杨柳关美丽家园示范项目-基础设施施工图设计总说明

开州区三汇口乡杨柳关美丽家园示范项目-基础设施第一篇施工图设计总说明概述项目背景及规模项目背景三汇口乡位于重庆市开州区的西北部，与开江、宣汉县交界，海拔在320-1353米之间，幅员面积79平方公里，耕地面积1631.8公顷。东与开州区天和镇、九龙山镇，南与开州区中和镇，西与四川省开江县灵岩乡，北与四川省宣汉县上峡乡等乡镇接壤，系开州、开江、宣汉三地交界之地，是开州区入川达陕捷径之路必由之地，更是历代兵家必争的战略要地，留下了"兵备三千铁甲，地连二百雄关"的美誉。杨关村位于三汇口乡正北方，西邻分水村，东邻小江村，北与四川宣汉县上峡乡交界，全村海拔600米-1100米，2004年由大石村、三汇村和杨关村合并组建，留守老人多。辖区面积10.4平方公里。对外交通主要为省道S208，交通较为便捷。小江村位于三汇口乡东北处，东接白杨村，南接咸乐村及永太村，西与杨关村接壤，北倚四川省宣汉县上峡乡。辖区面积10.7平方公里。对外交通主要为省道S208及县道X508，整体通行情况较为便捷。项目规模本次基础设施项目旨在改善开州区三汇口乡农村公路现状，方便居民安全、便捷出行，促进片区经济发展，项目区域位于三汇口乡杨关村,开州区三汇口乡杨柳关美丽家园示范项目-基础设施部分主要分为2个小部分，一部分为道路改建，另一部分为养老院化粪池改扩建。道路改建部分全线长约0.633km，其中线路A长度为0.24km，线路C长度为0.202km，线路D长度为147km，线路E长度为0.044km，公路等级为农村公路，技术标准参照四级公路（Ⅱ类）标准，采用路基标准宽度3.5m，路面硬化宽度3.5m,路肩与路面一体浇筑。现状道路为碎石、土路面，现状路基宽度基本满足硬化需求，但局部路基坑洼较多，部分路面宽度不足，拓宽原有路基后进行硬化；在进行路面硬化时需要对现状路基进行平整处理，并用10cm级配碎石找平。另一部分为小分水养老院化粪池改扩建，当前三汇口乡养老院的接纳人数越来越多，养老院现有的化粪池仅有10立方米，与当前接纳人数不匹配，因此本次设计新建一座化粪池，按养老院接收的老人及工作人员大约50人考虑，适当考虑预留。新建钢筋混凝土化粪池设计有效容积为30立方米，参照03S702/71~110作。新建化粪池进、出水管接现有化粪池的进、出水管，具体接管的位置及标高按现场实际情况确定，并满足图集03S702/71~110的标高要求。项目地理位置图原路为碎石、土路面，平面线型随弯就弯，纵面起伏大,路面状况差，给当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍，成为制约当地居民对外联系的主要障碍。随着当地经济建设的快速发展，原有公路已远远不能满足沿线乡村发展的需要，因此本项目的改建势在必行。公路的改造能充分利用公路资源，能强化路面铺装，提高路面等级，完善交安设施和排水设施，增强不良天气的通行能力。对方便当地群众安全出行、提高公路的运输效率、带动沿线的经济建设、完善开州区公路路网结构、促进地方经济及重庆城乡统筹的建设，促进社会和谐有着积极的现实意义和深远的社会影响，同时也符合开州区三汇口乡农村公路建设的总体要求。设计依据任务依据重庆图强工程技术咨询有限公司与重庆市开州区三汇口乡人民政府签订的设计合同书。现场测量地形数据。1:500地形图。技术依据“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（交公路发[2007]358号）及有关文件规定；执行的规范、规程：《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）；《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）；《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）；《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；《公路安全生命防护工程实施技术指南》(2015年版)；《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交委法[2011]24号）；《重庆市通组公路管理办法》；《重庆市农村通组公路验收指南》；《室外排水设计规范》GB50014-2021；交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。重庆市交通委员会发布的《重庆市公路水运建设工程禁止、限制使用落后技术目录》（2017年9月10日施行）。重庆市交通委员会关于印发《公路交通标线质量控制专项工作实施方案》的通知（渝交委路【2018】28号文件）技术标准本次设计参照《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019的标准，参照四级公路（Ⅱ类）指标，按农村公路进行设计；采用设计速度10km/h，局部受限路段设计速度采用5km/h，路基宽度3.5m，路面宽度3.0m，路肩宽度为道路两侧各0.25m进行设计。错车道设置间距根据项目地形条件每公里不少于3个,因本项目最长线路为线路A长度为240m，故本次设计不做错车道设计。