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文档简介

第9章汽车行驶系概述汽车行驶系的结构形式因车型及行驶条件而不同，不同形式的行驶系其基本组成有所不同。大多数汽车采用轮式行驶系。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触，通过轮胎支承整个车辆，并通过轮胎的滚动驱动汽车行驶。

一、行驶系的分类1.轮式：2.半履带式：3.全履带式：4.车轮-履带式：1）轮式行驶系直接与路面接触的部分是车轮。2）半履带式前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥装有履带，以减少对地面的单位压力，控制汽车下陷，同时履带上的履刺加强了附着力，提高了车辆的通过能力。3）全履带式：行驶系中直接与路面接触的部分是履带的汽车称为履带式汽车。4）车轮-履带式行驶系中直接与路面接触的部分既有车轮又有履带的汽车称为半履带式汽车或车轮一履带式汽车

组成：车架、车桥、悬架和车轮。车架：全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮：安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架：把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。轮式行驶系行驶系的组成行驶系的功用

1）支承汽车的总质量；2）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶；3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；4）尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。汽车在前进方向上受到的外力滚动阻力Ff：车轮及路面的变形；车轮与路面间的摩擦。空气阻力Fw：空气与汽车的相互运动。加速阻力Fj：加速时，克服其质量加速运动时的惯性力。上坡阻力Fi：汽车重力的分力。驱动力(牵引力)Ft：路面作用于驱动轮上的圆周力。汽车在前进方向上受到的外力滚动阻力Ff(RollingResistance)空气阻力Fw(AerodynamicResistance)驱动力(牵引力)Ft

(TractiveEffort)阻力ΣF上坡阻力Fi(GradeResistance)加速阻力Fj(AcceleratedResistance)

驱动力对车轮中心产生的反力矩，有使汽车前部向上抬起的趋势，从而使作用于前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。制动时，地面将作用于车轮制动力，有使汽车后部向上抬起、前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上垂直载荷减小，前轮上垂直载荷增大;

紧急制动时，作用尤其明显。

弯道行驶时，离心力或汽车质量在

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