航空运输-中秋国庆假期民航日均旅客量预计较2019年同期增长约5%

2022/9/22022/10/22022/11/22022/12/22023/1/22023/2/22023/3/22023/4/22023/5/22023/6/22023/7/22023/8/2证券研究报告·行业动态中秋国庆假期民航日均旅客量预计较2022/9/22022/10/22022/11/22022/12/22023/1/22023/2/22023/3/22023/4/22023/5/22023/6/22023/7/22023/8/2证券研究报告·行业动态中秋国庆假期民航日均旅客量预计较核心观点1）中秋国庆假期民航日均航班量预计同比2019年提升5.2%，日均旅客量预计较2019年同期增长约5%。截止9月13日，国庆假期经济舱平均票价1133元，同比2019年增长32.7%。2）民航局预计日均国内客运航班14000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。目前每周实际执行的国际客运航班量已经恢复到2019年的52%。3）9月11日民航局审议通过了《国内通程航班管理办法》，民航局统筹建立了“通程航班服务管理平台”、“民航中转服务平台”两个行业动态信息行业综述：日）交运板块整体较为稳定。本周航空板块上涨2.50%，机场板块下跌1.89%。航空：中秋国庆假期民航日均旅客量预计较2019年同期增长约5%中秋国庆假期民航日均航班量预计同比2019年提升5.2%，日均旅客量预计较2019年同期增长约5%。根据航班管家数据，2023年中秋国庆假期日均航班量超1.55万架次，预计同比2019年提升5.2%，相比2023年五一假期提升7.1%。预计民航旅客量约1536.2万人次，因2023年中秋国庆假期为8天，比2019年假期多1天，预计同比2019年上升约20.0%，预计日均运输旅客量同比2019提升约5.0%。截止9价格变化趋势与2019年相同，价格高峰出现在节前1天，假期后两民航局预计日均国内客运航班14000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。9月15日民航局举行9月例行新闻发布会，民航局运输司副司长靳军号对2023年中秋国庆假期民航出行情况做了相关介绍：2023年中秋国庆共8天假期，也是中国民航完成暑运航空运输保障后第一个连休小长假，从前期机票预售情况看，假期期间广大旅客旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛，旅客出行较为集中，预计将有2100万余名旅客乘机出行。假期期间，民航针对2100万旅客出行预计保障航班13.7万班，日均超过1.7万班。其中，日均保障国内客运航班14000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。目前每周实际执行的国际客运航班量已经恢复到2019年的52%，客运航班通航国家数已恢复至疫情前的近90%。韩军hanjunbj@SAC编号:S1440519110001SFC编号:BRP908lichenyf@SAC编号:S1440523070005发布日期：2023年09月18日市场表现31%21%-9% 航空机场上证指数相关研究报告航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ19月11日民航局审议通过了《国内通程航班管理办法》，民航局统筹建立了“通程航班服务管理平台”、“民航中转服务平台”两个信息平台，为“干支通，全网联”信息化、数字化应用提供有力支撑。民航局运输司副司长靳军号9月15日表示，9月11日民航局审议通过了《国内通程航班管理办法》，并于9月12日发布实施。民航局高度重视“干支通，全网联”航空运输网络体系建设工作，将此项工作纳入民航局党组主题教育专项任务并成立了工作专班，前期印发了《创新“干支通，全网联”服务模式实施意见》，也批复了鄂尔多斯、云南、成都天府-拉萨进出藏通程、新疆等试点工程。同时，民航局统筹建立了“通程航班服务管理平台”、“民航中转服务平台”两个信息平台，为“干支通，全网联”信息化、数字化应用提供有力支撑。截至9月14日，通程平台已有35家航空公司、142家机场、5家主要的航空销售网络平台加入，共组合形成通程航班3046条，新增城市对816组，与执行初期的2023年3月底相比，日均航班执行数量和服务旅客量分别增长841%、1216%。中转平台上，共有204家机场上线，共保障1328万中转旅客办理一次值机、1381万件行李进行直挂。工作进展稳妥有序。持续关注国际航线政策，航空供需结构有望反转，或迎来量价齐升局面。建议关注中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空、新加坡航空、土耳其航空、国泰航空等。1）国际航线放开将带来国际游客恢复，带动整体旅客运输需求恢复。2）2020-2022年飞机引进速度减缓，未来供给增速或将低于需求增速。3）票价市场化改革不断推进，盈利弹性有望提升。航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ2 4 4 5 7 7 2.4汇率：美元兑人民币汇率上升 三、投资评价和建议：持续关注国际航线政策，供需结构有 4 4 4 5 6 7 7 8 8 9 3 航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ4一、行情综述：航空机场板块保持稳定从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（9月11日-9月15日）交运板块整体较为稳定。本周航空板块上涨2.50%，机场板块下跌1.89%。