主要技术指标表项目单位规范指标采用指标公路等级四级公路（Ⅱ类）农村公路行车速度（标准段）15Km/h10Km/h行车速度（回头曲线段）15Km/h5Km/h路基宽度（单车道/双车道）m4.5（单车道）3.5行车道宽度（单车道/双车道）m3.5（单车道）3.0一般最小平曲线半径m1515极限最小平曲线半径（回头曲线）m12（10）10设计荷载公路Ⅱ级公路Ⅱ级设计洪水频率1/251/25测设经过接到业主通知后，我公司对该项目十分重视，随即调集了有经验的技术人员成立项目组，项目组首先对现场进行了踏勘，确定路线方案。拟定了工作大纲，同时着手进行收集资料和后勤物资的准备工作。2021年6月组织有关人员，赴现场踏勘，并收集有关资料，听取当地政府及沿线群众意见，并多次与当地政府、群众代表、有关专家对路线方案进行讨论、修改，达成共识，即：全线基本沿老路行走，宽度不足部分以挖方扩宽为主，重点进行涵洞边沟排水综合设计。2021年7月组织人员，展开外业测量工作，在外业测量中，我们首先采用“导线控制法”对拟建项目区域进行了“控制测量”，然后通过对测量数据的整理分析，进行纸上定线，然后进行实地测设，至2021年8下旬月完成外业测量。实测路线总长0.633公里，外业测量完成后整理外业资料，展开内业设计工作。2022年2月下旬完成施工图设计。现状交通量分析经现场调查分析,本次项目公路等级为四级公路（Ⅱ类），出入本次设计公路的车辆主要为公路沿线个别居民的小轿车和少量摩托车，以及农忙季节时期外来运输农副产品车辆。交通量小，车辆载重轻，对公路影响小。根据现有相关统计资料和居民提供的数据，现有公路平均日交通量不足10pcu。本次项目实施后，更加方便当地居民的交通出行，来往车辆会适当有所增加，10年后公路平均日交通量达到30pcu。经计算，本公路交通量为轻型交通。本次设计公路适合中小型客车、轻型载重汽车、四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、非机动车交通混合行驶的单车道公路。路线起讫点、沿线主要村镇、旧路现状及工程概况路线起讫点公路起讫点统计表序号公路名称公路起点公路终点公路全长（m）1线路A与现状水泥路相交与现状村道相交2402线路C与现状村道相交村民房屋附近2023线路D与现状水泥路相交村民地坝1474线路E与现状水泥路相接与现状水泥路相接44合计753旧路路基现状本项目现状多为为3.0~3.5m左右宽碎石、土路面，由于修建年代久远，路面坑洼平整，路面积水严重，路基宽度太窄，不满足车辆通行安全的要求。现状边坡稳定，无不良地质情况。本段陡坡路段较多，由于地形条件限制，本次设计对仅对原有道路进行拓宽后硬化设计。旧路路基排水经现场调查，原公路的路基排水系统未设置边沟，并部分低洼路段设置有混凝土圆管涵，涵洞排水基本堵塞。为满足排水需要，需新修混凝土边沟和拆除新建部分简易涵洞。工程概况根据业主要求，本次对开州区三汇口乡杨柳关美丽家园示范项目-基础设施部分道路改建进行优化设计。路线全长0.633km，本次设计对原有道路进行拓宽后硬化，包括路基、路面、排水等。所有公路均采用混凝土路面。根据现场调查和业主要求，本次设计均采用3.5m路面宽度能够满足居民出行需求，故横断面为3.5m=0.25m(硬路肩)+3.0m(车行道)+0.25m(硬路肩)（路肩与车行道一体浇筑），路拱采用2%的单向横坡，横坡过渡方式采用线性渐变方式，硬路肩与路面结构一体浇筑。总体设计方案设计原则本着节约及业主的要求本次设计按以下原则进行设计：尽量技术标准与地形相结合；尽量利用原路线线形进行设计，局部路段截弯取直；（3）尽量避开沿线的地质灾害区域，尽量不拆迁、少占地；（4）优化设计，减少工程数量和工程造价；（5）坚持系统论思想，树立全寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，尽量采用较高的平、纵面指标。（6）施工简便。平面设计本次设计路线设计按《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的规定执行，结合地形、地质、工程量、环境保护等具体问题进行路线平纵面布设。本路段平面线形要素一般情况按直线—圆曲线—直线的顺序组合，平面线形设计均满足《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）的规定，在设计时，在维持原旧路平纵线形基本不变的前提下，对现状公路路基进行拓宽硬化，对局部不满足要求路段优化，全线地形受限地段，平曲线长度降低标准设计。纵断面设计本项目所处地形呈整体上升或下降趋势，考虑到尽量利用原有老路，避免造成不必要的浪费，本次设计全线基本利用老路布设纵坡，以拟合原路坡度为主。1）纵断面设计应结合地形、地物（道路、输电线、房屋等）、水文、地质、涵洞、水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素，合理选取坡率、坡长综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适。2）竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间直线坡段不长，应合并成单曲线或复曲线。3）此次设计纵面随地形起伏而变，能达到与环境的有机协调，竖曲线半径尽可能采用视觉要求的竖曲线半径，并注重平纵组合。