某高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案实用文档

**高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案**一级公路**高速公路跨线桥，在**高速公路K008+950处上跨**高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。一、施工现场设计**高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8～K29+657.92，左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m，上部结构：36+60+36m预应力混凝土连续箱梁，以中单孔跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础；桥下设计净空8.5m。设计荷载：汽—超20，挂—120，设计行车速度80km/h（见图1）。1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求，为减少对深汕高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线（见图2）。隔离墙规格及标准：长度（60+30+30×2）共计150米。基础M7.5浆砌片石（40×50cm），墙身采用18cm砖墙，M7.5砂浆砌筑，每5m设37cm砖柱一道，墙高1.8m，保证围墙的稳定，外墙用粗砂灰抹面，刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机6台，0#台、3#台各安设一台，1号墩，2#墩各安设两台（套），使用商品混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置（见图2）。3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在0#台处设发电机房。4、施工道路。0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂，沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入；2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区，兴宝路天桥上跨高速公路，沿既有碎石道路进入，不会影响高速公路交通安全。5、施工用电、用水。施工用电从138工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接，安装315KVA变压器，使用电缆敷设进入0#台、1#墩；2#墩、3#台从高速公路（K008+850）处涵洞内通过。施工用水接用自来水，不再建临时蓄水设施。6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放，在0#台、1#墩和2#墩、3#台之间，各设6×6×3m的泥浆池和泥浆循环净化系统，泥浆水沉淀净化处理后再排入K008+800涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。7、施工噪音。墩台施工时，在脚手架外侧用彩条布全封闭，悬臂梁施工时，在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。二、施工流程和安全技术措施本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）的有关要求。施工流程（见图3）。=1\*GB4㈠、钻孔灌注桩基础施工安全技术措施本桥采用钻孔灌注桩基础，1#、2#墩桩为25m×φ1.5m×32根。1#墩桩位距高速公路硬路肩最小距离8.2m，最大距离18.6m；2#墩桩位距高速公路硬路肩最小距离7.7m，最大距离18.7m。0#台、3#台桩为30m×φ1.5m×24根。钻孔及灌注计划工期45天。1、钻孔机械安装位置，选在0#台至1#墩、2#墩至3#台之间，不会对高速公路交通安全造成影响。钻机就位后，对钻机的配套设备进行全面检查，安设必须平稳牢固；钻架要加设斜撑或缆风绳。2、钻孔使用的泥浆，冲孔施工用水不得流入公路，防止污染道路，影响交通安全。=2\*GB4㈡、墩台施工安全技术措施1、本桥墩台施工计划工期为45天。墩台施工模具采用定型组合钢模，16T汽车吊安装。吊装作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。吊装作业时有专业人员统一指挥。2、墩台施工搭设的脚手架及作业平台必须安全可靠。=1\*GB2⑴地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；=2\*GB2⑵钢管脚手架连接材料使用扣件，接头错开，螺栓紧固。立杆底端使用立杆底座。铅丝和麻绳等不得连接钢脚手架；脚手架杆件不伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间。=3\*GB2⑶脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联；=4\*GB2⑷悬空脚手架用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃；=5\*GB2⑸吊篮严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦；吊篮底面与路面（或地面）的最小高度不少于6.0m。