共享汽车蓄力前行 加速布局新能源汽车租赁

Word共享汽车蓄力前行加速布局新能源汽车租赁共享汽车目前正面临着和之前的共享自行车同样的问题：停车难，找车难。但是，两者解决问题的方式却是不尽相同的，共享单车简约轻便，成本较低，可以通过海量投放来解决用户找车停车的问题，而共享汽车属于重资产，其投放量远远无法与共享单车相比，那么如何能满足用户需求呢?显然，在这样的情况下，就不能采用“人找车”的方法了，而要借助无人驾驶技术，来开启“车接人“的模式。

共享汽车蓄力前行

面对着充电时间“说长不长，说短不短”的尴尬处境，业内人士普遍认为，有必要将新能源汽车的充电时间进一步压缩。但是，如同任何事物一样，科学技术的发展，也存在着发展的递减性，这就好像一个学生想从考90分提高到考100分，要比从考60分提高到考90分更难一样。同理，对新能源汽车来说，目前将充电时间从几十分钟压缩到几分钟，也要比从几小时压缩到几十分钟难度更大，成本更高。

据《2021全球与中国市场新能源汽车深度研究报告》表明，在技术发展成本越来越高的情况下，对想要投资新能源汽车行业的资本来说，把资金投入到成本更低的发展方式上，无疑是提升边际效益，取得更高的回报的更好方法。从此前各类创业公司的成功案例来看，这种突破口往往并不出现在技术创新层面，而是出现在商业模式的创新上，具体来说，就是共享经济领域。

我们知道，在近年来声名鹊起的新能源汽车公司中，有不少将“彻底替代燃油汽车”作为公司发展使命。然而，综合目前的情况来看，在相当长的一段时间内，这一自我定位实际上并不准确，在长途(尤其是城际之间)出行方面，新能源汽车目前充电时间较长，电池续航能力也有待提升，还难以替代燃油汽车，来满足人们几百公里的远距离出行需求。因此，对于新能源汽车来说，呆在城市内，将中短途出行作为自身的定位才是目前最合适的选择。

加速布局新能源汽车租赁

中国汽车工业协会秘书长助理许海东在此次大会上给出的数据显示，今年1～4月，新能源汽车生产95856辆，同比增长1.4%;今年4月，产销情况较好，比去年同期，生产增长了26.1%，销售增长19.4%。2021年到2021年，乘用车发展非常快，2021年只有1万台到2021年是33.6万台，新能源汽车在中国这几年呈现了爆发性增长。

而共享出行方式的出现，又为新能源汽车企业、第三方运营平台提供了盈利模式。伴随共享汽车的发展，车企会将更多的新能源汽车转租给共享汽车平台，以租代售，最终实现租售平衡，新能源汽车或将迎来巨大发展契机。

目前，由于政策原因和自身成本考量，共享汽车企业基本选择新能源汽车作为运营车辆。以环球租享平台为例，其运营所有车辆中，新能源汽车所占比例为100%。

“根据现有用户使用习惯看，行驶里程在1～2千米之内，用户趋向于共享单车，2～5千米范围内，用户会选择出租车和网约车，5～100千米以内，选择新能源汽车分时租赁的概率大一些，超过100千米，新能源汽车会受到续航里程的限制。”宝驾出行商务总监郑楠给出了分析。

随着分时租赁使用人群的增多，将加速新能源汽车的普及。“分时租赁行业的车、桩、位、网这四个要素是必不可少的。现车方面有整车厂做分时租赁，如北汽新能源，也有充电桩企业，如特来电，在尝试做分时租赁业务。”郑楠表示。

的确如此，目前包括北汽、上汽、广汽等车企都已经开始涉猎或计划入局新能源共享汽车领域，巨头的入局有望带动车企在新能源汽车方面的投入，在共享汽车巨大需求刺