桥面沥青砼铺装质量提升控制

桥面沥青砼铺装质量提升控制宁波交通工程建设集团有限公司杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）路面第1合同段项目经理部QC小组一、工程概况1、工程总体概况杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）路面施工第1合同段起点位于61省道交叉口北侧，里程桩号为K3+900。路线向北展线，经马渚镇、阳明街道、朗霞街道、泗门镇、小曹娥镇，终于小曹娥镇符丁五丘东，接规划的杭甬高速公路复线小曹娥互通，终点桩号K22+060，路线里程18.16km，沿线有马渚、方桥、泗门三个互通区。其主线高架桥面铺装为SMA-13+SMA-16双层SMA结构形式；互通区匝道路基为水稳底基层+基层+沥青砂面层。2、桥面沥青砼铺装施工概况主线高架桥面铺装结构层为（由下至上）：防水粘结层+6cm厚沥青玛蹄脂混合料（SMA-16）+沥青粘层+4cm厚沥青玛蹄脂混合料（SMA-13）。，施工桩号为K3+900〜K22+060,主线高架桥横断面形式分为整体现浇箱梁和分幅预制箱梁两种形式标准段宽度为25.5m,全长18.16km。主线桥面沥青砼铺装工程量一览表序号项目名称单位数量厚度备注1SMA-16一2mz493363.660mm包含互通区2SMA-13一2mz571386.140mm、50mm工程量

整体弧浇箱梁跨中典型横联面整体现浇箱梁标准断面设计图分幅预制箱梁跨中典型横断面分幅预制箱梁标准断面设计图二、小组概况小组概况表小组名称宁波交通工程建设集团有限公司杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）路面第1合同段项目经理部QC小组课题名称桥面沥青砼铺装质量提升控制课题类型技术攻关型活动时间2017.6-2017.10活动次数6次人均接受QC知识教育时间18小时序号组内职务姓名性别年龄文化程度职务1组长于化龙男38本科总工2副组长陈东风男40本科项目常务副经理3组员陈熙男42大专试验室主任4组员杜云飞男31本科总工办主任5组员陈熙男29本科质检部部长6组员王锡磊男29本科质检员三、选题理由本项目建设期间全面实施质量安全标准化建设，以施工管理、施工场地和施工工艺等作为重点内容，把施工质量安全标准化要求落实到各个环节，有效提升质量安全管理水平，遏制工程质量通病、事故隐患通病的产生。因桥面沥青砼铺装是本项目部路面工程的重要分项工程（也可称为面子工程），所以提升桥面沥青砼铺装质量也成为了本项目实现工程质量安全标准化水平提升的重点。沥青路面是位于桥面及路面基层上最重要的结构层，它直接承受车辆荷载及自然环境因素的作用，而沥青路面施工中容易出现的质量通病主要有：路面平整度差、渗水率难以控制、离析、路面拼接不平整、泛油等。这些质量通病直接影响到了公路的使用寿命及行车安全，所以在施工过程中如何通过新的设备、技术、质量控制手段来解决处治这些质量通病为“面子”争光添彩是本项目工作的重中之重。最终选定课题：桥面沥青砼铺装质量提升控制四、设定目标项目工程实施前，依托公司技术力量，预先对项目施工过程中可能出现的桥面铺装平整度（特别是伸缩缝位置）差、面层渗水系数不理想、局部泛水等质量通病进行分析、预控，施工前，在施工方案及交底中明确治理通病治理措施，施工中有针对性的开展通病治理活动，通过PDCA循环杜绝或减少质量通病，提高施工质量。要求桥面沥青砼铺装平整度合格率提高至95%以上，渗水不大于60ml/min，无明显离析及泛油现象。五、目标可行性分析1、公司及项目部对此课题非常重视，并在设备、技术、资金方面提供了大力支持。2、本组成员均具有的沥青砼质量管理方面的经验并具有丰富的实践经验，技术素质、管理水平较高。3、作业班组为沥青砼专业施工队伍具有丰富沥青砼施工经验。4、我们坚信施工过程中没有解决不了的问题，只要结合实际情况，科学合理的组织施工不断的研究摸索，必能铺筑成高质量、高水平的沥青砼路面，从而实现预期目标。六、质量通病产生原因分析为确保桥面沥青砼施工质量受控以减少沥青砼通病的产生。本小组特对桥面沥青砼路面常见质量通病产生原因进行分析，以确保现场施工质量得以控制。桥面沥青砼质量通病产生原因分析如下：桥面沥青砼质量通病产生原因分析表序号缺陷种类原因分析1路面离析1、混合料集料配合比不佳。2、沥青混合料温度不佳。3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。4、摊铺机工作状况不佳，摊铺机拼缝处产生离析。2平整度超标1、摊铺机及找平装置未调整好致使松铺面不平整。2、摊铺过程中停车待料。3、运料车倒退卸料撞击摊铺机。4、下承层平整度很差。3渗水系数合格率偏低1、马歇尔试验孔隙率偏大或偏小。2、压实度未控制在规定的范围内。3、混合料中细集料含量偏低。4、油石比控制较差。5、摊铺速度过快七、制定措施及成果1、路面离析（1）优选材料供应商及货源，特别针对改性沥青SBS改性剂含量、矿粉细度、集料针片状含量及含泥量等指标，严格按照抽检频率进行原材料质量检测，杜绝不合格材料进入施工现场；同时，对充分利用施工过程智能监测系统加强对混合料级配、混合料水泥或沥青用量、沥青混合料温度等关键指标的检测控制，从源头上实现质量控制。

