电力变压器的空载试验方法

电力变压器的空载试验方法

电力变压器的空载试验方法一、空载试验的目的和意义变压器空载试验指从变压器任意一侧绕组〔一般为低压绕组〕施加正弦波、额定频率的额定电压,在其他绕组开路的状况下测量变压器空载损耗和空载电流的试验。

《规程》中规定,对容量3150及以上的变压器进展此项试验,测得出的空载电流和空载损耗数值与出厂试验值相比应无明显变化。

空载试验主要目的是觉察磁化中的铁芯硅钢片的局部绝缘不良或整体缺陷,如铁芯多点接地、铁芯硅钢片整体老化等;依据沟通耐压试验前后两次空载试验得的空载损耗比较、推断绕组是否有匝间击穿等状况。

空载损耗主要是铁芯的损耗,即铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。

空载损耗还包括少局部铜损耗〔空载电流通过绕组时产生的电阻损耗〕和附加损耗〔指铁损耗、铜损耗外的其他损耗,如变压器引起损耗、测量线路及表计损耗等〕。

计算说明,变压器空载损耗中的铜损耗及附加损耗不超过总损耗的3%。

空载损耗和空载电流的大小,取决于变压器的容量、铁芯的构造、硅钢片的质量和铁芯的制造工艺等。

电力变压器容量在2023以上时,空载电流约占额定电流大的%-%;中、小型变压器的空载电流约占额定电流的4%-16%。

铁芯硅钢片承受的材质不同,其空载电流差异较大。

空载电流通常以额定电流的百分数0%来表示,单相变压器0%=0100%。

三相变压器空载电流百分数0%计算公式如下0%=0100%0=0﹢0﹢03式中0%——空载电流百分数;0——三相空载电流平均值;0、0、0——、、三相上测得的空载电流;——加压测量侧的额定电流。

导致变压器空载损耗和空载电流增大的缘由有以下几点:变压器铁芯多点〔两点及以上〕接地硅钢片之间绝缘不良,或局部硅钢片之间短路穿心螺栓或压板的绝缘损坏,上夹件和铁芯、穿心螺栓间绝缘不良,造成铁芯的局部短路变压器绕组有匝间、层间短路,并联支路短路硅钢片松动、劣化,铁芯接触不良二、-26所示。

当试验电压和电流不超过仪表的额定值时,可直接将测量仪表接入测量回路[见图7-26]。

当电压、电流超过仪表额定值时,可通过电压互感器及电流互感器接入测量回路[见图7-26]。

图7-26单相变压器空载试验接线图仪表直接入;,试验接线如图7-27所示。

图7-27三相变压器空载试验接线图两功率表法;两功率表法,仪表经互感器接入;三功率表法,仪表经互感器接入对应图7-27所示,空载损耗0与空载电流百分数0%计算公式为0=1﹢20%=0﹢0﹢03100%对应图-27〔〕所示,0、0、0%计算式为0=1﹢20%=0﹢0﹢03100%对应图-27所示,0、0、0%计算式为0=1﹢2﹢30%=0﹢0﹢03100%以上各式中1、2、3——功率表的测量值〔表计格数换算后实际值〕0、0、0——电流表的实测值——测量用电压互感器的变比——测量用电流互感器的变比——,可进展单相空载试验。

通过三相变压器的单相空载试验,对各相空载损耗的分析比较,可了解空载损耗在各相分布状况,对觉察绕组与铁磁路有无局部缺陷,推断铁芯故障部位较为有效。

进展三相变压器单相空载试验时,将三相变压器中的一相一次短路,按单相变压器的空载试验接线图接好,在其他两相上施加电压,测量空载损耗和空载电流。

一相短路的目的是使该相没有磁通通过,因而也没有损耗。

当加压绕组为星形接线时,施加电压=2√3,测量方法如下:第一次试验--、端加压,、0端或相上的其他绕组〔如或〕短路,测量0和0。

其次次试验--、端加压,、0端或相上的其他绕组〔如或〕短路,测量0和0。

第三次试验--、端加压,、0端或相上的其他绕组〔如或〕短路,测量0和0。

三相空载损耗0和空载百分数0%计算式为0=[0﹢0﹢02]0%=[0﹢0﹢03]100%式中0、0、0、0、0、0——表计的实测值;、——测量电压互感器和电流互感器的变比,仪表直接接入时==-、-、-连接,即三角形接线时,施加电压=〔额定的线电压〕,测量方法如下:第一次试验--、端加压,、短路,测量0和0。

其次次试验--、端加压,、短路,测量0和0。

第三次试验--、端加压,、短路,测量0和0。

当加压绕组为-、-、-连接,即三角形接线时,施加电压、测量方法和挨次同〔2〕,只是第一次试验测量的是0和0,其次次试验测量的是0和0,第三次试验测量的是0和0。

三相空载损耗0和空载百分数0%计算式为0=[0﹢0﹢02]0%=[0﹢0﹢0]100%单相空载损耗数据应符合以下两个要求:由于相的磁通与完全对称,所以0就近似等于0,实测