电力机车司机(中级)

电机车司机(中级)理论知识试题库一、填空题(66题) 路。 量不得超过Mpa。 @@0.1@@0.17 。 @@在并联(串并联)运行中，出现电网电压低于时应转换到串联级运行。 @@列车因故在运行中需退行，必须停在后方车站进站信号机的，经车站同 。 。 @@13.5二、选择题(72题)(A)7(B)8(C)9(D)11@@电力机车车钩钩头中的()起锁钩作用。(增加)(A)钩舌(B)钩舌推铁(C)上锁铁(D)钩锁铁@@ZG150-1500型机车的转向架是采用()形式。(A)板式(B)梁式(C)整体(D)焊接@@机车轮缘的原型高度应为()mm。(修改)(A)28(B)30(C)33(D)35@@机车轮缘的原型厚度应为()mm。(A)28(B)30(C)33(D)35@@机车轮箍的宽度为()mm。(A)135(B)140(C)142(D)145@@机车轮箍的原型厚度为()mm。(修改)(A)65(B)70(C)75(D)80@@ZG80-1500型机车牵引电机的小时功率为()千瓦。(修改)(A)180(B)200(C)350(D)220@@车钩连挂以后，两钩中心线之差不得大于()mm。(A)50(B)65(C)70(D)75@@ZG80-1500型电力机车连接器所使用的缓冲器是()。(A)2#(B)弹簧式(C)4#(D)MX—1橡胶摩擦式。(A)10(B)15(C)20(D)25(A)20(B)22(C)23(D)24@@ZG150-1500型电力机车转向架之间均装有()装置。(A)中间连接器(B)复原装置(C)接手式中间连接器(D)连@@进站信号机显示两个黄色灯光时，表示允许列车进入站内的()停车。(A)正线(B)侧线(C)安全线(D)避难线@@运用机车辅助电机的电刷与换向器面的接触面应在()以上。(A)1/4(B)2/4(C)3/4(D)3/5@@电力机车辅助电机的轴承温度不得超过()。(A)80(B)70(C)60(D)55@@在日常运用中检查高压电器时，其导线折损超过()应更换。(A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5@@在正常运用中车钩在全开位时，钩舌与钩头内侧距离不得大于()mm。(A)135(B)175(C)220(D)250@@起动、制动电阻元件为()元件。(A)铸铁(B)铸钢(C)合金钢(D)绝缘材料@@从施行制动开始，到列车全部停车为止，所走过的距离称为()。(A)制动距离(B)空走距离(C)惰行距离(D)有效制动距离(修改)(A)50(B)60(C)75(D)80(A)450(B)550(C)75(D)1100@@ZG150-1500型电力机车主电路分负荷过电流继电器的整定值为()A。(A)550(B)450(C)1100(D)1800@@()不属于车钩的三态作用(增加)(A)闭锁(B)开锁(C)防跳(D)全开 112 (B)R—R1415 (C)R—R3738 (D)R—R2324@@冲击座的作用是保护()不受损坏。(增加)(A)端梁(B)扁销(C)从板(D)缓冲器@@轴重是指作用在()上的载荷。(增加)(A)轴领(B)轴中央(C)轮对(D)轴颈@@ZG80—1500型电力机车的正弓落下时距钢轨面的高度是()mm。(A)3200(B)3600(C)4500(D)4600@@ZG80-1500型电力机车的制动缸勾贝直径为()mm。(A)315(B)305(C)254(D)250@@ZG80-1500型电力机车通过曲线半径是()米。(A)40(B)60(C)80(D)100@@ZG150-1500型电力机通过曲线半径是()米。(A)40(B)70(C)80(D)100@@ZG80-1500型电力机车二端转向架的弹簧装置应为()支承装置。@@一般工矿电力机车均采用()转向架结构。(A)二轴(B)三轴(C)四轴(D)六轴@@反向器及转换器的额定工作气压为()Mpa。(修改)(A)0.3(B)0.5(C)0.6(D)0.8@@空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为()毫米。(A)130(B)120(C)135(D)140@@自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈()状态。 (A)保持原来(B)缓解(C)缓制动(D)急制动@@ZG80-1500型电力机车的制动机型号是()。(A)6-E(B)ET-6(C)EL-14(D)JZ-7@@电力机车的气压调压器共有()部分组成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@反映直流电机换向的好坏现象应该是()。(A)电流(B)电压(C)转速(D)火花的大小@@直流串激电机的转速和电枢电流的关系是成()。