十物流系统信息化

第十章物流系统信息化本章将在对物流系统信息基本概念介绍的基础上，从物流企业内部网络建设、物流管理系统、物流信息技术等方面来描述企业物流信息技术的基本内容。2007.6第一节信息与物流信息信息是一种已经被加工为特定形式的数据，这种数据形式对于接收者有用，而且对决策或行为具有现实和潜在的价值。从信息系统的角度看，信息具有真实性、扩散性、传输性、共享性、增值性、不完全性、等级性和滞后性。信息按管理职能可分为：市场信息、生产信息、物流信息、技术信息、经济信息、人事信息。通过建设物流信息化，企业最终将实现：管理、决策、操作、协同作业信息化、客户服务信息化。第二节企业内部网络建设一、企业内部网络（一）企业内部网络（Intranet）的概念Intranet是一个企业内部信息管理和交换的基础设施，是在传统企业网的基础上采用Internet协议标准和全球信息网Web技术与设备来构筑或改建成可供Web信息服务应用以及连接数据库等其它服务应用，自成体系的企业内部网络。Intranet的浏览器/服务器结构客户端浏览器HTTPHTML文CGIScript件系统Web开发工具数据库服务器浏览器/服务器工作过程Web服务器Web浏览器中间件数据库（二）实现物流企业内部网络的功能1．信息发布2．文件传送3．电子函件4．网络安全与管理5．网络新闻服务6．数据共享7．协同工作8．电子商务（三）Intranet网络结构一个完备的Intranet应该包括三个部分：第一是企业的内部网络，其中有各种服务器，如Web服务器、FTP服务器、EMAIL服务器等，提供一套完整的Intranet服务，企业内部的员工之间可以互通信息，并可以共享资源和信息；第二是通过路由器或交换机将企业Intranet与Internet相连接，使内部员工可以访问Internet上的信息；第三是零散的用户可以通过远程访问服务器接入Intranet，这样员工在家或出差在外都可以访问企业内部信息。InternetPSTN防火墙路由器访问服务器客户机FTPDNSMAIL服务器文件服务器DB服务器代理服务器WEB服务器局域网PCPCPCIntranet的基本结构图二、企业内部网络的规划（一）企业内部网络系统建设的基本过程1．系统调查与分析阶段2．总体设计3．安装及系统调试4．应用软件的开发和调试5．系统测试及人员培训6．试运行与维护7．总结（二）企业局域网的具体开发1．网络体系结构选择2．按组网的环境需求确定网络平台的级别3．主干网技术选择4．网络带宽的确定5．网络拓扑结构选择6．网络主要设备选择（1）网络交换机（2）服务器主机（3）远程访问服务器（4）防火墙（5）路由器三、企业内部网络软件结构企业局域网的系统软件包括网络操作系统软件、客户机端软件、服务器端软件、安全管理软件以及为企业服务的其它应用软件。1．网络操作系统2．数据库软件3．网络浏览器4．WWW服务器5．CGI接口管理软件6．Java技术和VPN四、企业内部网络设计（一）物流企业内部网络设计的原则在进行网络设计过程中应该遵循如下的一般原则：实用性、先进性、标准化、可行性、时效性与准确性、可靠性与稳定性、开放性与可扩充性、安全性与保密性、可维护性、性能价格比。（二）企业网络设计包括以下几个阶段：1．网络需求分析阶段网络需求分析主要根据企业的业务发展需求和企业信息技术应用需求，提出企业网络建设的总体目标和关键技术指标，这是企业网络建设的出发点，也是保证企业网络建设成功的关键点。（1）用户对拟建企业网络的目标要求和约束条件，企业网络应服从于企业信息化总体目标要求、实施方针和策略。（2）企业现有的计算机环境，企业现有的计算机的类型、数量、职能。（3）待建企业网络中应入网计算机设备概况（4）计划入网设备数据传输流程图（5）入网设备对网络提供服务的需求分析（6）入网设备数据传输特性分析（7）入网设备数据传输特性的汇总（8）网络可靠性、可用性、可维护性、管理及安全要求2．企业网络规划根据企业网络需求分析得出分离的、外在的技术指标（例如用户数、桌面微机的站点数、最大响应时间要求等），运用企业网络本身内在的规律和关联算法，得出整个企业网络内在的技术框架和技术指标（桌面带宽要求、主干带宽要求、服务器处理性能要求等等）。3．企业网络逻辑设计企业网络逻辑设计可分为三个部分：硬件系统设计、安全设计和网络软件系统设计。4．企业网络物理设计阶段网络物理设计主要确定实施网络逻辑设计方案的厂家产品类型、数量和具体配置，以及与网络逻辑设计方案中连接结构相吻合的物理拓扑结构。5．企业网络实施阶段企业网络实施阶段的主要工作是采购企业网络所需要的硬件设备和软件系统，以及安装、调试和测试企业网络系统。在企业网络实施阶段的另一个主要工作是应用软件的开发。6．