-100%公路铁路公交快递航运港口航空2019/12019/52019/92020/12020/52020/92021/12021/52021/92022/12022/52022/92023/12023/52023/9资料来源：Wind，中信建投本周（9月11日-9月15日）龙江交通、东方嘉盛、吉林高速领涨，涨幅分别为30.2%、23.1%和10.0%；海汽集团、新宁物流、吉祥航空本周跌幅分别为4.5%、3.5%和3.4%。本周中国东航、春秋航空和中国国航分别上涨6.3%、5.1%和1.9%，春秋航空、上海机场和厦门空港分别下跌3.4%、2.7%和1.0%。图表2：交通运输行业涨跌幅股票排名前十（单位：%）图表3：航空机场板块涨跌幅表现（单位：12345678普路通ST天顺123459资料来源：Wind，中信建投资料来源：Wind，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ5资料来源：Wind，中信建投注：均为Wind客观数据，不包含预测数据1.2港股及海外市场：美股航空机场保持稳定本周（9月11日-9月15日）港股及海外市场航空机场板块整体保持稳定。航空客运板块中，Volaris航空、美国航空分别下跌11.9%、4.8%。航空货运板块中，先丰服务集团上涨10.1%，嘉泓物流和INFINITYL&T下跌5.9%和5.7%。机场板块中，太平洋航空上涨4.9%，美兰空港下跌7.1%。航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ6图表5：港股及海外市场航空机场板块主要标的股价表现及年初至今涨幅PE（TTM）Volaris航空2130.HK资料来源：Wind，Bloomberg，中信建投注：均为Wind和Bloomberg客观数据，不包含预测数据航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ72008-012008-082009-032009-102010-052010-122011-072012-022012-092013-042013-112014-062015-012015-082016-032016-102017-052017-122018-072019-022019-092020-042020-112021-062022-012022-082023-032008-012008-092009-052008-012008-082009-032009-102010-052010-122011-072012-022012-092013-042013-112014-062015-012015-082016-032016-102017-052017-122018-072019-022019-092020-042020-112021-062022-012022-082023-032008-012008-092009-052010-012010-092011-052012-012012-092013-052014-012014-092015-052016-012016-092017-052018-012018-092019-052020-012020-092021-052022-012022-092023-05二、行业动态：暑运全民航国内客流量预计同比2019年提升4.2%航班管家测算2023年暑运全民航共运输旅客约1.26亿人次，同比2019年增长4.2%，其中8月份旅客运输量约为6314万人次，同比2019年增长3.1%，增长幅度低于7月份的5.3%；暑运期间民航国内运力恢复至2019年同期的116.8%，其中8月份国内运力恢复至2019年的117.9%，暑运期间国内客流量恢复至2019年的111.8%，其中8月份国内客流恢复至2019年的110.6%。2023年暑运期间有27家航司执飞航班量同比2019年有所增长；仅有一家航司执飞航班量同比2019年同期下降超2成，即幸福航空，同比下降57.4%，其中执飞航班量增幅较大的有天骄航、龙江航、龙江航、长龙航、成都航等，同比分别增长344.3%、292.3%、56.1%、55.0%，三大航中国航、东航、南航执飞航班量同比分别增长23.1%、5.1%、2.4%。2023年暑运期间22家千万级机场进出港航班量同比2019年同期正增长，宁波栎社、长春龙嘉、合肥新桥、三亚凤凰机场的航班量分别增长26.3%、23.1%、21.2%、19.8%；北京首都、成都双流因转场因素导致的航班量下降较多除外，大连周水子、银川河东、天津滨海机场分别下降9.2%、8.4%、8.0%。图表6：三大航司客座率（%）图表7：三大航司%9085807570656055504540南方航空:客座率中国国航:客座率东方航空:客座率800%700%600%500%400%300%200%100% 0%-100%-200%南方航空中国国航东方航空资料来源：Wind，中信建投资料来源：Wind，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ800201220132014201520162017201820192020202120222023资料来源：Wind，中信建投根据航班管家数据，2023年第35周民航运行简报（8月28日-9月3日）显示：全国民航执行客运航班量航班执飞率为81.3%，其中国内航班量90520，恢复至2019年的104.5%；国际航线航班量7435架次，环比上周下降2.3%，同比2022年上升810%，同比2019年下降52.4%。