汽车电器与电子控制技术备课讲义

高等工科教育汽车技术规划教材汽车电子专业备课讲义主讲：杨进峰汽车电器与电子控制技术汽车电器与电子控制技术国家技能型紧缺人才培养培训工程规划教材制作人员：杨进峰版面设计：杨进峰制作单位：

广州大学城建学院学院课程性质与任务

《汽车电气设备原理与检修》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电气设备原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电气系统检测、维修的实践技能。

本课程的主要任务是：

1.培养学生掌握常用汽车电气设备的构造及工作原理。

2.培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。

3.培养学生读识汽车电气系统电路图的能力。教学指南教学内容汽车电气系统基础知识蓄电池交流发电机及调节器起动系点火系统汽车照明信号报警装置汽车空调系统安全气囊汽车仪表辅助电器汽车电气设备线路教学指南教学要求

本课程教学实施：理论与实践并重，理论为实践服务。理论教学以讲授、演示为主，全面系统地讲授本门课程的基础理论知识；实践教学采取教师演示操作、学生自主训练的方式，学生主要学习各电器部件的拆装、检测方法，电气系统故障诊断以及相应检测仪器的使用。这两个教学环节的有机地结合，互相促进，互相弥补，使学生在获取理论知识的同时，也得到了操作技能的训练，使教学效果达到要求。

教学指南教学时间分配

序号理论学时实践学时第一章20第二章42第三章102第四章102第五章86第六章126第九章80合计5418教学指南第六章汽车车身电器与电子控制系统教学目的要求：掌握照明与信号系统的结构、工作原理及一般照明信号系统故障诊断及检测方法。主要教学内容：1、汽车照明灯和信号灯的种类及用途2、前照灯3、灯光继电器和闪光器的种类及电路4、电喇叭、汽车报警信号装置的结构及电路

教学重点、难点：结构、工作原理各组成结构特点第一节汽车照明与信号系统作用：

保证汽车行驶安全。照明与信号系统举例：夜间拿取行李物品雨雪雾天保证有效照明

照明灯的种类和用途作用：提高汽车行驶速度，确保夜间行车安全照明种类和用途

种类

外照明灯

内照明灯

前照灯

雾灯

牌照灯

顶灯

仪表灯

行李箱灯

工作时的特点白色常亮远近光变化

黄色或白色单丝常亮

白色常亮

白色常亮

白色常亮

白色常亮

用途

为驾驶员安全行车提供保障

雨雪雾天保证有效照明及提供信号

用于照亮汽车尾部牌照

用于夜间车内照明

用于夜间观察仪表时的照明

用于夜间拿取行李物品时的照明

转向灯前照灯雾灯琥珀色-转向灯浅黄-雾灯白色小灯-示宽灯红色-刹车灯转向灯雾灯信号灯作用：指示其他车辆或行人的灯光信号信号灯的种类和用途种类外信号灯

内信号灯

转向灯示宽灯

停车灯

制动灯

倒车灯

转向指示灯

其他指示灯

工作时的特点

琥珀色交替闪亮

白或黄色常亮

白或红色常亮

红色常亮

白色常亮

白色闪亮

白色常亮

用途

告知路人或其他车辆将转弯

标志汽车宽度轮廓

标明汽车已经停驶

表示已减速或将停车

告知路人或其他车辆将倒车

提示驾驶员车辆的行驶方向

提示驾驶员车辆的状况

倒车灯示宽灯刹车灯前照灯

世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定汽车前照灯照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求如下：1、前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。

2、应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。

前照灯结构

前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。⒈灯泡

目前汽车前照灯所用的灯泡有普通灯泡（白炽灯泡）和卤素灯泡，两种灯泡的灯丝均采用熔点高发光强的钨制成。前照灯灯泡1、7－配光屏2、4－近光灯丝3、5－远光灯丝6－定焦盘8－泡壳9－插片

前照灯的灯泡是充气灯泡，是把玻璃泡内的空气抽出后，再充满情性混合气体。一般充入的惰性气体为96％的氩气和4％的氮气。充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀，增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效率，节省电能，延长灯泡的使用寿命。

前照灯结构

2.反射镜反射镜表面形状呈旋转抛物面，一般由0.6～0.8mm的薄钢板冲压而成或由玻璃、塑料制成。内表面镀银、铝或镀铬，然后抛光处理；目前反射镜内面采用真空镀铝半封闭式前照灯的反射镜

