营业线施工安全防护员培训(取证)教案

第一章营业线施工安全防护员的重要性产和人民群众的生命安全。铁办[2008]190号文件第61条规定：施工单门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。第二章防护信号及标志铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，施工防护员必须熟悉并严格执行，从而达到施工作业的安全及保证行车安全。信号显示方式及使用方法，应按铁路技术管理规程规定执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色及其代表的意义如下：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色，及人的徒手动作表示的信号。视觉信号按表现形式可分为固定信号，移动信号，手信号。施工防护员在施工现场设置的是移动信号及手信号进行施工防护。工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信号牌、第一节移动信号当线路上出现故障或进行施工作业，要求列车(或调车)停车或减速时，都应按有关规定设置移动信号或手信号进行防护，达到安全施工和安移动信号表面反光材料按铁科技〔2008〕施工地点两端50m处的线路中心。在站内使用时，应设置高度不超过1m的矮型移动停车信号牌。如图1。及以下时，字高为250mm,高宽比为1:0.7;3位数时，字高为180mm,高宽比为1:0.7。慢行施工时，区间设在离施工地点800m,单线列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线在来车方向施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。站内正线，应满足800m要求，当进站信号机距施工地点大于800m时，靠信号机设置，(在站内使用时，牌的高度不超过1m)。减速信号牌上应标明列车限制速度。如图2(图中标注的列车限制速度数字尺寸按本设置方法及设置地点：设在离施工地点800m处，单线设在列车运行方向右侧；双线设在施工线外侧，距钢轨头部外侧2m以外，减速信号牌T字的字高为250mm,高宽比为1:1.1。施工及其限速区段，按不同速度等级列车(最高运行速度大于行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。如图4(图中T字的字高为250mm,高宽比为1:1.1)设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外处，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。6.作业标：(1/4黑白扇型相间圆牌，如图6)设在施工线路及邻线距施工地点两端500一1000m处。单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线设在线路外侧距钢轨头部外第三节徒手动作第四节火炬轨顶面上),燃烧时间一般为10分钟，也有的类型可以达到20分钟。2.应存放在干燥的地方，防止受潮，要避免重物打击，有效期为1第五节响墩响墩是一种经车轮碾压发出爆炸声的听觉信号。使用时按间隔20m2.存放时要防潮，防高温。每年做一次检定试验，不合格的及时4.现场使用时，防护员应离响墩20m,防止车轮碾压爆炸铁片飞起第三章施工安全防护员基本条件及标准第一节施工安全防护员的基本条件与职责1.防护员必须由年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强、责任心2.防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护员3.防护员必须经过铁路工务设备管理单位或有关部门进行有关规章1.根据施工作业的性质和内容，施工作业的地点及施工负责人的指消记手续(见附录三),能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。3.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准4.防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做5.防护员使用的通信设备必须妥善保管、经常检查试用，保证在使6.驻站联络员、工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录"。防护员电话记录簿(见附录一)。第二节施工安全防护员工作的基本要求及作业标准1.防护员上岗时，必须按规定着装，佩带证章，2.防护员在岗位上必须精神饱满，班前充分休息，班前、班中不得5.驻站联络员与工地防护员之间应加强联系，及时通报列车运行信息。坚持每3～5分钟联系一次。6.通信、防护信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用①① 消记手续，填写“轻型车辆使用书”,值班员未签认前，不准机具上道，⑤、现场需封锁施工时，须抄录并确认施工封锁调度命令(附录二),的信号显示，了解列车(调车)运行情况，及时、准确地向工地发出预报⑦、坚持每3～5分钟与工地防护员联系一次。第三节施工安全防护员标准用语现场施工负责人：*号(现场防护员编号),请与驻站联系上道作业。现场防护员：*号(驻站联络员编号),*号上道(现场防护员编号),现场防护员：*号(现场施工负责人编号),已联系*号(驻站联络员编号)同意从**时**分开始作业。现场施工负责人：*号(驻站联络员编号)同意从**时**分开始作业，现场施工负责人：*号(现场防护员编号),请与驻站联系，作业完毕现场防护员：*号(驻站联络员编号),*号作业完毕消号。现场防护员：*号(现场施工负责人编号),施工已于**时**分消点完现场施工负责人：*号(现场防护员编号),施工已于**时**分消点完1.预告信号(列车由前方站开车)驻站联络员：*号(现场防护员编号)……(客车)**次**时**分预现场防护员：(客车)**次**时**分预告，*号明白。现场防护员：*号(现场施工负责人编号)……(客车)**次**时**现场施工负责人：(客车)**次**时**分预告，*号明白。2.确报信号(列车由本站开车)。驻站联络员：*号(现场防护员编号)……(客车)**次**时**分**站开(通)。现场防护员：(客车)**次**时**分**站开(通),*号明白。现场防护员：*号(现场施工负责人编号),(客车)**次**时**分**站开(通)。现场施工负责人：(客车)**次**时**分**站开(通),*号明白。3.报警信号(列车接近施工作业地段800米时)。施工地段两头最外端(来车一端)防护员：*、*号(现场防护员、现场施工负责人),(客车)**次列车接近**站**端。现场防护员：(客车)**次列车接近**站**端，*号明白。现场施工负责人：(客车)**次列车接近**站**端，*号明白。1.预告信号(本车站对施工区间办理闭塞，通过列车提前一个车站，即临站)驻站联络员：*号(现场防护员编号)、*号(现场施工负责人)……(客车)**次**时**分预告。计划进**道。现场防护员：(客车)**次**时**分预告，计划进**道，*号明白。2.确报信号(本车站向施工区间发车)。驻站联络员：*号(现场防护员编号)、*号(现场施工负责人)……(客车)**次**时**分**站开(通),进**道停车(通过),进(出)站信现场防护员：(客车)**次**时**分**站开(通),进**道停车(通过),进(出)站信号开放好，*号明白。现场施工负责人：(客车)**次**时**分**站开(通),进**道停车(通过),进(出)站信号开放好，*号明白。3.报警信号(列车接近施工作业地段或压信号绝缘时)。