浅析登陆作战后勤系统

浅析登陆作战后勤系统

在影响较大的战争中，许多规模不同的登陆作战是一场战斗。登陆战役,是诸多兵种联合作战的立体战役。后勤保障是取得战争主动权的重要因素之一。回顾历史,我们可以发现一条重要的规律:凡是成功的登陆战役.都是在战前进行了充分的准备,特别是充分的后勤准备;而一些失利的战役,都或多或少与后勤准备不足或缺乏准备有关。1自第二次世界大战以来，物流救济措施已进入所有战争1.1生产建设法治国家的图件编队补给是组成强大的后勤保障舰队而实施的补给方式,它能有效地保障跨海运输成功。“二战”期间,英美联军的诺曼底登陆战役是编队补给的典型战例。1942年初,盟军开始进行登陆作战的后勤准备,为此盟军专门拟定了“马歇尔备忘录”,将“准备补给品和船员、所有的生产、特殊的建筑工程、训练、部队调动和物资分配”等各方面工作环节,都“为了一个目标而协调起来”。并调集562名专家和技术人员具体制定了“包括几千个组成部分”的详细实施方案,其中仅海军的一项活动计划就长达700页。根据这一方案,两年半中,盟军出动大批船只从6000公里以外的美国本土和其它地域向作为登陆集结地域的英国运送了167万作战部队(整个登陆部队近300万),600多万吨各类物资,1万多架飞机,5700余艘舰船,其中后勤保障舰船4000余艘,组成了强大的补给编队。1942年11月的英美盟军北非登陆作战,为把10.7万登陆兵力和大批作战物资顺利输送至北非登陆地区,最大限度地减少途中损失,盟军总司令艾森豪威尔亲自筹划跨海运输问题。他把登陆输送部队分为西、中、东3个特混编队,分别从摩洛哥、奥兰和阿尔及尔登陆,并采取了一系列欺骗、防卫和保障措施,以迷惑敌人,减少跨海运输的风险,从而促成了战役进攻的突然性,保障了登陆的成功。马岛登陆作战,英军的海上运输距离长达1.3万公里,为此,英军筹集了72艘计82.3万吨位的运输舰船担负海上运输,占特混舰船总数的60%以上,为参战的2.5万官兵输送物资和装备80万吨。同时还借用了美国海军3艘运油船,从北美洲港口向登陆地区运送航空油料。整个海上运输组织得井井有条,成为登陆成功的首要前提。1.2马岛成立滩头警务部队陆基补给是指利用中间岛屿或登陆滩头,建立人员和物资的前进补给基地,靠前部署保障力,缩短物资补给距离,以提高后勤保障效益。1943年在实施新乔治亚岛登陆作战的4个月前,美军秘密派出两个团和一个营的兵力,用奇袭方式,夺占了新乔治亚群岛附近的罗素群岛,并迅速在岛上兴建机场、雷达站、舰船补给和修理基地,增强空中和海上的支援保障能力,为主力在新乔治亚群岛登陆实施支援和保障。1945年3月的冲绳岛登陆作战,由于战役地点离后方较远,运输线长,美军后勤要保障45万部队、1500艘舰船和2500架飞机的作战,难度较大。为此,美军在战役前派出5个营的登陆部队,在2个快速护航队的支援下,用4天时间攻下了距冲绳岛24公里的庆良间列岛,并在此建立了后勤补给基地、水上飞机基地和舰队停泊场,从而缓解了因补给距离过长对后勤造成的压力。英军马岛登陆前,为解决本土距马岛1.3万公里超远距离作战带来的补给困难,首先借用了位于南大西洋中部的阿森松岛。该岛位于英国本土与马岛之间(距离英本土7200公里,距马岛5600公里),是美国的军事基地。英军将其作为物资集结中转基地,使其补给距离缩短了一半多。随后,英军在这里设立了物资技术保障枢纽部,负责组织海、空运物资的中转,并为过往飞机、航船提供中间补给。在正式对马岛发起进攻前,英军特混舰队为进一步缩短补给距离,又攻占了位于马岛东南1287公里的南乔治亚岛,在此建立起登陆作战的前进基地。这样,英军后勤就为登陆部队形成了由“本土后方基地——阿森松岛中间基地——南乔治亚岛前进补给基地”的补给链,有效地保障了远离本土作战的特混舰队。诺曼底登陆作战,盟军战前对抢滩上陆阶段后勤保障的各个环节进行了精心筹划。美军为统一组织滩头后勤保障,于1942年建立了专门的滩头勤务部队。滩头勤务部队随登陆部队上陆后,立即开展建立后勤补给设施工作。包括清除滩头的毁坏船只、车辆和丢弃的物资器材,排除岸上和水中的各种障碍物,对海滩地形进行适当改造,标出卸载场地,开设临时仓库。随着登陆作战的进一步展开,滩头勤务部队将临时仓库向内陆转移,成立了滩头后勤保障地域临时仓库,并使这些仓库逐渐形成后勤补给基地。临时仓库转移后,滩头勤务部队则在滩头建立物资转运站,配备起重机,设置指挥调度、通信联络和停车场等设施。此外,滩头勤务部队还负责装备物资的卸载,海滩道路的构筑,仓库的管理,以及伤病员和战俘的后送等。1.3加强了后勤机动保障能力空中补给是利用飞机在速度、效率和灵活性等方面的优势实施的机动保障补给。从历史上看,在登陆作战的集结、输送阶段,机动保障能力的高低主要体现在军队的战略投送能力上。第二次世界大战期间,美军先后在欧洲、北非和太平洋地区成功地进行了数以百计的登陆作战,作战地点距离本土大都在数千公里以外。