的较多。反射镜的作用是将灯泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增强，增强几百倍乃至上千倍，以保证汽车前方150～400m范围内足够的照明。如图5.3所示。图5.3反射镜的作用

前照灯结构

⒊配光镜

配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，外型一般为圆形和矩形。图5.4配光镜的结构

配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前的路面有良好而均匀的照明，如图所示。

图5.5配光镜的作用

前照灯结构

措施⒈采用双丝灯泡⒉采用带遮光罩的双丝灯泡⒊采用非对称光形⒋采用前照灯自动变光器前照灯防眩目前照灯控制电路具有光敏电阻的自动变光器的电路J－继电器S－脚踏变光开关

图为具有光敏电阻自动变光器电路图。为了防止电子电路出故障影响夜间行驶，还保留脚踏变光开关。

在使用前照灯时，把远光灯工作作为初始状态，此时继电器将电源与远光灯丝接柱连通。光照在R1上，R1减小，T1通，T2通，T3截止，T4通，T5通，继电器得电，断开远光灯丝接通近光灯丝接线柱，远光变为近光。工作原理如果处于远光灯工作时，踩下机械变光开关S，由“a”位置到“b”位置，继电器得电，远光变为近光。前照灯延时控制电路前照灯关闭自动延时控制装置的主要功能是：当汽车夜间停入车库后，为驾驶员下车离开车库提供一段时间的照明，以免驾驶员摸黑走出车库时造成事故。工作原理

当汽车停驶切断点火开关时，三极管V1处于截止状态，此时电容器C1立即经R3、R4开始充电，当C1上的电压达到单结晶体管V2的导通电压时，C1则通过其发射极、基极和电阻R7放电，于是在R7上产生一个电压脉冲，使三极管V3瞬时导通，消除加于晶闸管VT上的正向电压，使VT关断。随后，V3很快恢复截止，VT还来不及导通，前照灯继电器K失电而使其触点K‘打开，将前照灯电路切断，实现自动延时关灯的功能。信号灯信号灯也分为外信号灯和内信号灯，外信号灯指转向指示灯、制动灯、尾灯、示宽灯、倒车灯，内信号灯泛指仪表板的指示灯，主要有转向、机油压力、充电、制动、关门提示等仪表指示灯。种类外信号灯

内信号灯

转向灯示宽灯

停车灯

制动灯

倒车灯

转向指示灯

其他指示灯

工作时的特点

琥珀色交替闪亮

白或黄色常亮

白或红色常亮

红色常亮

白色常亮

白色闪亮

白色常亮

用途

告知路人或其他车辆将转弯

标志汽车宽度轮廓

标明汽车已经停驶

表示已减速或将停车

告知路人或其他车辆将倒车

提示驾驶员车辆的行驶方向

提示驾驶员车辆的状况

信号灯种类特点及用途

汽车转向灯主要用来指示车辆的转弯方向，以引起交通民警、行人和其他驾驶员的注意，提高车辆行驶的安全性。

汽车转向灯同时闪烁还用做危险警报的指示。汽车转向灯的闪烁是通过闪光器来实现的，通常按照结构的不同和工作原理分为电热式、电容式、晶体管式等。

汽车转向灯及其闪光器电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相同叠加，时而相反削减，从而使继电器产生周期性开关动作，使得转向信号灯及指示灯实现闪烁的。

电容式闪光器

转向开关闭合后，线圈3、4通电产生的电磁吸力使触点1迅速断开，转向灯不亮；触点1断开后，电容充电，转向灯不亮；随着充电过程的进行，充电电流逐渐减小，电磁吸力减小，触点闭合。触点1闭合后，转向灯亮。灭弧电阻5的作用是：保护触点。

工作原理晶体管式闪光器分为有触点晶体管式和无触点全晶体管式两种。晶体管式闪光器下图为有触点晶体管式闪光器电路图。其工作原理如下：制动信号灯制动信号灯是与汽车制动系同步工作的，它通常由装在制动系管路中的制动信号灯开关控制。由于汽车有液压制动和气压制动两种方式，因此制动信号灯开关也有液压和气压两种形式。液压式制动信号灯开关，装在制动总泵的前端。当踩下制动踏板时，制动系中油液压力增大，膜片2向上拱曲，克服弹簧5的作用力使动触片4接通接线柱6和7，制动信号灯通电发亮。松开制动踏板时，油液压力降低，动触片在弹簧5的作用下复位，制动信号灯熄灭。倒车灯

