无锡地铁3号线一期工程环评报告

书I 3 书V.............................................217附件5公众参与调查表(个人)附件6公众参与调查表(单位)书1前言(1)项目由来月30日出具了关于《无锡市城市轨道交通建设规划(2012-2017)环境影响报告轨道交通基本网络，基本实现无锡地铁建设的初步目标。20此后，无锡市政府委托广州程初步设计的批复》(锡发改许基础【2015】94号)批复了该工程的初步设计。m[2015]64号文)，本次评价不包括电根据江苏省环境保护厅《关于加强建设项目重大变动环评管理的通知》(苏书2(2)评价过程我公司接受委托后，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总环规[2012]4号)要求，在江苏环保公众网公示了无锡地铁3号线一期工程变更(3)主要环境问题和评价内容VRV运行产生的振动影响以及地铁建设对地下水流场的阻隔影原则引用原环评结论。(4)环境影响评价主要结论无锡地铁3号线一期工程以《无锡市城市轨道交通建设规划(2012-2017)》书3项目背景及前期准备情况概述目基本情况限公司项目背景及建设意义骨)，确定在继续实施轨道交通1、2号线工程基该项目的建设对于提升无锡市城市功能、稳固长江三角洲北翼中心城市地的书4则2、坚持“以点代线、点线结合、反馈全线”的评价原则。由于轨道工程为3、坚持类比调查与预测相结合，力求科学、准确预测及评估工程影响范围4、坚持紧扣工程特点及环境特征，提出的环境保护措施具有针对性、可操1国家法律、法规及规范性文件；[2003]81号)；(12)《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环发(13)《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》(环发书5(15)《城市房屋拆迁管理条例》(国务院[2001]第305号)；土保持法实施条例》(国务院[1993]第120号)；地管理法实施条例》(国务院[1993]第120号)；(24)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发[2003]94号)；通知》(环发[2010]环境保护部、国家发展和改革委员会五”资源综合利用指导意见和大宗(31)国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知(国办发〔2010〕33号)；(32)关于印发《重点区域大气污染防治“十二五”规划》的通知(环发(34)关于印发《建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)》的通知书6(环办[2013]103号)地方法规及规范性文件(11)《省政府关于印发江苏省太湖水污染治理工作方案的通知》(苏政发(12)《省政府关于印发江苏省生态红线区域保护规划的通知》，苏政发通知》，苏政发量区域平衡方案审核管于切实加强规划环境影书7培育和发展战略性新兴产业规划(23)《关于进一步规范规划和建设项目环评中公众参与听证制度的通知》(27)关于请求批准《江苏省大气污染防治行动计划实施方案》的请示，江强化规划建设管理的通环评技术导则及规范声限值及其测量方法标相关设计文件和资料书8(6)《无锡市城市轨道交通建设规划(2012-2017)环境影响报告书》，环保(7)无锡市浅层地下水资源开发利用规划(研究)报告；(9)苏锡常地区地下水禁采效果及合理开发利用研究，河海大学、江苏省水水文地质普查报告(无锡幅)，中华人民共和国，1979。(1)声环境(2)振动环境本次评价评价等级与原环评一致。无锡地铁3号线一期工程全部为地下线(3)地下水环境根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)等级划分原则，(4)地表水环境工程设计范围内新梅车辆段和钱桥停车场及沿线21座车站污水排放量为性污染物，需预测的水质参数数目小于10；污水经预处理后排入城市污水处理书9(5)大气环境作影响分析 表素等级根据新导则调整，范价时段围(1)振动环境评价范围(2)声环境评价范围(3)地表水环境评价范围(4)地下水环境影响评价范围(5)环境空气影响评价范围范围声影响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心停车场厂界外1m，有敏感目标时扩大到敏感目段年，近期表时段2016年~2020年价内容点容项目单位单位mgL(pHgLgL化gLPM10mg/m³PM10mg/m³VLzmaxPM10mg/m³臭气浓度(异味)ppmmgL(pHgL(pH除外)量标准(1)声环境号文，无锡市声环境功能区分为1b号线一期工程全部为地下线路，风亭噪声敏感目标执行《声环境质量标准》a(2)振动环境用地带范围备注GB8境铅锤向Z振心区辐素通引起建筑二次辐射噪声限方法标准》(JGJ/T170-2009)(3)环境空气域GB2012二级标准程区域NO2PM10/GB1)(mg/m3)0效率(%)风亭废气执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的“恶臭污染物项目(4)地表水环境区划的批复》，京杭大运河、伯渎港和香泾浜均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准，具体见表1.8-7。