【物流配送中心选址研究5200字（论文）】

基于AHP的京东物流配送中心选址研究15507一、绪论 126781二、电商物流选址相关理论概述 132371（一）物流中心概念 12114（二）物流中心选址原则 132079（三）层次分析法的概述 218797三、新都JD亚洲一号配送中心选址问题分析 231540（一）发展概况 27085（二）新增配送中心的原因 228742四、基于AHP的选址方案分析 32594（一）构建准则层对目标层的判断矩阵 321831.指标的选择 3124472.建立层次结构模型 47913（二）一致性检验 511829（三）决策层对准则层的判断矩阵构造 617102（四）对备选方案的决策 811005（五）结果分析 930769参考文献 10一、绪论近些年来，随着京东、淘宝、拼多多等国内众多电商平台的迅速崛起，网购成为人们购物的主要渠道之一。电子商务的迅速发展也带动了中国快递行业的发展壮大。据国家邮政局公布的统计数据显示，2020年，我国快递服务企业业务量同比增长了31.2%，累计完成量为833.6亿件；业务收入同比增长了17.3%，累计完成的收入共有8795.4亿元。与此同时，快递量的阶梯式增长也使得快递的配送面临着前所未有的压力。近年来，我国对物流干线建设以及仓储基础设施建设取得了一定的成效，这也使得各物流企业将快递配送的问题焦点逐渐向末端环节集中。端配送环节作为直接与客户交流的环节，配送网点既是货物配送的起点，也是终点，是整个物流配送过程中很重要的一环，配送网点的运营好坏还能直接影响公司的收益，影响物流企业对市场的占有量，还能够展现出公司对外的形象和运营理念。合理的选择配送网点的地点，一是可以为使用者提供优质的服务，提高企业在物流市场上的竞争力，二是合理的布局能有效减少物流企业的成本。本论文以JD物流公司在新都区域的配送中心选址为例，对配送中心选址的影响因素及原则进行了分析，对配送中心的有关基本知识作介绍。二、电商物流选址相关理论概述（一）物流中心概念物流中心是具有一体化的综合性、地方性、大规模的物资转移集散型枢纽节点。物流中心内拥有许多的建筑物和稳固的物流装备，一旦完成建设就很难搬迁。物流中心选址的好坏会直接影响到企业，关系到企业的正常运作以及各项的成本费用。一个优秀的物流中心选址的方案，可以使其减少一定的距离，缩短一定的在途时间，降低企业的运营成本，提升服务水平，使消费和生产有机地进行协调和衔接。当采用不合理的物流中心选址方案时，企业可能会付出一定的代价，一不小心这个代价可能会危及到企业的生存。物流中心选址对于控制企业的经营成本、上下游分销商之间信息的传递、物流服务的完善和发展都具有重要意义。因此，在进行物流中心的选址时需要进行科学合理的规划。（二）物流中心选址原则物流中心选址需要遵循以下几个方面的原则：1.战略性原则。在规划物流中心的选址方案时，除了要考虑实际存在的情况外，还需要有战略眼光，一是要纵观全局，二是要有前瞻性。以全局观为方向，服从于全局，不能被眼前利益所蒙住了双眼，注重长远利益可以使企业有更好的竞争优势。既要以当前利益为基础前提，又要充分考虑到今后的发展前景和规划。2.经济性原则。对于物流企业来说，物流中心的建设要能够给企业带来一定的经济效益，获取利润是企业建设物流中心的出发点。经济性原则就是消耗尽可能低的费用，去实现最大的经济效益。3.适应性原则。物流中心选址规划需要站在整体的角度进行考虑，需要与企业的近期规划和今后的发展规划相适应，遵照国家和地区的规划部署、方针和政策进行考虑，需要适应我国的资源分配和需求分布。4.协调性原则。企业在进行物流中心选址时，国家的现有物流网络这一大型系统是需要被充分考量到的，让物流中心内的基础设施和装置能够在区域的分布、作业能力和技术水平等各方面同国家物流网络大系统进行相互调和，从而使得物流中心能正常运作。（三）层次分析法的概述美国匹茨堡大学运筹学教授萨蒂在上世纪70年代创设了一种新的决策方法——层次分析法(AnalyticHierarchyProcess，AHP)。它把与决策有关的各种元素大体分解成了三个层次：目标层、准则层和方案层。层次分析法是一种将定性与定量结合，系统化、层次化的方法。运用层次分析法去分析解决具体问题时，大致上可按照如下步骤进行：建立阶梯层次结构模型；构造出各层次中的所有判断矩阵；层次单排序及一致性检验；对层次进行总排序。三、新都JD亚洲一号配送中心选址问题分析（一）发展概况JD亚洲一号是京东立志将自动化运营中心打造成亚洲范围内B2C行业内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化运营中心的一个项目名称。