当把变速杆拨到倒档位置时，倒车灯开关中的钢球9被松开，在弹簧5的作用下，膜片7和金属盘1也向下移动，使触点6闭合，于是倒车灯、倒车报警器便与电源接通。倒车灯开关逼和，灯亮，倒车报警器也通电，由于继电器线圈L1和L2中的电流大小相等方向相反，线圈电磁力抵消，继电器触点4闭合，倒车报警器喇叭5有声响。电容器6被L2充电，两端电压升高，L2电流减小，吸开触点4，使电路断开，喇叭5便停止发声。电喇叭当按下喇叭按钮10时，进入喇叭的电流由蓄电池正极--线圈2--触点7--喇叭按钮10--搭铁--蓄电池负极。线圈2通电后产生电磁吸力，吸动上铁心3及衔铁6下移，使膜片4向下拱曲，衔铁6下移将触点7顶开，线圈2电路被切断，其电磁力消失，上铁心3、衔铁6在膜片4弹力的作用下复位，触点7又闭合。如此反复，使膜片及共鸣板连续振动辐射发声。喇叭继电器为得到更加悦耳的声音，汽车上常装有两个不同音调的喇叭。当按下喇叭按钮5时，喇叭继电器线圈3通电，触点1闭合，大电流通过屯架4、触点臂2、触点1流到喇叭。报警信号装置

现代汽午为保证行驶安全和提高车辆的可靠性，安装许多报警装置。报警装置一般由传感器、报警灯(或蜂鸣器)等组成。

制动系低压报警装置当电源接通后，制动系低压下降到340-370KPa时，作用在膜片4上压力减小，在复位弹簧3的作用下触点闭合，电路接通，报警灯亮。机油压力报警装置

当电源开关闭合后，机油压力低于50—90kPa时，管形弹簧4变形很小，触点闭合，电路接通，警报灯发亮，表示机油压力过低；当油压超过该值时，管形弹簧4产：生的变形较大，使触点分开，电路切断，警报灯熄灭。燃油量报警装置当燃油多时，具有负温度特性的热敏电阻1浸泡在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大，所以电路中电流很小，报警灯不亮，当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻1露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，警报灯亮。第二节汽车仪表教学目的要求：

掌握常见仪表的结构、形式、工作原理、理解其工作过程及在仪表板上分布。主要教学内容：

1、概述2、主要仪表

教学重点、难点：

仪表结构、工作原理第六章汽车车身电器与电子控制系统概述

目的：

监测发动机的运转状况，使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室仪表板上安装各种指示仪表。

1、机油压力表2、水温表3、发动机转速表4、燃油表（油量表）5、电流表

机油压力表作用：用来指示发动机机油压力的大小，防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。组成：机油压力传感器 装在发动机主油道上

机油压力指示表 装在仪表板上表型：双金属片式（电热式）应用最为广泛

电磁式

动磁式

发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。

双金属片式机油压力表1.油腔2.膜片3.弹簧片4.双金属片5.调节齿轮6.接触片7.传感器接线柱8.校正电阻9、机油压力表传感器接线柱10、13.调节齿扇11.双金属片12.指针14.弹簧片15.机油压力表电源接线柱工作原理

机油压力较小时，触点间压力小，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，触点间压力增大，平均电流大，指针偏转角度大。当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。电路

蓄电池电源开关接线柱15指示表双金属片的电热线圈接线柱9接触片6校正电阻8双金属片4弹簧片3搭铁双金属片电热线圈弹簧片3搭铁水温表作用：用来指示发动机内部冷却水温度。

组成：温度传感器

装在气缸盖水套中

水温指示表

装在仪表板上类型：电热式（双金属片式）电磁式热敏电阻传感器（多为负温度系数）

电磁式水温指示表

水温表电磁式水温指示表工作原理

当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。发动机转速表

作用：用于指示发动机的运转速度分类：机械式已淘汰

电子式简单、准确、方便、应用广泛组成：获取转速信号的方式有三种，即取自点火系、发动机的转速传感器和发电机。当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C2被充电，充电电流由蓄电池正极