（2）本项目在宁波地区首次推广应用了陕西中大PowerDT1900抗离析多功能摊铺机，该摊铺机最大摊铺宽度19m，其具有功率超大、满埋螺旋低速布料（实现二次搅拌）、液压辅助卸料、螺旋前挡板上下可调节、整幅摊铺等特点，可有效解决横、纵、竖向离析，有效提高摊铺平整度，并彻底解决并机摊铺热接缝的问题。中大DT1900中大DT1900摊铺机成果：为体现新设备应用效果，本项目在地面道路修复工程中针对常规双机梯队摊铺与中大设备单机全断面摊铺进行了对比试验。施工完成后，项目部根据相关技术规范及设计要求对两段路面进行了平整度、构造深度、压实度、厚度等指标检测，试验数据表明采用单机全幅摊铺各项指标明显优于双机梯队摊铺，外观质量也更好。常规双机摊铺（中间拼缝部分外观较差）中大摊铺机机摊铺（表面均匀平整）（3）混合料移动装料、覆盖运输，摊铺设备加装家装挡板，以减少集料离析、温度离析、摊铺离析等现象发生。成果：

常规双机摊铺（中间拼缝部分外观较差）中大摊铺机机摊铺（表面均匀平整）（3）混合料移动装料、覆盖运输，摊铺设备加装家装挡板，以减少集料离析、温度离析、摊铺离析等现象发生。成果：加装尾翼减少离析运输车覆盖卸料减少温度离析运输车侧面防护保温减少温度离析沥青混合料移动装载减少粗集料离析加装尾翼减少离析运输车覆盖卸料减少温度离析运输车侧面防护保温减少温度离析沥青混合料移动装载减少粗集料离析2、平整度超标(1)垫等厚度木板平整起步摊铺机就位后，先预热45min左右，使熨平板的温度达到100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。按松铺厚度调整熨平板高度，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步。成果：垫等厚度木板及熨平板加热(2)下承层平整度差为提高桥面铺装平整度，项目部设计定制标高定位架，采用角钢、螺栓等材料焊接定型加工，可牢固固定于桥面防撞护栏上，通过标高测量挂线复核，实现桥面挂线施工，用精准的标高控制确保桥面平整度。成果：专门定制标高控制定位架通过高程控制保证桥面平整度定位架设置不影响摊铺碾压作业(3)、停机待料沥青面层长期大规模施工过程中偶有机械设备出现故障或混合料供应不及时，导致摊铺中途停顿，短时间停顿会造成面层平整度欠佳问题，停顿时间过长则需要施工冷接缝，不仅影响路面平整度，对该位置面层的压实度、渗水系数都有一定影响，对此，项目部一方面组织公司长期从事沥青拌和摊铺设备维修保养的技术人员成立设备维修保养小组，并根据多年维保经验常备易损零配件，充分利用工后、雨天等施工间隙加强设备的维修保养，保障设备正常运行；另一方面加强拌和、运输、摊铺各工序调度配合，安排专人负责，并充分利用QQ群、质量过程检测系统等信息平台，加强沟通联络，保障拌和不停、运输不断、匀速摊铺，最大程度减少摊铺中途停顿，从而保障沥青面层施工质量。(4)、运料车倒退卸料撞击摊铺机安排专人指挥，车辆倒车时统一在摊铺机前10〜30cm处停车卸料。卸料过程中运料车挂空档，通过摊铺机推动向前，卸完料后根据摊铺机指令驶离摊铺机。3、渗水系数合格率偏低(1)、马歇尔试验孔隙率偏大或偏小、混合料中细集料含量偏低及油石比控制较差对沥青砼路面渗水控制，项目部严格选用合格的反击破玄武岩碎石、细度合格率85%以上的矿粉，确保了原材料质量满足要求；对全部集料搭棚，控制集料含水量，减少拌和过程中的温度离析。成果：