HBOD56(5)地下水环境氮000染物排放标准厂界外声环境功能区类别2类4类(2)废水：本工程废水排入城市污水管网，废水排放执行《污水综合排放书标准》(GB8978-1996)三级标准。H值NH3-NBOD5值6~90-(3)废气：风亭排放的“臭气浓度”标准执行《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中二级标准。车场段产生的油烟执行《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)中“小型”规模标准。声和大气环境保护目标1处敏感目标。而根据现阶段本工程设计资料，本工程设21个地下车站，涉及(1)风亭、冷却塔噪声保护目标(2)停车场、车辆段噪声敏感目标。书号称(m)1巷6书称评价范围内建筑物概况预测点与声源距离(m)(dB(A))数昼夜N1苑建筑外1mN2湖建筑外1m层距N3上建筑外1m距N4弄建筑外1m2号距N5楼建筑外1m称评价范围内建筑物概况预测点与声源距离(m)(dB(A))数昼夜N6建筑外1m户2号距塞风亭N7建筑外1m-2号-N8建筑外1m距N9里建筑外1m2号距N10园建筑外1m距称评价范围内建筑物概况预测点与声源距离(m)(dB(A))数昼夜N11建筑外1mVRV外机感点紧靠三院N12建筑外1m-N13建筑外1m距N14建筑外1m距N15苑建筑外1m2号N16建筑外1距称预测点m评价范围内建筑物概况预测点与声源距离(m)(dB(A))数昼夜2号N17N建筑外1mN18建筑外1m2号N19N新N医院N园建筑外1m2号N20建筑外1m2号距N21建筑外1m距书动环境保护目标。沿线所有振动环境敏感点具体情况见表1.9-3，发生变化或新增的保环境保护目标书号境保护目标桩号及位置关系m)线路(m)况准昼夜V1.桥CCK0+190~CCK0+485右侧--6ⅡV2.CK--ⅠV3.YCKYCK+580，右侧ⅠV4.ZCK14+630~ZCK14+710，左侧.1.16ⅡV5.YCKYCK+700，右侧.1.13ⅡV6.ZCK14+830~ZCK14+870，左侧.8.83Ⅱ人V7.YCKYCK+250，右侧6ⅡV8.ZCK14+920~ZCK15+060，左侧.6.65ⅡV9.ZCK15+120~ZCK15+450，左侧ⅢV10.YCKYCK+310，右侧2ⅢV11.ZCK15+460~ZCK15+530，左侧6ⅡV12.ZCK15+540~ZCK15+840，左侧--ⅡV13.YCKYCK+680，右侧ⅢV14.YCKYCK+750，右侧ⅡV15.ZCK15+900~ZCK16+090，左侧--ⅡV16.ZCK16+100~ZCK16+240，左侧.8.8ⅢV17.YCKYCK+130，右侧--.0层ⅡV18.ZCK16+250~ZCK16+350，左侧.6.6ⅠV19.ZCK16+380~ZCK16+500，左侧.5.57ⅠV20.YCKYCK+500，右侧.5.55ⅡV21.YCKYCK+610，右侧--Ⅱ户V22.所ZCK16+745~ZCK16+920，左侧--ⅡV23.ZCK17+140~ZCK17+380，下穿ⅠV24.ZCK17+550~ZCK17+740，左侧ⅠV25.YCKYCK+720，右侧.4Ⅰ-V26.ZCK17+750~ZCK17+850，左侧.6.62ⅢV27.YCKYCK+200，右侧.8.8Ⅰ书号境保护目标桩号及位置关系m)线路(m)况准昼夜V28.ZCK17+880~ZCK18+090，左侧.8.8ⅡV29.惠华新村(南)YCKYCK+980，右侧ⅡV30.惠龙分院ZCK18+375~ZCK18+430，左侧--1Ⅲ-V31.惠华新村(北)ZCK18+480~ZCK18+680，左侧6ⅡV32.校ZCK18+685~ZCK18+760，左侧4ⅡV33.YCKYCK+130，右侧.2.27ⅡV34.ZCK19+080~ZCK19+300，左侧--ⅡV35.ZCK19+330~ZCK19+360，左侧--6ⅡV36.(惠山雅ZCK19+570~ZCK19+630，左侧ⅠV37.YCKYCK+640，右侧6ⅡV38.ZCK19+790~ZCK20+100，左侧0ⅢV39.YCKYCK0+100，右侧5ⅡV40.YCKYCK480，下穿0.30.3ⅢV41.ZCK20+370~ZCK20+490，右侧8.58.54ⅡV42.ZCK20+510~ZCK20+700，下穿0.40.4ⅢV43.ZCK20+840~ZCK21+010，下穿00ⅢV44.ZCK21+160~ZCK21+210，穿越0ⅡV45.ZCK21+800~ZCK21+880，左侧.8.8ⅠV46.YCKYCK+100，右侧.6.67ⅡV47.YCKYCK+350，右侧ⅠV48.ZCK22+220~ZCK22+480，左侧5ⅡV49.ZCK22+450~ZCK22+480，左侧--1Ⅱ-V50.