4）线形组合设计应考虑平纵横三方面要总体协调；要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，纵坡反复凹凸、纵向排水渲泄不畅；凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线。注意合成纵坡较大的路段，需加强安全设施设计工作，保证行车安全。路基路面设计3.4.1路基宽度本项目为农村公路硬化项目，全线采用单车道，路基宽度3.5m，其中行车道硬化宽度3.0m，路肩硬化宽度0.5m（两侧各0.25m路肩）。3.4.2路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为路基中心线处路面标高。行车道及路肩采用2.0%单向横坡。3.4.3路基超高及加宽路基设计标高为路基中心高程。新硬化路段按超高方式图进行超高，平曲线路基超高过渡段在缓和曲线段或直线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转，根据《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）规定，圆曲线最大超高应采用4%，最大超高渐变率1/75。由于项目主要为解决出行问题，本次设计项目路面不做加宽，只对部分路段做错车道设计。3.4.4公路用地范围公路用地范围为路堤坡脚或排水沟外缘1.0m，路堑边坡坡顶外缘1.0m以内的土地为公路用地范围。3.4.5路基设计路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件、水文条件等确定。一般路基边坡坡率如下：本项目填方边坡均小于10m，采用一级边坡，其坡率为1:1.5。一般挖方路段，边坡设计是根据沿线地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度、岩层产状与路线的关系，土石方填挖平衡和该地区其它已建公路挖方边坡坡率及形式等因素综合考虑，以安全为原则，在尽量不增加特殊加固措施的前提下，减少对自然边坡植被的破坏。具体设计为：强风化至弱风化的硬质岩石，弱风化至微风化软质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面，路堑边坡坡率为1:0.1～1:0.5。3.4.6路基支挡、加固及防护根据沿线土壤条件，路基填料类型，挖方边坡岩土条件等，因地制宜选用适宜当地条件的防护形式。路基边坡防护设计坚持不破坏即是最大的保护为原则，自然恢复为主。除必要的支挡工程外，不再设置其他防护。护肩适用于傍山路基或半填半挖路基地段，填方量不大且填方部分的坡脚可能伸出较远而不易填筑或局部有缺口的路段。护肩高度一般不超过2m，顶宽不超过1m，其内、外坡均直立，基底面以1:5的坡度向内倾斜。采用M7.5浆砌片石砌筑。护肩外侧需设置襟边，襟边宽度根据地基地质情况确定。3.4.7路面工程路面设计按交通量、道路等级、交通组成等对路面的使用要求，根据沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，结合路基工程进行设计。1、路面宽度及类型路面硬化宽度：3.5m；路面类型：水泥混凝土路面；设计基准期：10年。路线位于公路自然区划V1区，根据交通量、道路等级对路面结构强度的要求，考虑到路面面层应具备坚实、耐磨、抗滑、防雨水下渗等功能，经分析计算，路面结构组成如下：20cm厚C25水泥混凝土面层（弯拉强度≥4.0Mpa）10cm厚级配碎石基层路面总厚度30cm路床顶面回弹模量≥40MPa2、材料要求水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥42.5级，其28天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于7.5Mpa。粗集料粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。面层混凝土用粗集料级别应不低于Ⅱ级。粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。粗集料的级配要求级配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5粗集料的相应技术指标应满足下表要求：碎石、破碎卵石和卵石质量标准项目技术要求碎石压碎值（%）≤30.0卵石压碎值（%）≤26.0坚固性（按质量损失计）（%）≤12.0针片状颗粒含量（按质量计）（%）≤20.0含泥量（按质量计）（%）≤2.0泥块含量（按质量计）（%）≤0.7硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤3.0有机物含量(比色法)合格岩石抗压强度岩浆岩≥100MPa；变质岩≥80MPa；沉积岩≥60MPa表观密度（kg/m3）≥2500松散堆积密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%（按质量计）。