零散物品采购工作计划(5篇)

零散物品采购工作计划(5篇)零散物品选购工作方案(5篇)

零散物品选购工作方案范文第1篇

对企业来说，汽车在生产建设中发挥着不行替代的作用。然而，在汽车零部件的选购供应过程中，因选购的零部件中存在假冒伪劣产品、供应不准时、价格不合理等问题，给企业生产造成不良影响。笔者依据工作实践，就企业汽车配件选购供应存在的问题进行粗浅分析，并提出对策和措施。

1企业汽车零部件选购供应现状

1.1资源市场狭窄，以经销商为主渠道

企业为满意生产的特别性，需配置多种特别类型的车辆，而这些车辆的数量又较少，在肯定程度上制约了直接与车辆主机厂建立供应关系的可能性。又因车辆零部件使用方案的随机性大、急用料多、车型种类简单及其它缘由，使得汽车零部件供应主要以快捷、敏捷、供应准时、售后服务比较周到的零部件中间经销商为主。

1.2需求方案零散、精确     性差、随机性大

方案零散、随机性大。使用单位缺乏对常见车型、常用配件的方案猜测，不按要求上报月、季、年度方案，而是随要随报，报了就急要，使得原来常用的配件成了缺口急用料。甚至有时在修一台车时，几天内连报数次方案，多次重复选购同一种配件。

零部件需求方案存在较多问题。如：所报方案车型模糊、配件名称规格无法辨别、计量单位存在误差等，使得选购难以进行，或选购来的并非所要配件。

1.3库存储备不足，急用料多

市场经济条件下，企业的汽车配件的方案性也在逐步衰退，同时，由于企业为削减积压风险在不断的压缩库存，提倡“零库存”供应。企业的仓库内日常几乎没有储存汽车零部件，即便是常用易耗的零部件也需要临时选购。因此，目前企业几乎所需的汽车零部件都成了急用料。

1.4零部件价格混乱

由于汽车零部件市场上配件种类名目繁多、生产厂家众多、质量不同价格差异较大。同时，因企业对汽车零部件实行的选购方式不同和使用的紧迫程度不同，使得同一种汽车零部件会在不同的选购状况消失多个不同的价格，有些价格差异较大，一些汽车零部件的价格甚至与市场的价格脱轨。

1.5选购的零部件质量难以保证

在汽车零部件市场大环境影响下，选购的汽车零部件可能存在原厂、配套厂、副厂、假货、水货等各种零部件，为质量平安埋下了较多的隐患。而目前企业对于汽车零部件质量的把关只能从外观、标识和随货资料上进行初步的验收，几乎全部的零部件必需在装车试用或经过使用一段使用后方可发觉质量优劣和寿命长短。

2缘由分析

汽车零部件选购供应问题是企业很多部门和相关人员常常关怀和思考的问题。要提高企业汽车零部件的供应质量，首先要分析影响企业汽车零部件供应的症结所在，做到对症下药。

2.1国内汽车零部件市场混乱

零部件来源简单。目前，在国内的汽车配件市场上，国产车、进口车配件的类型大体有四种：正宗的原厂配件、配套厂产品、专业厂产品、副厂产品、假货、水货。很多仿制产品或国产配件被换上假冒的外国包装，假冒进口配件销售；很多小厂或副厂的产品换上主机厂的包装和合格证来充当原厂配件销售的配件。

上述现象不仅造成企业选购的汽车零部件价格差异，而且在质量上差异较大，难免会有假冒伪劣或质次价高的零部件流入企业。

2.2企业车型杂、同型车数量少，零部件互换性差

企业为满意不同生产需要，拥有的车辆类型较杂（如某油田约有500余种车型），这些变型车、改装车、特种车、杂型车往往是东凑西拼，很多零部件连厂家、铭牌都没有。不仅零部件通用性差，而且这些车型在企业往往仅有几台。因此在肯定程度上限制了供货渠道，再加上汽车配件数量多、单件金额小、目前急用料多、大多数供方对油田占较大比例的杂牌车型把握不熟识，使得目前企业的汽车零部件资源市场相当狭窄。

2.3掌握手段薄弱，把关力度不够

①汽车零部件选购管理人员学问欠缺，阅历较少，辨别零部件真伪的力量有限。

②检验手段缺乏，无法对零部件进行使用前鉴定。如对于反映较多的汽车电器来说，仅从外观根本发觉不了什么问题，只能在使用时才能发觉问题。现在市场上流行的假冒伪劣零部件外观看似优良，包装非常精致，真伪、优劣难以鉴别。