驻站联络员：*、*号(现场防护员、现场施工负责人),(客车)**次驻站联络员：*、*号(现场防护员、现场施工负责人),**道(客车)现场防护员：**道(客车)**次列车准备发车，出站信号开放好，*现场防护员：*号(驻站联络员编号),*号(现场防护员编号)准备现场防护员：*号(现场施工负责人编号),已联系*号(驻站联络员第四章线路施工作业第一节天窗和慢行的规定(一)施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，应不少于180分钟。其他施工天窗时间根据作业标准、作业定额及(三)各区段天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整(四)不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路(五)施工天窗预报制度。施工单位提报次月施工计划时，要将第三维修天窗(江西村～凭祥区段除外),不影响局间分界口运输的区段由铁处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向隧函〔2006〕15号)规定限制速度为45km/h。第二节施工天窗作业1.驻站联络员应带的防护备品：皮包机1台、对讲机1台(备用电池1块)、防护记录簿1本等。区间电话1台、对讲机1台(备用电池1块)、.防护记录簿1本、信号旗1付(红旗1面、黄旗3面)、响墩3个、小喇叭1个、.火炬2只等。3.工地防护员应组织携带的防护备品：无线列调对讲机1台(备用电池1块)、对讲机1台(备用电池1块)、区间电话1台、防护记录簿1本、信号旗1付(红旗1面、黄旗3面)、响墩3个、小喇叭1个、火炬2只、作业标2块、移动停车信号牌2块、移动减速信号牌2块、减速地点标2块等。 4.两端驻站联络员与现场防护员应密切保持联系，至少每3—5分钟命令等)。如通信联系中断，现场防护员应立即以6.限速、封锁命令下达后，主体驻站联络员及时将调度命令结束前20分钟，现场防护员必须明确通知施工负责人准备恢复线路并组7.遇机械故障等原因不能正点开通线路时，现场防护员必须提前20第六章施工安全第一节放行列车条件3.轨枕每隔6根可以空一根2)半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。1.预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防2.确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人4.变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发即通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗)向施工负责人重复鸣第三节施工材料堆放与限界要求堆放物边缘距线路中心的水平距离(mm)距钢轨顶面的垂直高度(mm)当快速旅客肉25-通1875线路两侧施工机械及堆放物距距钢轨头部外预保持在2m从8期头2400并要放置牢固侧不小于300不小于300新钢筑组新钢筑组(1)钢轨组放在木枕头上(2)钢轨组放在道心里2.普通线路混凝土枕地段，应将钢轨组放在道床肩上，直线地段也中间适当穿入木枕钉固(无缝线路长轨条应放在道床4.在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定第四节避车1)Vmax≤60km/h时，不小于500m。2)60km/h<Vmax≤120km/h时，不小于800m。3)120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于1400m4)160km/h<Vmax≤200km/h时，不小于2000m。2.邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：1)本线不封锁时：③邻线速度Vmax>120km/h时，下道2)本线封锁时：①邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道。③邻线速度Vmax>160km/h时，本线必须下道3.在站内其他线路作业、躲避本线列车时，下道距离不小于500m;邻线来车时与正线相邻的站线按本线不封锁邻线来车下道规定和作业人4.速度小于120km/h区段，了望条件大于2000m以上时，钢轨探伤2)120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于2.5m。3)160km/h<Vmax≤200km/h时，不小于3m。6.人员下道避车时，应面向列车认真了望，防止列车上的抛落、坠8.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m第七章营业线施工作业防护第一节防护条件(一)办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放序号施工条件作业方式放行列车条件1轨枕盒内及轨枕头部道碴≤不少于1/32枕底道碴≤串实3轨枕≤每隔六根空一根4道钉或扣件≤有效，R≤800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木木枕隔1钉1,混凝土枕隔2紧15接头螺栓≤拧紧四个，(每端2个)6钩螺栓≤每隔3根拧紧1根7起道顺坡(含垫碴)≤V<120KM/h,临时不少于200倍，V>120KM/h,临时不少于600倍序号施工条件作业方式放行列车条件8夏季轨向(两股钢轨平均值差)≤9影响道床路基稳定的作业(1)破底清筛轨底枕下道及以上(2)成段更换道床(3)大型养路机械换碴(4)基床换填(5)曲线平面改造(6)一次起道封锁施工大型养路机相捣固稳定车作业序：第一列25KM/h,第二列45KM/h,第三列60KM/h,24小时后恢复常速序：第一列35KM/h,第二列60KM/h,第三列80KM/h,24小时后恢复常速序：第一列60KM/h,第二列80KM/h,第三列120KM/h,24小时后恢复常速序：第一列80KM/h,第二列120KM/h,其后恢复常速(V<120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复正常影响道床路基稳定的(7)一次拨道量超过40mm(8)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)(9)成组更换道岔或岔封锁施工施工期间，当日第一列25KM/h,第二列以后45KM/h不少于4小时以后限速60KM/h至下次封锁前125KM/h,第二列以后45KM/h不少120KM/h各不少于24小时，其后正常(V≤120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复常速)序号施工条件作业方式放行列车条件作业枕连续3根及以上人工捣固施工期间，当日第一列15KM/h,第二列25KM/h,第三列以后45KM/h不少于4小时，以后限速60KM/h至下次封锁前1小时。施工结束，开通后第一列15KM/h,第二列25KM/h,第三列45KM/h不少于4小时，以后60KM/h、80KM/h、120KM/h各不少于24小时，其后正常。