公园站YCK0~YCK26+070，穿越0.60ⅡV51.YCKYCK270，下穿--0.27Ⅱ书号境保护目标站桩号及位置关系m)线路(m)况准昼夜V52.YCKYCK+420，右侧.3.34ⅡV53.(同林堰桥)YCKYCK+560，右侧8.68.6ⅢV54.YCKYCK820，下穿30ⅡV55.YCKYCK160，下穿00ⅢV56.YCKYCK+280，右侧--5Ⅱ户V57.海里站YCKYCK600，下穿007ⅡV58.YCKYCK+000，右侧ⅡV59.园4ⅡV60.ZCK28+350~ZCK28+500，左侧--ⅠV61.ZCK28+680~ZCK29+050，左侧.2.23ⅠV62.YCKYCK+050，右侧.2.2ⅠZCK29+120~ZCK29+200，左侧ⅡV63.ZCK29+210~ZCK29+310，左侧ⅠV64.YCKYCK+300，右侧ⅠV65.YCKYCK+650，右侧5ⅡV66.ZCK29+480~ZCK29+580，左侧3ⅡV67.ZCK29+680~ZCK29+760，左侧ⅠV68.万科东ZCK30+300~ZCK30+450，左侧6ⅡV69.ZCK30+620~ZCK30+700，左侧4ⅡV70.路ZCK30+830~ZCK30+880，左侧7ⅡV71.ZCK30+900~ZCK30+960，左侧6ⅡV72.YCKYCK+200，右侧Ⅱ号境保护目标桩号及位置关系m)线路(m)况准昼夜V73.YCKYCK+400，右侧6ⅡV74.ZCK31+250~ZCK31+450，左侧ⅢV75.ZCK31+520~ZCK31+610，左侧7ⅡV76.YCKYCK+970，右侧ⅠV77.ZCK32+220~ZCK32+260，左侧ⅠV78.ZCK41+375~ZCK41+410，左侧--.5Ⅱ振动环境敏感目标号境保护目标置关系桩号m)线路(m)况准LL昼夜V1.CCK0+190~CCK0+485右侧--6ⅡV2.K--ⅠV3.ZCK15+540~ZCK15+840，左侧--ⅡV4.ZCK15+900~ZCK16+090，左侧--ⅡV5.YCKYCK+130，右侧--.0ⅡV6.YCKYCK+610，右侧--Ⅱ户V7.所家属楼ZCK16+745~ZCK16+920，左侧--Ⅱ30户V8.ZCK17+140~ZCK17+380，下穿0ⅠV9.YCKYCK+720，右侧--.4Ⅰ200户V10.惠龙分院ZCK18+375~ZCK18+430，左侧--1Ⅲ-V11.ZCK19+080~ZCK19+300，左侧--ⅡV12.ZCK19+330~ZCK19+360，左侧--6Ⅱ72户V13.ZCK19+910~ZCK20+100，左侧--0Ⅱ60户V14.ZCK21+160~ZCK21+210，穿越0ⅡV15.(含三院门诊楼)ZCK22+450~ZCK22+480，左侧--1Ⅱ-V16.站YCK~YCK26+070，穿越0.60ⅡV17.YCKYCK70，下穿--0.27ⅡV18.YCKYCK20，下穿30Ⅱ号境保护目标置关系桩号m)线路(m)况准LL昼夜V19.YCKYCK+280，右侧--5Ⅱ户V20.站YCKYCK+000，右侧ⅡV21.ZCK28+350~ZCK28+500，东侧--ⅠV22.YCKYCK00，下穿5ⅡV23.场ZCK41+375~ZCK41+410，东侧--.5Ⅱ书书1.10建设规划环境影响报告书审查意见及落实情况(1)建设规划环境影响报告书审查意见号”文下发了《关于无锡市城市轨道交通建设(2012-2017)环境影响报告书的(一)线路下穿居住、文教、办公、科研、历史建筑等敏感区的路段结合振(五)加强对车辆段、停车场和综合基地的规划控制和周边土地集约利用，”。(2)建设规划环境影响报告书审查意见落实情况况1线路下穿居住、文教、办公、科研、历史建筑等敏感区的路段结合振动环境影响评价结论，做好规划控制，并针对振动可能产生的结构噪声影响采措施3号线一期工程下穿的居住、文教、办公、科研、建筑等敏感区将根据本报告书要求采取做好规可能产生的结构噪声影响采取钢弹簧浮置板道措施2越老城区的线路走向，尽量减校医院等敏感建筑3号线一期工程“公路处站~金海里站”穿越了无锡岸站~吴桥站”段及崇安区“靖海公园站~金海里站”了局部优化调整，通过优化调整，减少下穿民住宅的数量。3加强对车辆段、停车场和综合基地的规划控制和周边土地集面设施的布局应与周边学校、新梅车辆段和钱桥停车场周边的土地利用控民住宅等噪声敏感目标医院、集中居住区等环境敏感4左右进行一次环境影响跟踪评价，在规划修编时应重新编制告书1.11评价工作技术路线书2工程内容和工程变化1工程概况2.1.1项目名称及建设性质1.2线路走向2.1.3工程投资和计划安排书1.4设计年度1.5预测客流量023年030年045年.51.91.9全日客流(万人次).47-42%换乘量(万人).2522.34%27.98%24日平均运距(公里)高峰小时客流(人次/小时)5841-2.00%高峰小时客流强度(人次/公里)46单向高峰最大断面(万人次/小时)689-2.39%高峰小时客流(人次/小时)8-2.36%高峰小时客流强度(人次/公里)75单向高峰最大断面(万人次/小时)184-2.60%2.1.6设计线路运输能力项目预测单向高峰小时客流量(万人)29666列车定员(人)(6人/m2)列车最小时间间隔(秒)0高峰小时开行列车对数(对)项目单向设计最大运输能力(万人)(6人/m2)631.7行车组织(1)运营时间。