新能源汽车动力电池及管理系统检修 PPT课件 项目四 动力电池及管理系统故障维修 任务 检修动力电池总电流检测故障

目录CONTENTS项目四

：动力电池及管理系统故障维修检修动力电池管理系统电源及通信故障任务1检修动力电池无法上高压电故障任务2检修动力电池总电流检测故障任务3检修动力电池绝缘故障任务4检修动力电池充电故障任务5检修动力电池总电流检测故障一任务描述二任务分析三信息收集四制定方案五任务实施六总结评价任务描述马先生有一辆吉利帝豪EV450纯电动汽车，在行驶过程中仪表上的动力电池故障灯点亮，但车辆一直能正常行驶，为了保险起见，马先生到维修站检查车辆。经检查后读取故障码显示“P1524-09电流传感器故障”。现在车间主管安排你完成此任务，你应该如何检修呢？任务分析:1.了解霍尔电流传感器的工作原理；2.掌握霍尔电流传感器的检测方法；3.能小组合作，按照维修手册安全操作规范，发扬工匠精神完成动力电池总电流检测故障的任务。任务准备：纯电动汽车一辆、纯电动汽车维修手册、学习工作页、微课资源、汽车维修专用工具等。收集信息霍尔电流传感器的工作原理目前最常用的霍尔元件材料是鍺（Ge）、硅（Si）、锑化铟（InSb）、砷化铟（InAs）等半导体材料。20世纪80年代末出现了一种新型霍尔元件——超晶格结构（砷化铝/砷化稼）的霍尔器件，它可以用来测微磁场。●

霍尔元件由霍尔片、4根引线和壳体组成。1-1霍尔原件的结构

收集信息霍尔电流传感器的工作原理霍尔传感器是基于霍尔效应的一种传感器。1879年美国物理学霍尔首先在金属材料中发现了霍尔效应。随着半导体技术的发展，开始用半导体材料制成霍尔元件，由于它的霍尔效应显著而得到应用和发展。霍尔传感器是基于霍尔效应将被测量（如电流、磁场、位移、压力、压差、转速等）转换成电动势输出的传感器。霍尔式传感器结构简单、体积小、坚固、频率响应宽、动态范围大、非接触、使用寿命长、可靠性高、易于微型化和集成化。在测量技术、自动化技术和信息处理得到了广泛的应用。1-2霍尔电流传感器概述及基本原理

收集信息霍尔电流传感器的工作原理众所周知，当电流通过一根长导线时，在导线周围将产生一磁场，这一磁场的大小与流过导线的电流成正比，它可以通过磁芯聚集感应到霍尔器件上并使其有一信号输出。这一信号经功率放大器放大后可以直接输出，一般的额定输出标定为4V。1-3直测式电流传感器(CS系列）

收集信息霍尔电流传感器的工作原理磁平衡式电流传感器也称补偿式传感器，即主回路被测电流Ip在聚磁环处所产生的磁场通过一个次级线圈电流所产生的磁场进行补偿，从而使霍尔器件处于检测零磁通的工作状态。1-4LEM磁平衡式电流传感器（CSM系列）

主要特点是磁路铁心不会饱和。邻近电流传感器的导电母线排所产生的外部磁场会对磁平衡式霍尔检零电流传感器的准确测量有一定影响。LEM采取的办法是使用补偿线圈补偿。收集信息霍尔电流传感器的实际应用UPS和太阳能发电

UPS

不间断电源Solarlightpower太阳能光电收集信息霍尔电流传感器的实际应用逆变器和电机设备

Inverter逆变器Motorequipment电机设备收集信息霍尔电流传感器的实际应用机器人、变频器及焊接机

Robotmachine机器人设备welding焊接机Inserter/mountingmachine变频器/安装机器收集信息霍尔电流传感器的实际应用电梯和升降机

Elevator电梯Folklift升降机收集信息霍尔电流传感器的实际应用在变频器中的典型应用

第一个电流传感器模块接入整流滤波后的直流回路，当检测出主回路中出现异常尖峰时，或有效值超出标准时，迅速切断逆变触发电路触发脉冲，保护逆变和整流模块，另外三个传感器接入逆变器的输出回路中，用来检测随频率变化的交流电流，可以更好地控制转矩，也提供了防止电机过载所需要的信号。Y为传感器模块①电压传感器用于检测母线直流电压②电流传感器用于检测母线直流电流③检测输出电流波形④检测上下两桥臂中的电流差收集信息动力电池上下电过程（1）放电初期预充打开点火开关至ON挡位置，整车控制器唤醒BMS，BMS进行自检和初始化，完成后上报给整车控制器。整车控制器发出高压供电指令，BMS开始按顺序控制继电器的闭合和断开。因电路中电机控制器和空调压缩机控制器等含有电容，在放电模式初期，BMS控制预充继电器进行闭合，需要给各控制器电容运用低压、小电流进行充电，当电容两端电压接近动力电池总电压时，断开预充继电器。收集信息动力电池上下电过程（2）放电BMS闭合主正继电器，断开预充继电器，主电路接通，动力电池组开始放电。收集信息动力电池充、放电控制过程（1）充电初期预充充电初期，车载充电机接收到充电枪插入信号后唤醒整车控制器及BMS，BMS进行自检和初始化，完成后上报给整车控制器。整车控制器控制主负继电器闭合，BMS控制预充继电器闭合，对各单体电池进行预充电，确定单体电池无短路后，预充完成。收集信息动力电池充、放电控制过程（2）充电

预充电完成之后，BMS闭合主正继电器，随后断开预充继电器，主电路接通，动力电池开始充电。收集信息电流传感器在动力电池中的作用将电池系统的正极和负极动力总线一起同方向穿过电流传感器，当没有漏电流时，从正极流出的电流等于返回到电源负极的电流，因此，穿过电流传感器的电流为0A，电流传感器输出电压为0V，当发生漏电现象时，电流传感器的输出电压不为0V。根据该电压的正负可以进一步判断该漏电电流是来自于电源正极还是负极。应用这种检测方法的前提是待测动力电池组必须处于工作状态，要有工作电流的流入和流出，它无法在系统空载的情况下评价电池系统对地的绝缘性能。电流传感器制定方案通过刚才的学习，查阅维修手册，扫描二维码，观看动力电池总电流检测微课视频，制定动力电池总电流检测故障任务方案。任务实施1.正电压检测点火开关位于ON挡，万用表调至直流电压档，测量正电压线和车身搭铁，电压标准为15V。任务实施2.负电压检测点火开关位于ON挡，万用表调至直流电压档，测量负电压线和车身搭铁，电压标准为-15V。任务实施3.信号线检测点火开关位于OFF挡，