影响道床路基稳定的作业(1)在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛机(2)在线路轨束梁、横穿梁和D梁(3)更换道岔扳道器下心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕封锁施工开通后速度不得超过45km/h,限人根据具体情况决定序号作业方式放行列车条件小型养路机械捣固施工期间，第一列25KM/h,第二列以后45KM/h不少于4小时以后限速60KM/h、80KM/h、120KM/h各不小于24小时，其后正常(V<120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复常速)人工捣用开通后第一列15KM/h,第二列25KM/h,第三列以后45KM/h不少120KM/h各不小于24小时，其后正常(V<120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复正常(1)成段更换钢轨(2)无缝线路放散(3)成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头(4)成段修整轨底坡封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列45KM/h,其后正常。速度大于120km/h线路，第一列25KM/h,第二列45KM/h,第三列80KM/h,其后正常。使用冻害垫板一次总厚度超过40mm。封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列45KM/h,第三列60KM/h,其后正常。速度大于120km/h线路，60KM/h、80KM/h、120KM/h各一列后，恢复正常。序号施工条件作业方式放行列车条件长大隧道宽轨枕垫碴封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列45KM/h,第三列60KM/h,其后正道口大修(若影响道床稳定，比照第九项办理)封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列60KM/h,其后正常。隧道整体道床翻修封锁施工工结束后第一列45KM/h,第二列60KM/h,其后正常。拆除钢轨、无碴桥全面更换桥枕封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列45KM/h,第三列60KM/h,其后正常。施工期间每日开通后至次日施工封锁前，最高速度不超过不拆除钢轨更换桥枕封锁施工施工结束后第一列45KM/h,第二列60KM/h,第三列80KM/h,第四列120KM/h,其后恢复正常。单根更换钢轨封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。更换绝缘接头夹板封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。序号施工条件作业方式放行列车条件施工作业桥隧涵的施工作业更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、扳道器、转辙连接杆封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。在线路上焊接钢轨封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。在线路上使用直轨器、平轨机直轨封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。速度大于120km/h线路单根抽换轨枕封锁施工全有效),特殊情况下，由施工领导人决定。桥梁施工进行试顶需起动梁身并回落原位封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。序号施工条件作业方式放行列车条件抬起钢轨单根抽换桥枕封锁施工放行列车不限速(但钩螺栓至少每隔1根桥枕拧紧1根),特殊情况下，由施工领导人决定。有碍行车的隧道内刨冰封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。隧道施工或检查所搭脚手架侵入机车车辆限界的左右及以范围内时封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决定。(1)更换或拨正钢梁、圬工梁(2)抬高或降低桥梁(3)拨正支座、更换桥梁支座或支撑垫石、支座垫砂浆厚度超过封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列45KM/h,第三列60KM/h不少于24小时，其后正常。或单机时首列速度不得超过160km/h:3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨4、更换、方正轨枕连续不超过2根；5、在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及8、翻修道口铺面(不动基础);26、桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置),28利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。施工条件速度条件1隧道内增设密井暗管施工慢行施工施工期间速度不超过25km/h,施工结束后第一列45km/h,第二列60km/h,其后正常。2新建明、棚洞开挖基础慢行施工施工期间速度不超过45km/h3桥涵顶进慢行施工施工期间限速45km/h,施工结束后各不少于24h后120km/h一列恢复正常第二节防护办法施工负责人、防护员(工地防护员、工地两端防护员、驻站防护员)显示方法预报信号下行一声长通知施工领导人，车站已对区间办理闭塞上行两声长确报信号一长两短声通知施工领导人，车站已对区间发车警报信号一长三短声通知施工领导人及全体施工人员，列车已接近停车信号连续短声红色信号无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用信号灯光或火光上下急剧摇动取消信号两长一短声—。通知施工领导人，刚刚发出的预报(或确报)信号已取消显示方法设置信号一短一长声(1)工地向两端鸣示一短一长声，拢起黄旗作圆形转动，指示两端防护员设置停车信号(2)两端防护员设好响墩防护后以同样方式回报施工领导人锁信号一长一短声(1)工地向两端鸣示一长一短声，黄旗头上左右摆动，指示防护员撤除停车防护(2)两端防护员撤除停车防护后以同样方式回报施工领导人撤除慢行信号一长一短声(1)工地向两端鸣示一长一短声，拢起黄旗作圆形转动，指示两端防护员撤除慢行防护(2)两端防护员撤除慢行防护后以同样方式回报施工领导人如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60m可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m关闭进站信号机施工地点4)双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站1)站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m,另一端两条线路距离施工地段不小于50m(距出站信号机不足50m时，为出站信号机处),另一端在距离施工地点不小于50m处线路中心，分别设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如下图：6)在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明列车限制速度。