(2)全日行车计划班行列车对数逐渐增加，至上午7:00高峰小时开始，开行列车数和系统提供的运6698888888888868686892.1.8车辆(1)结构尺寸车辆长度(车钩连接面之间)19520mm19000mm2800mm车体高度(轨顶面至车顶，新轮)3800mm12600mm2200/2300mm车内净高≥2100mm840mm(新轮)720mm(2)车辆选型×2800×3800(mm)1.9工程筹划地铁3号线一期施工工期为2016年4月~2020年9月底，共54个月(4书2主要工程2.2.1线路(1)概述(2)主要技术标准联络线、出入线：最大坡度不应大于40‰(不考虑坡度折减)。。mm(3)线路施工方法书序号区间长度(双线米)方法1场出入场线2苏庙站~钱桥站区间3钱桥站~公路处站区间4公路处站~山北站区间5山北站~盛岸站区间6盛岸站~吴桥站区间7吴桥站~三院站区间8三院站~无锡火车站站区间9无锡火车站站~山墩凹站区间山墩凹站~靖海公园站区间靖海公园站~永乐东路站区间永乐东路站~金海里站区间金海里站~太湖花园站区间太湖花园站~新区医院站区间新区医院站~旺庄路站区间旺庄路站~黄山路站区间黄山路站~高浪路东站区间高浪路东站~新锡路站区间新锡路站~无锡新区站区间无锡新区站~长江路站区间长江路站~机场站区间82入段线断面压平衡式盾构加压式盾构定细颗粒含量的地层，可通过调的浓度和用量等辅助工法扩大地拌土难以起到封水作用质粘土、粉土、粉细砂地层及复合地层，特越性较大浆材料”压注入切削下的土中形成舱注入一定配比的泥浆力通过排(进)土量控制，较好控制，好+电瓶车+行车运至地面后弃间断不连续，施工速度慢度快而均匀；占用隧道空间设备故障影响很大地较小大低，更适用于中小直径的盾构掘进机，沉降量一般20mm~30mm精度高，对地面沉降控mm~20mm响对环境产生一定影响备噪音、振动及碴土生影响较大水盾构差密封的条件下，不会喷发构差构之间有泥浆润滑，方效率；添加剂管理容易地层中施工，需要采用合理的辅助原状土运至地面后可直接进行弃费用较低水分离作业，施构低备泥水分离设备，设(3)隧道m2.2.2车站(1)车站分布及型式1CK.002CK.403CK+893.504CK6.005CK.806CK.737CK.408CK.359CK.24CK.37CK.44CK.70CK.26CK.69CK.50CK.70CK.45CK.45CK.45CK.714CK.45，确定为地下二层岛式车站。(m3/d)m2)03站与金城路交叉口，地下一层22.978层(餐饮面积不含走道面积，总面积房面积).5(2)车站施工方式方法低高高高低小熟，难度较大大好差小小短长小小大小通的影响大书0书1序号方法护1内支撑2内支撑3站局部铺盖内支撑4局部铺盖内支撑5岛式盖6局部铺盖内支撑7内支撑8内支撑9站顶板逆做内支撑内支撑内支撑站内支撑岛式书2序号方法护内支撑站内支撑站内支撑800厚地连墙(桥下局部采用φ1200@1350水帷幕)+内支撑站内支撑内支撑期实施站内支撑段局部铺盖内支撑书32.2.3轨道(1)轨道结构组成(2)主要技术标准mU75V热轧新轨。车辆段及停车场除试车线外采用50kg/m、定尺长25mU712.4结构工程本线路区间隧道采用单圆盾构为主的施工方法。单圆盾构内径采用Ø55002.5机电设备系统(1)主变电所(2)通风与空调书4(3)给排水与消防2.2.6车辆段与停车场(1)场段选址(2)出入场、段线工程书5车站线路长度(m)方式CAKCAK1+303场SKSSK(3)场段内主要设施1)线路配置(A)出入段线：出入段线设2条。(B)洗车线：供列车外部清洗作业使用，设1条。C全相关的(E)不落轮镟线：供列车定期镟轮作业使用，要求不落轮镟床前后有一列(H)静调线：主要承担车辆定修后列车的静态调试功能，设1线1列位。(I)大/架修线：承担3、4号线车辆大、架修作业，根据计算规模，设4(J)车体检修线：设4条。线路长度按3节车体长考虑。(K)牵出线：供段内调车作业使用，有效长度不小于150m。(L)调机及工程车停放线：停放车辆段调机，各种轨道车、平板车等，停(M)试车线：供列车检修后的动态调试、新车调试及验收使用。2)房屋设施及厂房组合(A)运用部分书6车体检修间位于大/架修库西侧，检修车辆通过移车台，可由大/架修线进入(C)物资总库设于停车列检库后方空地。(F)洗车机，洗车机负责地铁列车的定期外部洗刷作业，以保持清洁的车(G)综合楼内设置维修中心、综合办公楼、食堂、浴室、公寓。(H)污水处理场一处，设于车辆段北侧空地。(I)牵引降压混合变电所一处，设于出入段线西侧，联合检修库附近。(J)门卫两处。1)线路配置(A)出入段线：出入段线设2条。(B)洗车线：供列车外部清洗作业使用，设1条。