新都JD亚洲一号物流园位于四川省成都市新都区，成都市新都区兴城大道与踏水路交汇处，面积约321.72亩。目前新都JD亚洲一号配送中心的配送主要分为两部分：一是从供应商到门店的供应链上游配送，二是从门店到顾客手中的“最后一公里”配送。其中供应链上游的配送一部分由第三方统一供货，另一部分由个别经销商自己配送到门店。“最后一公里”的配送由公司自营配送，实行30分钟准时达配送。本次研究主要分析的是供应链上游的那一部分：第三方配送每天固定时间将货物配送至各个门店的收货部，由收货部进行清点入库。第三方配送的配送量较大一般在晚上进行，频率会根据各个门店的销售量来决定频次。另外还有一小部分商品由于是单独和门店进行合作入住，需要提前预约自己前往门店送货，这类配送货量较小时间相对自由。（二）新增配送中心的原因首先，因为新都JD亚洲一号过去一年的急速扩张，导致末端配送网络的建设没有跟上飞速增长的包裹量。再则，2021年3月，艾媒数据中心对中国受访网民对物流行业的发展期待进行了统计（统计结果见图3-1），据图显示，大部分受访者都看中配送的速度和配送的服务态度，还希望提高快递点的密度。图3-1受访网民对物流行业的发展期待为了让新都JD亚洲一号保持良好的发展态势，配送中心大多会选择建在区域的商务中心或者人口众多的居民区中心，因为这些地方的包裹量大而且较为稳定，除此之外，每个配送网点都有自己的最大服务范围，所以在考虑新的配送站时应当先考虑没有被已有的配送网点覆盖的地方。最终新都JD亚洲一号配送中心选定了P1、P2、P3三个地方作为新网点的备选地址，这三个地方都处于交通状况良好的地方，都位于交通干道旁，除此之外，三地的经营环境好，基础的设施设备都很完善，适合新网点的建设。四、基于AHP的选址方案分析（一）构建准则层对目标层的判断矩阵1.指标的选择建立一个能够持续发展的网点是我们的目标，所以在选择新的地方建设网点时，需要考虑各种因素对网点发展的影响。首先，网点建立是以盈利为目的的，因此网点的收入和网点的支出是选址时最先需要考虑的问题。除了人口和租金的影响外，一个地方能否真正的建设成为配送网点也受其他因素影响。其中当地政府的政策规定是最重要的，只有政府政策允许，才能在此基础上考虑该地是否适合建成新的配送网点；政府政策允许建成后，网点的基础经营环境的优劣影响着网点能否维持正常的运行，各种的配套设施，如水电、网络等要配备齐全以此保证网点的基础运营，网点周围的治安条件要好，才能保证网点能够正常安全的运行，为顾客提供优质的服务，经营环境不好也会无形增加网点在该地的运营维护成本。除了以上说到的各评价指标之外，网点周围的交通条件也是非常重要的评价指标，交通情况的好坏，影响着配送的效率，所以在建成新的配送网点时，其周边的交通线路应该通畅，最好靠近主干道，或者出入主干道比较方便，不容易堵塞。综上所述，在考虑所选地点是否适合建立配送中心时，应该从人口、租金、交通条件、经营环境、政府政策五个指标进行综合比较，选出最合适的地点建设新的网点。2.建立层次结构模型最佳地点租金最佳地点租金人口分布经营环境交通条件政府政策P1P3P2图4-1层次结构模型目标层准则层方案层根据上述因素，邀请拥有多年经营配送站经验的店长、选址咨询机构和研究选址的老师对三个地点进行打分评价，得到判断矩阵：表4-1判断矩阵A-CAC1C2C3C4C5C113535C21/31535C31/51/511/33C41/31/3315C51/51/51/31/51然后将判断矩阵（表4-1）按列进行归一化处理，具体方法为将每一列的数除以该数所在列的和，然后得到一个新的矩阵：表4-2按列归一化矩阵C1C2C3C4C5C10.480.630.350.400.262.13C20.160.210.350.400.261.38C30.100.040.070.040.160.41C40.160.070.210.130.260.84C50.100.040.020.030.050.24公式1中，代表每个因素的权重值，表示按列归一化矩阵（表4-2）每行的和，将公式带入表4-2进行计算，得到=0.43==0.28==0.08==0.17==0.05得到各因素的权重向量w=（0.43,0.28,0.08,0.17,0.05）,根据权重得到重要性排名：C1>C2>C4>C3>C5.，根据比较可以得出人口是影响配送网点选址最重要的因素。（二）一致性检验在对判断矩阵进行一致性检验时，首先要求出A-C判断矩阵（表4-1）的最大特征值，以及定义一致性指标CI和定义一致性比率RI。（公式2）CI=（公式3）（公式4）在公式2中，AW代表了判断矩阵A-C和权重向量w相乘后得到的新矩阵，n表示判断矩阵的阶数，根据表4-1和w的值，得到AW=（2.41，1.57，0.42，0.89，0.25）T，所以==5.4=0.1。