水符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合下表要求，还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于30min，水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸馏水配置的水泥胶砂3d和28d强度的90%。非饮用水质量标准项次素混凝土试验方法1PH值≥4.5JGJ632Cl-含量（mg/L）35003SO42-含量（mg/L）27004碱含量（mg/L）15005可溶物含量（mg/L）100006不溶物含量（mg/L）50007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫；不应有明显的颜色和异味接缝材料1）加热施工式填缝料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足下表中技术要求。加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准试验项目技术指标针入度（25℃，5s，100g）（0.01mm）60～80软化点（R&B）(℃)≥4510℃延度（cm）≥1525℃弹性复原率（%）≥40质量变化（%）≤±0.8残留针入度比（25℃）（%）≥61残留延度（25℃）（cm）≥62）胀缝板用于水泥混凝土路面的胀缝板的高度、长度和厚度应符合下表要求，并按要求间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径2mm，高度和厚度尺寸偏差均应小于1.5mm。胀缝板的质量标准项目浸油模板试验方法压缩应力（MPa）5.0～20.0JT/T203弹性恢复率（%）≥55挤出量（mm）<5.5弯曲荷载（N）100～400混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度不小于4.0Mpa。3、施工方法及注意事项（一）混凝土拌和物的浇筑模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；②钢模板的高度允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm；③立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：①混凝土板一次摊铺；②摊铺厚度应考虑振实预留高度；③采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析：混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：①混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；③当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；④振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（二）浇筑混凝土面板浇筑水泥混凝土面板，采用真空吸水工艺，应按下列要求操作：采用真空吸水的混凝土拌和物，按设计配合比适当增大用水量，水灰比可为0.48～0.55之间，其他材料用量维持原设计不变；混凝土拌和物经振捣、整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）宜为板厚（cm）的1.5倍，并应以剩余水灰比来检验真空吸水效果；真空吸水的作业深度不宜超过30cm；开机后真空度应逐渐增加，当达到要求的真空度(500～600mm汞柱)开始正常出水后，真空度要保持均匀；结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度；混凝土板完成真空吸水作业后，用抹光机抹面养生，并进行拉毛或压槽等工作。(三）混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：（1）填补找平板面，应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；（2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；（3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。（四）混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实；对于纵坡≥7%的路段，需对路面进行拉毛处理，以增加路面的抗滑性。沿横坡方向采用拉毛养生机进行拉毛处理，槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm之间随机调整。（五）混凝土面板接缝施工缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.0～12MPa，砾石混凝土为9.0～12.0MPa；压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。