资料来源：航班管家，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ947.0%-33.8%-48.5%-38.2%-67.9%-34.4%-50.5%-35.9%-248.8%-35.8%-51.5%-42.6%-70.1%-36.6%-53.5%-424.3%33.9%78.5%70.3%87.7%203.9%487.2%365.0%576.7%338.9%资料来源：公司公告，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ2260.1%1229.1%13%11区64156.11210.9%-23.4%-8.9%%%资料来源：公司公告，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ8957879%1111资料来源：公司公告，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ%035702244资料来源：公司公告，中信建投注：2022年3月（含）之后吉祥航空月度经营数据将地区细分数据纳入国际数据进行计算航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ2018/1/52018/4/52018/7/52018/10/52019/1/52019/4/52019/7/52019/10/52020/1/52020/4/52020/7/52020/10/52021/1/52021/4/52021/7/52021/10/52022/1/52022/4/52022/7/52022/10/52023/1/52023/4/52023/7/52015/3/62015/7/62015/11/62016/3/62016/7/62016/11/62017/3/62017/7/62017/11/62018/3/62018/7/62018/11/62019/3/62019/7/62019/11/62020/3/62020/7/62020/11/62021/3/62021/7/62021/11/62022/3/62022/7/62022/11/62023/3/62023/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62018/10/62019/1/62019/4/62019/7/62019/10/62020/1/62020/4/62020/7/62020/10/62021/1/62021/4/62021/7/62021/10/62022/1/62022/4/62022/7/62022/10/62023/1/62023/4/62023/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/1/52018/4/52018/7/52018/10/52019/1/52019/4/52019/7/52019/10/52020/1/52020/4/52020/7/52020/10/52021/1/52021/4/52021/7/52021/10/52022/1/52022/4/52022/7/52022/10/52023/1/52023/4/52023/7/52015/3/62015/7/62015/11/62016/3/62016/7/62016/11/62017/3/62017/7/62017/11/62018/3/62018/7/62018/11/62019/3/62019/7/62019/11/62020/3/62020/7/62020/11/62021/3/62021/7/62021/11/62022/3/62022/7/62022/11/62023/3/62023/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62018/10/62019/1/62019/4/62019/7/62019/10/62020/1/62020/4/62020/7/62020/10/62021/1/62021/4/62021/7/62021/10/62022/1/62022/4/62022/7/62022/10/62023/1/62023/4/62023/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62018/10/62019/1/62019/4/62019/7/62019/10/62020/1/62020/4/62020/7/62020/10/62021/1/62021/4/62021/7/62021/10/62022/1/62022/4/62022/7/62022/10/62023/1/62023/4/62023/7/6根据国际航协（IATA）数据，7月按照货运吨公里（CTKs*）计算，同比2022年7月下降0.8%（国际需求下降0.4%），环比上月（下降3.4%）显著改善；运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2022年7月增长11.2%（国际运力增长10.8%）。运力的强劲增长反映了夏季腹舱运力的增长（同比增长29.3%）。1、2023年9月8日，上海至北美TAC航空货运价格指数为4.46美元/kg，同比下降38.31%，2019年同期数据为3.21美元/kg，最新数据同比2019年上升38.94%；上海至欧洲的TAC航空运价指数为2.89美元/kg，同比下降53.91%，2019年同期数据为2.2美元/kg，最新数据同比2019年上升31.36%。2、香港至北美TAC航空货运价格指数为4.72美元/kg，同比下降38.54%，2019年同期数据为3.35美元/kg，最新数据同比2019年上升40.90%；香港至欧洲的TAC航空运价指数为3.63美元/kg，同比下降41.36%，2019年同期数据为2.5美元/kg，最新数据同比2019年上升45.20%。