碎石筛分试验结果检测序号筛孔级配通过下列」筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075底1通过率10095.67755.625.319.615.913.311.610.28.20级配控制上限1001008565322422181514120级配控制下限10090654520151412109802通过率10094.876.555.626.220.416.413.611.910.48.20级配控制上限1001008565322422181514120级配控制下限1009065452015141210980筛分曲线图沥青含量结果检测序号名称允许偏差检测结果结果判定1油石比（％）6.01+0.36.08合格沥青含量（％）5.67+0.35.72合格2油石比（％）6.01+0.36.06合格沥青含量（％）5.67+0.35.72合格马歇尔试验检测结果一览表试验指标单位马歇尔试验检测备注技术指标检测结果1检测结果2毛体积相对密度 2.4962.490 空隙率VV%3-4.754.14.3合格间隙率VMA%三1717.117.3合格沥青饱和度VFA%75-8576.175.0合格（2）、压实度未控制在规定的范围内混合料压实严格遵循“高频低幅、紧跟慢压”原则，专人指挥压路机碾压长度及碾压遍数，对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。确保压实度满足要求，从而较好的控制了沥青面层渗水系数满足设计及规范要求。成果:设置碾压标识并对碾压温度检测（3）、摊铺速度过快施工前期摊铺速度控制为3m/min,经过后期试验检测，局部路段出现压实度偏低，渗水系数偏大，个别接近合格值限值，经项目部召开专题会议讨论分析，主要原因为摊铺速度与碾压组合不匹配，因本项目路幅宽度较窄，增加压路机数量不利于碾压的及时性，最终确定将沥青摊铺速度控制在2.5m/min，经后期施工后试验检测结果显示，压实度明显提升，渗水系数普遍小于20ml/min，沥青面层铺装质量明显提高。八、按制定措施自我评价经本小组对完工项目质量的自检，桥面沥青砼路面压实度、弯沉、渗水系数、抗滑、宽度、平整度、厚度、横坡等指标均满足设计及规范要求。沥青路面表面平整、密实，道路线型顺适，接缝平顺，无泛油、松散、裂缝和明显离析等表观缺陷，最终将平整度合格率由原先的95%以下，提高至95%以上；渗水系数普遍小于20ml/min。，总体质量情况良好。渗水系数采用路面渗水仪及电子秒表检测序号技术指标（ml/min）检测结果（ml/min）结果判定1W605.0合格2W601.6合格3W603.3合格4W603.4合格5W608.4合格6W603.4合格7W606.6合格面层渗水检测平整度采用连续式八轮平整度仪检测序号桩号平整度值（mm）1K21+4230.352K21+5230.30

3K21+6230.344K21+7230.325K21+8230.366K21+9230.31设计值（mm）1.00区间数6合格率（％）100平均值（mm）0.33标准差0.02变异系数（％）7.17面层平整度检测

桥面总体厚度桩号测点位置实测厚度（mm）偏差（mm）桩号测点位置实测厚度（mm）偏差（mm）K21+430第一车道1033.0K21+830第一车道99-1.0K21+520第