市域铁路建设漫谈

市域铁路建设漫谈总工办苟长飞二零一五年八月新员工入职交流内容提要温州市铁投集团城市轨道交通发展概况1市域铁路概念234市域铁路创新点5678市域铁路与综合交通的关系市域铁路建设意义市域铁路建设进展市域铁路建设基本程序涉及部门轨道交通行业从业者前景9如何成为合格的轨道交通建设者1城市轨道交通发展概况温州市铁投集团地铁起源1863（伦敦地铁）第一次工业革命→英国伦敦城市化进程→城市人口增加→马车市中心交通拥堵→1856年开始修建，1863年正式投入运营。明挖+单拱形砖砌结构。蒸汽机车牵引列车。1城市轨道交通发展概况温州市铁投集团世界城轨发展历程1900（座）1863（伦敦地铁）2003（121座）1863-2003年世界地铁建设时序图数据来源：《地理学报》温州市铁投集团中国城轨发展历程1969（北京1号）1城市轨道交通发展概况1976战备省会城市规划研究国办发文起步逐步发展调控建设高潮数据来源：《城市轨道交通2014年度统计分析报告》温州市铁投集团中国城轨现状1城市轨道交通发展概况制式地铁轻轨单轨有轨电车磁浮市域快轨APM运营236123989141303084在建31543122312295260数据来源：《城市轨道交通2014年度统计分析报告》规模扩大化运营3000km在建4000km十二五”末3500km客运、投资大幅增长制式多样性运营安全稳步提高温州市铁投集团2市域铁路概念高架地面地下高运量大中路权轮轨城轨分类敷设方式市域地铁轻轨单轨有轨电车技术系统制式磁浮小全隔离半隔离不隔离橡胶钢轮APM运能温州市铁投集团2市域快轨概念市域快轨：中心城与辅城、外围组团之间快速、大容量、公交化的城市交通系统。城轨交通三要素技术：专用轨道（承重、导向、1435）和车辆，专用线路范围：城市行政管辖区内目标：相当规模客运服务公交系统市域快轨三要素技术：快速专用车辆范围：城市区域内重大经济区之间中长距离（市域）目标：大运量（20-45万人次/日）快速（120-160km/h)城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。温州市铁投集团2市域快轨概念市域快轨：介于国铁与地铁之间模式，构建1h目标城市交通圈。项目地铁（轻轨）市域快轨服务对象城市中心区联系主城区与卫星城速度目标值一般80km/h120km/h~160km/h站间距<1.5km2km以上线路长度一般<30km一般>30km线路敷设方式以地下线为主以地面或高架为主车辆定员以站位为主以座位为主供电制式直流为主交流造价高低温州市铁投集团3市域快轨与综合交通的关系交通本质含义土木与交通关系交通与轨道关系交通分层级（国家、市域、市区）物流广义交通信息流人流狭义交通邮电通信交通运输铁道水运航空道路土木工程工民建水利工程温州市铁投集团3市域铁路与综合交通的关系既有沿海铁路在建乐清湾港区铁路支线在建金温扩能工程既有金温铁路温州已建成和在建铁路温州市铁投集团3市域铁路与综合交通的关系温州铁路综合交通枢纽沿海高铁杭温高铁温武铁路温州市铁投集团4市域铁路建设意义“一核两翼三极多点”大都市区布局温州目前城市形态4.1是实现城市总体规划、促进城乡一体化发展战略的需要温州市铁投集团4市域铁路建设意义4.3是实现城市生态目标、建立节约型社会的需要道路占比：汽车10-20㎡/人，轨道0.25-0.5㎡/人。能耗：为汽车15%污染少安全4.2是完善城市综合交通体系，改善居民出行条件的需要随着城镇化不断推进，一部分人口及城市功能从城市中心区向周边卫星城组团迁移，在主城与卫星城之间产生大量客流，市域铁路由于具有快速、大容量、全天候等优势，是满足此类客流的最佳交通方式。通过市域铁路构建“1h”公交圈。温州市铁投集团4市域铁路建设意义温州市铁投集团5市域铁路创新点创新点3.新环境1.新理念5.新工艺4.新技术2.新资本6.新标准温州市铁投集团5市域铁路创新点新理念：TOD引领城市发展起源：美国郊区蔓延→新城市主义概念：以公共交通为导向的发展模式通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。温州：轨道+物业，人随线走温州市铁投集团5市域铁路创新点新资本：引入吸引民资参股建设２０１２年１２月，温州幸福轨道公司首期成功招募民资１５万股，募资１５亿元，创下国内城市轨道交通项目吸引民资参股建设的先例。2015年，15亿元“永续债”获国家发改委正式批复，预计7月或8月发行。温州市铁投集团5市域铁路创新点新环境工可：原城市轨道交通由国家发改委审批→温州市域铁路由省发改委审批。审批政策物业与环评涉及国铁地质环境拆除金温铁路：金温铁路温州西站以东段资产置换；跨沿海铁路：上海局代建，转体施工。地质为深厚层软土层、第四系全新统海积形成的淤泥，具有易触变性、高压缩性、强度低等特性。淤泥质土含水率60%以上，流速状。为了满足环评要求及沿线大量物业开发的需求，必须采取有效的措施，降低车辆在行驶过程中产生的振动和噪声。温州市铁投集团5市域铁路创新点新技术国家战略新兴产业示范线工程车辆：市域动车组信号：点式ATC信号系统供电：同相供电系统通信：基于TD-LTE通信技术的运用维护系统温州市铁投集团5市域铁路创新点新技术南车四方股份为国内首款时速在120-160公里、适合公交化运营的新型轨道交通车辆市域动车组点式ATC信号系统TD-LTE通信系统同相供电市域铁路S1线如何示范全国浙江众合科技股份有限公司适应市域铁路速度快、公交化等特点中兴通讯全球首个轨道交通4G网络系统西南交大提高运营可靠性并节能减排温州市铁投集团5市域铁路创新点新技术项

目地铁A车城际CRH1车市域动车车体长度（mm）220002500022000车宽（mm）300033003300牵引供电1.5kVDC25kVAC25kVAC载客量1400（6辆）600（8辆）902（4辆）设计速度（km/h）80200120～140座椅布局纵向横向纵+横向市域车与地铁、城际车对比温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：转体施工施工天窗2小时温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：转体施工1234温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：转体施工温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：转体施工温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：大明挖温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：大明挖温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：大明挖温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：水上作业温州市铁投集团5市域铁路创新点新工艺：水上作业温州市铁投集团5市域铁路创新点设计12+18专题引用修改重新研究铁路考察地铁考察整合施工重新计算企业地方行业国家新标准温州市铁投集团5市域铁路创新点新标准温州市铁投集团5市域铁路创新点新标准温州市铁投集团6市域铁路建设进展建设规划2012年09月242012年