3应实行的对策和措施

针对汽车零部件市场现状，结合企业零部件需求特点和物资管理要求，笔者认为应从以下几个方面努力。

3.1合理配置车型，形成规模化选购

企业在配置车辆时应依据生产特点和使用环境优选车型，在满意使用工况的状况下应优先选用国内大众化的车型，尽可能的削减杂牌车的选用。为满意特别需要和恶劣环境工作的车辆也应选择在大众化车辆的基础上进行改装和增设专用的设施。避开选购社会上拥有量少、通用性差或濒临淘汰的车型。

3.2加强零部件需求方案管理

督促使用单位提报年方案、季度方案、月度方案，削减零星方案和急用料比例。

同时，企业物资部门应加强与使用单位的协作，做到提前介入，摸准需求，提高零部件需求的猜测和把握力量。审查零部件方案的编制依据是否科学；同时应建立需求方案执行“双向”考核制度，对因需求方案提报、审核和执行失误，造成物资积压铺张或延误生产运行的追究责任。

3.3规范选购渠道，培育主力供应商

对企业来说，直接从汽车生产厂家选购零部件应是主渠道，要实行肯定的优待条件吸引主机厂加入企业零部件的供应网络。注意从一级配件商和连锁经营店选购配件，尽量削减中间环节。同时对于信誉高，供货质量比较稳定、价格合理，售后服务好、供应快捷的中间供应商也要保留适当的比例。

加强对供应商的管理和考核。建立零部件供应档案和供应、售后服务记录。严格制定供应商的考核方法，真正做到优胜劣汰。严格把好零部件供应商的入网的资质的验证、审核，把不符合条件的厂商拒之门外。

3.4敏捷选择选购方式

近些年，企业内掌握度要求汽车零部件的选购也应实行招标方式。笔者认为对于汽车零部件这种比较繁杂的物资应采纳招标选购和日常的询比价等多种方式相结合的敏捷选购方式。

对于能够形成批量的车型配件、单件金额比较大和通用性比较强的零部件应优选供货厂商实行招标的方式选购。而对于杂牌车型、难以形成批量、金额较小、零星急用料可在企业的汽车零部件供应商网络内实行网上询比价等方式选购。不论实行何种选购方式，应首先选用原厂配件或与主机配套厂的配件。

3.5探究实施汽车零部件门市化供应模式

门市化经营是利用市场经济规律，借鉴零售业门市经营的方式将常耗的、分散的、一次性不易形成批的物资，实行超市化供货的经营服务。

针对汽车零部件特性，企业应探究对常消耗件和易损件实行门市化经营供应。选择的门市化厂商应是零部件配套厂商或区域总商，经营的配件质量要牢靠。企业物资部门、主要用户、门市化经营管理人员一起依据物资料性及消耗规律，制定出一个能够保证企业生产建设的最低库存（或订购点），当库存数量低于最低库存（或订购点）时，就准时补充。

随着门市化经营品种及规模的扩大，可以考虑将独家经营变为2～3家经营，建立良好的比价选购竞争环境；企业选购部门定期对市场进行调查，摸清门市物资市场价格趋势，准时对门市化经营零部件主要品种的价格进行调整；定期对门市化经营商品价格进行检查监督，发觉问题，准时订正。

3.6利用供方资源，开展零部件代储代销

充分利用社会和供方资源开展汽车配件的代储代销，保证企业所需配件的准时供应。

企业依据拥有的主要车型，依据以平常用零部件的消耗状况，制定零部件代储代销方案，方案应尽可能猜测精确     全面。通过招标方式选择主机配套厂零部件供货商，签订框架协议，实施代储代销。企业根据消耗的零部件种类和数量，依据框架协议中的价格与供应商实行结算。这样企业不仅可以“零储备、零库存”保生产，节省选购费用，而且还能够规避因储存零部件而产生积压的风险。

3.7健全零部件价格管理体系

企业应健全完善汽车零部件价格体系，尽可能摸清晰本企业在用车型的零部件不同产地来源、不同品质的价格信息。与汽车零部件的生产厂建立沟通渠道，适时把握零部件的价格信息。同时通过企业内部的ERP系统，互联网和其他渠道把握零部件的价格变动和市场行情，梳理出有关车型在某个时期的价格名目，并适时调整价格。

依据不同产地、不同品质、需求的紧急程度和不同选购方式客观对待一物多价问题，不能一味要求一物同价。但要避开同一时期、同一生产厂的同品质零部件消失价格差异较大现象。对于同一种零部件，不同的人有不同的叫法，更应避开同一零部件因称谓变更而有意抬高价格现象发生。

3.8提高业务人