（六）水泥混凝土面板养生湿法养生应符合下列规定：①宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；②在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；③在混凝土板养护期间，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。塑料薄膜养护应符合下列规定：①塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行喷洒；③喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算；②使用矿渣水泥．拆模时间延长50-100％。③拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。（七）质量检测标准在材料进场时应按批进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表的要求进行质量检查。施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率粗集料外观(石料品种、含泥量等)随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）随时（每2～3天1次）压碎值必要时磨光值必要时洛杉机磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时（八）施工注意事项水泥混凝土路面施工必须有合理的施工组织设计，保证合理的施工工期。混凝土浇筑完成后,要及时对混凝土路面进行切缝和养护。其他未尽事项按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30—2014、《公路路面基层施工技术细则》JTJ/TF20-2015等国家及行业现行相关规范执行。排水设计3.5.1边沟设计为了节约投资，本次道路部分边沟设计采用0.4*0.4m的土边沟，土边沟挖方量已计入土石方工程数量表中，相应的边沟路段参照路基横断面进行施工。3.5.2涵洞设计（1）设计原则根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价的原则，不降低原有河沟功能，尽量不改变原有自然条件及环境，以满足泄洪、农田排灌及配套水利设施的需要。通过现场勘察、资料分析和经济比较，选择桥涵型式和孔跨布置。涵洞设计视填土高度、功能等因素，本项目采用钢筋混凝土圆管涵，按简易涵洞设计，实际实施时，按简易涵洞实施，部分涵洞进口采用跌水井，其余按洞身部分实施，遇特殊地质不良或排水需要需新修洞口等应征得监理、业主同意。（2）涵洞设计涵洞类型的选择视填土高度、地基承载力和泄洪能力而定。考虑到本路段沿线筑路材料及填土高度，结合业主意见，新修涵洞根据现场调查和分析，采用钢筋混凝土圆管涵和钢筋混凝土盖板涵。垂直道路中线涵洞进口采用跌水井，平行道路方向布置的涵洞进出口开挖稳定即可，不进行硬化处理。3.5.3施工方法及注意事项施工应按照设计图纸要求实施。涵洞施工前，务必核实涵洞进出口标高，确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口应作好水流疏导和消能处理，施工时必须在路基成型前完成涵洞的施工工作。在保证水流顺畅、引入方便的前提下，涵洞的进出口型式，可根据地形并结合路基边坡酌情调整处理，由监理工程师认可实施，但原则上仅通过洞口开挖回填解决。施工开挖后，如地质情况与设计不符，可视开挖后的实际情况根据基底承载力的要求，酌情调整涵底标高，由监理工程师认可实施。本说明未尽事宜请按部颁《公路桥涵施工技术规范》的有关规定办理。安全设施3.6.1设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月1日起施行）；《工程建设强制性条文（公路工程部分）》；《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》（2015.2）交通运输部公路科学研究院；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）；《公路护栏安全性评价标准》（JTGB05-01-2013）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；《公路波形梁钢护栏》（JTG/T281-2007）；《路面标线涂料》（JTG/T280-2004）；《路面标线用玻璃珠》（GBT24722-2009）；《路面橡胶减速带》（JTG/T718-2008）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《公路用凸面反光镜》（JTG/T801-2011）；《重庆市公路安全生命防护工程设计文件编制指南（试行）》；重庆市交通委员会关于印发《公路交通标线质量控制专项工作实施方案》的通知（渝交委路【2018】28号文件）国家现行的其他有关标准、规范、规程与规定。3.6.2交通工程及沿线设施根据本项目技术标准的要求，结合本项目具体情况，设计减速带等交通工程设施，警告标志、限速标志、波形梁钢护栏由于资金限制另行设计。