点火开关

电阻R3

电容C2

二极管VD2

蓄电池负极。当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C2放电，放电电流通过三极管VT

电流表

二极管VD1。当发动机工作时，点火系初级电路不停的导通与截止，电容C2不停的充放电。因为初级电路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流表中电流平均值与发动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动机的转速。

工作原理燃油表（油量表）作用：用来指示燃油箱内燃油的储存量。组成：传感器 装在燃油箱内

燃油指示表

装在仪表板上类型：电磁式燃油表

双金属片式燃油表

电子燃油表传感器均为可变电阻式。

动磁式燃油表

当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极

点火开关11

燃油表接线柱

10

左线圈1

接线柱9

右线圈2

搭铁

蓄电池负极。同时电流由接线柱9

传感器接线柱8

可变电阻5

滑片6

搭铁

蓄电池负极。左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使指针停在最左面的“0”位上。随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。可变电阻5部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2中电流增大。转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满时，指针指在“1”位。原理电流表作用：用来指示蓄电池充、放电电流值。还可以通过它监视电源系的工作是否正常。

串接在蓄电池充电电路中。当电流表的指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。电流表接线原则：1、电流表应与蓄电池串接，电流表负极应与电池正极相连接。2、电流表只允许通过较小电流，故起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。

结构组成

黄铜板条4固定在绝缘底板上，两端与接柱1和3相连，下面夹有永久磁铁6，磁铁的内侧，在软轴7上装有带指针2的软钢转子5。

电磁式电流表

没有电流流过电流表时，软钢转子5在永久磁铁的作用下被磁化，转子5磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，两者相互吸引，指针保持在中间“0”的位置。

工作原理当电流由接柱1通过黄铜板条4流向接柱3时，黄铜板条周围产生磁场，方向与永久磁铁的磁场方向相互垂直，两个磁场产生一个合成磁场。转子带着指针偏转一个角度，转向合成磁场的方向。

电流越大，合成磁场的方向越偏，转子带着指针偏转的角度也越大，如果电流反方向通过，指针也反方向偏转。

THANKYOU!TOBECONTINUED第四节电动座椅、电动车窗及电动后视镜教学目的要求：

掌握电动座椅、电动车窗、电动后视镜的组成、功用、工作过程以及控制电路主要教学内容：

（1）电动座椅（2）电动车窗（3）电动后视镜教学重点、难点：

电动座椅一电动座椅1功用

为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。

2要求

位置合适舒适性好、美观经济性好、质量轻安全可靠、强度、刚度、耐久性、锁止性吸振性好可调性好

3座椅的调节八种调节功能：全程移动所需时间约为8-10s座椅的前后调节：前后方向调节量度100-160mm座椅的前部的上下调节：约为30-50mm座椅的上下调节靠背的倾斜调节侧背支撑调节腰椎支撑调节靠枕上下调节靠枕前后调节一电动座椅4电动座椅的构造及工作原理

一电动座椅组成：

双向电动机（数量：两向移动两个四向四个）

传动装置

座椅调节器

一电动座椅多采用永磁式电动机（内装有短路器）作用是为电动座椅的调节机构提供动力。此类电动机多采用双向电动机。即电枢的旋转方向随电流的方向改变而改变，使电动机按不同的电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常六向调节的电动座椅装有三个电动机。为防止电动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备的安全。1）多采用永磁式电动机（内装有短路器）

2）传动装置：

变速器联轴装置电磁阀3）座椅调节器：

螺旋千斤顶齿轮传动机构

一电动座椅电动座椅的控制电路如下图所示，它主要由蓄电池、组合控制开关和电动机等组成。组合控制开关内部有四套开关触点。驾驶员或乘员通过控制开关上的按钮来调节座椅的位置。

工作过程分析与思考带存储功能的电动机座椅

具有存储功能的电动座椅系统示意图

帕萨特B5轿车电动座椅电路图

二电动车窗

电动门窗以电为动力使门窗玻璃自动升降的门窗。它是由驾驶员或乘员操纵开关接通门窗升降电动机的电路，电动机产生动力通过一系列的机械传动，使门窗玻璃按要求进行升降。其优点是操作简便，有利于行车安全。