企业网络维护和扩展阶段对企业网络的日常维护和管理，包括企业网络的配置管理、性能管理、故障管理、安全管理、用户账户管理，对企业网路的预防性测试和容量的规划，以及对新技术新产品在企业网络中可用性和必要性的研究等工作。第三节物流管理信息系统物流管理信息系统，指的是物流系统中进行物流信息处理的管理子系统。是通过对系统内外信息的收集、存储、加工处理，获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图形等多种形式输出，使管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动，协同和控制各作业子系统的正常工作。一、物流管理信息系统开发方法（一）结构化系统开发方法结构化系统开发方法（又称生命周期法）的基本思想是：用系统工程的思想和工程化的方法，建立面向用户的观点，结构化、模型化、自顶向下地对系统进行分析与设计。结构化开发过程：用结构化系统开发一个系统，将整个开发过程划分为五个首尾相连接的阶段，一般称之为系统开发的生命周期。1．系统规划阶段系统规划阶段是根据用户的系统开发要求，进行初步调查，明确问题，确定系统目标和总体结构，确定分阶段实施进度，并进行可行性研究。2．系统分析阶段首先进行初步综合业务调查，然后进行详细行业调查，分析业务流程，分析数据与数据流程，分析功能与数据之间的关系，最后提出分析处理方式和新系统逻辑方案。3．系统设计阶段系统设计阶段的任务是根据新系统的逻辑方案进行软、硬件系统的设计。4．系统实施阶段系统实施阶段的任务是同时进行编程、人员培训和数据准备，然后投入试运行。5．系统运行阶段系统运行阶段的任务是同时进行系统的日常运行管理、评价、监理审计等部分工作。（二）面向对象的开发方法1．面向对象方法学的基本思想客观事物都是由对象组成，对象是在原事物基础上抽象的结果。任何复杂的事物都可以通过对象的某种组合结构构成。对象由属性和方法组成，属性反映了对象的信息特征，如特点、值、状态等。而方法则是用来定义改变属性状态的各种操作。对象之间的联系主要是通过传递消息来实现的，而传递的方式是通过消息模式和方法所定义的操作过程来完成的。对象可按其属性进行归类，类有一定的结构，类上可以由超类，类下可以有子类，这种对象或类之间的层次结构是靠继承关系维系着的。2．面向对象方法的开发阶段可将用面向对象的方法开发一个系统分为四个阶段：需求分析、面向对象分析、面向对象设计和面向对象程序设计。（1）面向对象的系统分析分析问题的性质和求解问题。在繁杂的问题域中抽象地识别出对象以及其行为、结构、属性、方法等。这一阶段一般将它称之为面向对象分析，一般分为两步：分析问题陈述，建立对象模型。（2）面向对象的系统设计面向对象设计则是对分析的结果做进一步的抽象、归类、整理，并最终以范式的形式将它们确定下来，设计过程可以分为三步。第一步，分析对象模型，划分主题，设计出表示逻辑层、业务逻辑层和数据层。第二步，调整对象/类关系，设计出业务逻辑组件。第三步，选择一种实现模式，实现系统。（3）面向对象程序设计即用面向对象的程序设计语言将上一步整理的范式直接映射为应用程序软件。这一阶段一般被称之为面向对象的程序设计。C++、Delphi、VisualBasic、Smalltalk等都属于面向对象的程序设计语言。（三）原型方法原型法的基本思想：扬弃了那种一步步周密细致地调查分析，然后逐步整理出文字档案，最后才能让用户看到结果的繁琐做法。原型法既可以单独地作为一种开发方法加以应用，又可以作为生命周期法的辅助方法和辅助工具。原型法的工作流程原型作为应用系统可用原型原型作为开发依据明确用户基本需求建立初始原型运行原型第二步满意否放弃否第一步停止第三步修改原型第四步否是是否二、物流管理信息系统开发过程1．可行性分析要从有益性、可能性和必要性三个方面新系统的经济效益、社会效益进行初步分析。2．信息系统规划确定要开发的物流管理信息系统的总目标，给出物流管理信息系统的功能、性能、可靠性、以及所需的接口等方面的设想。3．信息系统分析对开发的软件进行业务调查和分析，充分理解用户的需求，确定那些需求是可以满足的，明确这些需求的逻辑结构，并加以确切地描述。4．信息系统设计基本任务是将用户要求转换成一个具体的软件系统的设计方案。（1）数据库设计数据库设计将影响到系统以后数据的质量、数据库的可扩展性，数据运行的效率等。（2）窗体与报表设计窗体与报表是系统与用户进行信息的输入与输出的界面。（3）运算过程及逻辑功能设计（4）网络及通讯设计网络的结构和通讯方式的使用关系着网络通讯的速度、效率和成本。5．信息系统开发实施6．信息系统测试7．信息系统安装调试8．信息系统运行9．