3.6.3减速带由于本次设计公路为在现状已有路基上进行路面硬化改造升级，对公路平纵线性严重超标段，受条件限制无法满足平纵线性路段，本次设计通过加强该段公路沿线的交安设施，沿线间隔约50m设置减速带强制减速。3.6.4施工注意事项（1）公路拓宽时按原公路路基两侧顺公路横坡拓宽。（2）本项目采用的坐标系为国家2000坐标系，1985国家高程基准。路线逐桩坐标表中的坐标单位均为米。（3）路线放样前应对全线控制点进行复测，转点只允许一次支导线。路线放样必须严格按坐标法施工，对于路线平、纵面设计不能随意修改。（4）路线在全路段，应加强施工管理，采取有效的保护措施，做好交通分流及疏导工作，防止交通堵塞及交通事故的发生，保证人民生命安全及国家财产不受损失。（5）做好土石方的调配利用，要注意作好弃土场的环境保护和后期利用。（6）全路段地面横坡陡，地势险峻，应做好相应防范措施，以免发生安全事故。交叉工程本项目全线共设平面交叉3处，均为与现状村道交叉；道路接顺4处。平面交叉采用加铺转角方式，根据不同的交叉角，连接车道边缘的曲线半径为5-10m，局部困难路段交叉口根据现场情况进行合理布置，交叉口路面结构与主线一致。主要工程量开州区三汇口乡杨柳关美丽家园示范项目-基础设施部分，路线全长0.633公里，按交通部《县际公路及农村公路改造工程实施意见》提出的“充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力”的建设原则。结合该公路的实际情况，对原路基进行整平，然后重新铺筑10cm厚级配碎石基层+20cm厚C25水泥混凝土面层。为提高路基稳定对填方较大地段增设挡墙。主要工程数量表项目单位道路部分备注路线长度km0.633包含所有道路一、路基工程m3.51.1挖方m311511.2填方m32921.4路基防护m3333.3二、路面工程2.1水泥混凝土路面m22432.920cm厚面层2.2级配碎石基层m22505.910cm厚基层三、桥涵工程3.1涵洞道3四、交安工程4.1减速带m30.13五、化粪池座13.9养老院化粪池设计当前三汇口乡养老院的接纳人数越来越多，养老院现有的化粪池仅有10立方米，与当前接纳人数不匹配，因此本次设计新建一座化粪池，按养老院接收的老人及工作人员大约50人考虑，适当考虑预留。新建钢筋混凝土化粪池设计有效容积为30立方米，参照03S702/71~110作。新建化粪池进、出水管接现有化粪池的进、出水管，具体接管的位置及标高按现场实际情况确定，并满足图集03S702/71~110的标高要求。排水管采用PVC-U双壁波纹管(环刚度8KN/m2)，管材规格详图集04S520/19~23。排水管道基础采用150厚砂基础，管道连接采用密封胶圈连接，详图集04S520/57。排水管道铺设完毕并经检验合格后，应及时回填。排水管道应铺设在未经扰动的原土上，原土承载力应不小于100KPa，若原土承载力小于100KPa，应按规范GB50268-2008第4.4节进行地基处理。污水检查井采用∅1000毫米圆形混凝土污水检查井，详图集02S515/22。排水管道的质量验收标准，沟槽的开挖、支护、回填，应满足规范《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008的相关要求。工程所用的管材、管道附件、构（配）件和主要原材料等产品进入施工现场时必须进行现场验收并妥善保管。进场验收时应检查每批产品的订购合同、质量合格证书、性能验收报告、使用说明书等，并按国家有关标准规定进行复验，验收合格后方可使用。排水管道应避免敷设在高坎、深坑、崩塌、滑坡地段。检查井应安装防坠落装置。具体设计说明和图纸详见SJ-23养老院化粪池设计图。沿线自然地理条件地形地貌区域位于四川盆地东部边缘，新华夏系第三沉降带川东弧形褶皱带，以东西向～北东向一系列褶皱为主，断裂少见，褶皱紧闭、狭长背斜与宽缓开阔向斜相间分布，构成典型的隔挡式褶皱形态。在流域内由北向南东依次分布长店房向斜、假角山背斜、渠马河向斜、铁峰山背斜及万县复向斜。地貌主要受控于地质构造和岩性。背斜呈细长条状低山和中山，高程800～1300m；向斜呈宽缓台状低山，高程500～1000m；背斜翼部为条状低山，高程500～900m，位于台状山地和条状山地间；高程在200～450m为浅切割的低山与丘陵；呈现一山一谷一台相间分布的地貌景观。本工程属小江水系南河流域。4.2、水系三汇口乡境内有桐槽溪、小江、大分水3条河流，河流总长度约8千米，年均径流量2.7立方米/秒。三汇水库位于小江支流江里河上游开州区中和场上游九公里，地处杨柳关下三汇口乡的三道拐，属长江水系。该工程于1970年8月动工修建，1992年4月竣工，是一座以农业灌溉和防洪为主，兼有发电、养殖等综合利用的中型水利工程。4.3、气候三汇口乡属亚热带季风气候；多年平均气温14.5℃，无霜期232—301天，年降水量1250—1410毫米。开州区地处中纬度地区，具有亚热带季风气候的一般特点，季节变化明显。因为盆周山地阻挡，寒潮不易入侵，故气温比同纬度、同海拔的其他地区略高，冬暖春早，夏季海洋性季风带来大量温暖空气，夏季雨量充沛、温湿适度。但当季风锋面停留时，则又形成初夏的梅雨天气；而当太平洋高压控制川东一带地，七、八月出现高温少雨的伏旱天气。