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文档简介

飞机防、除冰与航空安全011420231张思宇飞机作为现代化的高效率的运输工具，给人们出行带来了极大方便的同时，飞行安全也不容忽视。随着科学技术的不断前进，飞机在设计和生产技术上，充足的考虑了其实用性、操纵性和安全性，飞机自身的可靠性性能不断提升，由于飞机自身设计原因导致的航空不安全事件显著下降。尽管如此，天气原因仍是影响飞行安全的重要因素之一。结冰也已被航空界认定为影响飞机飞行的6大气象因素之一。前言飞机结冰与航空安全

飞机结冰是一种非常严重的危险情况，它会严重破坏飞机的空气动力性能，如机翼和尾翼积冰，会使升力系数下降，阻力系数增加，并可引起飞机抖动，使操纵发生困难；也会降低动力装置效率，甚至产生故障，比如螺旋桨飞机的桨叶积冰，会减少拉力，使飞机推力减小；同时脱落的冰块还可能打坏飞机的运动部件或机体其他结构；通常结冰还会影响飞机的仪表和通讯设备，损坏甚至使之失灵等。飞机结冰机场除冰机场除冰航空事故1、1989年3月10曰，安大略航空公司一架福克28飞机，在雪暴中等待起飞30分钟后未除冰，翼面结冰造成飞机坠毁。2、1993年3月5曰，马其顿航空公司一架福克100飞机，起飞后爬升到1200英尺失速坠地，造成81人死亡。经过调查，当时温度低、湿度大、下着中雪，飞机起飞前未除冰。3、2006年6月3日，中国空军一架由运-8AEW改装的空警-200预警机因飞机机翼结冰，在安徽东部地区坠毁，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。4、2008年法国A330客机的空难，经调查原因就是由于结冰堵塞了飞机动静压传感器而使其失灵造成的。飞机结冰现象及原理

结冰是自然界的正常现象，在温度低于0℃的环境下，液相的水会自然释放热量而产生结冰现象。由于民用飞机常在云层中飞行或穿越，大气的温度是随着高度的增加而递减的，递减率大约为高度每上升1000米，气温下降6.5℃，因而经常在空中碰到低温、高湿度的过冷环境，结冰现象对其的危害也最为直接和明显。飞机结冰影响因素

飞机表面结冰冰形主要取决于云层中过冷水滴直径（过冷水滴是非常不稳定的，稍受震动，即能冻结成冰的水滴）及液态水含量、大气温度及飞行速度。

当飞行速度处于亚音速左右或以下，大气温度在0℃到-20℃，飞行高度在3000～7000米的时候，飞机更容易结冰。

飞机高速飞行，且云层中的过冷水滴直径和液态水含量较大，结冰云温度较高时，易形成如图所示的“双角冰”。“双角冰”通常透明坚硬，增长很快，冻结牢固，不易破除，对飞机气动性能影响很大，对飞行安全具有严重的危害性。飞机结冰影响因素

同时，空中云层的形状和形式等气象条件也是影响结冰的关键因素。积云和积雨云通常会造成飞机强结冰，且最强的积冰多见于将要发展成积雨云的高大浓积云的上半部和积雨云成熟阶段的上升气流区；层云

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