汽车发展史之四

第五章汽车造型变迁与色彩赏车“其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。荣曜秋菊，华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月，飘飘兮若流风之回雪。远而望之，皎若太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌波。”§1汽车造型变迁马车形汽车箱形汽车甲壳虫形汽车船形汽车鱼形汽车楔形汽车子弹头形汽车马车形汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。1901－1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车OldsmobileCurvedDash

马车形汽车奥兹莫比尔汽车公司于1897年由兰森.奥兹创建，是当时美国产量最大的汽车公司。该车在坐位下面有一个5HP的发动机，用一个长手柄操纵汽车转向，挡板（dashboard）原指马车夫双脚前面的踏板（前围板），该车因为这块板具有漂亮的弧形而获得此雅号。马车形汽车马车形汽车标致家族于15世纪开始发迹，经营过许多轻、重工业工厂。阿芒·标致在1888年开始生产自行车，1891年开始生产汽车。这辆汽车是为摩洛哥王族生产，装潢豪华，请注意4个自行车车轮。方箱形造型为了提高汽车的速度，发动机的尺寸变得越来越大，在座位下面已经无法容纳，只好布置在汽车的最前面。把汽车的发动机从座位下面移动到汽车的头部，为尺寸和功率很大的发动机提供了宽阔的空间，使得汽车的形状变成车头和客舱两个方正的部分，这就是方箱式的造型。

方箱形造型埃米尔·杰林内克是哥特里布·戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命名为梅赛德斯____这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始正式采用梅赛德斯这个品牌。1902年的雷诺汽车Renault雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎—维也纳990km的汽车竞赛的锦标。变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。福特T型汽车FordModelT福特汽车公司由亨利·福特创建于1903年。福特T型汽车于1908年推出，是汽车发展史上第一辆普及到千家万户的汽车，至1927年停产换型共生产了1500万辆，是当时产量最大、影响最广泛的汽车。福特T型车是典型的箱形汽车特点：汽车外形方正，车身各部分分界线十分明显，车灯、门铰链、备胎等都暴露在外面，前翼板、脚踏板、后翼板连在一起并占据了车身两侧。流线形造型方箱式汽车突出的缺点是空气阻力很大，随着车速日益提高，寻求新的造型势在必行。汽车空气动力学的研究从20世纪20年代开始逐步发展起来，为寻求一种新的造型形式奠定了较好的理论基础。甲壳虫汽车三箱形造型1949年，美国设计大师雷蒙·娄威推出的斯蒂倍克（Studebaker）轿车的造型是一项划时代的创举。该车的客舱前移，位于发动机和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显地分为发动机舱、乘客舱、行李舱三个部分，这就是现代三箱式（ThreeBoxType）轿车的首创，在当时称为船形（PontoonType）。1949年，美国设计大师雷蒙·娄威推出的斯蒂倍克（Studebaker）轿车

迷你汽车三箱形汽车存在的问题车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。为克服三箱形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的缺点，设计者将汽车后窗倾斜，形成斜背式，类似鱼形。1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车

鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别滑背式阶梯背式半滑背式斜背式鱼形汽车的缺点汽车后窗倾斜大、面积大汽车高速行驶时易产生很大的升力鱼形汽车的升力楔形造型二次大战后，起先是美国，继而是欧洲，随后是日本，都大力兴建高速公路，使得适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但可具有较小的空气阻力，还可以提高汽车的空气动力稳定性，这就是楔形造型（WedgeStyle）。1971年的兰博基尼现代汽车造型特点§2汽车色彩汽车的色彩与经济的发展状况和使用情况息息相关，不同的国家、环境、经济状况下汽车的色彩也不尽相同。在美国批量生产初期的色彩灰色的朴素和安全黑色的庄重代表生命的绿色用墨来表现五彩银色——近些年始终占据了榜首的位置