立体气候特点明显，因纬度引起的气温差异甚微，仅0.3～0.6℃；开州区可分为两大气候区：一是北部中山地带（海拔1000米以上地区），属暖温带季风气候区，气候冷凉阴湿，雨日多、雨量大、光照差、无霜期较短、霜雪较大；二是三里河谷平坝浅丘地带，属中亚热带温润季风气候区，气候温和，热量丰富，雨量充沛，四季分明，无霜期长，光照虽处于全国同纬度的低值区，但仍比北部中山区强，少伏旱。4.4、区域地质（1）地层岩性调查区分布地层为第四系全新统残坡积层粉质粘土、素填土和侏罗系中统上沙溪庙组砂岩、泥岩。1）素填土层（Q4ml）杂色，稍湿，松散～稍密，主要由砂泥岩碎块石及粉质粘土组成，粉质粘土干强度中等，韧性中等，无摇振反应，碎块石粒径5～50cm不等，含量约30～55%。为为人工无序抛填，堆填时间1到10年不等。2）粉质粘土层（Q4el+dl）黄褐色、灰褐色，为残坡积产物，主要由粉粒和粘粒组成，次含少量风化状泥岩角砾，稍有光泽，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，可塑，中等压缩性，手可搓条。（3）侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）：砂岩：风化色为褐黄色，新鲜色为灰褐色，主要矿物成分为长石、石英及杂色岩屑，中～细粒结构，中～厚层状，钙、泥质胶结，在评估区内主要以夹层形式出现。泥岩：紫红色泥岩、粉砂质泥岩，中厚到厚层状构造，成分主要由粘土矿物组成，局部含钙质结核和绿泥石条带，极易风化失水崩解，强风化层岩体较破碎，中等风化岩体完整。（2）水文地质条件调查区位于缓斜坡带，地势相对较高，地表迳流条件较好，大气降雨主要以地表水形式向低洼处排泄。场地内素填土结构稍密为主，孔隙度较大，透水性较好，粉质粘土层具阻水作用，为相对的隔水层，泥岩层构造裂隙不发育，亦为相对的隔水层，砂岩层结构较致密，具弱透水性。场地地形条件及岩性组合均不利于地下水的储存与汇集。场地水文地质条件简单。（3）地下水及土腐蚀性评价根据场地周围环境特点，并依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009年版）Ⅱ类环境初步判定:该场地中地下水和土体对混凝土结构、混凝土中的钢筋以及土体对钢结构的腐蚀等级为微腐蚀性。（4）岩土物理力学特征鉴于本次地调未采取岩土样进行室内试验，现根据场地内地质调查及周边工程经验提供经验值如下：岩土参数建议值指标名称地层名称天然重度(kN/m3)饱和重度(kN/m3)单轴抗压强度标准值（Mpa）抗剪强度承载力特征值(kPa)岩体抗拉强度(MPa)变形模量(MPa)天然(MPa)饱和值内摩擦角（度）凝聚力（Kpa）(MPa)素填土20.0*21.0*//0*（饱和）26*（饱和）由现场荷载试验确定粉质粘土19.5*20.0*//18*（饱和）10*（饱和）160强风化泥岩22.5*23.0*////300*强风化砂岩22.0*22.5*////500*中风化泥岩25.0*25.5*7.0*4.5*32.0*500*1430*0.2*1000*中风化砂岩24.0*24.5*19.0*14.0*38.0*1250*4730*0.44*2000*挡墙基底摩擦系数：粉质粘土0.25，素填土0.3，强风化泥岩0.35，中风化泥岩0.44，强风化砂岩0.4，中风化砂岩0.5。水平抗力系数的比例系数：填土、粉质粘土取8MN/m4，岩体水平抗力系数：泥岩取70MN/m3，砂岩取100MN/m3。（5）其它不良地质作用及地震效应通过地表工程地表测绘及现场踏勘表明，项目区未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象，且不受外围不良地质现象威胁；场地沿线为第四系全新统人工填土、粉质粘土局部夹碎石、卵砾石夹砂，基岩为侏罗系中统粉砂岩，细砂岩和长石砂岩。压实填土、粉质粘土和基岩可满足道路改造和雨（污）水管网建（构）筑物承载要求。（6）地质结论1）调查区地质环境条件简单。2）据野外实地调查访问，拟建项目调查区未发现有崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂缝等不良地质现象。3）调查区周边无地质遗迹，自然保护景区、人文景观；建设工程本身遭受和诱发地质灾害的可能性中等，损失中等，危险性中等。4.5、地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）2008年版，场地抗震设防烈度6度。其抗震设计建议按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）的有关规定执行，桥梁按《公路桥梁抗震设计细则》（JTC/TB02-01-2008）的有关规定执行。4.6、不良地质情况通过对线路走廊区进行地面地质调查，线路区无不良地质路段。沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系本路段天然筑路材料品种齐全，储量丰富。各材料运输地点，距离远近不一。砂需就近购买。细砂的细度模数一般在0.96～1.63之间，含泥量为1.6～1.7%，运距30km。片石、块石需就近到开州采石场购买，运距30km。碎石需就近到开州采石场购买，运距30km。