用于施工现场的轮式推拉短管运输架

1、技术背景建筑工地上为实施安全文明施工标准化的管理，要求搭建脚手架所用的标准化架管不能乱堆乱放，但目前的建筑工地一般将架管堆放在一起，在移动过程中由于架管与地面摩擦，或相邻的架管相互碰撞，使架管外部的漆层脱落，加速架管氧化生锈，减少脚手架管使用寿命，且杂乱堆放的脚手架管向其他工地搬运时，需要施工人员整理，增加劳动强度，故设计了一款施工用短管推拉运输架。2、具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例。如图1、2所示，本实用新型提供了一种施工用短管推拉运输架，包括底座1、架体2及翻转机构3，所述架体2包括左右相对的左抱箍21和右抱箍22，左抱箍21和右抱箍22对称设置于底座1上，左抱箍21和/或右抱箍22与翻转机构3相连，用于驱动左抱箍21与右抱箍22相对合拢夹持架管00或向外打开取放架管；底座1的底部设有行走机构4；底座1上设有用于捆绑架管00的绑带。其中，绷带可选用钢丝绳或铁丝等，将堆在架体内的架管固定在一起。图1施工用短管推拉运输架结构示意1—底座；2—架体；3—翻转机构；4—旋转机构；5—制动器；7—扶手；22—右抱箍；210—固定部；211—活动部图2图1中左抱箍的左视图示意1—底座；3—翻转机构；4—旋转机构；20—卡爪；23—连杆；210—固定部；211—活动部如图2所示，所述底座1及架体2均为框架式结构，左抱箍21和右抱箍22均包括两个平行设置的卡爪20；左抱箍21与右抱箍22的同侧卡爪20合拢后的形状为六边形。如图3所示，架管00在架体的左抱箍与右抱箍内堆满后，借助翻转机构将左抱箍21和右抱箍22合拢，方便将架管拢起来，再用绷带捆绑架管。图3施工用短管推拉运输架的使用状态1—底座；3—翻转机构；4—旋转机构；7—扶手；21—左抱箍；22—右抱箍如图1、2所示，所述左抱箍21包括固定部210和活动部211，所述固定部210的下端固定于底座1上，所述活动部211的下端与固定部210的上端铰接，所述翻转机构3与活动部211相连。图1所示左抱箍的活动部处于打开状态。同时，所述右抱箍22的两侧卡爪20下端均固定于底座1上，所述右抱箍22的两侧卡爪20的中部通过水平连杆23相连。其中，翻转机构3为液压缸，液压缸的缸体与底座1铰接，液压缸的活塞杆上端与活动部211的外侧铰接。启动液压缸可将左抱箍的活动部向外翻转，方便向架体内放置架管，架体内架管堆满后，通过液压缸驱动左抱箍的活动部向内转动，使左抱箍相对右抱箍合拢。所述底座1上设有两根以上用于架设架管00的纵向托架11，所述托架11之间设有供叉车货叉插入的间隙。可将液压缸设计为两个，两个液压缸的活塞杆分别与左抱箍21的两侧活动部211铰接。当架管闲置不用时，可将叉车的货叉插入两个托架之间，便于将固定好的成捆架管铲至材料库内封存。如图2所示，液压缸也可以设计为一个左抱箍的两侧卡爪的活动部之间设有水平连杆，液压缸的活塞杆上端与连杆的中部铰接。采用此种结构设计，架管固定后可利用单轨吊车或起重机将成捆的架管移出架体。如图1、2所示，所述行走机构4为设置于底座1下方的多个滚轮；所述底座1端部的滚轮设有制动器5，借助滚轮方便将架体移至任意工作地点，当架体行至工作地点后，对滚轮进行制动，确保架管装卸过程中架体的稳固性。鉴于架管长度较长不方便放置，如图4所示，所述架体2的两侧分别设有挡板6，用于阻挡架管00的两侧端部；所述挡板6的下端与底座1相连。采用该结构能够防止架管在放置过程中倾斜时滑出架体。图4图3中架管堆砌后的右视图进一步优化上述技术方案，如图1所示，所述底座1一侧连接有扶手7。借助扶手更方便推拉架体。3、使用优势本实用新型公开了一种施工用短管推拉运输架，涉及建筑施工装置技术领域，包括底座、架体及翻转机构，架体包括左右相对的左抱箍和右抱箍，左抱箍和右抱箍对称设于底座上，左抱箍与右抱箍和翻转机构相连，用于驱动左抱箍与右抱箍相对合拢夹持架管或向外打开取放架管；底座底部设有行走机构；底座上设有用于捆绑架管的绑带。当需要放置架管时，利用翻转机构驱动左抱箍与右抱箍向外侧打开，当左抱箍与右抱箍之间的架管堆砌满后，驱动翻转