C全相关的书7(E)工程车停放线：停放相关轨道车、平板车等，停放线设1条。股道上2)房屋设施及厂房组合(A)运用库由月检库、停车列检库、运转综合楼、工程车库、辅助检修间(C)综合楼内设停车场管理用房、乘务员公寓、食堂和综合工区。(D)污水处理场一处，设于咽喉区东侧。(E)混合变电所一处，设于咽喉区东侧。(F)门卫两处。(3)检修周期修程期停修时间(天)库停时间(天)里程(km)修修10486×10422.5×104(4)定员书8场72.7区间风井2.8控制中心2.2.9工程占地及拆迁2.3工程变更内容2.3.1环评阶段主要工程内容2.3.2初设阶段主要变化内容(3)局部线位有轻微摆动。书92.4工程环境影响4.1振动环境和2声环境幼儿园，12处为原有保护目标(与环控设备的位置关系发生了变化)分别是盛新4.3生态环境4水环境4.5大气环境书保护目标(与环控设备的位置关系发生了变化)分别是盛岸里、新欧风花园、万科金域缇香、长江国际花园、新区医院、戴桥弄、惠华新村、惠山雅苑(蓉湖壹号影响变化1m2站庙2号风亭组由锡陆路北侧交通技师学校驾驶培训中心地块调整至南苑地块内在2号安全出入口附近增设一处桥在1号风亭组附近增设一处VRV，1号风亭(新风、排风、2活塞风)商住楼15m；2号风亭(新风、排钱路，近，周边无敏感点。新增VRV室北开发整合，风口由原来设置南侧调整设置在配套楼西立面距离教学楼57米，配套楼亭由原来南北侧进出风口优化布置出风口在南侧位置，及东西两置在配套楼屋顶岸3号线1号风亭(新风、排风、2距蓉湖壹号的影响桥1号风亭组由原低风亭改为高风调整后设备整体与新欧风花园的距离变远影响变化院1号风亭组为低风亭，周围设置32号风亭组为低风亭，设置在规划冷却塔设置在车站东北象限绿化内3号风亭，向南移动5m，退开弘阳一品20m距离冷却塔，向南移冷却塔位置微调，新增VRV室外、2号米开外处在1红线内，风亭距变电站办公楼34计中将冷却塔布置在2号风亭南环评报告总图中冷却塔暂未标示影响变化VRV室外机位置，初步设计中将VRV机与冷却塔布置在Ⅱ号风亭北侧绿地内Ⅱ号风亭调整至爱普生厂区内的环评报告总图中冷却塔暂未标示号线联络通道处新增一处紧急疏近；组号风亭组附近新增VRV室外机机组场冷却塔位于1号风亭组附近新增书3工程影响区域环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理位置3.1.2地形地貌盛岸站-吴桥站地下区间跨越京杭运河(河宽约120m)。3.1.3地质构造与区域地壳稳定性(1)地质构造出；区域上断裂构造较为发育，大都是低序次的较小规模断裂，主要有四组：NE向断裂，如石塘湾~长江断裂；NW向断裂，以焦溪~北渚大断层、东青~E书(2)新构造运动及地震根据中华人民共和国国家标准(GB18306—2001)中的地震动峰值加速度(g)3.1.4工程地质条件根据无锡市地铁工程可行性研究阶段岩土工程勘察报告资料及本次地质灾3.1.5水文地质条件(1)地下水类型与特征(2)地下水补径排条件m书等，以接受上部潜水的垂直入渗及周围河道的侧向补给为主要来源，以民井③第I承压含水层(组)开II3.1.6气象与气候书3.1.7水文水系3.1.8生态环境根据《无锡市环境质量报告书(2014年)》，生态环境状况无锡市生态环境3.2社会环境3.2.1行政区划、人口和经济现状强和投资硬环境40优的行列。所辖原锡山市(现为锡山区、惠山区)多年评为全书年增长3.2.2城市交通现状道路交通现状号线一期工程基本沿既有道路敷设，部分路段穿越地块和道路，沿线。名称(m)级位置关系名称(m)级位置关系轨道交通建设现状骨江阴、宜兴的两条市域轨道(S1、S2线)。书3.3区域环境质量现状3.3.1大气环境(1)2014年，无锡市区、江阴市和宜兴市环境空气达标天数比例分别为级标准，二氧化氮、可吸入颗粒物和细颗粒物年均浓度均超过二级标准。2014(2)2014年，全市工业废气排放总量为6270亿标立方米。②全市氮氧化物排放量为13.739万吨，单位GDP排放强度为1.696千克/万吨，占排放总量的21.83%；生活污染源排放氮氧化物③全市排放烟(粉)尘10.003万吨(含钢铁、水泥行业无组织排放)，其中车排放烟(粉)尘0.215万吨，占烟(粉)尘总排放量的2.15%；生活污染源排放烟(粉)尘0.039万吨，占烟(粉)尘总排放量的0.39%。机订完善重污染天气应急预案，初步建成空气质量预报平台，从2014年12月2报工作，启动细颗粒物源解析工作。书3.3.2地表水环境(2)河流水质：河流水质状况主要分为主要出入湖河流水质、区域内主要②区域内主要河流：全市区域内34条主要河流中水质符合Ⅱ~Ⅲ类的河流3.3.3地下水环境量3.4声环境书BA3.3.5振动环境3.4污染物排放状况(一)废水和主要污染物万元。其中工业废水中化学需氧量排放1.109万吨，占化学需氧量排放总量的29.96%；农业源废水中化学需氧量排放0.864万吨，占化学需氧量排放总量的23.35%；生活污水中化学需氧量排放1.728万吨，占化学需氧量排放总量的9%。