当120km/h<Vmax≤200km/h的线路慢行施工时，应在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号，其防护办法如下：1、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的1)、单线区间施工时，如下图：带T字的移动移动减速信号牌(灯)减速信号牌AAA/h时为800m;120km/h<Vmax≤160km/h时为1400m;160km/h<Vmax作业标A⊙施工地点工地点工地点4)、施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)小于800m时，如下图：减速地点标减速信号牌信号牌(灯)A注：(1)当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置(2)当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号.2、在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法如下：1)、在站内正线线路上施工，如下图：-大于800A进站信注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。执行宁铁工[2008]153号文《南宁铁路局移动减速信号设置管理办法(试行)》中的规定。点在单线区间的其中一线距离进站信号机不足800m时，如图1。标处(相对处)设置移动减速信号。线上时，如图2。注：对列车从侧向进入施工地点的防护，在从处(相对处)设置移动减速信号。3)在双线站内正线及区间正线同时施工时，如图3。标处(相对处)设置移动减速信号。速信号，如图4。(两面黄色，注明规定的慢行速度)4)遇在站场繁杂的特殊股道(地段)的施工时，移动减速信号设置方管。如限速条件(时间、里程、速度)发生变化时，由施工单位在《行车速信号防护(相关费用由施工单位支付)。纳入LKJ基础线路数据管理。线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如下图，列车接近该作业标时，司作业标施工地点第三节营业线机械施工防护规定护人员必须配备不少于两种专用的通信工具(第四节营业线施工等级划分1.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线3.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。(二)Ⅱ级施工1.繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站(全场)信联闭4小2.干线封锁正线4小时及以上，影响全站(全场)信联闭6小时及4.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。(三)Ⅲ级施工4.宁局管内湘桂(滩头湾～江西村)、焦柳、黔桂、黎湛、河茂、南(四)对运输影响较大的Ⅲ级施工1.干线(江西村～凭祥、各支线除外)同一施工项目需3个及以上配合单位(含行车组织单位)配合作业，且封锁正线3小时以上或影响全站(场)信联闭达4个小时以上的施工。2.干线(江西村～凭祥、各支线除外)更换2组及以上正线道岔施(一)各种施工作业(含可能影响行车安全的路基、桥隧等施工作业，(二)双线车站电务为主、工务综合利用的每月每站2次、每次不少于30分钟的设备检修。(三)超出维修天窗时间的区间装卸路料作业。(四)分界口停运计划。(五)天窗修领导小组认为需纳入的其它项目。则》(宁铁运(2008)162号)(一)封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点(二)施工单位的施工负责人(或指定驻站联络员)必须在施工(含作业前慢行)开始前40分钟到达运转室(信号楼)向车站签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等),并严格按规定在《行(三)车站值班员根据施工单位在《行车设备施工登记簿》登记的施(四)列车调度员按规定向有关单位、人员发布施工调度命令，必须指定车站抄知施工、施工配合、设备管理单位(注明单位简称)施工负责(五)实际施工与运行揭示调度命令相符时，列车调度员向车站和施工、施工配合、设备管理单位发布准许施工或开通(结束)的调度命令。对于只限速而不停止行车的施工作业(如桥、涵顶进等施工),当实际限速(里程、时间、速度)、作业时间与运行揭示调度命令相符时，仍要发布准许施工或开通(结束)的调度命令。(六)为保证施工作业顺利进行，局调度所、站段原则上按已批复的10分钟，延后不准超过30分钟安排。需向区间开行路用列车时应采用封(七)施工单位要严格遵守调度命令规定的时间，若不能在规定的时四、施工和设备故障应急处理安全防护补充规定《南宁铁路局施工和设备故障应急处理临时限速安全防护补充规定》(宁铁工〔2008〕49号)执行"机工"联控的设备故障处理，由设备管理单位在车站《行车有关单位执行。设备管理单位补发申请执行“机工”联控的电报(电报中注明取消的时间);如发电报时不能确定取消时间，应在取消“机工”联地点前20米处(距钢轨外侧不小于2m),平举展开的黄色信号旗(夜间为6."机工"联控办法：当列车距离需减速地点2000m～2500m时，司机呼叫：“××公里工地，××(次)接近”,现场防护员回答：“××(次)××公里工地限速××公里通过(立即停车)”,司机回答："××公里工地限速××公里通过(立即停车)××(次)司机明白”。号(标明的限速值及限速地点)与调度命令是否相符，相符时以调度命令行补充规定的通知》(宁铁运电〔2008〕289号)第九点执行。若违反应立即整改，必要时采取封锁或限速措施并向施工单位发出《停第八章轻型车辆与小车使用防护第九章线路故障防护第一节线路发生故障时的防护处理原则第二节线路发生危及行车安全故障时的防护办法第三节沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时的防护、处理要求第十二章《行车设备施工登记簿》和《行车设备检查登记簿》登记要求与方法(一)施工登记有关规定3、施工单位在《行车设备施工登记簿》办理的施工登记，须符合调5.施工前、后有限速条件时登记的规定(1)施工单位在办理《行车设备施工登记簿》登记和销记时，须注明限速起止里程(含股道和道岔)、各时段的限制速度和起止时间；不能确定限速终止时间的，填写：×月×日×时×分起至另办理登记时止限速(2)封锁施工开通后，在施工开通销记栏登记时，须将施工开通后的(3)对不能确定限速终止时间的施工，经处理后限速(4)当线路限速转为线路允许速度或施工长期慢行时，除取消运行揭路数据的时间，提前40分钟到办理该线路临时限速登记的车站，在《行由设备管理单位提前40分钟到办理该线路临时限速登记的车站，在《行(6)施工开通后，施工单位将设备移交给设备管理单位时，须书面交6.较规定时间提前或延迟施工登记的规定调度命令规定的施工结束时间20分钟前，在《行车设备施工登记簿》办7.施工日计划下达的施工内容须分步开通时，第一次办理施工部分8.共用天窗施工时，由主体单位驻站联络员负责确认所有施工完毕9.施工单位提出取消施工日计划时，必须派驻站联络员在车站《行工前40分钟到达关系车站，在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记(二)登记说明号。既没有施工序号又没有施工文(电)号的施工作业，本栏不填。4、请求施工(慢行及封锁)登记栏：由施工单位填写。信联闭施工写封锁或线路慢行的条件及时间。列不准放行旅客列车",经过压道并检查确认线路良好后须注明“经过压1、车站(含接到非设备管理单位人员报告)或设备管理单位有关人2、车站每月(季)组织的设备联合检查情况，在《行车设备检查登3、线路标志移设过渡期间及线路限速转为线路允许速度或施工长期车运行中发现减速地点标设置地点或减速信号牌标明的限速条件与调度4.不影响电务设备机械强度、电器特性，进行道岔缺口检查、道岔不影响正常排列进路、开放信号，请车站确认该轨道区段空闲后办理行第十三章附则施工时间施工项目施工地点防护员行车预告下道时间通过工地上道时间防护地点车次闭塞发车本站发车通知下道通知上道备注受令处所凤凰站、来宾站及施工负责人调度员姓名内容湘桂线凤凰站至来宾站间下行线k580+800～k601+800工务机械段进行成段清筛轨枕下道碴施工，封锁时间4点20分~7点20分。