系统组成：

车窗车窗升降器电动机双向继电器开关

车窗升降器1、每个车窗都装有一个电动机通过开关控制其电流方向，使车窗玻璃实现上升或下降。

2、一般有两套控制开关主开关：仪表板或侧车门扶手上（驾驶员）分开关：在每个乘客门上。主开关上装有断路装置，其断开时，分开关不起作用。3、装有一个或多个热敏开关，防电路过载4、有的专门装有一个延迟开关使点火开关断开后仍能提供电源以供关闭车窗（10min内）

特点三电动后视镜

为了便于驾驶员调整后视镜的角度，很多轿车安装了电动后视镜，驾驶员在行车时便可方便地对左右后视镜的角度进行随时调节。作用电动后视镜主要由调整开关、双电动机、传动和执行机构、外壳及连接件等组成。反射镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵反射镜上下及左右转动。通常上下方向的转动用一个电动机控制，左右方向的转动用另一个电动机控制。通过改变电动机的电流方向，就可完成对后视镜的上下左右方向的调整。有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电机工作，使两个后视镜整体回转伸出或缩回。组成三电动后视镜电路图

在进行调整时，首先通过左/右调整开关选择好要调整的后视镜，如调整左镜子时，开关打向左侧，此时开关分别与7、8接点接通，再通过控制开关即可进行该镜的上下或左右调整。如果进行向上调整，可将控制开关推向上侧，此时控制开关分别与向上接点、左向上接点结合。电路由蓄电池正极到熔断器到点火开关到控制开关向上接点到左右调整开关到7接点到左侧镜上下调整电机到1接点到电动机开关2接点到控制开关左上接点到电动机开关3接点到蓄电池负极，形成回路，左镜上下调整电机运转，完成调整过程。THANKYOU!TOBECONTINUED第五节汽车中央门锁与防盗系统一、汽车中央门锁定义

通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。

中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。第五节汽车中央门锁与防盗系统汽车中央门锁功能1、车门锁扣按下，其余车门及行李仓门能自动锁定。用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。2、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开。用钥匙开关，可实现此动作。3、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

中央门锁执行器类型电磁线圈

直流电动机

特点

都是通过改变极性转换其运动方向来实现门锁的开、关动作。第五节汽车中央门锁与防盗系统第五节汽车中央门锁与防盗系统直流电动机式中央门锁组成：

双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机构电磁线圈式中央门锁组成：

驾驶员侧车门锁制开关

开锁开关

换向继电器

回转式电磁线圈电磁线圈式中央门锁第五节汽车中央门锁与防盗系统目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。直流电动机式中央门锁连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。

电磁线圈式中央门锁第五节汽车中央门锁与防盗系统组成：

驾驶员侧车门锁制开关开锁开关换向继电器回转式电磁线圈①一锁制车门第五节汽车中央门锁与防盗系统按下车门锁制开关，蓄电池通过V1发射级R3VD1C1锁制开关搭铁。C1充电瞬间，V1通，V2通，W1通电，触点S1吸到ON位置，蓄电池电流经熔断器①ONS1②W③S2OFF④搭铁。回转式电磁线圈W正向通电，拉下车门锁扣杠杆，锁制车门。二打开车门第五节汽车中央门锁与防盗系统

用钥匙开门时，车门开锁开关闭合，W2通电，S2处于ON位置，蓄电池电流经过熔断器到①到ONS2到③到W到②到S1OFF到④到搭铁到蓄电池负极。车速感应式中央门锁汽车行驶，点火开关闭合时（车门警告灯亮）汽车行驶，车速超过10km/h（车门锁制）一汽车行驶点火开关闭合点火开关闭合，车速表内的10km/h车速开关处于接通位置，蓄电池经过熔断器稳定回路VD1车速开关后搭铁。V1截止，V2截止，车门继电器W1断电，车门处于开锁状态。二汽车行驶车速超过10Km/h车速表内10km/h开关断开，V1通，定时器经V1、VD2及门灯开关后搭铁，V2通，W1通电，S1处于ON位置，回转式电磁线圈通电工作，拉下车门锁扣杠杆，车门被锁制。二汽车防盗系统目前市面上可见的汽车防盗系统有如下几种，这些防盗措施都是预先防盗系统，一旦破解就失去任何防盗功能。