(二)废气和主要污染物书全市排放烟(粉)尘10.003万吨(含钢铁、水泥行业无组织排放)，其中工排放烟(粉)尘0.215万吨，占烟(粉)尘总排放量的2.15%；生活污染源排放烟(粉)尘0.039万吨，占烟(粉)尘总排放量的0.39%。(三)固体废物3.5城市土地利用现状3.5.1规划区域土地利用现状农用地中，耕地136107.0公顷(204.16万亩)，园地20871.0公顷(31.31万亩)，林地35966.3公顷(53.95万亩)，牧草地42.0公顷(0.063万亩)，其他农用地51350.9公顷(77.03万亩)。耕地、园地、林地、其他农用地分别占农用3.5.2土地利用总体规划书(1)土地利用结构调整方案到2020年，全市农用地228850.9公顷(343.28万亩)，建设用地133885.3(2)土地利用功能分区和西同级国土资源管理部门审查批准。独立工矿区：大中型矿山和集中发展以能源重化工产业为主的区域，面积书布局生态旅游用地。顷(其中湖泊水面79239公顷)，占全市土地总面积的22.9%。土地利用以生态书4声环境影响评价.1概述1.1工作内容2评价量4.2声环境现状监测与评价4.2.1声环境现状调查阶段车站风亭、冷却塔、VRV外机等环控设备的设4.2.2声环境现状监测①声环境现状监测按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求执行。测量选在22:00~6:00之间进行。书①敏感目标现状环境噪声监测结果号情况昼夜昼夜昼夜N131N2N35.9N44.1N59.8N68.7N7--N81N93N10N117N12弘阳一品(赛福N13N147.7N15.37N16号9.0N17号N189.6N19N20--N21N22②钱桥停车场界背景噪声监测结果号情况N1场N2场N3场N4场9.2③钱桥停车场周边敏感点背景噪声监测结果4.2.3环境噪声现状评价(1)噪声源概况(2)敏感点环境噪声现状评价与分析夜间为44.1~54dB(A)。对照《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准，造成沿线噪声现状监测点超标的主要原因是由于本工程所涉及的敏感点多(3)停车场厂界背景噪声评价A4.3噪声影响预测与评价3.1预测参数来源于风亭、冷却塔、VRV外机等环控设备运行时类别A级相关条件(资料来源)上，屏蔽长消声器(屏蔽门)亭A级相关条件点(资料来源)A级相关条件类比地点(资料来源)州路(2)停车场噪声源强低(<5km/h)，噪声级较小。修库距声源距离(m)55313声源源强(dB(A))。；3.2预测模式LT\i)」ALT\i)」LP，A——预测点的等效声级，按(式4.3-2)计算，可为A计权声压级或频书CCdCf(式4.3-3)Cfi正。aCdCd=18lg d的距离，单位m。特性，其噪声辐射的几何发散衰减Cd可按(式4.3-5)简单估算：Cd12lg(式4.3-5)b)频率计权修正Cf(HJ453-2008)的相关规定计算。书(1)车辆段强噪声设备如为空压机、锻造设备、风机等可视为声源点，其(式4.3-6)Lp固=Lp固020lg((式4.3-6)Lp固——预测点的A声级，dB(A)；LAeq=10lg(t固i100.1p固i+100.1LAeq列车+100.1LAeq背景)(式4.3-7)4.3.3环控设备噪声预测结果及评价献值昼间和夜间(运营时段)为46.9~57.7dB(A)；风亭、冷却塔、VRV外机运dBA，夜间较现状增加1.5~8.5dB(A)；噪声预测值超值昼间和夜间(运营时段)为46.9~57.7dB(A)；风亭、冷却塔、VRV外机运行dBAdBA；噪声预测值BA书称预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))(dB(A))环控设备贡献值备噪声亭机昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜站站5.914.19.81站8.7.70站8站园站机9.79.788凹0站侧88站9.6侧.9.9园--04书称预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))标准值(dB(A))环控设备贡献值备噪声标值亭亭塔机昼夜昼夜昼夜(运行昼夜昼夜昼夜站站侧5.94.19.81站8.7--0站站园站1凹5站57.7880站9.6.9.9园--59书2、风亭、冷却塔和VRV外机的噪声防护距离风亭、冷却塔、VRV外机的噪声防护距离应按照《地铁设计规范》(GB50157-2013)中“表29.3.4”进行控制，各类功能区敏感建筑的控制距离及噪声限值如下表。