=6\*GB2⑹脚手架高度在10～15m时应设置一组（4～6根）缆风绳。缆风绳与地面夹角为45°～60°，但不得影响交通安全。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏；=7\*GB2⑺拆除脚手架时，周围设置护栏或警戒标志，从上面往下拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用吊机吊送，严禁随意抛掷，防止伤人碰车。=8\*GB2⑻操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题及时采取措施。3、墩台作业高度超过2m以上时设挂安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。=3\*GB4㈢、悬臂梁施工安全技术措施1、本桥上部结构采用36＋60+36m预应力混凝连续箱梁，施工计划工期为90天。悬臂梁浇筑采用桁架挂篮（见图4）。施工时，必须遵守以下规定：=1\*GB2⑴挂篮组拼后，进行全面检查，做静载试验，满足安全要求后，才可使用；=2\*GB2⑵在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；=3\*GB2⑶使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），要进行安全性能检查，不符合安全规定的严禁使用；=4\*GB2⑷检查墩身预埋件和斜拉钢筋的位置及坚固程度，是否符合设计要求；=5\*GB2⑸挂篮拼装及悬臂组装中设挂安全网，防止铁件工具等掉落影响交通安全；=6\*GB2⑹挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等要经常检查。底模标高调整时，有专人统一指挥，作业人员要站在铺设稳固的脚手板上；底模构件与路面（或地面）高度不小于6.0m，悬挂安全网后的路面以上净空不小于5.5m，不影响高速公路正常行车。=7\*GB2⑺挂篮行走时，要缓慢进行，速度控制在0.1m/min以内。挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数要符合《公路桥涵施工技术规范（JTJ—2000）》的规定；=8\*GB2⑻在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，只有确认安全后才可荡移；=9\*GB2⑼箱梁悬臂施工过程中，允许梁段浇筑最大不平衡施工重量为20吨，桥面临时均布荷载0.85吨/米。桥面施工临时荷载，施工机具设备不得集中堆放，在悬梁两侧的位置应基本对称。2、泵送混凝土浇筑安全技术措施=1\*GB2⑴混凝土浇筑施工，计划在夜间1－4点钟，避开车辆通行高峰期。每个梁段浇筑作业时间控制在3个小时以内。浇筑前在安全网上铺垫防水布，防止浇筑时污染桥下过往车辆；=2\*GB2⑵混凝土运输车及泵车安设在0#台和1#墩之间、2#墩和3#台之间保证交通安全的位置，安装稳定牢固。泵车在安设未稳前，不得移动布料杆作业；=3\*GB2⑶作业前检查输送泵电气设备是否正常，灵敏可靠，管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件；=4\*GB2⑷混凝土泵在运输时发现故障，要立即停机检查，不得带病作业；=5\*GB2⑸混凝土泵操作人员，熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定；=6\*GB2⑹拆卸管路接头前，把管内剩余压力排除干净，防止管内有压力而引起事故；=7\*GB2⑺在五级以上大风时，泵车不得使用布料杆作业。3、悬臂张拉作业安全技术措施=1\*GB2⑴张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。高处作业时，设上下扶梯及安全网。施工的吊篮，安挂牢固，确保万无一失。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧；=2\*GB2⑵张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑线等），应立即停机进行检查；=3\*GB2⑶张拉钢束完毕，人工拆卸工具锚时，不得强击；=4\*GB2⑷张拉完毕后，对张拉锚固端，应妥善保护，用手砂轮切割多余的钢绞线并及时进行封锚，不得压重物。管道尚未压浆前，梁端应设防护挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。=5\*GB2⑸在安全网上铺设彩条布（满铺），以防止线头等小物体坠落砸伤行车或人员、设备。4、施工用电安全技术措施本桥施工用电，应严格执行《建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194－93）》，确保在施工现场供用电中的人身安全和交通安全。=1\*GB2⑴、本桥施工供用电线路采用电缆敷设，接头绝缘良好，并包裹防水胶布；=2\*GB2⑵、自备G4－75JK柴油发电机组。满足因电网停电应急持续供电的需要。保证施工连续进行，避免造成工期延误或工程质量事故。发电设施符合（GB50194－93）有关规范要求；=3\*GB2⑶、桥梁施工中采用的电气设备，符合现行国家标准的规定，有合格证件，设备有铭牌。