(A)反比(B)正比(C)电压(D)电流(A)转向架(B)正集电器(C)空压机(D)起制动电阻@@过电流、过电压继电器是由高压输入信号而动作，是靠()去完成控制任(A)低压(B)气路(C)电磁能(D)热能@@ZG150-1500型电力机车送风电动机采用()型号的。(A)ZQD-15(B)ZQD-8(C)ZQD-6(D)ZQF-5-1(A)H-6(B)S-6(C)JZ-1(D)JZ-2@@均衡勾贝设在自阀的()中。(修改)(A)阀上体(B)阀中体(C)阀座(D)管座@@进站信号机显示一个绿色灯光，表示列车准许按每小时不超过()公里的(A)3(B)10(C)15(D)25(A)0.01(B)0.02(C)0.04(D)0.05@@我国铁路技规中规定标准铁路的轨距是()毫米。(A)1435(B)1354(C)1350(D)1400@@Z1.8/8型空气压缩机的润滑方式为()方式。(A)自动给油(B)飞溅(C)滴点(D)加注@@制动阀由自动制动阀和()两部分组成。(修改)(A)分配阀(B)三通阀(C)单独制动阀(D)给风阀@@单阀是专门操纵机车的制动或()的装置。(A)缓解(B)列车缓解(C)列车制动(D)无制动@@给风阀安装在()和自阀之间。(A)总风缸(B)制动缸(C)制动管(D)单阀@@给风阀是由()部分组成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@减压阀是由()部组成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@气压调压器是用来控制()的运转。(A)送风机(B)空气压缩机(C)发电机(D)牵引电动机@@阻尼电阻的作用是限制起动和短路时()过大冲击。(A)电压(B)电流(C)转速过高(D)低压电流@@ZG80-1500型电机车在电制动运行第一级有()台电空接触器作用。(A)5(B)7(C)10(D)11@@给风阀的调整压力为()Mpa。(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6@@减压阀的调整压力为()MPa。(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6@@单阀和自阀在运转位时，分配阀作用部在()位置。 (A)缓供给(B)缓解(C)中立(D)全供给@@每个抱轴箱内装有()块轴瓦，作为滑动轴承。(A)1(B)2(C)3(D)4@@ZG80-1500型电机车每根轴荷重()吨。(A)20(B)40(C)60(D)80@@ZG150-1500型电机车主回路过电流继电器的整定值为()。(A)550(B)1100(C)450(D)1800@@ZG80-1500型电机车电空接触器带有低压联锁的有()台。(A)9(B)11(C)13(D)24@@自阀在使用非常制动时，机车制动缸最高压力可到达()MPa。(A)0.3(B)0.6(C)0.45(D)0.8@@80吨机车使用电阻制动时23#电空电磁阀是通过控制器的()号线接地。(A)21(B)26(C)32(D)自身接地@@80吨机车反向器向前位时电磁阀的电源是由控制器的()号线供电。(A)8(B)9(C)26(D)32@@150吨机车在运行第一级时1#电空电磁阀的接地线是由控制器的()号线(A)26(B)32(C)21(D)自身接地@@80吨机车反向器向后位时电磁阀的电源是控制器的()是线接地。(A)8(B)9(C)26(D)32(A)16(B)22(C)23(D)24@@ET—6型空气制动机中的单独制动阀型号是()。AS—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2@@EL—14型空气制动机中的自动制动阀型号是()。(修改)AS—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2三、判断题(62题)@@ZG80-1500型电力机车改变运行方向也可通过改变主电机电枢电流方向来实@@机车进行检查、修理前，须将机车辅助开关按顺序切断后再将集电器落下。()(修改)@@进站信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定的运行速度通过站内。()@@制动管定压不同，减去相同的压力(非最大减压量)产生的制动力也不同。()@@列车在行驶中遇有紧急情况采用非常制动时，机车制动缸压力可不受限制。()@@均衡部受自阀控制，使制动管压力增减，而使作用部动作，使机车产生制动四、简答题(95题)@@单阀是直接控制分配阀作用部的，作用部的进排气只能使机车制动和缓解的@@要使列车制动可采用自阀在常用制动和非常制动或采用车长阀排气而产生制@@首先要检查阀杆的作用行程不得过小，电磁阀线圈不得过热，接线柱不得松@@单阀在缓制位时，减压阀的压缩空气经过是单阀，回转阀上的小孔进入作用筒的，而在急制位时减压阀的压缩空气是经过单阀的回转阀上的大孔进入作用是(1)缓供给位：总风缸→制动缸。