3、法兰克福至北美TAC航空货运价格指数为2.18美元/kg，同比下降40.76%，2019年同期数据为2美元/kg，最新数据同比2019年上升9.00%；法兰克福至东南亚的TAC航空运价指数为1.08美元/kg，同比下降46.27%，2019年同期数据为1.08美元/kg，最新数据同比2019年维持不变。18.016.014.012.010.08.06.04.02.00.04.0USD/kg资料来源：TACdata，中信建投资料来源：TACdata，中信建投8.06.04.0USD/kg9.08.07.06.05.04.03.02.0USD/kg0.0USD/kg资料来源：TACdata，中信建投资料来源：TACdata，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ2017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62018/10/62019/1/62019/4/62019/7/62019/10/62020/1/62020/4/62020/7/62020/10/62021/1/62021/4/62021/7/62021/10/62022/1/62022/4/62022/7/62022/10/62023/1/62023/4/62023/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62018/10/62019/1/62019/4/62019/7/62019/10/62020/1/62020/4/62020/7/62020/10/62021/1/62021/4/62021/7/62021/10/62022/1/62022/4/62022/7/62022/10/62023/1/62023/4/62023/7/62017/1/62017/4/62017/7/62017/10/62018/1/62018/4/62018/7/62018/10/62019/1/62019/4/62019/7/62019/10/62020/1/62020/4/62020/7/62020/10/62021/1/62021/4/62021/7/62021/10/62022/1/62022/4/62022/7/62022/10/62023/1/62023/4/62023/7/62011-082011-122012-042012-082012-122013-042013-082013-122014-042014-082014-122015-042015-082015-122016-042016-082016-122017-042017-082017-122018-042018-082018-122019-042019-082019-122020-042020-082020-122021-042021-082021-122022-042022-082022-122023-042023-082011-08-012011-12-012012-04-012012-08-012012-12-012013-04-012013-08-012013-12-012014-04-012014-08-012014-12-012015-04-012015-08-012015-12-012016-04-012016-08-012016-12-012017-04-012017-08-012017-12-012018-04-012018-08-012018-12-012019-04-012019-08-012019-12-012020-04-012020-08-012020-12-012021-04-012021-08-012021-12-012022-04-012022-08-012022-12-012023-04-012023-08-016.05.04.03.02.01.00.0USD/kg3.53.02.52.01.51.00.50.0USD/kg资料来源：TACdata，中信建投资料来源：TACdata，中信建投2.3油价：国际航油价格回升，国内燃油附加费年内二次上调受前期原油价格下跌影响，近期航油价格已降低，但依然处在历史高位。受2020年初新冠疫情冲击影响，全球经济几乎陷入停滞，原油需求不足；同时2020年3月起历经一个月时间的谈判，欧佩克达成历史性减产协议，布伦特原油期货价格开始最低的19.33美元/桶逐步回升。2021年全球经济缓慢复苏，国际原油价格持续走高。2022年2月底，俄乌冲突可能导致欧洲能源危机的影响，国际原油价格持续飙升。2022年下半年美联储开启加息周期，叠加2022年12月欧盟对俄罗斯原油限价政策落地后，2023年1月俄罗斯原油出港量有所回升，国际原油价格有所回落，仍处于历史相对较高位置。2023年9月5日起，国内航班燃油费收取标准调整为：800公里（含）以下航线每位旅客收取60元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取110元。图表20：航空煤油价格有所回升图表21：布伦特12,00010,0008,0006,0004,0002,0000进口到岸完税价格:航空煤油40200期货结算价(连续):布伦特原油90.65资料来源：Wind，中信建投资料来源：Wind，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ2018-01-012018-02-012018-03-012018-04-012018-05-012018-06-012018-07-012018-08-012018-09-012018-10-012018-11-012018-01-012018-02-012018-03-012018-04-012018-05-012018-06-012018-07-012018-08-012018-09-012018-10-012018-11-012018-12-012019-01-012019-02-012019-03-012