封锁施工完毕，线路开通放行列车首列限速25km/h,第二列限速45～25km/h,4小时后限速60km/h,至次日施工前1小时受令车站凤凰站车站值班员李军第二部分铁路工程施工安全技术第五章铁路路基、桥隧施工安全技术按第(四)点规定办理。(七)施工单位必须填写施工日志，做好施工项目、完成工程数量、质(八)施工单位应遵守下列制度：1、每日施工中，工地负责人应对施工项目、工序、作业2、每日收工前，工地负责人应全面检查施工4、隐蔽工程在隐蔽前，应事先通知监理单位到现场验收，并在隐蔽3、脚手架的荷载每平方米不得超过2700N,脚手杆间距不应大于(1)立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm,竹竿不得小于(2)横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80mm,主要横杆不得小于90mm。(3)脚手板厚度不得小于50mm,两端必须固定在横(4)采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm,单钩式圆钢直径不小于25mm,钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检(5)钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm;拆下的护木脚手板及模型安全桩的埋深一般不小于0.75m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得小于3m。在悬岩陡壁处工作，必要时应安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固(2)开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。6使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U型螺栓和作业架，同时8进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝(1)开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要(2)遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不超过1.5m。(4)在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上(5)圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴(6)拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步(7)下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作(1)水温在5℃~15℃时不得超过1h。(2)水温在16℃~25℃不得超过2h。护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》(7)基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、(8)采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，(9)基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建((10)在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内(1)挡板支撑护壁应满足下列要求：(2)喷射混凝土护壁应满足下列要求：(3)混凝土围圈护壁应满足下列要求：(1)围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；(3)土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；(1)钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长；(1)钢套箱到位下锚时，应防止锚链(绳)缠绕或刮带伤人(3)钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。超过25℃,二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0.5%。(2)围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应(9)拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。(10)在海滨地区涨潮使用吊船拔桩时，应防止吊机扒杆折断，导致(11)采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各连(2)钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周(3)停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。(1)所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。(2)冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊(3)提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。4旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应(1)在钻孔作业中高压软管不得与机架接触。导管加接时(2)开挖时，当冲抓钻头脱离皇冠后，上导向环应快速放绳，防(3)清孔使用的高压水或高压风的管路接头，应连(1)挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。(2)桩孔周围应有防、排水设施。(3)孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应(4)夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。(5)孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，(6)人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%,或作业人员已感不(7)人工挖孔深度超过10m时，应采用机械强制通风。挖孔深度大(8)桩孔内岩石需要爆破时，应符合爆破作业的有(1)管柱下沉的导向结构应牢固；(2)管柱震动下沉时的震动力对邻近建(构)筑物或临时设施有影响(4)在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作(1)搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所(2)插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。(3)在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，(4)在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流(6)当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。