淮北矿区调车作业中轮式进异线的分析

淮北矿区调车作业中轮式进异线的分析

0客车进异线频率加随着青（市）芦（岭）铁路运输能力的增加，淮北矿区运输渠道和枢纽的调车业务越来越频繁，车辆在不同路线上的频率也越来越频繁，给正常的运输生产带来了隐患。1车辆进入异轨线路的主要原因1.1调车作业同步进行频率加自许町矿投入运营以来,集配站各项作业量剧增,尤其是祝家道口的设立,信号员的工作量已不是一个人所能负担。调车区的划分,使得不同场区调车作业同步进行的频率加大。3个方向的列车到发、通过及转场;3个调车区的同步作业,岗点的通知及进路的准备已严重威胁着安全,业务稍有生疏就会出错。1.2多钩、少钩作业误排进路夜班作业因精力不充沛,精神不集中,未严格执行干一钩划一钩,上下钩作业过程模糊,导致误排进路,造成多钩或少钩作业。据统计,该矿区90%的机车车辆进异线都是发生在夜间,尤其是零点以后。1.3人们不熟悉计划，所以他们依赖于工作信号员误排进路后,调车人员及司机不看计划,在未确认信号正确显示的条件下,想当然凭信号作业,造成机车车辆进异线。2车辆进入不同的线路的解决2.1强化调车作业监控,确保作业安全加员改班,增加一名信号员和一名调车区长。信号员只负责操纵控制台,不负责通知岗点及其他作业。调车区长负责从调度员处抄收列车编组计划、空车、材料车的去向等。车站值班员由于从繁忙的收集各种信息、编制调车作业计划中解放出来,因此能专门接发列车、通知岗点,并监视信号员作业。由于不再通知岗点,使信号员能集中精力操纵控制台,认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度,严格按照车站值班员的调车作业计划和接发列车命令,正确及时地排列进路、开放信号,并做好监视工作。严格执行调车作业“干一钩,划一钩”制度,保证调车作业安全进行。职工业务技能可以通过季度培训、事故案例分析及现场操作培训等来实施。通过职工业务技能的提高增加工作的可靠性和高效性。2.2及时加固调车启闭机安全帽是套在不使用按钮上,以防止操纵者误操作的一种安全工具。其具体使用方法规定如下:(1)车站未有调车作业时,应将控制台股道上的调车按钮加封,设有牵出线的车站,牵出线末端调车按钮亦应加封。(2)车站进行调车作业时,其他未作选路的按钮一律加封。(3)排列调车进路时,信号员(车站值班员)应根据调车作业计划预先将所对应股道按钮上的安全帽取下。待本股道一钩取送作业完毕后,及时加封。(4)排列进路时,禁止预先排列下一选路。2.3调车指挥人司机作业“问路式”调车是在调车领导人与调车指挥人(司机)之间采用交互方式进行的一种调车作业方法,其具体实施如下:(1)进行调车作业时,信号员(车站值班员)未得到调车指挥人(单机、轨道车为司机)的要道请示,不得擅自排列调车进路;调车指挥人(司机)未得到信号员(车站值班员)调车进路准备妥当的通知,不得擅自动车。对调车作业压岔、压轨道绝缘节、穿越正线和长期轨道电路分路不良处所调车作业也必须执行“问路式”调车。(2)调车作业时,由调车指挥人(司机)呼唤信号员(车站值班员),信号员(车站值班员)在得到调车指挥人(司机)的要道请示,并根据接发列车情况及调车作业计划准备进路,调车信号开放(进路准备妥当)后,呼唤调车指挥人(司机),调车指挥人(司机)在得到准备妥当的通知后,方可按规定进行作业其标准用语为:调车指挥人(司机):“X场X号机车,请求X道进路”信号员(车站值班员):“X场X号机车,X道进路准备好了”(3)因接发列车等原因不能及时排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待调车进路准备妥当后再通知调车指挥人(司机)。(4)如确因对讲机故障,调车指挥人(司机)与信号员(车站值班员)要互相取得联系,并得到调度员许可后,由车站值班员监视,改按以前的调车作业方式进行。此时,调车指挥人(司机)应看好计划,确认信号开放正确后方可动车。(5)由于针对现行该处对讲机设备频道统一,有关人员在进行“问路式”调车时,用语必须呼唤清晰规范。(6)调车指挥人(司机)在请示进路时,信号员(车站值班员)要严格按照调车作业计划,干一钩,划一钩,尤其是在调车作业因接发车不能及时排列进路时,信号员(车站值班员)应做好重点标记,严禁凭测调车指挥人(司机)的呼唤、请求排列进路开放信号。(7)调车作业中,调车人员必须彻底确认前方信号显示,严禁凭测“问路式”调车对讲机用语进行作业。(8)严禁使用对讲机传达与变更调车作业计划。(9)“问路式”调车,对讲机的使用只是辅助作用,其作业必须实行统一领导,单一指挥,严格按调车作业计划和调车信号机及调车手信号的显示进行。在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、嘹望等9个关键环节上卡死。3调车作业中车辆管理进异线情况综上所述,通过加员改班,信号员从繁琐的工作中脱离出来,只负责控制台的操纵;“安全帽”作业法可以使信号员对每一步的调车进路排列明明白白,安全可靠;“问路式”调车则以交互方式,使调车领导人和调车指挥人(司机)之间相互监督,相互提醒,共同为调车作业建筑安全防线。通过这三者的密切配合有效地控制了调车作业中机车车辆进异线情况的发生。以淮北矿