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从链节企业到“链主品牌”，比亚迪是如何做到的？随着中国新能源汽车市场的飞速发展，比亚迪作为一家集电池、电机、电控、光伏和新能源汽车等多产业于一体的企业，已跻身行业领军地位。但在比亚迪的成长历程中，它是如何从“链节企业”成功转型为“链主品牌”的呢?以下是比亚迪的成功之路。图片来源于比亚迪官网确保链节竞争优势在涉足新能源汽车领域之前，比亚迪已在电池领域占据一席之地。20多年前，比亚迪创始人王传福决定进军技术门槛较高的锂电池领域，并将此前在镍镉电池生产中发明的“大量人工+夹具”的半自动化生产方式应用于锂电生产，获得了巨大成功。电池领域的成功经验为比亚迪产业链垂直整合模式奠定了基础。比亚迪收购陷入困境的西安秦川汽车，开始涉足汽车制造。当时，外资品牌汽车独领风骚，资金和规模匮乏的比亚迪在“高门槛”的汽车行业难觅配套供应商。因此，在全球化采购、专业化分工已成为汽车行业主导原则的背景下，比亚迪坚定选择垂直整合之路。一度，比亚迪自主生产汽车的几乎所有部件，甚至广告业务也是自家完成。图片来源于比亚迪官网实现全局竞争优势转化比亚迪在产业链垂直整合上的坚持，旨在确保供应链的稳定、降低成本、提高效率，从而实现全局竞争优势的转化。在汽车行业的产业链整合方面，比亚迪能从电池、电机、电控到整车实现全产业链覆盖，同时在光伏、储能等领域也具备技术优势。这种全产业链布局优势在保证供应链稳定和质量的同时，降低成本、提高效率，进而实现全局竞争优势的转化。图片来源于比亚迪官网锚定科技创新战略比亚迪始终将科技创新视为企业发展的核心战略，自主研发与创新驱动成为其最具竞争力的法宝。比亚迪现有研发人员高达4.04万人，近年来相继推出了刀片电池技术、DM-i超级混动技术、CTB电池车身一体化技术等一系列前沿技术，有效解决了新能源汽车领域的技术难题。然而，企业需要关注垂直整合模式的双面性，并适时进行调整和优化。在比亚迪的发展历程中，由于垂直整合模式导致的资产沉重、组织庞大、效率低下等问题，企业开始推动旗下事业部公司化，关闭部分缺乏竞争力的零部件业务。而且比亚迪也曾通过大规模采购先进设备，提升自动化水平，替代之前的半自动化与人力密集型战术。此外，企业还需在开放与垂直整合之间取得平衡，不断吸纳外部科技力量，将外部竞争优势转化为内部科技竞争优势，从而放大自身在产业全局的竞争优势。比亚迪的成功经验为中国产业链企业提供了宝贵的启示：只有不断创新和完善自身产业链布局，找准竞争优势所在，并坚持自主研发与技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于

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