(四)沉井基础(1)模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装墩台高度超过2m时，应张挂安全网。(3)施工中不得碰撞模板和脚手架。(4)模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示(1)爬模自身的脚手平台、接料平台、吊挂脚手架应安(2)爬模爬升体系应设保险装置。架体提升时，(3)用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应全面检查。(4)提升时，除纠偏需要外，油压千斤顶应同步进行作业。4砌体墩台的施工除应符合混凝土与砌体工程的有关规定外，尚应(1)运送砌块时，承重脚手架应搭牢，并应满足安全要求；(1)锥体和台后路基填筑时，应防石头翻滚砸伤人员；(2)护墙基础开挖，应按明挖基础的基坑开挖的规定执行；(1)振动器应安装牢固，电源线路必须绝缘耐压，防水性能良好。(2)预应力钢绞线整梳、编束时，在切口端应用铁线扎紧。搬运时，支点距离不得大于3m,相互间应配合作业。(3)抽拔胶管时，应防止胶管断裂。(4)采用金属波纹管制孔时，应防止划伤手脚。(5)钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢(1)预应力连续梁(刚构)悬臂灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强(2)施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。(3)悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。其平衡总重量不得超过(4)在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩(5)挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。(6)挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。(7)挂篮的行走滑道，应平整顺直。行走速度不应大于0.1m/min,(8)水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。(10)灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。(1)梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，(3)梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。(4)梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。(5)梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。(8)梁片移动、装运、存放时，必须按要求(9)梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大干30cm,并按大型构(10)梁片用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。(11)梁片用车船运输、转移换位时，应按大型构件的装卸和运输的(12)牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5km/h,牵引车前(1)选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁进行架梁作业时，均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架梁规程》(2)选用其他类型架桥机架梁时，应根据架桥机的性能，按(3)架梁前应对桥头路基进行压道。压道时，严(4)架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。(5)在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧(6)下坡道架梁时，应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的(7)架梁时应保持规定风压。(8)应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备(9)当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用(11)拼装式架桥机结构应按设计制造，并符合现行国家标准《起重(12)拼装式架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转，静载试验的荷载为额定起重量的1.25倍，动载试验的荷载为额定起重量的1.1倍；(13)拼装式架桥机到下一桥孔架梁时，台车及前后龙门天车的位置(14)拼装式架桥机应定期对重要部件(如轮、轨、吊钩、钢丝绳等)(1)吊机走行轨道的地基应坚实、稳固、无沉陷，软弱地基应加固，(2)吊机拼装时，应设置缆风绳稳固支撑塔架。(3)吊机架梁跨墩起吊时，应有确保梁体起吊和横移时的稳定措施。(4)吊机吊装简支梁、板构件时，应符合施工机械起重吊装作业的规(5)吊机(拼装式吊机)拆除时，应切断电源。将龙门架底部垫实，并(2)顶推力引起的墩顶位移值，不得超过允许位移值。(3)单点顶推、多点顶推、集中顶推时动力应统一控制到同步。(4)采用多点顶推，主顶和助顶的顶推力应保持恒定不(5)在顶推梁体时，应对导梁桥墩、临时墩、滑道、梁(6)梁体在顶推中，台座及墩顶的导梁应设保险装置。(1)悬拼吊架走行时的抗倾覆稳定安全系数不应小于1.5。(2)同一“T”构上的两端节段吊架应同时对称悬拼。吊架走行应同(3)悬拼吊架起吊梁体节段时，梁体起吊应保持水平构)悬臂灌筑的有关规定。(1)移梁小车、起重小车、电动或液压卷扬机、造桥机走(2)造桥机拼装完成后，应进行检查，并先试运转和试吊。试吊时，(3)合龙时，两端的连接装置应牢固可靠，在吊架上应全封闭保护。(1)当在地面用移动支(模)架架设预应力混凝土梁时，(2)支架平移搭设的临时支墩必须牢固。在支架平(3)支墩顶贝雷纵梁安装的导链应由专人指挥(1)顶落梁共同作用的多台千斤顶应选用同一类型。(2)顶落梁时，应有保险设施，每个桁架亦不得两端支点同时起落。(3)悬臂拼装连续梁进行体系转换前，必须对支座((七)钢梁架设(1)钢桁梁预拼场的组装台座基础应有足够的承载能力(2)组拼场地应有良好的排水设施。(1)存梁场地的运输线路(有轨运输)宜设在平(2)杆件应分类存放，按安装顺序排列，并按材料堆码规定执行；(3)采用吊机组拼时，按施工作业起重吊装作业和大型构件的装卸和(1)架梁膺架基础和结构应按设计安装，安装后的(2)膺架顶部应安装平台、栏杆、梯子等防护设施；(3)采用木膺架或枕木垛上拼装钢梁时，应有防火设备；(4)膺架安装与拆除，应按混凝土梁灌筑与架设中龙(1)在悬臂孔和通航孔的下面，必须挂设串联安全网。(4)吊船停靠锚碇时，应有预防漂流物碰撞的防护措施。(6)大跨度钢桁梁全悬臂安装，当接近前方桥墩，悬臂端出现较大振(7)拼装杆件时，不应在水平联接系上行走。(8)杆件拼装对孔时，严禁用手指探孔。桁冲钉螺栓上足50%,其他杆件上足30%时，吊机方可松钩。(11)全悬臂拼装采用吊索架设备时，吊索锚头与吊索应等强。(12)吊索架起顶时，应按规定的程序进行；起顶过程中，两桁高程浮船纵横向倾斜坡度不得超过1%。(2)人行道和避车台支架安装时，应采用挂钩脚手架进行安装；人行(2)在拼装架设开始前，应对连接器进行检查，安装定量螺栓后方可(3)结合梁吊装就位时，梁体应同步，支垫平稳；当采用整孔吊装或顶推法施工时，应按架桥机架梁和顶推法架设预应力混凝土梁的规定执第三节隧道施工作业安全技术2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常3爆破作业应符合爆破作业的规定。