使用中的电气设备保持完好的工作状态，严禁带故障运行或超铭牌运行；=4\*GB2⑷、施工照明线路布线整齐，灯具和器材必须绝缘良好，符合国家标准的规定要求；夜间工地保持足够的照明度，以保证施工和行车通过时的安全需要。=5\*GB2⑸、本桥施工配2名专业电工，并持证上岗。三、上部结构施工道路交通组织措施本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管制措施；上部结构（悬臂梁）施工，计划工期3个月，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。=1\*GB4㈠、交通安全要求1、限制速度。悬臂梁施工需要在高速公路上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工安全与交通安全是有保证的。但为了确保交通安全和施工安全，出现意外时，能够及时有效采取措施，要求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h以下行驶。2、限制高度。本桥设计桥下静空8.5m，悬臂梁施工采用桁架挂蓝施工工艺，需要占用桥下空间。要求悬臂梁施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在5.5m以内。3、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。4、在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。5、施工作业人员不得进入高速公路隔离区内。=2\*GB4㈡、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB5768—1999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：道路作业警示灯。1、施工标志（参见GB5768—1999道路施工标志图6、图7），设置在施工区前方相应距离处，具体设置见表1。2、限制速度标志（参见GB5768—1999）禁令标志图37，由限速80至60、40依次设置在作业区前方相应距离处，具体设置位置见表1。3、限制高度标志（参见GB5768—1999）禁令标志图37，本限制高度为5.5米）。分别设定在作业区前方一定距离处。4、解除速度限制标志（参见GB5768—1999禁令标志图38）。具体设置位置见表2。5、施工作业警示灯，在悬臂梁施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在该桥悬臂梁施工挂蓝底部，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。6、现场作业及交通标志设置位置（见图5）。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始为90天，具体时间根据工程进展确定。表1标志设置位置位置单位：m距离道路类别10005002001005020高速公路▲◎★▲◎★▲◎★注：▲—施工标志；◎速度限制标志；★—高度限制标志；△—锥形交通路标。表2解除速度限制标志的设置位置单位：m距离道路类别50100200300高速公路○○○注：○—解除限速标志=3\*GB4㈢、安全管理措施1、优化施工方案，精心设计、精心施工。严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ3041－2000）规范要求编制施工组织设计方案，选择有悬臂梁施工经验技术人员和施工队伍。施工方案、工艺必须经过专家论证可行，使用的机具必须经过权威部门检验标定合格，使用材料必须经过试验后可用。2、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。3、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。4、坚持文明施工，该桥施工实行全封闭式施工。5、建立岗哨管理制度。悬臂梁施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装，佩戴标志。6、建立应急预警制。主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。**市市政工程公司**市横坪公路第*合同段项目经理部第页跨G60高速公路安全专项施工方案第一章、工程概况本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690。18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫（K4+000。000=K4+016。134短链16。134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口,与两河至红果快速通道（K0+000)顺接，与两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690。000。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690。180＝G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748。483m，本项目设计高程1769.738m，高差21。255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m。