表4.3-7风亭、冷却塔距各类区域敏感点的控制距离及噪声限值声环境功能区类别各环境功能区敏感点风亭、冷却塔边界与铭感建筑物的水平噪声限值dB(A)昼间夜间居住、医疗、文教、科研区的敏感点≮3055452类居住、商业、工业混合区的敏感点≮2060503类工业区的敏感点65554类城市轨道交通两侧区域(地下线)的敏感点7055针对本工程实际并结合轨道交通在设计中，风亭和冷却塔可能存在多种组合形式的特点，本次评价按不同声功能区的要求，预测相应的达标距离，表4.3-8不同风亭、冷却塔、VRV外机组合的噪声防护距离序号声源类型4a类3类2类类昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间活塞/机械风亭风亭设置2m长片式消声器*10.8*10.85.720.410.838.7风亭设置3m长片式消声器*****5.7*10.8新风亭+排风亭风亭设置2m长片式消声器*17.06.517.08.932.117.060.9风亭设置3m长片式消声器*4.7*4.7*8.94.717.0冷却塔低噪声冷却塔0.813.72.08.530.6超低噪声冷却塔*5.2*5.22.08.54.516.1活塞/机械风亭+新风亭+排风亭风亭设置2m长片式消声器3.120.08.220.010.437.519.871.0风亭设置3m长片式消声器*5.6*5.52.910.45.519.8活塞/机械风亭+冷却塔风亭设置2m长片式消声器，低噪声冷却塔15.14.815.112.428.715.154.4风亭设置3m长片式消声器，超低噪声冷却塔*4.4*4.4*8.34.415.7新风亭+排风亭+冷却塔风亭设置2m长片式消声器，低噪声冷却塔2.89.835.218.566.6风亭设置3m长片式消声器，超低噪声冷却塔*6.0*6.021.7序号声源类型4a类3类2类类昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间活塞/机械风亭+新风亭+排风亭+冷塔风亭设置2m长片式消声器，低噪声冷却塔3.521.25.921.276.1风亭设置3m长片式消声器；采用超低噪声冷却塔*6.7*6.73.512.76.724.0VRV外机+新风亭+排风亭风亭设置2m长片式消声器，低VRV外机2.89.835.218.566.6风亭设置3m长片式消声器；*6.0*6.021.7VRV外机+活塞/机械风亭+排风亭+新风亭风亭设置2m长片式消声器，低噪声冷却塔3.521.25.921.276.1风亭设置3m长片式消声器；采用超低噪声冷却塔*6.7*6.73.512.76.724.0VRV外机+活塞/机械风亭+新风亭+排风亭+冷塔风亭设置2m长片式消声器，低噪声冷却塔21.911.541.521.978.7风亭设置3m长片式消声器；采用超低噪声冷却塔*7.8*7.828.0表注：“*”表示在风亭百叶窗外即可达标。预测冷却塔为低噪音冷却塔。由表4.3-8可知，在风亭、冷却塔、VRV外机噪声中，冷却塔和VRV外机噪声占有主导地位，因此非空调期(不开启冷却塔)风亭区周围4a、2、1类区噪声达标防护距离分别为20m、37.5m、71m；空调期如采用低噪声冷却塔，风亭区周围4a、2、1类区的噪声防护距离分别为21.9m、41.5m、78.7m；采用超低噪声冷却塔、风亭区(活塞+排+新)消声器加长至3m后，此可见，为减少工程拆迁量，节约城区土地资源，选用低噪声环控设备或“防治结合”提出针对性的噪声治理方案，可有效控制地下车站风亭区噪声影响。4.3.4停车场声环境影响预测与评价(1)敏感点处噪声预测结果及评价钱桥停车场选址位于钱胡公路以南，规划钱桥大道与洋溪河支流所夹地块，呈南北走向，现状以农田为主，区域内散布些许鱼塘，出入线两侧目前有缪巷一个敏感点。根据3号线一期工程拆迁方案，将对缪巷部分房进行拆迁，工程拆迁后，原环评阶段距离停车场进出线地面敞开段最近为95米，现阶段变更为48米，敞开段与民宅间有停车场围墙相隔。该停车场主要承担3号线一期建成通车后车辆的停放、经常性巡检、定期维修、故障检修、日常保养和维护。其噪声主要来自列车进出库、调车作业、车辆调试时牵引设备噪声、鸣笛噪声以及检修车间的各种设备噪声。在车场各类噪声源中，以进出库列车运行、鸣笛噪声车运行对外环境影响较明类比《无锡市轨道交通二号线工程竣工环境保护验收调查报告》相关调查结论，出入线段列车通过的突发噪声最大值符合相应突发噪声标准要求，对外运营期停车场周边敏感点噪声预测结果见表4.3-9。表4.3-9钱桥周围敏感点声环境影响预测结果单位：dB(A)敏感点名称与声源距离设计年度现状标准值单纯停车场噪声预测值增加量超标量昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜缪巷距污水处理其他声源均初期54.047.141.438.40.6近期43.239.754.3远期45.040.654.5480.50.9表4.3-10钱桥停车场场界声环境影响预测结果单位：dB(A)相对位置(距声源最近距设计年度现状(dB(A))厂界标准值(dB(A))厂界噪声预测值(dB(A))厂界噪声超标量(dB(A))昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间东厂界外1m初期5850.1605058.150.3-0.3近期58.150.4-0.4远期58.250.5-0.5南厂界外1m初期57.451.1605057.551.3-近期57.551.3-书相对位置(距声源最近距设计年度现状(dB(A))厂界标准值(dB(A))厂界噪声预测值(dB(A))厂界噪声超标量(dB(A))昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间远期57.651.4-西厂界外1m初期58.451605058.551.2-近期58.551.3-远期58.651.3-北厂界外1m初期60.249.26050-近期60.349.60.3-远期60.349.70.3-由表4.3-10可见，工程建成后，钱桥停车场各厂界噪声预测值昼间为57.5~60.3dB(A)，夜间为49.5~51.4dB(A)。