水泥需就近到水泥厂购买，运距30km。工程用水沿线水资源丰富，对混凝土无侵蚀性，可直接作为工程用水。山泉水和地下水、井水可作工程和生活用水。工程用电沿线电网较发达，工程用电可向当地供电部门申请解决或者与相关单位及个人协商解决。工程材料由于沿线多为果园和土地，为避免占用多余的土地，项目施工时建议采用商品混凝土为宜。环境保护措施及要求设计阶段在公路选线基本维持原公路平面线形，选择工程量相对较小且路基稳定性较高侧进行路基加宽，尽量在原有路基范围内进行路面硬化，做到少占农田，少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低。对沿线电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用公路用地。重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制。在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，如采取加宽路基一侧，减少占用良田、森地和破坏地表植被。对于变漫流为集中流的涵洞，已做好出口的漫流设计，减少冲毁农田数量。施工阶段承担各类交通建设工程的施工单位，应当具备国家相关部门颁发的交通建设工程施工资质。没有施工资质的单位或个人严禁从事交通建设工程。将控制扬尘污染纳入合同约定。凡公开招标的交通建设工程，在招标文件的合同中必须有控制扬尘污染的条款。明确扬尘污染控制职责。施工单位必须制定可行有效的控制扬尘实施方案报项目业主审查，确定控制扬尘污染监督员，定期进行自查，发现问题及时整改，并接受有关部门的监督检查。施工现场必须有明显的告示牌，注明工程名称、施工单位、施工期限、工程负责人及联系电话等。施工工地内堆放材料应整洁、有序；水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染的物料，应当进行覆盖、封闭、洒水等防尘措施。严禁高空抛掷，扬撒。在进行场地平整、换填土、边坡施工等工程时，4级风以上天气停止施工。路基土石方施工完成后，要适时洒水防尘或覆盖，4级风以上天气必须及时洒水防尘。车辆运输土方、渣土和垃圾时必须采取覆盖措施，防止泄漏。混凝土拌合场应当采取相应的扬尘防治措施，拌合场地应硬化，材料分类堆放，水泥、砂石等易产生扬尘污染的物料，应当进行覆盖、封闭、洒水等防尘措施。使用风钻挖掘地面、破碎机破碎路面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。工程项目完工后30日内，施工单位应当平整施工工地，并清除积土、堆物。交通安全组织方案现状分析本次设计公路两侧多为农田及民房。且本项目公路为当地百姓主要出行公路。施工期间要做好公路交通引导指示工作。具体实施方案施工前，施工单位应提交施工安全、交通组织实施方案报业主和监理审查。并按方案准备相应的交通安全的相关标牌、警示带、施工告示等。施工时，安全设施安排专人进行维修、降尘、疏导工作，周边施工提示标志、限行标牌、交通引导警示标牌、夜间警示灯等布置到位；高边坡等危险路段牵拉警示带提醒过往车辆行人。施工材料运输车辆、土方内拨车辆安排专人进行看管，禁止驶入便民便道，施工区域范围牵拉警示带，并设立警示标牌、导向牌。施工车辆须限速行驶。夜晚施工主要施工车辆噪音对周边居民生活影响。交通组织保障措施组织措施加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，工程部长、安检部长，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。技术措施对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。建议在公路起终点雇佣当地村民进行交通疏导，以提示过往车辆提前改道行驶。对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。施工车辆组织施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃须注意车速及车身清洁。公路交通维护措施土方运输车辆采用成色较新的自卸车并加盖或密封，现场公路做到畅通平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、渣土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过公路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。接受交通管理部门和业主以及当地村民的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面交通及设施。施工组织设计交通条件本次设计公路位于邻封镇保家村,沿线路网发达,公路沿线均有各级农村公路能够通达项目建设地,公路交通较为便利,通达条件较好。主体工程施工施工时，应严格按照《公路路面基层施工技术细则》和《公路水泥混凝土路面施工技术细则》执行。水泥混凝土面层施工时，在混凝土拌合物摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况进行全面检