DB51∕T 2568-2019 无车承运人物流信息平台建设与运行规范

35.240.60R

12DB51 DB51/T

2568—2019无车承运人物流信息平台建设与运行规范2019-04-16

发布 四川省市场监督管理局 发

布DB51/T

2568—2019 前言

................................................................................

II1

..............................................................................

32

规范性引用文件

....................................................................

33

术语和定义

........................................................................

34

建设规范

..........................................................................

44.1

总体逻辑结构

..................................................................

44.2

功能模块

......................................................................

54.3

接口

..........................................................................

94.4

安全

.........................................................................

105

运行规范

.........................................................................

115.1

概述

.........................................................................

115.2

参与主体

.....................................................................

115.3

运营模式

.....................................................................

125.4

业务流程

.....................................................................

13参考文献

............................................................................

16DB51/T

2568—2019 本标准按照GB/T

1.1-2009给出的规则起草。本标准由四川省经济和信息化厅提出并归口。本标准由四川省市场监督管理局批准。公司、云南达海物流有限公司。云、赵冠杰、王堃曌、刘云霞、吴天、李毅鑫、赵亮、程遥。IIDB51/T

2568—20191 范围本标准规定了无车承运人物流信息平台（以下简称平台）的建设与运行规范。本标准适用于四川省行政区域内无车承运人物流信息平台的建设、运营和管理。2 规范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T

物流术语GB/T

信息安全技术

信息系统安全管理要求GB/T

信息安全技术

网络基础安全技术要求GB/T

信息安全技术

信息系统通用安全技术要求GB/T

信息安全技术

信息系统安全等级保护基本要求GB/T

30290.3-2013 卫星定位车辆信息服务系统

第3部分：信息安全规范GB/T

契约承运人服务质量要求JT/T

交通运输物流信息交换

第2部分：道路运输电子单证3 术语和定义GB/T

、

30838-2014界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1无车承运人成运输任务的道路货物运输经营者。3.2物流经纪人拥有一部分车主司机的信息撮合人、货运中介和管理者，如一般的运输公司或车队等。3.3物流信息平台括技术服务、信息服务、交易服务、物流业务服务以及用户服务。DB51/T

2568—20194 建设规范4.1总体逻辑结构平台总体逻辑结构如图1所示。图1 平台总体逻辑结构其中：DB51/T

2568—2019a) 用户交互层的服务入口，主要包括

浏览器、车载移动终端

、智能手机

b)应用服务层需求，是平台功能模块设计的根据。c)数据资源层据库以及交换与共享数据库等五类数据库。d) 基础设施层互联网、无线网络等；感知设施是采集物流信息数据的设施，重点包括

GIS/GNSS、摄像机、传感器、RFID

等；其他基础设施包含的范围较广，重点包含数据库管理系统、服务器、操作系统等。e)安全保障与运维保障体系可运维、可管控。f) 法律法规与标准规范体系准模型来产生和维护工具管理，实现平台贯标，有标可依。4.2 功能模块4.2.1功能模块结构平台的功能模块结构如图2所示。供需信息需求具体信息车驾信息需求具体信息DB51/T

2568—2019图2 平台功能模块结构4.2.2各子功能模块 物流信息管理物流信息管理系统应包含以下三个子功能模块：a)物流供需信息管理信息的功能，具体信息包括但不限于下表所示内容。表1 物流供需信息b) b) 车驾信息查验和货车的运营资质信息的功能，具体信息包括但不限于下表所示内容。表2 车驾信息c) c) 物流经纪人身份认证评价方一级指标二级指标

U1

U2

U3

U4

U5

DB51/T

2568—2019核查证明，查验信用信息以及关联车主信息的功能。物流交易管理物流交易管理系统应包含以下六个子功能模块：a) 智能供需匹配供需匹配模型进行匹配(如回程货车和可配装货车比待货货车具有更高的匹配优先级)b) 公平竞价接单服务的功能。c)订单管理于：订单号、下单时间、运输的起始地和目的地、货物的相关信息(如货品名称、数量、运费数额等)。物流经纪人可通过订单联系货主并安排司机，货主可通过订单对货运的运输情况进行实时跟踪，车主则根据订单进行货物运输。d) 在线签署运输合同在线签署运输合同模块应具有货运供需双方通过平台进行电子化授权确认如加盖电子章、电子签名等手续完成合同签署的功能。e) 在线安全交易确认交易，物流经纪人则进行货运任务下达及运输(此环节仅确认交易、尚未支付，运费不会直接划转到物流经纪人手中，而是平台暂存货主支付的运输费用)；二是当运输完成，收货方确认收到货物后，平台自动划拨费用至物流经纪人。f) 信用管理信用管理模块应具有通过记录车源方与货源方的相关指标建立信用评价指标体系(见表3)，并通过信用互评使用户可得知对方信用情况的功能。表3 信用评价指标DB51/T

