二手车市场还未真正爆发 碎片化经营难快速增长

Word二手车市场还未真正爆发碎片化经营难快速增长随着汽车时代的改变，二手车市场也逐渐进入到一个新阶段，2021年我国二手车市场发展现状分析详情如下：

二手车市场正在成为投资者开采的一个新金矿。中国已经连续6年成为实际上最大的汽车生产和销售市场，而在这其中，新车的销售仍然在车辆销售中占大头，二手车市场虽然增长迅速，但比例仍然较低。“对于千万辆这一整数关口，二手车市场已预期好几年了。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣向记者介绍称，2021年时，二手车市场就有达到千万辆规模的可能，但由于“限迁”等因素，这一市场规模到2021年才可能最终得以实现。

业内预测，中国的二手车市场未来发展潜力巨大。数据显示，2021年前8个月，我国二手车交易量达610.08万辆，同比增长5.49%。但市场尚未迎来“井喷”。有业内分析认为，则是多种因素共同导致的结果，一方面政策未落地，制约了增长；另一方面，二手车商业模式还未成型。

记者日前独家获悉，上周五，《二手车流通管理办法（修订建议案）》（以下简称《管理办法》）已由商务部起草完毕，并在行业内部征求意见。与目前实施的管理办法相比，为适应市场发展，该修订案进行了大规模调整，主要包括税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开等五个方面。“如果这五个方面落实，将从政策层面保证二手车市场更高效运转。”一位二手车市场分析人士表示，按照规划，到2021年我国二手车交易量将达到2000万辆，与新车销售规模基本相当。这意味着，未来5年，二手车市场交易量将在现有规模上翻一倍。

五方面破“交易壁垒”

《每日经济新闻》记者了解到，备受关注的《管理办法》已由商务部起草完成，上周五下发至相关业内机构征求意见，以便进一步修订完成。“何时发布很难预期，要看相关政府部门的规划，。”一位参与征求意见的相关人士表示，但可以肯定的是，新版《管理办法》势在必行。

一方面，现行办法实施已超过10年。目前，市场规模、商业模式、配套政策等已显著改变，现行办法已无法完全适应。

另一方面，近年来，在新车销售进入“新常态”后，二手车交易量呈快速增长趋势。通过分析成熟市场的经验可发现，二手车交易量将达到新车的3~4倍，政策亟须完善，促使市场规范。更多最新二手车市场分析信息请查阅行业调研发布的《2021-2021年二手车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。

记者了解到，《管理办法》主要对税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开五个方面进行更新和补充。

税费方面，目前，二手车增值税按旧货交易增值税方式征收，即按照全额2%征收，但二手车平均利润仅约为6%，无疑会降低车商的利润。为此很多二手车企业都成立了经纪公司，以规避税收。

限迁政策则被认为是目前二手车交易的最大阻碍。“现在仅有极少省市接受国五以下车型，这为二手车交易带来了困难。”一位二手车市场分析人士告诉记者，许多车况很好的二手车因为排放问题无法交易，“车源紧张”难题待解。

此外，临时产权变更登记和车辆信息公开等内容，在此次管理办法修订建议案中也有提及。

值得注意的是，由于二手车交易电商平台快速增加，此次的修订建议案也将此方面作为重点加以规范。上述参与征求意见的相关人士认为，这是《管理办法》与时俱进的标志之一。

碎片化经营难快速增长

“得车源者得天下”是二手车市场的规则。此前，以北京花乡为代表的二手车交易市场盛行，正是因为通过整合车源等方式，实现交易。

这一市场规则正发生变化。按新车更换周期平均5~7年规律算，2021年我国新车销售开始爆发式增长，到2021年，将有大批个人二手车涌入市场。

人人车联合创始人杜希勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，个人车源的大规模增长，为二手车市场带来尝试其他商业模式的可能性。

二手车市场正在由“得车源者得天下”向“得C端者得天下”转变。因此，C端（个人客户端）的换车需求将解决二手车车源紧张的问题。正因为如此，2021年，二手车市场的最大特征是，出现为影响C端而“烧钱”的情况。沈荣表示，这一市场已从行业内关注，转向消费者关注。

2021年时，业内预计，二手车市场进入快速增长期，但受制于政策以及征信体制不完善等问题，商业模式拓展艰难，难以落地。2021年，我国二手车交易连续第五年增速下滑。

此后的2021年，由于资本关注度提升，二手车市场迎来新一轮增长。“2021年是二手车市场资本活跃度显著提升的一年。”沈荣介绍称，标志就是车易拍、优信拍为代表的“两拍”布局，二手车市场B2B（企业对企业的营销关系）模式显现。

“实际上，到目前为止，二手车市场还未迎来真正意义上的爆发。”沈