生物节律与交通安全管理

生物节律与交通安全管理交通安全管理科人体生物节律作为一门时间科学，发源于二十世纪初欧洲，经过一百年来世界上众多专家、学者的探索与研究，生物节律理论得到了长足的发展，并已逐步被世界各国所确认。1960年全球200多位生物、化学、物理、生理、心理、医学专家汇聚美国长岛举行学术研讨会，与会者一致认为：生物节律是人体内本身存在的一种生理节律，它是人类在亿万年的进化过程中，受日月、星辰的影响而产生的一种生存适应规律，久而久之，已固化于人体基因之中。生物节律理论上世纪八十年代已引入我国，应用于企业安全生产与交通管理，优生优育。该项理论2005年被清华大学、北京交通大学编入高等学校教材《安全行为学》一书。国家安全生产监督管理总局引入生物节律科学方法管理企业安全生产。一、

生物节律

人体生物周期也称人体生物节律，20世纪初，德国内科医生威尔赫母.弗里斯和奥地利心理学家赫尔曼.斯瓦波达通过长期的临床观察，发现了人的情绪和体力的周期变化，情绪的变化周期是28天，体力的周期变化是23天。经过大量的反复试验研究和统计资料分析，科学家们发现：人自出生日起，体力、情绪智力三种节律就开始按照正弦律变化。体力节律23天一周期，情绪节律28天一周期，智力节律33天一周期。人出生时三种节律都从临界点开始。日生物节律上午7:00~15:00，警觉性升高晚上20:00后，警觉性明显下降早晨3:00，警觉性处于低谷

在日常生活中，几乎每个人都有这么一种感觉，有时体力充沛，情绪饱满，精神焕发；而另一些时候却又感到浑身疲乏，情绪低落，精神萎靡。这种体现人体随着时间作周期变化的各种行为的生理的、心理的现象，叫做生理节律。有关专家经长期的临床观察与实验研究发现，人类从出生之日起就存在这种生物钟规律：体力每23天一个盛衰周期；情绪28天一个盛衰周期；智力33天一个盛衰周期，各自像钟表一样循环往复。从出生日起推算各节律经过1/4周期时间为高峰日，其前后2—3天为“最高潮区”，高峰日后便开始向低潮期过度，到达1/2周期时日为高低期交替日，叫“下降临界日”，此后进入低潮期。到达3/4周期时日为低谷日，其前后2—3天为“最低潮期”，低谷日过后开始上升到达整个周期末时，叫“上升临界日”，再进入下一个周期。两个临界日前后1—2天叫临界危险期。月生物节律体力——23天一周期情绪——28天一周期智力——33天一周期人体生物节律曲线示意图临界日又叫危险日，是研究人体生物节律中最关键的日子。虽然三种节律临界日只占总时间的20%，却发生60%的交通事故，70%的工伤和航空飞行事故。临界日前后的各一天被称为近临界日，死亡于临界日和近临界日的病例在80%以上。病人体力处于临界日的，手术后感染并发症的接近三分之二，而且这结果在各历史时期和各国家地区都惊人的相近。当人体节律处在临界日时，人体能量释放和积累过程相互干扰，导致不稳定，此时节律似乎处于一种暂时性失调和不稳定状态，它们活动的方向出现了暂时性失常，变得紊乱而不规则。就和电灯被烧坏多数出在关灯或开灯的转换瞬间一样，临界日是至关重要也是最危险的。在临界日，人的机体自我感觉特别不好，机体协调能力降低，健康水平、思维记忆都受到一定影响，效率低，情绪波动大。安排好临界日的工作和生活是必要的。我们研究分析生理周期的目的，是为了控制和协调自身，积极地对待内外环境，发挥出潜力。在临界日，要加强心理调整，小心警惕，防止发生意外和工作差错，回避一些重要事件。即使回避不开，也要牢记“今天临界日”，提前有思想和精神准备，稳定身心，三思后行，或预先让同伴稍加提醒。

二、

生物节律对安全行车的影响

据有关交通事故资料显示，40%的事故发生在生物节律临界曰，20%的事故发生在生物节律低潮向高潮期过渡的时期，故发生在生物节律临界日的事故占总事故的60%。这说明了交通事故的发生与驾驶人的生物节律有一定的关联。当人体三节律处于临界期或低潮期时，人会感到体力不济，精神恍惚，对高速运行的车辆和复杂的路况会作出错误判断和错误动作，这是导致交通事故的重要原因之一。作为机动车驾驶人来说，就要正确认识生物节律并做到合理利用。1981年，我国对重庆、西安和上海等地汽车运输公司和公共交通公司近几年发生的490起重大交通事故，进行生物节律分析，结果表明，有72%发生在临界日。一些国家的交通安全工程师，早已开始应用生物节律理论来研究如何预防交通事故的问题，每当临界日来到之前，研究者就向驾驶员发出警告，提醒他们在临界日注意安全或安排他们从事一些轻松的工作。从一些实验的结果表明，这些措施的确有助于减少交通事故。合理利用生物钟掌握了自己这三种节律运行周期，能预测自己在某段日子里自己的体力、情绪、智力可能出现的倾向，合理的安排自己的各种活动，在高潮期抓紧黄金时间去工作