第二章、跨G60高速公路施工重大危险源分布情况（1）物体打击；（2)高空作业；（3）交通安全.第三章、交通安全防护措施为确保施工过程中G60高速公路可以安全通行，特在跨G60高速公路施工处设置安全通道。在正式开始现浇预应力混凝土连续箱梁施工前，联系盘县交通局、路政、交警等有关部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工。工程计划于2021年Ｘ月Ｘ日按下列交通安全防护措施要求施工安全防护设施，计划于2021年Ｘ月Ｘ日梁面施工结束后拆除防护设施.交通安全防护具体措施如下：跨越G60高速公路利用桥梁既有墩柱+增设立柱+贝雷架搭设门式通道,保证G60高速公路处于通行状态。第四章、施工安全保障措施4。1施工安全保障组织机构1、成立安全施工领导小组组长：康冰（项目经理)副组长：张勇（项目常务副经理）李韬（项目副经理)李明杰（项目安全负责人）成员：张帮华(项目副总工）蒋权(项目副总工）梁惟（项目专技安全员）宁奇、魏守玲、黄志明、左国磊、夏柳、黄河、黄长霖龚伟、赵琪玮4。2、目标任务1、目标:在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。2、任务：各类突发事件发生后，现场人员了解情况后，10分钟内必须通过上报事故现场的情况；各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息,便于掌握事态发展状况；24小时不间断掌握交通运行动态。4.3、孔桩、墩柱施工安全保障措施1、施工前与G60高速公路有关部门进行书面报告,并按照有关要求办理相关手续，征得高速公路部门同意后，在施工区域与高速公路之间搭设隔离围挡,确保在场地平整、孔桩开挖及墩柱施工过程中G60高速公路的正常运行。2、在施工现场前方1000m处设置明显警告标志:“前方施工,请减速慢行，带不不便,敬请谅解！”及限速“40km/h”标志.尤其在施工围挡处要设立“危险,请不要靠近”的警示标志。施工现场设置“施工重地、非施工人员禁止入内”的标牌。3、现场爆破作业前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到，同时必须安排专人在高速公路的前后进行警戒、指挥。4、起重作业时,现场必须安排专人进行指挥，严格遵守起重作业安全操作规程，轻拿轻放,严禁随意抛掷。5、加强对施工人员的安全教育培训工作，未经同意严禁穿越围挡进入高速公路区域，严禁拆除或损坏围挡,严禁向高速公路内抛掷工具、杂物等。4。4、交通保障措施1、信息宣传做好施工信息发布、宣传和其他预备工作.印制施工信息提示卡1000份,在收费站出入口发放施工信息；制作提示横幅6条，开工前在G60高速公路就近收费站等显著位置上悬挂；提前15分钟向社会做好跨G60高速公路施工的安全公告;各管理所利用可变电子信息情报版随时发布具体施工路段信息，提示驾驶人员车辆通过施工路段时，严格遵守道路施工标志的规定,谨慎驾驶,确保行车安全；同时深入沿线村镇、学校做好交通安全宣传，防止村民因上高速公路引发交通事故或其它以外情况.旅游黄金周应提前10天重新发布施工信息及绕行路线.2、人员和施工监管车辆的安排此次施工采取24小时连续作业施工，为了保证施工能够安全畅通顺利进行，上级部门方面由盘县交警支队和G60高速公路路政中队进行交通监管工作。并由施工单位准备清障车辆，以保证跨线桥施工的顺利完成.3、与交警、路政监管部门联勤联运路警联勤，加强合作。定期与盘县交警支队和G60高速公路路政支队进行交流.施工路段交通事故引发交通堵塞时，盘县交警支队和G60高速公路路政支队赶赴现场迅速抢救伤者,保护财产,实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施,路政、交警部门迅速斟验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场情况。4、施工人员、路政人员的培训在开工前，由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场安全负责人、安全员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识,均获得安全从业资格证书后方可上岗.4.5、施工保障安全防护措施1、通行方案：G60高速K2105+360~K2108+560段左幅和右幅（3200m）实行双车道通行。2、左右侧双车道时：设置减速和限速标志，标牌尺寸、底色、文字颜色、大小和字体等按照国家相关标准和参照户口高速公路相应标牌制作、标牌设于行车道方向右侧路缘或封闭段适应位置。具体如下：昆明至贵阳方向:右半幅K2108+560处设置“前方施工，减速慢行，1600”K2107+460处设置“前方施工，减速慢行,500"标牌；K2106+860处设置“前方施工，减速慢行，100”K2107+460~K2106+860（400m范围内）设置“限速20公路"、“禁止超车"、“车道变窄”标牌；减速标志设置:K2108+560~K2106+860设置5道减速标志，分别为限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里.限高门洞:K2106+960处右幅设置一道门洞，限高5米.