(2)全供给位：总风缸→制动缸。(3)中@@因为单阀是直接控制分配阀作用部的，使作用筒的压缩空气直接送入或排出的，使机车制动和缓解，而机车的制动和缓解与均衡部无关，所以不受自阀的@@进排气阀破损，空气压缩机在运转时发生强热空压机曲轴断裂，由于进排气框→转向架→车钩缓冲器→车钩。@@将车辆与机车连接成为列车，在列车运行中传递牵引力，缓和及衰减在列车00@@由空气压缩机、总风缸、调压器、给风阀、减压阀、制动阀、分配阀、均衡@@乘员在上下车时应眼看准，手把紧，脚踩稳，禁止跳上跳下，下车时应注意观察上下车地点的情况避免踩空，绊倒滑倒，在车辆没停稳时禁止打开车门，禁止采取止轮措施，禁止手持工具等物品进行攀登作业，禁止列车启动后上下部丧失。@@ZG80-1500型电机车控制器的制动鼓最下面的触头除对主控鼓电源起反联锁@@在电力机车上用来从输电线上获得电流的设备，我矿电力机车上有两种受电@@当带铁芯的线圈通电后铁芯磁化，吸引衔铁，使动静触头闭合接通电路。当电流线圈断电后动触头受弹簧的力和衔铁及动触头的自重作用而离开静触头，@@当电磁阀线圈得电后，电磁阀打开风源到气缸的通路使压缩空气进入气缸推@@我矿电力机车上有两种转换器，牵引制动转换器和反向器。牵引制动转换器是用来使机车从牵引运行状态改变为电制动状态；反向器是用来改变牵引电动@@在电气制动时一般是根据交叉激磁的原则，接成桥式电路。这种线路在转换。@@防止单纯使用蓄电池，防止在运行中不给主电机送风。@@当制动管减压时，压力室的压缩空气推动均衡勾贝往右移动，带动滑阀开通压力室到作用筒的通路，推动作用勾贝后关闭制动缸到排风口的通路，打开总@@单独制动阀是将压缩空气直接送入作用筒的它直接控制着分配阀作用部的进@@制动管的压力升高时，制动管内的压力空气推动均衡勾贝左移，同时带动滑阀打开作用筒和缓解管的通路，作用筒左侧的压力降低，作用勾贝往左移动关另外还增加了总风缸到作用筒的通路，使作用筒的压强增大，而常用制动时压@@机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有@@如果制动缸泄漏时机车能保持原有的制动力，因为分配阀作用勾贝两侧产生压力差使作用勾贝右移，打开总风缸到制动缸的通路及时补充因制动缸泄漏而@@使总风缸的压缩空气直接送入制动管和均衡风缸，达到快速充气或制动后为@@当列车施行制动后，为使车辆缓慢的缓解，保持机车的制动力时，所使用的@@转向架的任务承受机车上部重量，产生必要的制动力保证必要的粘着力和牵引力，在钢轨的引导下顺利通过曲线，缓和由于线路不平的冲击力，保证机车？心盘转向架两种。@@如果主电路复原控制开关不设在控制器零位时，机车在运行中因某种原因过负荷，运转手柄置于其它位置时使过负荷复原回原来的位置，机车必然发生很@@用来保护电动机和主电路通过大电流损害的继电器，当主电路电流超过其整定值时，衔铁吸向铁芯带动拉杆在弹簧力的作用下，使脱扣机构推杆断开电空@@蓄电池熔断器烧损，电压表坏或烧损，蓄电池导线折断或烧损、脱落，蓄电@@自动制动阀在常用制动位和非常制动位制动管是减压的，在常用制动位机车上体、阀座、管座。@@可使用短接按扭，在严格监视仪表的情况下运行到平坦地点，向有关人员联@@灭弧罩的烧损、高压线圈烧损、触头烧损、软联线折断、低压保持线圈连线@@接触压力过大或过小可通过调整上升弹簧的长度来调整，压力过大可减小弹@@熔断器作为电路的过载和短路保护，当线路上出现过载电流或短路电流经过@@气筒缺油，转鼓轴承缺油或研，气筒漏气严重风源管路堵塞过气量不足，电。，毛刺及拉伤；④电刷与换向器接触不良或局部接触；⑤电刷在刷盒中太松或太么？@@当电空接触器有电流通过时高压线圈产生磁场，在动静触头分离时所产生的目的是什么？@@目的是防止司乘人员在没有落下受电弓时，而打开高压室门进入高压室或上1113322@@什么是列车的运行阻力？(增加)@@什么是列车的基本阻力？(增加)@@什么是列车的附加阻力？(增加)@@只有列车在某些特定的条件下受到的阻力，如坡道阻力、曲线阻力、风向阻@@什么叫机车牵引力？(增加)@@牵引力就是使列车运动的力，作用方向与列车运动方向相同。牵引力的大小@@什么叫列车阻力？(增加)@@阻力就是阻止列车运动的力，作用方向与列车运动方向相反，是不能由司机@@什么叫制动力？(增加)@@制动力就是阻止列车运动的力，作用方向与列车运动方向相反，它是能由司@@三通阀是怎样使车辆发生制动作用的？(增加)，(制动管方面低，副风缸方面高)此时副风缸方面的空气推动主勾贝闭塞充气沟，同时带动滑阀，开放制动缸通路，使副风缸空气进入制动缸，使列车产生@@什么叫短路？(增加)@@当电路中发生不正常的接触，使电源经过比原来电路电阻值小的回路，这种@@什么叫断路？(增加)@@由于某种原因使电路的连接断开或由于用电设备的不良不可能再组成闭合回@@直流电机的调速方法有哪几种？(增加)@@直流电机的调速方法有三种：(1)改变电动机的端电压；(2)改变电动机磁@@什么是警冲标？