其重要原因之一,就在于美军依托其在世界上无与伦比的现代化海、空运输手段,形成了强大的战略投送能力,不仅能将部队成功地投送到数千乃至上万公里以外,而且还能对机动中的部队实施持续不断的保障。马岛战争中,英军特混舰队能够在1.3万公里以外的海域实施登陆作战,也在于英军拥有强大的战略投送能力,成功保障了特混舰队19天的海上机动。这期间,仅飞机的空中加油就实施了600次之多。历史上登陆作战的抢滩上陆和纵深突破阶段,后勤机动保障能力则主要体现在战役应急支援保障能力和战术伴随保障能力上。20世纪60年代以后,美英等西方国家在这方面的主要经验是大量使用直升机进行垂直保障。1982年的马岛作战中,英军在登岛阶段使用了8种共140架直升机。围攻斯坦利港期间,这些直升机为战斗营每天空运弹药8吨,为炮兵营空运弹药72吨,同时还承担繁重的海上救援和伤病员后送任务。转攻肯特山制高点和攻城阶段,英军直升机先后将117门各型火炮吊运到高地上,并源源不断地空运弹药和食物,保证了作战部队弹药充裕,并使每个士兵在严寒中每天能吃到两顿热饭和一顿经过专门研制的脱水食品“北极口粮”。而同期缺乏垂直补给手段的阿军士兵每天只能喝一顿稀粥,每人只剩6发子弹。战后,美军对英军的做法予以高度评价,认为“大批地使用直升机”是此战“登陆阶段后勤保障取得成功的关键”。借鉴英军的做法,在1983年的格林纳达登陆作战中,美军出动上百架直升机为8000人的登陆部队实施垂直保障,使其后勤机动保障能力大大提高。战后,美军总结认为:空中机动保障在速度、效率和灵活性方面,都是其它运输方式无法比拟的。1.4建立陆海空间组织海上自我补给是利用海上形成的强大浮动后勤基地而实施的补给方式。这种补给方式的优点在于能有力地保障整个海陆濒海战场联合作战,可以尽量将指挥与控制、航空与火力支援、后勤与医疗支援等兵力,尽量长时间留在海上,大幅度减少部署到岸上的部队数量,无须建立陆上大规模宿营地、机场、燃料、弹药仓库、司令部等设施;缩短了飞机往返航程,提高了空中作战效率;对于执行特种任务的小部队,为实施“短促突击”、“打了就跑”的战术提供了条件,相应减少了伤亡;又能为建立陆上基地进行转运;甚至还成为关押俘虏的拘留所。由“9·11”事件引发的阿富汗战争中,美军发自海上的濒海作战和后勤支援模式,既呈现一种新的特殊作战样式,又反映出美军在军事革命思想指引下高技术信息化后勤的整体优势和能力。阿富汗地处内陆,周边环境复杂,地形、气候等自然条件险恶,加上“塔利班”和“基地”组织特殊的政治军事制度和组织形式,种种因素致使战争前期空袭持续了近1个月。美军由于无法建立抵近的基地,依靠的是大量自驻泊在阿拉伯海上的航母上起飞的舰载侦察机和战斗轰炸机,少量自本土出击的远程战略轰炸机,以及自印度洋上英属迪戈加西亚岛基地起飞的战斗轰炸机,后来才增加了中亚邻国提供的空军基地,而每晚向阿空投食品的远程运输机则要从德国往返。战争中、后期,特种部队行动所依赖的武装直升机,运送海军陆战队和建立陆上基地所依赖的直升机,以及向北方反塔联盟提供的空中补给,同样依托于海上基地。由此可见,这次战争中,海上舰队既是作战支援力量,更重要的是起到海上浮动后勤基地的作用。据统计,美军停泊在巴基斯坦近海有4个航母编队、2个大型两栖攻击舰戒备群和若干艘综合补给舰,舰载2200名海军陆战队员备战出动。综上所述,登陆作战的后勤补给是一个大的系统,战役后勤大都实施陆、海、空三军一体化的体制,即建立统一的有权威性的联合保障机构,对登陆作战的后勤保障实施统一指挥,统一协调,统一筹划。三军联勤,已成为现代登陆作战后勤保障的重要特征和基本要求。2现在，它是研究或使用的补充装置2.1资分配和发送物资美国海军构想的机动式海上基地是一种自航式、预置型的超大海上浮动平台,可以将运输机、集装箱船中转的物资分配给各种水面舰艇和飞机,或是通过多种水面舰艇、飞机向陆岸卸载物资。美海军已基本将机动式海上基地的用途锁定为为美军提供全球范围内的前沿存在、直接支援军事单位和航母编队的后勤平台、为部署在靠近冲突地区并且在海上保持易于防御的距离的军事单位提供物质保障的基地,反映出美国在全球向岸作战军事行动的需求。2.2自设情报船队日前,波兰北方造船厂将为其海军设计建造4艘新型多用途补给船,与890级后勤支援船共同组成波兰海军后勤补给船队。新一级补给船采用滚装船设计,排水量10000吨,巡航速度20节,可运送500名士兵、20辆车和6架直升机。首舰将于3～4年后入役,其余3艘将租赁给航运公司,战时由波兰海军征用。2.3部队使用现代装备澳大利亚国防部已拟定了提高两栖作战能力的计划,现正在寻求当地的造船厂建造一种新的两栖战舰艇。根据联合计划采购,这种新型水面舰艇将用来输送部队与装备,支持部队部署、作战及在澳大利亚北部和近海地区的给养。对这种新式舰艇