爆破后应在清除边仰坡上的松(二)隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：1砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚2起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠3起吊作业应符合施工机械吊装作业规定，起吊材料时机下严禁车1隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措(1)钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及(2)凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；(3)用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的(4)不得在残眼中钻眼；(5)采用液压凿岩台车作业时，应符合施工机械的规定。(1)洞内爆破作业必须统一指挥。(2)洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：①独头巷道内不小于200m;②相邻上下坑道内不小于100m;③相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m;④双线上半断面开挖时不小于400m;⑤双线全断面开挖时不小于500m。(3)遇有下列情况时，严禁装药爆破：②开挖面围岩破碎尚未支护；③出现流沙、流泥未经处理；④有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；⑤没有警戒好的。(4)洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。(5)洞内爆破不得采用明火起爆。(6)爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。②有无残余炸药或雷管；③顶板及两帮有无松动的围岩；④支撑有无损坏与变形。(7)爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。(8)装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时，可不受此项限制：②钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m;(9)两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许(10)爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于②洞深应大于10m,并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的(11)采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准《爆破安全规程》(1)掘进作业应满足下列要求：①工作人员应遵守操作规程，实行标准化作业。在隧道掘进机起动(2)装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。(3)装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。(4)用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体(5)装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。(6)机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，(7)斜井装碴应符合下列规定：③用扒碴机装碴时，距作业面的斜长安全距离不宜小于6m;钢丝绳总面积的10%时，应立即更换。(1)行车速度与列车间距应符合下表的规定。牵引方式最大行车速度(km/h)列车间距机动车牵引5(2)机动车牵引运输应符合下列规定：②司机不得擅离工作岗位。当离开时，应切断电源，拧紧车闸，开(3)列车制动距离，运物料时不得超过40m,运送人员时不得超过(4)运人车使用应符合下列规定：②列车速度不得超过10km/h。③乘车人员所携带的工具和物件不得露出车外。列车运行中和尚未(1)运输车辆限制速度应符合下表的规定。非作业地段正常行车55(2)在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时(3)凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪(5)洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡(6)洞内倒车应由专人指挥。(1)洞内及辅助坑道内运输爆破器材应满足下列要求：④运送硝化甘油炸药或雷管时，罐笼内只准放一层炸药箱或只放雷度不得超过罐笼高度的2/3,且不得高于1.2m。(2)有轨机动车运送炸药应满足下列要求：雷管的车辆之间，以及装有雷管车辆与机动车之间都必须间隔三个空车(6)对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情(3)拆卸混凝土输送管道时，应先停机。(2)施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设(4)钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处4复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需(1)仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车6在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤(1)斜井与竖井的开挖和支护，除应符合隧道施工中开挖、装碴与运①斜井采用有轨运输时，其运行速度应符合斜井运输运行速度的规定，接近洞口与井底时速度不得大于2m/s,升降人员加速度或减速度不②当凿井长度大于100m时，应在距井口下20m处设挡车器或挡车栏。在接近井底60m处或岔前35m处设第二道挡车器或挡车栏，挡车器中途停留),井内严禁人员通行与作业。③井口、井下及卷扬机机房应有联络信号，提升、下放与停留应有④斜井的井底停车场应设避车洞，井底附近的固定机械、电器设备⑤车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应(3)斜井的垂直深度超过50m时，应配备运人车，使用运人车应符(1)吊桶升降应满足下列要求：①运送人员速度不得超过5m/s,无稳绳地段速度不得超过1m/s;运送石碴和其他材料不得超过8m/s,无稳绳地段不得超过2m/s;运送爆破器材不得超过1m/s。距离和施工时不装罐道的部分不应超过40m。(2)在竖井使用吊笼期间，均应安装导向设备。吊笼导向槽和钢轨罐道之间的间隙不得大于10mm。钢轨罐道和罐笼导向槽在一侧磨损量达到(3)罐笼升降应满足下列要求：⑤罐笼装载的人数应按每人在罐笼内至少占用0.2m²的有效面积计⑥提碴、升降人员和下放物料的速度不得超过3.0m/s,加速(4)罐道和罐耳的磨损达到下列程度时，必须更换：①木罐道任一侧磨损超过15mm,或其总间隙超过40mm。