大秦线隧道内宽轨枕无缝线路病害整治

大秦线隧道内宽轨枕无缝线路病害整治

北京铁路局湖东职工段负责ki2。100k195.00（两条线路），其中13条隧道，26.86公里延长。76号轨道枕板（宽轨枕）的类型为76号轨道枕板（宽轨枕），根据14070根轨道，铺设。道床由截面和底部组成，道床类型为2000年更换轨道，并经过75公里的长缝。该线路为晋煤外运专线,自1998年开通运营以来,由于底碴薄(既有轨面标高比设计轨面低30～50mm),道床污染、板结严重,导致道床无弹性,轨枕板断裂,线路高低方向不良,影响了钢轨、轨枕板的使用寿命。为了改善线路道床弹性,提高轨面标高,以达到原设计断面的标准,我们认真研究施工整治方案,并结合前几年短轨的地段垫碴的施工经验,提出了利用“天窗”时间内或慢行行车的情况下,采用人工“起道垫碴”施工法进行整修线路。于2000年末,开始对隧道内无缝线路进行了起道垫碴施工尝试,具体做法如下。1标准和配置1.1并发症及定位(1)垫碴后要求无水平垫板,胶垫无偏斜,扣件齐全,扭力矩达到规定标准,轨枕板无失效、空吊。(2)轨枕板偏斜不超过10mm。(3)作业后高低、方向、水平、三角坑不得大于4mm,曲线正矢无超限。1.2技术配置要求日进度不少于100m。2工人和劳动分工2.1垫叉装复式大跨墙垫叉施工领工员1人,全面负责。工长1人,负责起道、测轨温。班长3人:1人负责对水平,监督捅碴质量;1人负责撤垫板与方轨枕板,更换失效轨枕板,垫碴后回填整理道床;1人负责准备碎碴,隧道边墙划印标记标高和起道量。机具手2人,使用起道机,监督捅碴质量。防护员5人:驻站2人,现场通话柱1人,垫碴施工地段两侧各1人。电工1人,负责现场照明。2.226名工人捅碴8人,匀碴2人,撤垫板6人,配合压机2人,运碴和扒碴8人。3施工方法和方法3.1垫板、大胶垫、失垫板的铺设及改埋(1)工程技术人员用水准仪超平拉坡,决定起道量,并在隧道边墙划印标记既有轨面标高和起道量(每隔5块轨枕板作一标记)。(2)全面拨正曲线正矢。(3)按规定设好防护和照明设备,测量作业轨温。(4)根据当日进度安排撤除左右股钢轨下的全部调高垫板,整正大胶垫,更换失效大胶垫;方正轨枕板,更换失效轨枕板和不良扣件;立螺栓涂油,复紧扣件要达到规定的扭力矩值。(5)根据起道量、垫板厚度和空吊量,按要求扒清轨枕板两头石碴,备足8～12mm的硬质石碴(火成岩材料)。(6)起道捅碴。(7)回填轨枕板两板头石碴,整细线路,做好前后按茬处的顺坡。(8)测量作业后轨温,回检作业质量,当过车后局部下沉量较大量地,应重复作业。3.2起道机关结构(1)每25m一个测点,进行超平测量。拉坡后每隔5块轨枕板,用加长水平尺在隧道边墙上标记既有轨面的位置和起道量。(2)在轨枕板两头,用耙镐扒松道床250～300mm宽,深度达到轨枕板底。用铁锹将其外翻形成两条补碴槽。用皮抬筐抬运碎碴(粒径8～12mm)进槽。(3)用丁字扳手松开扣件,用两根撬棍从里外口将钢轨撬起,用自制的铁勾将调高垫板捅起撤出轨底,整正大胶垫(如有失效的一同更换),复紧扣件。(4)在标记点处,按标记起道量起道,前三后二(指轨枕板),用4台起道器上下股钢轨同时起道,同时看好大平。两股钢轨各安排4人捅碴,用捅碴钩将枕底捅满,范围为里外口径各400～450mm。接着后面的2台起道机前移再起,以此类推的流水作业。并根据起道量大小,适当考虑回落量2～5mm。(5)由于撤板作业人员工作量相对小,可安排回头回填并夯拍板头石碴,并在两轨枕板间填充部分石碴,防止板底碎碴窜出。要注意一次连续扒开道床长度,要符合规定要求。(6)个别测点需二次起道垫碴找细,立螺栓涂油,并复紧扣件。4需要解释的问题4.1线路接头多隧道内的短轨线路,对起道垫碴施工有影响。由于短轨线路接头多,在列车碾压下会造成轨面不平顺,垫碴后沉落量大而不均,需要反复找平。短轨线路接头作业后保持的周期短,一般为超长无缝线路的5～10倍。4.2计算垫底体积的成本垫碴量=(起道量+撤出的调高垫板厚+空吊量)×轨枕板底宽×捅碴长度。4.3特殊工具的选择(1)拆除高垫板中的铁钩，直径4mm铁丝的端部砸扁自制而成的。(2)刺穿钩，直径10mm圆钢自行弯制而成,全长1200mm。前端焊接挡板,其长度为120mm,分成高为12mm与16mm两种规格。(3)起步器是上海理工大学与工厂生产的研磨轨道垫xvlb的自动偏离装置其最大抬高轨枕板量为180mm,具有结构合理、使用方便、安全、省力、可按需要控制等优点。4.4运营走廊温度严格按照无缝线路作业轨温条件下进行作业。4.5拉串灯照明及配合使用没有“天窗”作业时,利用隧道内线路拉串灯。当“天窗”作业停电时,用雅马哈(5kw)汽油发电机发电拉串灯照明,同时,用深圳海洋公司生产的便携式充电式“灯”配合作业(该灯可1次连续使用6h,具有远近强弱光之功能)。5严格执行搭建预防形貌、避车和思想制度制定了安全措施,主要有:一是起道、拨道、夯拍道床、抽换轨枕板、扣件整正及涂油工作,要严格执行《铁路线路安全规则》。二是来车前做好顺撬,顺坡长度不少于起道高度的400倍。三是避车时作业人员一律进避车洞,严格执行双线避车制;各种机具、材料严禁侵限;机具的手柄均要安装绝缘套管。四是松扣件严禁超过规定数量。五是上下班在道心行走时,应面对列车方向,防护员应严格执行了望制度。六是施工前必须对所有机具及防护用品进行专人检查,严禁带病上道。6实际线路测试自2000年以来,通过对隧道内无缝线路起道垫碴施工方法的实践,以及对大秦重车线起道垫碴后的4座隧道(和尚坪、河南寺、栗家2号、赵家2号)线路9453m的静态和动态检查,各项偏差管理值均在《线路维修规则》允许偏差围内。