信息系统运行维护第四节物流信息技术常见的物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成，包括在物流识别技术（条码、射频）、全球卫星定位（GPS）技术、地理信息（GIS）技术、计算机网络技术、信息交换技术等，组成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等信息技术集成的一体化现代物流管理体系。一、条码技术（一）条码技术概述所谓条码（条形码的简称），就是一种利用光电扫描阅读设备识读并实现数据自动输入计算机的特殊符号。它是由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用来表示一定的信息。条码技术的研究对象主要包括编码规则、符号表示、识读技术、印刷技术和应用系统设计等五大部分。具有以下几个方面的优点：1．简单。条形码符号制作简单，扫描操作简单易行。2．采集速度快。条码输入的速度是键盘输入的5倍。3．可靠性好。据统计，键盘输入数据出错率为三百分之一，采用光学字符识别技术出错率为万分之一，而使用条码技术的误码率低于百万分之一。4．采集信息量较大。传统的一维条码一次可采集几十位字符的信息，二维条码可携带数千个字符的信息。5．灵活、实用。6．设备结构简单、成本低。（二）条码的分类条码可分为一维条码和二维条码。1．一维条码是通常所说的传统条码。在实际应用中根据使用范围不同一维条码又被分为商品条码和物流条码。商品通常条码包括EAN-13和EAN-8条码及UPC-A和UPC-B条码；物流条码包括EAN-128条码、ITF条码、39条码、库德巴条码等。EAN-13码物流条码示意图2．二维条码：20世纪90年代，产生了二维条码—PDF417。与一维条码比较，二维条码侧重对“物品”的描述。二维条码的示意图（三）条码技术在物流业的应用1．配送中心2．库存管理通过计算机处理来掌握物资进、出、存的数据。（1）入库管理（2）出库管理（3）盘点作业（4）即时库存查询入库流程图3．计算机集成制造系统条码技术在CIMS（ComputerIntegratedManufacturingSystem）计算机集成制造系统中主要用于物资的储运；废次品运输与处理；工序控制和生产装配跟踪；机械手控制；再加工；检验测试和质量控制；工具跟踪管理；单据反馈控制；物品识别与分类；库存控制；市场信息分析及经营决策；订货管理等等。4．条码技术在国际贸易和国际物流中的应用业务范围包括：（1）进出口货物的订货业务、出口货物进入仓库的检查验收处理、货物检查验收及批发、货物在库内的保管，均采用进行条码识别、标签等。（2）大型国际配送/加工中心的货物分拣，采用进行识别分拣、签贴、存放，再出库。（3）外贸货物检验，对拣货单位进行扫描，再检验。（4）海关、银行均可利用。（5）国际出口单证业务处理采用电子数据交换处理，就能更加高速化、准确化。二、射频技术（一）射频技术概述射频技术RF（RadioFrequency）的基本原理是电磁理论，采用无线电波对记录媒体进行读写。一个最基本的RFID系统一般包括以下几个部分：1．一个载有目标物相关信息的RFID单元（应答机或卡、标签等）。2．读写器。又称解读器、识读器3．在读写器及RFID单元间传输射频信号的天线。4．通信网络系统。5．一个产生射频信号的射频收发器。（二）RFID系统工作原理RFID技术所使用的电波频率为50KHz-5.8GHz，射频识别系统能支持多种不同的频率，其中常见到的主要有四种：低频频段（大约在125kHz）、高频频段（大约在13.56MHz）、超高频频段（大约860～960MHz）、微波频段（2.45GHz或5.8GHz）。在不同的国家各个频段具体的使用频率有所不同。（三）RFID系统的应用由于RFID电子标签具有可读写能力，射频技术适用于物料跟踪、运输工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，尤其适用于需要频繁改变数据内容的场合，目前RFID的应用领域包括：1．车辆管理系统2．公交车辆管理调度系统3．人员的管理4．物流管理。三、EDI技术电子数据交换（ElectronicDataInterchangeEDI）是计算机与计算机之间结构化的事务数据交换，它是通信技术、网络技术与计算机技术的结晶。（一）EDI技术概述国际标准化组织对EDI的定义是“将商务或行政事务按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理和文档化的形式，从计算机到计算机的电子传输方法”。EDI技术具有以下几个方面的优势：（1）避免数据的重复录入。（2）改善企业的信息管理及数据交换的水平，有助企业实时管理。（3）确保有关票据、单证能够安全、迅速，达到加速资金周转的目的。