②钢轨罐道轨头任一侧磨损超过8mm,或轨腰磨损超过原厚度的25%,罐耳的任一侧磨损超过8mm,或在同一侧罐道与罐耳的总磨耗量(1)钢丝绳磨损直径差：提升式制动钢丝绳大于10%;罐笼钢丝绳大于15%。(3)钢丝绳受到损坏或其增长0.5%以上时。④防坠器的制动钢丝绳10%;⑥无导向绳运输用25%。6提升保护装置应符合下列规定：(1)提升装置应装设下列保护装置：①防止过卷保护装置；②防止过速保护装置；③过负荷和欠电压保护装置；④限速保护装置；⑤短路和断电保护装置；⑥缠绕式提升装置，必须设松绳报警装置并接人安全回路；⑦使用箕斗提升时，必须在井口装置满仓保护装置，碴仓装满时，⑧事故停车保护装置。(2)过卷高度应符合下表的规定。顺序提升速度过卷高度(m)1小于3m/s的罐笼2等于或大于3m/s的罐笼3箕斗(允许速度内)4凿井时期的吊桶5摩擦轮式提升装置，提升速度6(3)提升绞车应装设深度指示器和开始减速时能自动示警的警铃。(1)导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%,二氧化碳不得超过0.5%;(2)洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准；(3)作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，(4)人员严禁在风管的进出口停留。(1)隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检(2)装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆；(3)喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。(1)风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风(2)风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关(1)供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机第四节既有线桥隧设备行车技术条件2、横向刚度：在动荷载作用下，跨度在100m以内的钢梁水平自振周期T(s)≤0.009L;跨度大于等于100m的钢梁水平自振周期T(s)≤1.新建桥梁宜采用整体箱形梁。如采用混凝土分片式梁，其梁中心距不应小于2.0m,轨底至梁顶高度为600mm;两片梁应采用横向预应力连接方式，道碴槽外缘宽度不小于4.2m,防水层采用耐久性能良好的新度应不小于800mm,其混凝土强度等级不小于C35,抗渗等级不小于P8。4.跨度大于或等于12m双梁式无横联的T形和工字形混凝土梁，应5.钢梁及预应力混凝土梁，当结构技术状态不良或动态特性不能满2.钢梁明桥面上钢轨接头应冻结、焊接或铺设长钢轨，钢轨与桥枕3.钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%,且不得有隔一或连二失第五节铁道工程施工(修理作业)岗位人身安全检查表编号1各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段(所)或段(所)以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上岗作业。2从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗，严禁无证操作。3单位在实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须对有关人员进行相应的有针对性的安全教育。4严禁酒后上岗，严禁班中饮酒。编号5乘车上下班时，不准车未停稳上下车；严禁骑摩托车上下班。严禁在货车尾厢搭乘人员；禁止人货混装、超载、偏载。工具材料放置牢固，不超限。6工作前施工作业负责人和机具使用人员必须认真检查，确认所使态良好后方准操作。机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上道使用。7步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到"一停、二看、三通过",严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在前后设置专人防护。进路信号辨认不清时应及时下道避车。8按各工种的规定穿戴防护用品，冬季在线路上作业不得把耳孔盖严，夏季禁止赤足裸臂，禁止穿凉鞋、塑料底鞋、钉子鞋，高空、双层作业必须系安全带、戴安全帽。9线路上作业人员及机具下道避车规定：(一)本线来车按下列距离下道完毕：①Vmax≤60km/h时，不小于500m;60km/h<Vmax<120km/h时，不小于800m;③120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于1400m;④160km/h<Vmax≤200km/h时，不小于2000m。(二)邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：(1)本线不封锁时：①邻线速度Vmax<60km/h时，本线可不下道；②60km/h<邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；③邻线速度Vmax>120km/h时，下道距离不小于1400m;④嘹望条件不良，邻线来车时本线必须下道。(2)本线封锁时：①邻线速度Vmax<120km/h时，本线可不下道；②120km/h<邻线速度Vmax<160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；③邻线速度Vmax>160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。(三)作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离：①Vmax≤120km/h时，一般应满足2m;②120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于2.5m;③160km/h<Vmax<200km/h时，不小于设备撤至距钢轨头部外侧2米以外并放置稳固，不得侵入限界置机具、材料。严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料道时，应确认车辆无移动，邻线无来车时，距停留车5米以外绕行。休息时不准坐钢轨、轨枕头、停留车辆底下或道床边坡上。使用电动机具时，必须安装漏电保护器。雨天禁止使用电动机具。工作中坚守岗位，不准与他人闲谈，不准做与本职无关的事情。检查、修理、擦拭各种机械设备，必须切断电源。严禁修理、紧固各种带压力部件。编号机具操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员或不熟悉该机械设备性能的人员操作。压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的禁止使用。压力容器上应安装压力表和安全阀，并按国家规定进行检验，未经试验或超过试验期的容器严禁使用。水害抢险时，要注意工地和建筑物附件有无掏空，坍塌和其它异状，并及时采取安全防护在电气化区段作业时，与接触网带电部份应保持2米以上的安全距离，材料搬动时，不得将长大木料、工具骚守，防止触电事故。在电气化区段，禁止直接或间接与接触网导线，及其相关部件接触。在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2米以上的距离。在离接触网的带电部分不足2米的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10米