贵阳至昆明方向:右半幅K2105+360处设置“前方施工，减速慢行，1600”K2106+460处设置“前方施工，减速慢行,500”K2106+860处设置“前方施工，减速慢行，100"标牌；K2106+460~K2106+860(400m范围内)设置“限速20公路”、“禁止超车”、“车道变窄”标牌;减速标志设置：K2105+360~K2106+860设置5道减速标志，分别为限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里.限高门洞:在K2106+960处右幅设置一道门洞，限高5米。道路施工封闭期间,根据道路交通管制部门的要求和施工需要及时对标志标牌进行增减和更新。3、采用交通安全锥进行隔离、缩减车道：直线段按10m每个设置并用钢钉固定，车道过渡段、渐变段。贵阳至昆明方向:右半幅K2108+560~K2106+960(1600m)范围内用安全锥将原有双向车道渐变成单车道（靠行车道）。昆明至贵阳方向:右半幅K2106+500~K2105+360(1600m）范围内用隔离墩将原有双向车道渐变成单车道（靠行车道）。4、设置解除限制标志贵阳至昆明方向：车辆驶出封闭段后，在右半幅K2105+360处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行.昆明至贵阳方向:车辆驶出封闭段后，在右半幅K2108+560处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。5、增设交通指挥、疏导和维护的专职管协人员半封闭交通期间安排疏导和维护交通的专职的协调人员8人，分白、夜班,每班4人24小时现场巡视、指挥、疏导和维护车辆通行秩序。专职管协人员须经高速交警、路政等管理部门专项培训、确定规范指挥，着装挂牌上岗，配备对讲机、和应急，按半封闭段的两端及1／4处设置，(及按：封闭路段的起点至500米段每人设置），各自管理500米;巡视、指挥、疏导交通的同时对临时隔离设施进行维修、破坏更换等。确保有效隔离;遇到紧急情况或超宽车辆及时进行疏导,保证半幅通车道路通行顺畅。6、跨线桥搭接G60高速公路交通增设交通安全统计清单左右幅双车道增设安全设施统计清单序号标识名称单位数量备注1前方施工块61500m2块，500m2块，100m2块2禁止超车块2左一块，右一块3道路变窄块2左1块，右1块4限（解）速块12限速80km60km40km30km5交通安全锥个800直线段每隔20m设置一个,渐变加密段每5m设置一个7安全警示灯个500用于夜间施工车辆导引8太阳能频闪灯块2用于夜间施工车辆导引9箭头灯块4用于夜间施工车辆导引4.6、施工保障夜间防护措施1、在高速公路上的施工人员必须着装有反光标志的工作套装，管理人员必须穿有反光标志的背心.2、夜间进行施工时,必须设置照明用的白光灯，照明设备满足作业要求，并覆盖整个工作区域.夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。作业期间和结束后应派专人看护照明设施。3、前后方各1。6km处的频闪灯和施工区域改道口的爆闪灯在夜间保持常开，并安排现场安全员夜间巡逻设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。4、两侧口改道处应有值班人员举手旗和萤光棒24小时轮流值班，确保交通枢纽的正常运行。5、在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域。采取如下措施:当左幅封道时，应在右幅改道口处和左幅改道口处堆筑防撞沙袋；当右幅封道时,应在左幅改道口处和右幅改道口处堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的宽度为1.5m，高度1m沙袋墙的正面应具有反光功能的醒目标志.4.7、施工环境保证措施1、在通道的顶部围、垫彩条布，防止混泥土等进入行车道污染环境。2、施工区域内不乱堆放、无散落物，场地平整不积水,排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理。3、尽可能以挖掘代替爆破,采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动.4、消除施工污染：场地废料、土石方处理，按设计要求及监理工程师指定地点处理,尽量减少对周边环境的污染.4。8、交通安全设施的拆除、恢复方案及措施1、根据实际和施工需要，施工中需要拆除交叉、干扰路段的部分交通安全设施.拆除的相关安全设施及数量，必须经业主、监理等现场确认后方可进行实施2、路测隔离网、波形护栏、标志牌、中央分隔带及绿化等交通安全设施的拆除、保管及恢复，严格按照产权单位相关要求实施、或委托相关单位专业队伍实施。第五章应急预案5。1应急处置基本原则1、以人为本，预防为主，减少危害应急体系要切实履行主体责任,把保障员工、人民群众的生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、统一领导，分级负责在应急领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责、条块结合，以施工队为主的应急管理体制，落实行政领导的责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能、充分发挥应急机构的作用。3、快速反应，协同应对加强应急处理队伍建设，建立联运协调制度，充分发挥施工队各种应急队伍的作用，形成统一指挥，反应灵敏功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制.组长：根据实际情况进行决策和指挥，当应急情况发生时负责应急反应统一指挥和事故发生后向上级和当地政府有关主管部门上报。