铁路货物运输装载加固方案设计

铁路货物运输装载加固方案设计姓名:学号:专业:年级:学院:指导教师:目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 1\o"CurrentDocument"一、 铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1\o"CurrentDocument"二、 设计要求 1\o"CurrentDocument"三、 装载加固材料规格 3第二篇铁路货物运输装载加固方案设计说明书 7\o"CurrentDocument"第一章分析货物的特点及运输要求 7一、 货物特点 7二、 运输要求 7\o"CurrentDocument"第二章确定装车类型 8\o"CurrentDocument"第三章确定装载方案 8一、 阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 8二、 装载方案比选 8\o"CurrentDocument"第四章作用于货物上的力及需加固装置承受的力 19一、 作用于货物上的力 19二、 需加固装置承受的力 21\o"CurrentDocument"第五章货物稳定性计算 21一、 货物水平移动的稳定性 21二、 货物滚动的稳定性 22\o"CurrentDocument"第六章确定加固强度 23\o"CurrentDocument"第七章货物装载加固示意图 23\o"CurrentDocument"第八章自我评价 23 铁路货物运输装载加固方案设计任务书 铁路货物运输装载加固方案设计任务书第第#页平力为:AN=1.25(N+W)-F_f=1.25x(123.8+12.5)-104.2=66.2(KN)由于△『和AN的值均大于零，故仅仅依靠摩擦力不足以阻止货物发生纵向或横向的移动，需要进行加固。二、货物滚动的稳定性口用掩挡（鞍座）进行加固后，货物免于横向滚动（本货物纵向不会发生滚动）的条件是：>1.25>1.25(N+W)(R—h)掩式中：b——货物重心所在纵向垂直平面至货物与掩挡（鞍座）接触点之间的距离（mm）；R——货物或轮子的半径（mm）;h——掩挡的实际高度，即掩挡与货物接触点自货物或车轮最低点所掩在水平面起算的高度（mm）。在本设计中，货物的半径R=D/2=3380/2=1690mm，鞍座实际凹口深度为h=280mm考虑到货物与鞍座间的橡胶垫仅有相较于圆柱体货物的半径及掩凹口深度很小，因此，在计算货物重心所在纵向垂直平面至货物与鞍座接触点之间的距离时，其影响可忽略不计，即货物重心所在纵向垂直平面至货物与鞍座接触点之间的距离为:b*2—(R—"掩)2=«902山90-280)2=知""故：门二...孔90〉*故用鞍座加固后，货物在横向不会发生滚动。

第六章确定加固强度采用腰箍加固，腰箍两端拉直部分与车辆纵向垂直平面之间的夹角Y=6.3°；使用6道腰箍，即n=6,则每道腰箍需具备的抗拉力为：防止货物移动时：‘‘；"：：§,=428.8+(2x6x0.45xcos6.3°)=79.89(KN)式中：n——腰箍的道数;Y——腰箍两端拉直部分与车辆纵向垂直平面间的夹角，取6.3°由于货物的鞍座凹口深度足以防止货物发生滚动，故既防止货物移动，又防止滚动，每道腰箍至少应承受的拉力为P=79.89(KN)。用扁钢带作为腰箍，扁钢带的截面积为:—10P,一、F>-|^-j(cm2)式中:[◎]——扁钢带的许用应力，取140MPa。10P 10x79.89r、、>——= =.(1)- 140第七章货物装载加固示意图见CAD附图。第八章自我评价本次课程设计一开始做的时候感觉比起第一个课设简单一些，只是需要计算的比较多。但做的时候发现需要考虑的细节还是比较多，装载加固这一章在上课

时我就觉得挺有趣的，感觉也听懂了，但真到自己做的时候还是会遇到很多问题，好在通过仔细阅读、理解课文最后都解决了。而CAD绘图因为有上次的经验所以也觉得做着还算容易。这个课程设计中我选择的比较方案比较多，有些方案选择时就觉得不够优，但为了加强自己的印象也将其罗列