019-04-012019-05-012019-06-012019-07-012019-08-012019-09-012019-10-012019-11-012019-12-012020-01-012020-02-012020-03-012020-04-012020-05-012020-06-012020-07-012020-08-012020-09-012020-10-012020-11-012020-12-012021-01-012021-02-012021-03-012021-04-012021-05-012021-06-012021-07-012021-08-012021-09-012021-10-012021-11-012021-12-012022-01-012022-02-012022-03-012022-04-012022-05-012022-06-012022-07-012022-08-012022-09-012022-10-012022-11-012022-12-012023-01-012023-02-012023-03-012023-04-012023-05-012023-06-012023-07-012023-08-012023-09-012019-01-052019-04-052019-05-052019-06-052019-07-052019-08-052019-09-052019-10-052019-11-052019-12-052020-01-052020-03-052020-04-052020-05-052020-06-052020-07-052020-08-052020-09-052020-10-052020-11-052020-12-052021-01-052021-02-052021-03-052021-04-052021-05-052021-06-052021-07-052021-08-052021-09-052021-10-052021-11-052021-12-052022-01-052022-02-052022-03-052022-04-052022-05-052022-06-052022-07-052022-08-052022-09-052022-10-052022-11-052022-12-052023-01-052023-02-052023-03-052023-04-052023-05-052023-06-052023-07-052023-08-0540200-20-40-60200806040200航空燃油附加费:国内航线:800公里以上航空燃油附加费:国内航线:800公里以下20080808080606060604030303020资料来源：Wind，中信建投2.4汇率：美元兑人民币汇率上升美元兑人民币升势中出现转折，近期汇率有所上升。2020年初新冠疫情爆发后，各国均相应出台了大规模的经济刺激政策，其中发达国家处于低利率乃至负利率状态，而我国央行较为谨慎，中外利差持续存在，导致人民币持续升值。而2022年以来美联储持续加息下，美元兑人民币汇率持续上升。但于11月初出现转折，我国防疫政策“20条”出台，各地不断优化防控措施，包括房地产融资在内的一系列稳经济政策措施陆续推出，显著增强了市场对中国经济的信心，美元兑人民币汇率持续下降。2023年2月后又出现上升，不断波动。截至9月8日美元兑人民币汇率为7.2150，环比上升0.23%，同比上升4.42%。从三大航的汇兑损益来看，2022年国航、东航和南航的汇兑损失分别为40.9亿元、36.2亿元和26.9亿元。图表23：美元兑人民币汇率：中间价6.26.0中间价中间价:美元兑人民币7.21507.2150-8036.02934.92924.92424-27-36-36-41-42-41-52-50-5720152016201720182019202020212022资料来源：Wind，中信建投资料来源：Wind，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ暑运期间22家千万级机场进出港航班量同比2019年同期正增长，宁波栎社、长春龙嘉、合肥新桥、三亚凤凰机场的航班量分别增长26.3%、23.1%、21.2%、19.8%；北京首都、成都双流因转场因素导致的航班量下降较多除外，大连周水子、银川河东、天津滨海机场分别下降9.2%、8.4%、8.0%。暑运期间运力TOP10城市日均运力同比2019增长8.3%，其中，成都两场合计运力同比增长57.6%；杭州、重庆、深圳机场的运力增长皆超10%，分别增长14.5%、10.4%、10.4%。运力同比2019下降的有上海、昆明、西安，分别下降2.9%，1.8%、0.2%。暑运期间TOP10航线共执飞航班量34923架次，航线平均航班量同比下降3.2%，TOP10航线中航班量同比2019增长较多的有杭州萧山-深圳宝安、广州白云-杭州萧山航线，同比分别增长20.9%、17.3%。航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ图表25：上海浦东机场月度经营数据（单位：架次/万人次）495.1%2854.9%4.0%291.3%%460.9%230.1%210.1%418.3%2394.2%2243.2%2014.3%231.8%254.6%4457.6%4104.1%2932.7%资料来源：公司公告，中信建投图表26：上海虹桥机场月度经营数据（单位：架次/万人次）4146.40%279.25%254.26%276.39%230.16%000000000000000000-----000000000000000000----资料来源：公司公告，中信建投注：虹桥机场于2022年7月21日正式注入上海国际机场股份有限公司（600009）航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ资料来源：公司公告，中信建投-19%资料来源：公司公告，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ20227月起降次数24,663202220229月202220222022202320232月20233月20234月20235月20236月20237月31,06731,69126,33921,8957,63515,62333,31834,02737,85637,60435,73940,922增速98.0%-1.9%29.5%-18.1%-37.1%-73.5%-41.8%3.4%11.5%63.5%231.1%44.9%31.7%旅客吞吐量24432634928522945410460498513504605增速171.1%起降次数20,972-9.8%51.7%-19.7%-42.2%-84.4%-41.8%36.3%41.4%127.2%643.1%106.2%85.2%27,85728,53523,14718,7314,41912,46130,54330,86633,28332,21229,79934,086增速129.8%-1.8%35.6%-19.6%-40.3%-82.4%-45.2%7.5%11.9%71.6%342.6%42.1%22.4%国内旅客吞吐量238国内32034127621936395434456455433514增速182.2%起降次数3,508-10.2%52.6%-21.0%-43.9%-87.2%-45.2%33.1%34.9%112.3%613.3%81.7%60.8%3,0182,9763,0132,9733,0182,9972,6292,9804,3515,0335,5536,443增速10.2%-3.6%-9.2%-6.2%-9.8%-16.6%-23.4%-27.8%6.8%21.9%30.2%58.3%113.5%国际旅客吞吐量5.6国际9.18.310.714.025.240.653.966.084.4增速-0.1%起降次数18311.8%17.6%52.8%84.1%86.3%122.9%246.6%535.2%831.1%1006.4%1084.9%1275.0%222359387393增速27.1%28.0%13.9%7.8%22.4%41.4%-6.3%-13.6%31.2%24.7%67.8%111.5%104.7%地区旅客吞吐量0.24地区0.390.480.500.350.330.321.001.381.563.954.665.62增速40,922资料来源：公司公告，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ资料来源：公司公告，中信建投20226月20227月202220229月202220222022202320232月20233月20234月20235月20236月20237月总体%43.79%资料来源：公司公告，中信建投航空运输Ⅱ航空运输Ⅱ三、投资评价和建议：持续关注国际航线政策，供需结构有望反转2022年1月20日，国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》，其中提到“在国际疫情得到有效控制前提下分步有序促进入境旅游、稳步发展出境旅游”：“（一）分步有序促进入境旅游：及时研判国内外新冠肺炎疫情防控形势、国际环境发展变化，科学调整有关人员来华管理措施，在确保防疫安全的前提下，积极构建健康、安全、有序的中外人员往来秩序。适时启动入境旅游促进行动，出台入境旅游发展支持政策，培养多语种导游，讲好中国故事，丰富和提升国家旅游形象，审时度势采取有力措施推动入境旅游高质量发展。”“（二）稳步发展出境旅游：推动出境旅游与国内旅游、入境旅游三大市场协调发展，统筹服务保障和管理引导。加强文化和旅游、外交、安全、卫生健康、交通运输等部门合作，建立畅通工作机制，及时传递信息和共同应对突发事件。在国际人员往来恢复正常的前提下，旅游企业组织出境旅游要严格遵守国家疫情防控管理规定，及时科学调整行程，引导游客做好自我防护；自助出境游客要提前了解目的地疫情情况及防控要求，做好个人防范，严格遵守出境和返程入境管理规定。加强对出境游客的引导和管理，让出境游客当好中华文化的传播者和国家形象的展示者。”国际航线放开将带来国际游客恢复，带动整体旅客运输需求恢复。自2010年以来，民航旅客运输量增速始终维持在10%左右。2020年疫情爆发后，国内航空需求受疫情反复影响仍未恢复；国际航线关闭导致国际旅客需求受到压制，2021年10月国际旅客运输量同比下降98.21%，国际航线开放将带来国际旅客需求恢复。长期来看，未来GDP和人均可支配收入将呈现稳步增长的趋势，是航空需求增长的根本动力，国内航空出行渗透率仍有待提升。相对于发达国家，澳大利亚的人均乘机次数为3次，美国为2.6次，而中国人均乘机次数仅为0.47次。据《新时代民航强国建设行动纲要》，从2021年到2035年，我国人均航空出行次数预计超过疫情影响下飞机引进大幅削减，或将低于需求增速。2020年民航运输飞机架数同比增速下降至2.2%，疫情影响下飞机引进大幅削减。根据目前机队引进计划，国航、东航、南航、春秋、吉祥五家航司2022、2023合计机队增速分别为4.81%、1.53%。考虑到B737MAX可能复飞，预计2022、2023年机队年均增速约6%，仍显著低于疫情前增速。预计国际航线放开时，供给增速或将大幅低于需求增速，供需结构有望反转，带动票价持续票价市场化改革不断推进，盈利弹性有望提升。2020年11月民航局进一步放开票价管制，全国客运量前50大航线均已全部放开。京沪线完成自2017年机票价格市场化以来的第五次提价，目前全票价经济舱已从2017年的1240元人民币提价至1960元人民币，涨幅58%。2004年以来，民航