副组长：协助组长对事故现场指挥，组长不在时担任总指挥，组织协调抢险救援。成员：听从指挥，排除危险源、抢救伤员,维持现场秩序，调动应急救援所需的物资、设备.2、应急救援日常工作安质部负责日常运行工作的计划与安排,负责预案编制、资源配置计划的制定和落实、应急救援教育培训计划的制定、应急救援演练等工作的开展计划，并做好应急救援预案编制资料的收集工作.5.2组织机构及职责1、安全保障应急组织体系沪昆高速公路路政中队盘县交警支队沪昆高速公路路政中队盘县交警支队业主应急办项目部应急领导小组业主应急办项目部应急领导小组技术支持技术支持事故善后后勤保障医疗救护现场保卫事故善后后勤保障医疗救护现场保卫抢险救援通信联络2、安全保障应急领导小组上级部门：盘县交警支队、G60高速公路路政中队、业主应急办。组长：康冰（项目经理）副组长：张勇（项目常务副经理）李韬（项目副经理）李明杰（项目安全负责人）成员：张帮华（项目副总工）蒋权(项目副总工)罗鹏（项目专技安全员）宁奇、魏守玲、黄志明、左国磊、夏柳、黄河、黄长霖、龚伟、赵琪玮3、信息报告程序突发交通事故发生后，现场值班人员应立即向现场领导报告。现场领导在组织人员待命的同时，应立即向市、县交通主管部门汇报情况。上级部门到达现场后,业主应急办、项目部应急领导小组听从指挥，完成对现场的应急处理。5。3各类事故应急处置措施1、高处坠落事故处置措施①、伤者清醒骨骼没有断，肌肉组织受伤，采取措施止血；骨骼断裂,不得随意移动,等待120急救人员前来救护。②、伤者昏迷若呼吸停止,则采取人工呼吸进行紧急救护;若心跳停止，则采用胸外挤压法进行紧急救护，同时采取止血措施。（2)高处悬挂事故应急处置措施①、目击者报告施工负责人。②、施工负责人封闭事故现场，避免救援过程中发生意外事故。③、施工负责人调动车辆把救援人员升高到悬挂位置，以解救悬挂人员。2、触电事故应急处理发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目部报告事故情况；事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治；如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间；后勤保障人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行；要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失；对事故现场采取绘图或拍照等必要手段,留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据;配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。3、机械伤害事故应急处理发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救“120”，向上级有关部门或医院打抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故的发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救,有程序的处理事故，事件最大限度的减少人员和财产损失.如事故严重,应立即上报总公司及有关部门，并启动项目部应急救援预案。4、坍塌事故应急处理坍塌事故发生后,应急救援小组人员应立即赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时向上级有关部门汇报；根据工程环境情况及地点不同，积极采取有效的措施，扼制事故的发展和蔓延。把事故损失减少到最小范围内；在抢救伤员的同时，应及时拨打120急救求救，以便争取时间，减小伤亡；后勤保障人员应及时将救援所需的物质和器械供应到现场，保证抢救工作的顺利进行；对事故现场采取保护或拍照等必要手续，留存重要痕迹物证等,以为事故查处提供完整可靠的依据；配合上级主管部门和事故调查组开展调查处理,并做好伤亡人员的善后处理工作。5、物体打击事故应急处理发生物体打击事故后,发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救“120”,向上级有关部门或医院打抢救,同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，发现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，有程序的处理事故，事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报总公司及有关部门，并启动项目部应急救援预案。5。4应急救援人员联系项目部应急领导小组人员的联系，应保证24小时开机。组长康冰：副组长张勇：副组长李韬：副组长李明杰：成员张邦华：成员蒋权：成员梁惟:成员黄河：成员黄长霖:成员夏柳：成员赵琦玮：成员龚伟:成员宁奇：成员魏守玲:成员黄志明:成员左国磊：业主应急办盘县交警支队G60高速路政中队盘县安监局/火警/：119急救中心/：1205.5应急处理1、较重交通事故：当发生500辆以下车辆堵塞2-6小时的交通事故，由工程业主组织疏导并上报市级交通主管部门，及时通知盘县交警支队和G60高速公路路班中队。2、重大交通事故:当发生500-3000辆车辆堵塞6-12小时的交通事故,由市级交通主管部门上报当政府及省级交通主管部门,并及时通知盘县交警支队和G60高速公路路政中队。