新能源汽车市场空间大 零部件公司或将面临生存危机

Word新能源汽车市场空间大零部件公司或将面临生存危机行业调研网讯，2022年我国新能源汽车市场份额占比达25%左右，新能源车市场订单充足，4月份市场供不应求。从中央到地方，刺激新能源汽车消费的举措密集出台，预计新能源汽车产业全年有望保持稳定发展。

新能源汽车市场空间大

近期国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车企业生产、市场销售受到一定影响。5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2022年前4个月，汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了第一季度的增长态势。

对于车市遭遇的倒春寒，我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深。随着疫情防控成效显现，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现平稳发展。4月份，我国汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

4月份汽车销量跌破120万辆，为近10年来同期月度新低。4月份乘用车和商用车产销量环比和同比均呈现大幅下降。对于销量下降的原因，4月份，国内疫情呈现多点散发态势，汽车行业产业链、供应链经历了严峻考验。部分企业停工停产，物流运输受到影响，生产供给能力下滑。同时，受疫情影响，消费意愿有所下降。

乘用车市场信息联席会最新调研显示，受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企产量环比下降75%，长春地区合资主力车企产量下降54%，其他地区总体产量下降38%。

一家新能源汽车企业相关工作人员向记者透露，因部分零部件短缺，公司产品交付时间延长。正常情况交付时间是8周左右，现在要更长时间。同时，有些车型因订单较多，交付时间也会延长。在此背景下，多数车企公布的4月份销量数据不容乐观。上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车等车企4月份销量同比和环比均出现两位数跌幅，还有10余家车企销量环比出现下跌，造车新势力代表企业“蔚小理”(蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车)4月份销量下滑同样明显。

经销商们也面临着巨大压力。乘联会数据显示，国内乘用车4月份零售同比与环比增速均处于当月历史最低值，1月份至4月份累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，仅4月份单月销量同比下降达57万辆。

零部件公司或将面临生存危机

零部件公司在后疫情时代也将出现变革、分化，后疫情时代头部新能源车企将凭借自身竞争优势抢占更多市场份额，深度绑定头部新能源汽车零部件供应商将获得更多订单，实现盈利较高增长，如特斯拉产业链配套的零部件公司。部分综合实力较强的零部件企业通过拓品类、产品升级有望在后疫情时代持续占据优势地位，如上声电子、华阳集团等。后疫情时代，特斯拉、蔚小理等造车新势力将加速新能源车产业链变革，tier0.5级合作配套模式有望加快，该整零合作模式预计将提升零部件在产业链配套中的话语权，如拓普集团等。

疫情期间导致汽车产业链供应链紧张，预计疫情后，头部品牌车企将进一步完善供应链布局，如比亚迪，依靠其完善的产业链、前瞻性锁定原材料产能及关键零部件自产使得其具备较强的抗风险能力，2022年4月份产销逆市增长。凭借相对全面的供应链布局、更强的抗风险能力以及政府及零部件产业链的支持，大品牌车企能够在市场竞争中占据优势，而弱势品牌车企将面临被加速淘汰风险。疫情期间零部件行业同样遭遇停工停产、物流受阻等，零部件企业面临收入下降、回款延迟等困境，对零部件企业的抗风险能力形成挑战。预计疫情后也将加快零部件行业的淘汰和整合。

自主品牌新能源汽车之所以表现强势，疫情下新能源汽车终端依然韧性十足，与国内一批出彩的自主品牌汽车的努力，有密不可分的关系。2022年新能源汽车各细分板块全