2002水利工程定额的研究

2002水利工程定额的研究

1挖装机械费用的计算如果使用2002年的《节水建筑物预算定额》（以下简称定额），将选择不同的挖掘机开挖、装土和自耕汽车运输以及使用不同的挖掘机提升。成本差别很大。主要原因:1)机械未充分利用。因为当挖装机械小,自卸汽车大,会出现自卸汽车等待现象;挖装机械大,自卸汽车小,会出现挖装机械等待现象,二者均出现了机械未充分利用情况,所以出现造价偏高现象。2)挖装机械的斗容和运输机械的载重增加量与增加的费用(机械一、二类费用)不成固定比例,如10t自卸汽车的费用不一定是5t自卸汽车费用的2倍。所以根据定额计算出各种挖装推运机械的综合费用,找出最低值即确定了最经济挖装推运单价,即可找到最优机械配置。虽然机械配置选择跟现场条件、工程规模有较密切的关系,即不一定每次最优机械配置都适合现场管理的需要,但可以选择出次低或较低价格的机械配置,避免选择最不经济的机械或机械配置现象发生,并且在汽车运输台时定额上补充了1km以下台时及1km以上非整数公里时台时的计算。所以对定额内各种机械配置比选和机械台时的研究是一项非常重要的工作,对施工单位节约成本,对建设单位审核控制造价均具有重要作用。2运输费用的比较下面以《新疆水利工程设计概(估)算编制规定》确定的人工费:初级工3.19元/工时、机械人工5.46元/工时;材料按:汽油7.5元/kg、柴油6.5元/kg的价格体系结合机械台班定额分析土方工程施工的直接成本,从中确定出定额内最经济机械配置及机械费用范围,达到控制造价的目的。1)挖掘机挖装自卸汽车运输费用的比较与最优配置的确定。运输直接费统计见表1。从表1数据可以看出:在进行土方工程施工时,采用不同型号挖掘机挖装,不同吨位自卸汽车运输时,造价相差较大,在不同运距时单方挖运直接费用范围:1km为9.33～12.50元;2km为11.07～17.89元;3km为12.70～20.27元;4km为14.22～22.56元;5km为15.71～24.67元;增运1km增1.29～1.95元;10km以上增运1km增0.97～1.46元。从表1可以看出:1)1m3挖掘机挖装土配8t自卸汽车运输最经济;2)2m3挖掘机挖装土在运输距离不大于2km时配8t自卸汽车运输,运输距离大于2km时配20t自卸汽车运输最经济;3)3m3挖掘机挖装土在运输距离不大于1km时配15t自卸汽车运输,运输距离大于1km以上时配18t自卸汽车运输,增运1km时配20t自卸汽车运输最经济;4)4m3挖掘机挖装土配20t自卸汽车运输最经济;5)6m3挖掘机挖装土配25t自卸汽车运输最经济;6)5km以上增运单价采用20t自卸汽车运输最经济。2)装载机装土自卸汽车运输费用的比较与最优配置确定。运输直接费见表2。从表2数据可以看出:在进行土方工程施工时,采用不同型号装载机装土,不同吨位自卸汽车运输时,造价相差较大,在不同运距时单方装运直接费用的范围:1km,9.28～14.87元;2km,11.18～17.38元;3km,12.79～19.69元;4km,14.3～21.8元;5km,15.75～23.91元;增运1km增1.29～1.95元;10km以上增运1km增0.97～1.46元。从表2可以看出:1)1m3装载机挖装土配8t自卸汽车运输最经济,增运时配10t自卸汽车最经济;2)1.5m3装载机挖装土运输距离不大于2km时配8t自卸汽车运输最经济,运输距离大于2km时配15t自卸汽车最经济;3)2m3装载机装土运输距离不大于2km时配8t自卸汽车运输最经济,运输距离大于2km时配20t自卸汽车运输最经济;3)3m3装载机装土运输距离不大于2km时配15t自卸汽车运输,运输距离大于2km时配20t自卸汽车运输最经济;4)5m3装载机挖装土配25t自卸汽车运输最经济;5)7m3运输距离不大于4km时配32t自卸汽车运输最经济,运输距离大于4km时配45t自卸汽车运输最经济;6)9.6m3,10.7m3装载机装土配45t自卸汽车运输最经济;7)5km以上增运单价采用20t自卸汽车运输最经济。3)不同功率推土机推土费用的比较与最优机械的选择。推土机推土直接费用统计见表3。从表3数据可以看出:采用不同型号推土机推运土方,造价相差较大,在不同推运距离时单方推运运直接费在表4范围内。从表3可以看出:55kW推土机推土费用最高,235kW推土机推土最经济。4)对挖掘机挖装土,自卸汽车运输1km以上不为整数公里时的台时计算以及1km以内自卸汽车台时的计算处理。定额仅对1km及以上的整数公里自卸汽车台时进行了编制,未对1km以上非整数运距机械台时进行编制。此时,为了确定相应运距机械台时,采用内插法进行计算,公式为:N=N1+(N2-N1)·(L-L1)。其中,N为相应运距机械台时;N1为较小运距整数公里机械台时;N2为较大运距整数公里机械台时;L为相应运距;L1为较小整数运距。土方工程运距在1km以内的汽车运输在水利工程中特别是渠道工程占有较大比例,所以对运距1km以内机械台时的补充和研究具有较大的意义。自卸汽车的台时数主要由以下台时组成:等待装土台时、在途载重运输台时、停车卸土台时、空车返回台时组成。其中在途运输台时、空车返回台时跟运距直接相关,其他两项为固定台时,是定值常数,同运距无关。(1)固定台时(等待装土台时+停车卸土台时)占总台时比值计算,根据(1km自卸汽车台时-增运1km自卸汽车台时)/1km自卸汽车台时公式计算。按照增运1km自卸汽车台时不包含等待装土台时和停车卸土台时考虑。(2)根据表5中数据结合定额自卸汽车1km及增运1km台时,计算1km内每百米自卸汽车耗用台时,见表6。计算公式:1km自卸汽车台时×固定台时占总台时比值+剩余台时/100×相应距离。从表5,6数据中可以看出:在运距1km以内,自卸汽车机械台时内固定台时占总台时比值较大,平均在80%左右,所以在工程量不大的情况下,可以直接套用1km内定额,对造价影响不大;在工程量较大时,需要根据表6进行调整,否则对造价影响较大。3施工组织设计在土方确定的情况下,对于设备的费用,在施工组织设计时,各作为合同造价人员对定额的研究是非常重要的一项工作,不仅具有很好的理论意义,而且所产生的效益是显而易见的,在土方定额子目中,