3、一级交通事故：当发生3000辆以上车辆堵塞12小时以上的交通事故,由市级交通主管部门和当地政府主管部门协调疏导，并及时通知盘县交警支队和G60高速公路路政中队。4、分别在刘官收费站、盘县收费站各存放一辆清障车、一辆吊车和一辆装载机。根据上级部门的指示和要求随时待命。5、如出现一级交通事故和重大交通事故，通过周边国道、省道、高速公路等进行分流。5.6恢复生产根据事故情况,由应急领导小组对事故可能造成对基础设施、环境等的危害进行预测。根据预测结果，决定应急程序的结束和制定恢复方案。在确认危险已经解除且经事故救援领导机构同意的前提下，组织人员恢复生产，避免影响施工生产进度。当发生重大事故时，由事故调查单位和上级应急救援指挥中心组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定,制定技术措施,实施应急恢复方案.xx至xx标段xx桥xx（63。4+136+63。4）m连续梁跨越xx高速公路交通保畅方案复核：审核:xxxxxxxxxxxxxxx2021年12月跨xx高速公路交通保畅方案一、工程概况xx铁路客运专线咸阳西立交特大桥采用63。4+136+63.4m连续梁-拱结构上跨xx高速公路，梁长264。3m，起讫里程DIK515+148.93～DIK515+413.48。中跨桥面对称布设两道钢管拱肋,轴线为二次抛物线，中心间距12.9m，计算跨径为L＝136m，计算矢高为f＝27.2m，矢跨比1/5。拱肋之间共设1道米字横撑、8组K撑，14对吊杆。每道拱肋高3。0m，采用哑铃型截面.上下弦管为外径φ100cm，壁厚δ=16mm的钢管,中心距2.0m,内灌C55补偿收缩混凝土。米字撑及K撑的横撑全高1.5m，采用直径φ100cm,壁厚δ＝16mm的圆端形空钢管.斜撑为外径φ90cm,壁厚δ＝12mm的圆形钢管。横撑单根长10。7m（不含拱肋接头部分)，重6。6t。二、拱肋吊装方案各节段在工厂内分单元管节段加工制造，在1：1放样台座上按3段拱节试拼，直到全部节段试拼验收合格后,运到工地进行安装。钢管采用人工配合汽车吊在地面分段起吊安装。吊装过程中需对高速公路实行半幅封闭。即先封闭左半幅公路,上下游对称安装大里程侧(436＃）1＃~5#拱节和前4组K撑，再封闭右半幅公路，上下游对称安装小里程侧（435#)1＃~5#拱节、合龙段及4组K撑和1组米字撑.每一节段安装顺序:吊车就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→吊车移至主桥另一侧就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→永久性固定拼焊→安装横撑或安装下一节段。三、交通疏导措施1、交通封闭原则xx高速公路具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提.在施工期间，项目部与高速交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施,最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通.2、车道封闭时间：2011年12月5日至2021年元月15日。3、车道封闭范围(见下页示图）：1）计划利用K187+500、K191+300两处原有中央分隔带开口进行半幅封闭施工,长度3.8公里，改为单幅双向通车，先封闭南(左)幅，改为北(右)半幅双向通车，待该侧安装结束后封闭北（右）半幅，改为南(左）半幅双向通车，单侧封闭各20天，施工结束后恢复双向全幅通车。2）在西宝高速兴平收费站西安上道方向匝道南侧开口（拆除两节波形护栏和一根立柱）作为施工辅助通道，主要用于钢管件的运输和吊机的通行，届时我部安排专人24小时盯控，确保无社会车辆由此上下。4、交通标志设置按照JTGH30—2004《公路养护安全作业规程》、GB5768—2021《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合高速公路路政部门的要求，设置交通标志。（1)封闭区及过渡区锥形桶和防撞桶按照1大2小的顺序排列，间距为4m。（2）在距离封闭区改道口3Km处，设置大型改道提示牌：因西宝铁路客运专线施工，前方3Km处实行单幅双向通车,长度为3。8Km，请过往车辆减速慢行.(3）在距施工封闭区前200m，400m，800m、1200m、1600m、2000m处分别设置施工提示牌。（4)在安全过渡区道路变窄标牌、改路提示牌、改道导向标志牌、60Km限速牌。（5）通道两侧出入口设置暴闪警示灯.（6)所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果,防止因夜间提示不明显而诱发事故。(7）在连续梁侧面底部贴反光薄膜，安装频闪彩灯，突出梁体轮廓,提醒司机。交通标志5、占路施工安全防护（1）施工人员上路施工须按照高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。（2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守高速公路的各项法规.施工用的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜,并保持表面清洁能够明鲜辨认.（3）在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施,避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。（4