加油站油品知识

加油站油品知识石油的化学组成是什么？答：石油由多种元素组成的，主要是碳、氢、硫、氧、氮五种，其中碳和氧是最重要的元素，其组成占石油元素组成的96%-99%o加油站销售的主要油品油品汽油的外观特性外观特性和识别方法答：外观特性：汽油的颜色一般为水白透明，比水轻，有特殊的芳香味，摇动时气泡产生随即消失，挥发快，手摸时有凉爽感，发涩。密度一般在720.0——760.0kg/m3之间。识别方法：看无色或淡黄色 w~特殊的汽油芳香味产生气泡并随即消失挥发快、凉爽感、发涩车用汽油的牌号：答：我国车用汽油标号使用的是研究法辛烷值，国内加油站常见的汽油牌号有93#、97#汽油汽油的主要特性？答：蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性。什么是汽油的蒸发性？答：汽油由液体状态转化为气体状态的性能称为汽油的蒸发性。汽油的蒸发性越好，就越容易汽化，与空气混合就越均匀，使发动机易于启动。但汽油的蒸发性也不宜太好，否则会使汽油在储存和保管时的损耗加大。汽油的蒸发性用馏程和蒸气压两个指标来评定。什么是汽油的抗爆性？答：汽油的抗爆性是指汽油燃烧时不发生爆震现象的性能。用来评定汽油抗爆性的指标是辛烷值和抗爆指数。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示，即汽油的标号。辛烷值越高，抗爆性越好。什么是汽油的辛烷值？答：辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好，辛烷值给定为100，正庚烷的抗爆性差，给定为0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。如果汽油的标号为93#，则表示该标号的汽油与含93％的异辛烷，7％的正庚烷的标准汽油具有相同的抗爆性。汽油的辛烷值越高，抗爆性越好。汽油的安定性是什么？答：汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的抗氧化安定性，简称安定性。安定性好的汽油，长期储存也不变质。影响汽油安定性的根本原因是汽油中存在不安定组分，特别是不饱和烃，如二烯烃等。另外汽油的安定性还受到储存条件的影响，如温度、空气、阳光、水分和金属等，都会加速汽油的氧化变质。简述汽油的腐蚀性？答：汽油中的不良成分对与之接触的金属产生腐蚀的能力称为汽油的腐蚀性，汽油中的不良组分包括硫及硫化物、水溶性酸或碱和有机酸性物质等。评定汽油腐蚀性的指标有：硫含量、腐蚀试验、水溶性酸或碱和酸度。什么是汽车发动机压缩比？答：压缩比是指发动机汽缸总容积与燃烧室容积的比率，用比值来表示。轿车根据什么选择汽油标号？答：轿车选用汽油标号主要依据汽车发动机压缩比确定。低压缩比的车辆选用低牌号汽油，高压缩比的车辆选用高牌号的汽油。通常，压缩比在7.5---8.0应选用90#汽油；压缩比在8.0---8.5应选用90#---93#车用汽油；压缩比在8.5---9.5应选用93#---95#车用汽油；压缩比在9.5---10应选用95#---97#车用汽油。高压缩比的车辆选用低牌号的汽油（低辛烷值）有何影响？答：高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，因为可燃混合气在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合气的燃点，油气提前被燃烧，产生爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，机器强烈震动，从而使输出功率下降，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害，损坏汽缸、活塞、气阀，折断连杆和曲轴，缩短发动机的使用寿命。低压缩比的车辆选用高标号汽油（高辛烷值）有何影响？答：低压缩比的车辆选用高标号汽油，会导致点火慢、燃烧时间延长，功率下降，甚至烧坏排气总管；同时高标号的汽油价格相对较贵，造成经济上的浪费。注：汽油标号与质量无关，不是越高越好许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，此想法不正确。车主只有选用合适标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。如使用比规定标号低的汽油，发动机会在急加速及爬坡时出现爆震现象，不仅会损坏发动机，甚至会打坏活塞、缸体等。而盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也是一种浪费。目前，有不少驾车者为了图方便或省钱而降标用油。尽管现代汽车发动机上大多装有爆震传感器，可使用较低的辛烷值汽油，但必须重新调整点火角度。然而，这样做会产生燃油消耗的增加和功率的损失。车用汽油使用安全注意事项是什么？答：（1）时刻牢记易燃、易爆等危险特性，注意防火防爆。（2）严防水分、机械杂质及其他油品混入产生油品质量事故。（3）汽油具有一定毒性，不要用汽油洗手或洗其他物品，防止大量吸入油蒸气。（4）严禁用汽油作为煤油炉、汽化炉燃料。爆震的定义及原理？答：爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。爆震的产生机理比较复杂，简单的说：如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m∕s的速度向周围传播至整个燃烧室。爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m∕so这就是爆震！发动机最佳工作状态就在爆震边缘！柴油的外观特性：答：柴油颜色为茶黄色或棕褐色，表面发蓝，有柴油味，摇动气泡小，手摸光滑有感，手沾后有油感，挥发慢。密度一般在830.0---860.0kg∕m3之间。根据GB252—2009国家标准。轻柴油按凝点各分为几个标号？答：5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#，共6个牌号。什么是柴油的燃烧性？答：柴油的燃烧性又叫发火性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油的指标是十六烷值。使用十六烷值高的柴油，自燃延迟期短，易于启动，燃烧均匀且完全。十六烷值的定义？答：评定柴油燃烧性的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积分数。十六烷值高的柴油，自然点就低，在柴油机中容易自燃，易于启动，燃烧均匀且完全，发动机功率大，油耗率低。但十六烷值过高反而会加大油耗量。同时，十六烷值过高的柴油，一般凝点较高，馏分较重，蒸发性差，易裂化以致排气冒黑烟。什么是冷凝点？答：柴油的冷凝点是指在规定试验条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，以℃表示。冷凝点是划分柴油牌号的依据。如0#柴油即表示该柴油冷凝点不高于0℃。什么是冷滤点？答：柴油的冷滤点是指在规定的试验条件下，试油通过标准的过滤器每分钟不足20ml的最高温度，称为冷滤点。柴油的冷滤点一般比冷凝点高4-6℃。冷滤点可判断柴油的最低使用温度。正确选用柴油的原则是：答：柴油的选用要以环境温度为依据。但是环境温度与柴油的牌号不具有对应关系，即气温为0℃时，不能选用0#柴油，而应选择-10#柴油，因为0#柴油的冷滤点为4℃。正确选用柴油的原则是：所选柴油的凝点小于使用环境的最低气温4－6℃，冷滤点约等于使用环境的最低气温。如：-10#柴油的冷率点是-5℃。轻柴油如何选用？答：选择轻柴油牌号的主要依据是保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温，应根据不同地区和季节区别选用。一般可按下列情况选用：（1）10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；（2）5号轻柴油适用于最低气温在8℃以上的地区使用；（3）0号轻柴油适用于最低气温在4℃以上的地区使用；（4）-10号轻柴油适用于最低气温在-5℃以上的地区使用；（5）-20号轻柴油适用于最低气温在-14℃以上的地区使用；（6）-35号轻柴油适用于最低气温在-29℃以上的地区使用；轻柴油使用安全注意事项是什么？答：（1）防止水分、机械杂质和汽油等其他油品的混入。（2）严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。（3）严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。（4）轻柴油在使用前须除去杂质和水分，做好净化工作。（5）同一级别牌号不同的柴油，可以在适当气温的情况下混用。内燃机油的安全使用如何？答：内燃机油简称机油，包括汽油机油和柴油机油。发动机是汽车的心脏，因此它的保养尤其重要。由于润滑油在发动机中工作条件比较苛刻，因此必须正确选择和使用。机油的作用.润滑→减少发动机金属部件的磨损..密封→形成油膜，防止漏气..冷却→带走多余的热量，保持发动机的正常温度..清洁→清洁杂质（水分、燃烧物、氧化产物、灰尘等），保持发动机内部的清洁性..防锈→防止酸、水等燃烧生成物对各部件造成腐蚀.缓冲→分散应力,负荷和缓和冲击及减震..其它→动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等.60、内燃机油质量等级分类：答：我国内燃机油质量等级分类执行国家标准GB/T7631.3—1995。该标准参照国际上广泛采用的具有代表性的API（美国石油学会）标准。以S代表汽油机油系列，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ和SL等质量等级，其质量依次提高。SA、SB级汽油机油由于性能较差，目前已被淘汰。柴油机油系列则以C代表，分为CC、CD、CE、CF-4等质量等级，其质量也是依次提高。内燃机油粘度等级分类：答：粘度等级分为6个带尾缀W的低温粘度级号（冬用油系列）和5个不带尾缀的运动粘度级号（夏用油系列），共11个粘度等级，还有既符合低温冬用油的要求又符合高温夏用油的要求称为冬夏通用油（如：10W/30、15W/40等）。例如：15W/40所应用的环境温度为-20——50摄氏度。如何根据温度选择机油？使用温度范围（C）粘度等级使用温度范围（℃）粘度等级-35-150W10-5040-30-105W20-6050-25-510W-30-305W/30-20-015W-25-3010W/30-15-520W-20-4015W/400-4030-15-5020W/50内燃机油在使用一段时间后会出现颜色变深的现象，这并不表明油品质量变坏，而是一种正常的现象。因为现在的内燃机油中都加有一定量的清净分散剂，其目的是将发动机部件中的积炭、漆膜等清净分散成微粒悬浮在油中，而这些漆膜和积炭可