（4）提高检验等部门的工作效率，加快货物的验收速度。（二）EDI的关键技术EDI包括了三个方面的内容，即数据标准化、EDI软件及硬件、通信网络。三者相互联系相互依存构成了EDI的基本框架。1．数据标准EDI标准主要有四类标准：通信标准、报文标准、处理标准以及行业的数据交换标准。2．EDI软件及硬件EDI软件构成转换软件应用系统文件通信软件将应用系统原文件转换成FLATFILE翻译软件将FLATFILE转换成EDI标准文件在EDI标准格式的文件加上通信层（ENVELOPE）传送给增值网络系统EDI所需的硬件设备大致有：计算机、调制解调器（Modem）及电话线。3．数据通信网络目前最重要的通信协议标准为ISO-OSI（国际标准化组织开放系统互连参考模型）。EDI的网络环境有多种，也就是说它可以适应各种通信网络，如分组交换数据网络、电话交换网络、综合业务数字网、卫星数据网、移动数据通信网等。（三）EDI的实现过程1．EDI的工作过程EDI通信过程大致有转换（映射）、翻译、通信、EDI文件接收处理等几个过程。在实际操作过程中，EDI系统为用户提供的EDI应用软件包，包括了应用系统、映射、翻译、格式校验和通信连接等全部功能。2．通信方式EDI通信方式实现EDI通信有两种方式：直接EDI方式，不同用户的计算机应用系统之间通过通信网络直接进行电子报文的互相交换与传递；增值网通信方式，利用现有的通信网络增加服务功能而实现的计算机网络四、GIS技术（一）GIS地理信息系统技术概述地理信息系统（GeographicInformationSystem，简称GIS）以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件支持下，实现对空间信息的采集、存储、管理、操作、分析模拟和显示，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS具有以下几个方面的特征：1．具有采集、管理、分析和输出多种地理空间信息的能力，具有空间性和动态性。2．以地理研究和地理决策为目的，以地理模型方法为手段，具有区域空间分析、多要素综合分析和动态预测能力，能产生更高层次酌地理信息。3．由计算机系统支持进行空间地理数据管理。（二）GIS的组成GIS由以下五个主要的元素所构成：即硬件、软件、数据、人员和方法。（三）GIS基本功能GIS系统除了具备一般数据管理系统所具有的基本功能外，还有制图功能、地理数据库、空间查询与空间分析功能。（四）GIS技术在物流管理中的应用GIS作为多种学科交叉的产物，以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，应用于物流分析，主要也是利用它强大的地理数据初能来完善物流分析技术。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。五、GPS技术（一）全球定位系统概述全球卫星定位系统，主要有美国国防部的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统、国际海事卫星组织的INMARSAT。1．用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援。2．用于铁路运输管理。3．用于空中交通管理、精密进场着陆、航路导航和监视。4．用于内河及远洋船队最佳航程和安全航线的测定、航向的实时调度、监测及水上救援。（二）GPS工作原理GPS系统包括三大部分：即空间部分、地面控制部分、用户设备部分—GPS信号接收机。（三）GPS监控系统构建GPS监控系统一般由具有通信功能的GPS接收设备、控制中心和监控管理台组成。（四）GPS主要的功能模块1．导航功能三维导航即是GPS的首要功能，也是它的最基本功能，其它功能都要在导航功能的基础上才能完全发挥作用。2．车辆跟踪功能GPS导航系统与GIS技术、无线移动通信系统（GSM）及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪功能。3．货物配送路线规划功能货物配送路线规划是GPS导航系统的—项重要辅助功能，包括：自动线路规划即内驾驶员确定起点和终点；人工线路设计4．信息查询功能。为客户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。5．话务指挥功能。指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。6．紧急援助功能。通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：