2568—20 智能运输管理智能运输管理系统应包含以下三个子功能模块：a) 电子运单管理电子运单管理模块应包括以下五种业务类型：1) 点和一个收货地点；2) 承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的原始单号相同；3)如果一辆车承接多个托运业务，则按照每个托运业务分别上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的车辆信息相同；4) 点上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的原始单号相同；5) 地点上传一张无车承运人电子路单。每张上报的无车承运人电子路单的车辆信息相同。b) 智能配送路径优化智能配送路径优化模块应具有能根据具体的货运需求和车辆运营状态利用模型算法生成最佳配送路径方案的功能。c) 车辆调度管理车辆调度管理模块是集全球卫星导航系统（GNSS）、地理信息系统（）以及无线通信系统，可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。主要功能应包括：1) 车辆跟踪调度：状态，迅速下达调度命令，并可根据需要为车辆提供在途服务信息；2) 运力资源的合理调配：处理；3) 敏感区域监控：在运输车辆进入该区域后，应给与车辆提示信息；4) 客户服务功能：车辆定位、路线规划、车辆及货物状态等信息；5)行车轨迹记录与查询：DB51/T

2568—2019询该时间段内指定车辆的历史数据，进行历史回显、分析。 物流保障管理物流保障管理系统应包含以下二个子功能模块：a) 货物在途跟踪货物在途跟踪模块应具有利用信息技术实现对在途货物的全程跟踪及监控功能。如应用GPS/

GNSS

技术、

技术对货品进行实时的定位跟踪。又如：在运输车辆和货物上张贴相应的

RFID

RFID读写接收装置的采集站点时，利用

RFID

技术及摄像机、传感器等设备采集车辆及货品实时状况，并录入数据库，实现对在途货品的全程跟踪及监控，掌握货品在途信息。b)风险预警并发出报警，以规避发生事故的可能性，保证交易的质量和安全的功能。 增值服务管理增值服务管理系统应可提供各类增值服务功能，包括但不限于：a) 在线投保服务的服务，降低货品运输途中的损失，保证货品运输的零风险安全到达。b) 代收、代付货款服务可提供给用户代收、代付货款服务并从中收取相应的服务费。c) 营销推广服务并推送特色个性化物流信息服务。d) 物流资讯服务关的物流资讯服务。e) 物流方案定制服务可为货运需求方提供定制化的物流运输解决方案的策划与设计服务。4.3 接口4.3.1 平台对接系统结构无车承运人物流信息平台与部、省两级无车承运人监测平台对接系统结构如图3所示。DB51/T

2568—2019图3无车承运人运行监测对接系统结构图4.3.2 数据接口 电子运单报文平台的电子运单报文应遵循JT/T

919.2-2014和交通运输主管部门对无车承运人电子运单技术规范的要求。 资金流水单报文平台的资金流水单报文应遵循交通运输主管部门对无车承运人资金流水单技术规范的要求。4.4 安全4.4.1

平台基础设施层的安全应遵循

GB/T

20271-2006

中

4.1

和

GB/T

20270-2006

的相关规范要求。4.4.2

平台运行安全应遵循

GB/T

20271-2006

中

4.2

的相关规范要求。4.4.3

平台数据安全应遵循

GB/T

20271-2006

中

4.3

的相关规范要求。4.4.4

平台的卫星定位车辆信息服务系统应遵循

GB/T

30290.3-2013

的相关规范要求。10项目具体内容委托书—运单调度—装车—在途—签收—回单DB51/T

2568—20194.4.5平台应采用如实名认证、动态人脸识别技术及与公安身份证信息验证系统对接等手段，确保运输主体的真实性。4.4.6 平台应采用如

技术、GNSS

真实性与安全性。4.4.7 平台应监控运单信息流、资金流、票据流的一致性，确保货物运输物流信息的真实性。4.4.8平台的安全管理应遵循

20269-2006

的相关规范要求。4.4.9 平台的安全管理应满足

22239-2008

的安全等级二级或二级以上的要求。5运行规范5.1 概述4所示，其服务质量应遵循GB/T

规范的要求。表4 无车承运人内涵5.2 参与主体平台主要参与者（如图4所示）应包括：a) 货运需求方：应的运输费用以取得物流服务。b)货运供给方：流货运过程中作为承运人的角色，从平台获取相应的服务费用。c) 货运支持方：等业务的组织。d) 货运监管方：通常为相关管理部门。11DB51/T

2568—2019图4 平台主要参与者5.3 运营模式平台的运营模式框架如图5所示。图5 平台运营模式依据上述运营模式，平台应提供如下业务能力：a) 一站式货运服务货运服务，实现供应链上的信息资源共享。b) 竞价模式或一口价模式12DB51/T

2568—20191) 竞价模式应是由货运需求方通过平台发布竞价需求，货运供给方在限定时间内给出报价，后申请成交。2) 一口价模式应是由货运需求方通过平台给出限价，货运供给方接受价格则申请成交。c)增值服务适用时，包括但不限于以下内容：1) 若货品在货运过程中有所损伤，平台将会给予合法赔偿；2) 货运相关决策咨询服务。5.4 业务流程平台基本业务流程如图6所示，应包含如下五个主要环节：a) 物流信息采集流经纪人/承运商、司机、车驾等的基本信息，以及货运需求信息的发布。采集的信息应存入物流基本信息数据库和物流资源信息数据库，进行智能匹配。b) 车货供需匹配应以货运需求方和货运供给方为需求申请对象，以货运需求方为主导提供智能供需匹配。按照输出的货运供给方所给价格并综合匹配度进行选择并交易。c)物流在线交易的货运供给方与之进行物流交易，从而产生订单、合同和结算对账信息等。d) 物流运输入车辆运营信息数据库中。e) 信用评价进行评价，采集