其中是自由度指标，如表4-3所示表4-3平均随机一致性指标n1234567891011R000.580.91.121.241.321.411.451.491.51RI通过查表4-3可以得到，当n=5时，RI=1.12，所以CR==0.089<0.1所以判断矩阵A-C有满意的一致性，通过了一致性检验，其结果具有参考价值。（三）决策层对准则层的判断矩阵构造准则层的每一个决策因素都需要构建一个判断矩阵表4-4判断矩阵B1C1-PP1P2P3P11.005.003.00P20.201.000.50P30.332.001.00对于此矩阵，各列归一化得到新的矩阵：表4-5按列归一化矩阵P1P2P3行和P10.652173910.6250.666666661.944P20.130434780.1250.111111110.367P30.217391300.250.222222220.690根据公式1，得到新矩阵的权重向量：=(0.65，0.12，0.23）将原来的判断矩阵B1（表4-4）和相乘，得：B1W=（1.95，0.37，0.69）根据公式3，可以求出矩阵B1的最大特征值=3.0037，因此CI=0.0018，根据表4-3，当判断矩阵的阶数为3时，RI=0.58，所以CR=0.0032<0.1。经上述检验，判断矩阵B1有满意的一致性。因为方案层中的方案与准则层中不同因素的判断矩阵的计算方法和上述过程相同，所以本文不再对其他判断矩阵的求解过程进行详细描述，计算结果直接列于下列各表中。表4-6对于人口，各种方案P1、P2、P3的重要性比较C1-PP1P2P3/P一致性检验P11.005.003.00=3.0037CI=0.0018CR=0.0032<0.1P20.201.000.50P30.332.001.00通过一致性检验由表4-6中一致性检验过程可见，该矩阵通过了一致性检验，所以该判断矩阵所得的权重值合理，具有参考意义。方案层中的各方案对于租金的权重计算结果见下表。表4-7对于租金，各种方案P1、P2、P3的重要性比较C2-Pp1p2p3一致性检验p11.000.330.20=3.0037CI=0.0018CR=0.0032<0.1p23.001.000.50p35.002.001.00通过一致性检验由表4-7中一致性检验过程可见，该判断矩阵通过了一致性检验，计算得出的权重值具有参考意义。方案层中的各方案对于经营环境的权重计算结果见下表。表4-8对于经营环境，各方案P1、P2、P3的重要性比较C3-Pp1p2p3一致性检验p11.002.003.00CI=0.0045CR=0.0079<0.01p20.501.002.00p30.330.501.00通过一致性检验由表4-8可见，该判断矩阵通过了一致性检验，判断矩阵有满意的一致性，所求出的权重值具有参考意义。方案层中的各方案对于交通条件的权重计算结果见下表。表4-9对于交通条件，各方案P1、P2、P3的重要性比较C4-Pp1p2p3一致性检验p11.000.500.33CI=0.0045RI=0.0079<0.1p22.001.000.50p33.002.001.00通过一致性检验由表4-9可见，该判断矩阵一致性检验通过，可认为由该判断矩阵所得的权重值合理。方案层中各方案对于政府政策因素的权重计算结果见下表。表4-10对于政府政策，各方案P1、P2、P3的重要性比较C5-Pp1p2p3一致性检验p1111CI=0CR=0<0.1p2111p3111通过一致性检验由表4-10可见，该判断矩阵通过了一致性检验，可认为由该判断矩阵所得的权重值合理，具有参考价值。（四）对备选方案的决策完成上述的计算，得到了三个备选方案在不同的影响因素时下的权重后，我们还需要得到三个方案综合考虑各因素后的权重，以此来确定三地中谁是最合适的选址。其具体计算过程就是三个地址在不同影响因素下的排序权重与各影响因素自己的权重相乘在累加，具体运算结果见下表。表4-11定量分析权重表C1C2C3C4C5层次总排序权重0.430.280.080.170.05P10.650.110.540.160.330.397P20.120.310.300.300.330.230P30.630.580.160.540.330.383（五）结果分析根据表4-11的中三个地方的总排序可以看出，P1和P3所占权重相差不大，P1略大于P3，因此只考虑增加一个新的配送网点时，应当优先考虑P1，但是考虑多个网点建设时，P1和P3都可以纳入考虑范围内。参考文献[1]欧阳浩星.基于集合覆盖模型与层次分析法的RDC选址研究——以三福百货公司为例[J].北方经贸,2021,(12):60-64.[2]刘一麟.基于合作