电动汽车充电站选址的一般要求

电动汽车充电站选址的一般要求1范围本标准规定了XX省内电动汽车充电站选址的基本原则、交通要求、经济社会效益要求、电网安全性要求、环境要求与安全要求。本标准适用于XX省内新建、扩建和改建的电动汽车充电站的选址。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2900.1电工术语基本术语GB/T4365电工术语电磁兼容GB19596电动汽车术语GB/T19826电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求GB/T29317电动汽车充换电设施术语GB/T29781电动汽车充电站通用要求GB50016建筑设计防火规范GB50045高层民用建筑设计防火规范GB50058爆炸危险环境电力装置设计规范GB50156加油加气站设计与施工规范GB50229火力发电厂与变电站设计防火规范GB50966电动汽车充电站设计规范3术语和定义GB/T2900.1、GB/T4365、GB19596、GB/T19826、GB/T29317中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。1电动汽车充电站EVchargingstation采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括3台及以上电动汽车充电设备（通常包括1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。以下简称充电站。4选址原则与要求1基本原则应基于全社会成本最小化原则进行布局。应满足城市规划、交通规划、电网规划等要求。应与电动汽车流量密度和充电需求的分布尽可能一致。应根据充电设施及电池技术发展趋势确定并符合充电站服务半径的要求。应充分考虑电动汽车未来发展趋势。应经过对多个选址点规划方案的比较，确定最优选址位置。应通过评价机构进行的环境、安全等评估。2交通要求2.1应结合地区建设规划及路网结构，以及未来交通规划要求。2.2应充分考虑周边车流量、车道情况，避免造成交通拥堵情况。2.3不宜安排在城市主干道的交叉路口及交通繁忙路段。2.4宜选址在具有两条车道及以上的城市次干道的路段中间。2.5应设置足够数量的停车位及充电等候停车道，以便电动汽车充电等候及进出。不宜设置在有停车限制及转向限制的区域路段。应与机关单位、企业、学校、医院、图书馆、文物古迹、博物馆、大型体育馆、影剧院、公交站、地铁口等重要或人员密集公共场所保持合理的安全距离。.3经济社会效益要求.3.1应以充电需求为主要导向。应根据区域内人口数量、居民购买力、经济社会发展潜力等因素，服务能力建设要适度超前。应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施，但不应影响原有设施的安全与使用功能。应充分考虑可再生能源发电（如风电、光伏发电）的协同作用，来提高电力系统运行的经济性。应充分考虑前期投资成本、运行维护成本，以及运营收益，进行经济可行性分析、概预算和投资收益分析，避免造成投资浪费，并使得社会经济效益最大化。宜预留一定的备用场地，以满足未来发展需求。电网安全性要求.4.1应充分考虑本区域的中低压输配电网现状，与电网规划和建设密切结合，以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。.4.2应充分考虑充电站的安装容量、外部接入方式、充电需求集中性等影响因素，避免对周边电网产生电压跌落、频率不稳、加重峰谷差负荷等不利影响，最大化满足充电需求。环境要求应符合环境保护的要求，建设前应进行环境评价，如地震地陷等地质灾害预测、防洪防水、水土保持评估、文物勘测等，从而提高选址的建设可行性。不应设置在地势低洼、土质疏松区、地下采空区上方、易积水区、经常性积水区下方、易落石区、有水雾或腐蚀性气体、有剧烈振动、高温或多尘等有潜在危险的场所，以及易发生次生灾害的场所。应考虑车辆出入对周边区域造成的噪音影响，避免造成噪音污染。应考虑周边环境条件，避免影响环境景观。宜具备良好的通风条件。宜设置在开阔地带，并应在合理位置设置明显的设施标识，方便过路车辆识别。安全要求4.6.1充电站应满足消防安全的要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足GB50229《火力发电厂与变电站设计防火规范》、GB50016《建筑设计防火规范》的有关要求。4.6.2充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行国家标准GB50058《爆炸危险环境电力装置设计规范》的有关规定。4.6.3充电站应与居民区和办公区等公共场所保持合理安全的距离，并应通过