防盗锁

断电断油装置

电子警报器

GPS等无线电跟踪装置

车辆身份识别刻码防盗系统

这是市面上最常见、最简单的防盗装置，一般外形类似拐杖。其原理是将方向盘、制动踏板或排档杆锁住，是既便宜又省安装的防盗装置。不过每次使用都拆装，颇为麻烦，而且一些偷车高手根本不把它放在眼里，大约在5秒至10秒就能将锁拧开，或使用油压剪、激光枪将“拐杖”剪断。防盗锁这种装置是利用切断点火线路或油路而使汽车不能开动，十分简单而有效。然而它对整车拖走的方式束手无策。对汽车二次销售（销赃）没有丝毫影响。断电断油装置这是时下最流行的一种汽车防盗器，无论是打开机盖、行李厢或车门，车子被碰撞或升离地面，或者是车窗被打破，警报器都会发出警号求救，吓走小偷。有的还带有BP机，及时通告车主。然而电子警报器的售价较高，安装费用也不少，而且常有被物体碰撞而误报的可能，同时使汽车电路变得更为复杂有的要还更改原车线路。但是，偷车高手有完整成熟的工具和设备可以现场迅速破解任何电子报警器。电子警报器这是一种最先进的产品，即在车上装一小型无线电发射器，一旦车子被偷走，警方利用特殊装置探测出车子的下落，寻回率极高。但盗车集团使用无线信号探测器可以很快查到隐藏在汽车内部的无限发射装置，将其摘除。对销赃不构成任何影响。GPS等无线电跟踪装置由于在全车玻璃、前后大灯，轮圈等重要部件刻上车籍、号码及特别标记，窃贼无法快速转卖或改装；如要转卖必须换完汽车的所有车灯、玻璃、轮辋等――这样做代价太高、耗时太多，而且一不小心还易暴露自己(警方可以通过调查配件买卖过程找到盗窃团伙)。所以汽车防盗标记识别刻码对盗窃行为有巨大的心理震慑和行为抑制作用。这是外国比较肯定的汽车防盗方法。车辆身份识别刻码防盗系统汽车电子防盗系统的电路有多种，它主要由防盗器控制单元、天线、带送码器的钥匙、控制点火和起动的继电器等组成。当带有送码器的钥匙插入装备天线的锁腔中，送码器在天线发射的电磁场中获取能量，送码器时钟由载波频率获得，防盗器控制单元通过调整发射天线的电流来调整电磁场的负荷，从而向送码器传送数据，提出质询，送码器通过内部预置的算法计算应答值。通过电磁场的负荷向控制单元传送应答值，使送码器和防盗器控制单元间进行相互识别。如送码器的信息不能被控制单元识别，则防盗器控制单元控制起动继电器和点火继电器不工作，发动机不能被发动。另外，装有电控燃油喷射的发动机还可实现发动机控制单元与防盗器控制单元之间的相互通讯，增强防盗效果。电子防盗原理晶闸管防盗系统电路当车门被打开或有一附件电路被接通时，在蓄电池上就会出现一个小的负脉冲，该电路靠其高灵敏度的晶闸管VT导通特性工作，其尺寸很小，容易装在隐蔽的地方。当人离开汽车时，该电路能自动地起作用。晶闸管与喇叭继电器串联，实际上是与喇叭并联，晶闸管触发极经R1搭铁，其负极经VD1、R2及S1搭铁形成回路，使它的电位高于触发极0.6V。如果S1接通，则电源经喇叭继电器线圈将12V电压加在晶闸管正极上。但由于触发极搭铁，故不导通。当C3、C4放电至低于v的门限电压时就截止，K2继电器触点断开，喇叭不响，点火断电器触点也不被短路。因此，导通的晶闸管开始对C3、C4进行另一充电循环，使在另一延时周期之后，继电器K2再重新闭合，这样重复循环，直到车主把隐藏的S1开关断开为止。由于延时的时间比较长，而喇叭响的时间及断电器触点被短路的时间比较短，蓄电池不会造成过渡的消耗。另外，偷盗者既使把喇叭线拆除，断电器触点短路部分仍然工作，发动机不能起动。第六节安全气囊汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。

