施工道路的布置要点及可重复利用的路面做法

施工道路的布置要点及可重复利用的路面做法施工现场内临时道路的布置，主要是满足材料构件、大型机械设备进出场运输以及消防的要求。进行施工道路的布置时，综合考虑绿色施工、科学合理、经济可行的要求，结合项目建设特点进行方案优选的原则选择最佳方案。1、使道路靠近各类材料及构件堆放场地布置，以便装卸。2、道路布置应靠近消防通道消火栓、建筑物、木料场等，以便消防车辆可直接进行灭火抢救。3、尽量使道路布置成直线，并能使道路形成循环，以提高车辆的通行能力；如不具备环形道路布置的条件时，道路尽头应设置车辆回转场。4、布置初期道路时，需考虑后期装修、室外管网、景观绿化等工序施工，以及例如有二期开工项目的建筑物位置及地下管线布置，布置时要与后期施工相结合起来考虑，以免临时道路改道或被切断影响正常施工运输。5、布置道路时应尽量将临时施工道路与工程永久道路相结合的方案，即可先施工永久性道路的路基，作为临时道路的路基或路面使用，尤其是场外道路的布置，要着重考虑这一点。6、道路布置时根据道路类型选择道路宽度，有转弯道路时还应根据车辆通行能力考虑道路的最小转弯半径。道路宽度、最小转弯半径根据车辆及道路类型根据下表进行参考布置。车辆、道路类型道路宽度（米）最小转弯半径（米）汽车单行道±3.5（兼消防通道时±4.0）9汽车双行道±6.09平板拖车单行道±4.012平板拖车双行道±8.012在建筑业中每年都有大量的临时道路被废弃，最后沦落为建筑垃圾，与所倡导的绿色施工、文明施工以及可持续发展战略要求是相违背的，与此同时也造成了大量的财力、物力及资源的浪费。鉴于此，本文介绍几种较为科学环保、可周转使用的临时道路施工方法，希望之后的工程可有所借鉴。预制装配式混凝土路面是在预制场将整块路面分割成小块状的钢筋混凝路面板块，在需要使用时，对道路地基进行简单夯实处理，然后将预制块运至现场进

行铺设，并加设必要的排水构件而形成的可装配式的临时路面。其具有施工速度快、节能环保、符合绿色施工、承载力大、可周转使用和节约成本等特点。预制装配式混凝土路面的预制块制作及拼装方法：道路板尺寸一般为3mx1.5mx0.2m（4个吊点），0.8mx0.6mx0.2m（2个吊点），配筋010@300，角部设置放射筋，为实现道路板的可重复利用，在板内设置吊装点，预制块四周可设50x50x3mm角钢包角。路面压实、平整后铺设30mm〜50mm的砂石垫层。预制装配式混凝土路面完成效果预制装配式混凝土路面完成效果铺设钢板临时路面铺设钢板临时路面即在原天然土壤上进行素土夯实，其上铺设砂石垫层并进行碾压，再在砂石垫层上铺设钢板，钢板之间采用点焊连接或螺栓加垫板连接的方式而成，在道路两侧设置道路排水系统，组成现场临时道路。具有高效环保、保障工期、节约材料、重复利用、不易损坏、承载力高等特点。铺设钢板临时路面做法：路基材料采用级配碎石砾料或无机混合粒料（无机料是指在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的水泥、或石灰、或工业废渣等无机结合料及水，拌和得到混合料经压实和养生后，得到的抗压强度符合规定的材料）。路基的铺设厚度根据原始土层状况及路面车载重量确定，需上重型车辆的路段铺设厚度为250mm〜350mm，非重载路段铺设厚度为150mm〜200mm。路基两侧应比钢板路面宽200mm〜300mm。路基质量主要控制其压实度及平整度，路基的压实系数不应小于0.95，平整度应控制在10mm/3m以内。用于路面的钢板可采用厂家定制，钢板宜采用Q235钢材，一般规格为8000mmx2000mmx20mm，8000mmx4000mmx20mm，4000mmx2000mmx20mm。钢板铺装时，一般从内到外或从中间向两端铺设，板缝5mm。采用吊机将钢板吊装至地面并初步就位后，再采用反铲挖掘机进行挪移精确就位，钢板之间的拼缝宜控制在5〜10mm。钢板之间采用连接件及高强度螺栓连接，以保证钢板路面的整体性和稳定性。连接件为厚度20mm的方形钢板片，根据连接部位不同分为双孔及4孔连接件，高强六角螺栓选