安全气囊一定安全？一安全气囊定义

在发生严重的正面碰撞时，为了减少驾驶员或前座乘客或面部撞在方向盘或仪表板上的可能性，在方向盘和仪表上张开一气袋。参考：SRS（SUPPLEMENTAL辅助RESTRAINT束缚SYSTEM系统）全称为乘员辅助保护/约束系统，常简称安全气囊系统装备安全带与安全气囊的必要性车辆以50公里/小时与固定栅栏正面相撞，在乘员没有系上安全带，在惯性的作用下，也以50公里/小时运动，直到接到汽车内部为至，相当于乘员从三楼掉下。交通事故统计数据表明：“三点式安全带+安全气囊”的防护效果最好，其有效保护率高达60%；仅使用安全带的情况下，其有效率为43%-49%；而仅使用安全气囊，有效率急剧下降到18%。安全气囊打开必要条件

A、车速50公里／小时以上，关键是碰撞时加速度B、正面行驶

C、碰撞物体D、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。

E、碰撞物体的刚性

m安全气囊的分类按点火系统分：电子式、机械式按气囊数目：一个，二个，四个，八个，16个

传感器测出加速度，加速度大到一定值时，微处理器发出点火信号，点燃叠氮化物，使之爆炸产生气体充入气囊。

二安全气囊工作实质气囊系统工作过程电控工作过程安全传感器碰撞传感器电脑驾驶侧气袋乘客侧气袋碰撞程度气袋张开气袋张开、吸收能量，保护乘员过程气袋刚张开气袋完全张开气袋泄气吸收能量气袋泄气碰撞结束工作动画图气囊工作时序图工作过程四个阶段第一阶段汽车撞车，达到气囊系统引爆极限时间10ms第二阶段气体发生器在30ms内将气囊完全胀起，撞车40ms后驾驶员身体向前倾斜。第三阶段

60ms后驾驶员头部及身体上部都压向气囊，气囊随即开始排气。第四阶段

110ms后驾驶员向后移回座椅上，气体排完。三安全气囊系统组成

驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。

传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号。气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等。气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值会自动泄放部分气体，避免乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

安全气囊系统组成

传感器

传感器有多种形式一、按功能分碰撞传感器：用来检测碰撞的程度，判断是否需要胀开气囊。保险传感器：起保险作用，防止因碰撞传感器短路，而造成误胀开。二、按结构分机械式机电式电子式机械式传感器当传感器中的传感重块移动速度高于某一特定车速时，传感重块便将其机械能直接传给引发器，使气囊胀开。机电式传感器当汽车以高于某一特定车速发生碰撞时，滚轮便移向触点，如碰撞传感器与非碰撞传感器同时闭合，则引发器接通电流，气囊胀开。电子式传感器电子式传感器是由电子式加速度计对汽车正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂的信号处理程序，能够判断气囊是否需要胀开，如需要胀开，微处理器便接通点火电路。奥迪轿车安全气囊系统的传感器、微处理器和引爆装置均装在一起。外围加速度传感器

安装在驾驶舱内中央控制台下面

外围加速度传感器

外围压力传感器

气囊装置气囊装置主要由气囊、气体发生器、缓冲垫等元件组成。

用具有一定物理力学特性的膜状材料制成的，具有特定结构的袋子，袋子的进口与气体发生器的气体出口相连，以使气体发生器产生的气体全部进入袋子。气囊可以是单气室的，也可以是多气室的。气囊在背离驾驶员的一面有逸气孔，使气囊均匀而缓慢地泄气。110ms后，由撞车产生的能量被控制地吸收。气囊气体发生器气体发生器主要发气剂是片状的叠氮化钠。引发器引爆时发气剂生成氮气使气囊胀开。过滤器

使生成的气体冷却；滤去气体中的渣粒。引发器

在传感器动作时使点火系统触发。控制电脑监测汽车碰撞装置情况及系统故障情况，通过仪表板止的保养指示灯向驾驶员提供安全气囊系统的整备情况。电气连接装置时钟弹簧插接器线束四奥迪轿车安全气囊系统电路四、安装与维修的注意事项(1)安装与维修工作只能由专业人员来完成

(2)为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s以后方可进行操作。(3)不要使安全气囊系统部件受到85℃以上的高温(4)安全气囊主件及控制电脑应避免受到磕碰和振动(5)对安全气囊电气系统的测试要在系统安装完毕后进行，切不可用万用表测量气囊引发器的电阻，以免造成气囊误爆。(6)不得擅自改动安全气囊系统的线路和元件(7)气囊装置从车上拆下时，缓冲垫必须始终朝上放置。如摆放不正确，万一气囊被引爆，气囊装置会向上垂直飞