对照《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)的2类标准，各厂界均不能达到相应的标准，超标原因为受现有道路交通噪声影响，背景噪声值较高超过标准值，工程建成运营后交通噪声仍为环境噪声超标的主要原因。4.4噪声污染防治措施及建议4.4.1概述根据我国环境保护的“预防为主、防治结合、综合治理”的基本原则以及“社会效益、经济效益、环境效益相统一”的基本战略方针，本着“治污先治本”的指导思想，本工程噪声污染防治措施遵循以下先后顺序：(1)首先从声源上进行噪声控制，选用低噪声的设备及结构类型。(2)其次为强化噪声污染治理工程设计，主要是从阻断噪声传播途径和受声点防护着手。(3)最后为体现“预防为主”的原则，结合城市改造和城市规划，合理规划沿线土地功能区划，优化建筑物布局，避免产生新的环境问题。4.4.2噪声污染防治建议设计、工程措施风亭和冷却塔是轨道交通地下区段对外环境产生影响的最主要噪声源，书因而风亭和冷却塔合理选型对预防地下区段环境噪声影响至关重要。鉴于本工程设计的环控设备型号尚未最终确定，故评价对其选型提出以下要求：1、风机选型及设计要求在满足工程通风要求的前提下，尽量采用低噪声、声学性能优良的风机；并在风亭设计中注意以下问题：①风亭在选址时，应根据表4.3-7中噪声防护距离尽量远离噪声敏感点，并尽量使进、出风口背向敏感点。②充分利用车站设备、出入口及管理用房等非噪声敏感建筑的屏障作用，将其设置在风亭与敏感建筑物之间。③合理控制风亭排风风速，减少气流噪声。2、冷却塔选型冷却塔一般设置于地面、风亭顶部，或地下浅埋设置，其辐射噪声直接影响外环境，如要阻隔噪声传播途径，必须将其全封闭，全封闭式屏障不仅体量大，对冷却塔通风亦产生影响，因而最佳途径是采用低噪声冷却塔或超低噪声冷却塔，严格控制其声源噪声值。目前开发低噪声冷却塔的生产厂家及型号众多，生产技术水平也趋于成熟，例如某厂生产的低噪声型(DBNL3型)和超低噪声型(CDBNL3型)冷却塔的声学测试数据如表4.4-1所列。表4.4-1低噪声型和超低噪声型冷却塔噪声值型号低噪声型(DBNL3型)超低噪声型(CDBNL3型)距离(m)噪声值(dB(A))距离(m)噪声值(dB(A))03.73258.54.654.052.047.553.73259.54.655.053.048.52004.34260.05.755.054.049.62504.34261.05.756.055.650.63005.13461.06.456.056.851.83505.13461.56.456.557.352.3噪声值看出，低噪声型冷却塔噪声值比普通冷却塔噪声值低10dB(A)以上，超低噪声冷却塔比普通冷却塔低15dB(A)以评价建议建设单位和设计部门在采用超低噪声冷却塔时，严把产品质量关，其噪声指标必须达到或优于GB/T7190.1-2008规定的噪声指标。GB/T7190.1-2008规定的各类冷却塔噪声指标如表4.4-2所列。书表4.4-2GB/T7190.1-2008规定的各类冷却塔噪声指标单位：dB(A)名义冷却流量(m3/h)声指标P型D型C型G型3068.060.055.070.05068.060.055.070.07568.062.057.070.0069.063.058.075.0070.063.058.075.020071.065.060.075.030072.066.061.075.040072.066.062.075.0在下一步设计中，应考虑环境噪声功能区的要求，对风亭、冷却塔、VRV外机噪声控制措施应根据声源频谱、声级等特性进一步确定消声器长度、冷却塔降噪方式等措施，并对风亭及风帽的型式进行比选确定。城市规划及建筑物合理布局为了对沿线用地进行合理规划，预防轨道交通运营期的噪声污染，并根据《地面交通噪声污染防治技术政策》要求，建议在表4.3-7中所列的噪声达标防护距离内如规划建设居民区、学校、医院等噪声敏感建筑时，开发商必须考虑敏感建筑自身的隔声性能，应使建筑物内部声环境满足使用功能的要求。科学规划建筑物的布局，临近噪声源的第一排建筑宜规划为商业、办公用房等非噪声敏感建筑。结合城区改造，应优先拆除靠声源较近的居民房屋，结合绿化设计和建筑物布局的重新配置，为新开发的房屋留出噪声防护距离或利用非敏感建筑物的遮挡、隔声作用，使之对敏感建筑物的影响控制在标准允许范围内。轨道交通的运营管理加强运营管理，可有效地降低列车运行噪声对外环境的影响，主要有以(1)定期修整车轮踏面车轮在运行一段时间后，踏面会出现程度不等的粗糙面，当车轮上有长度为18mm以上一系列的粗糙点时，应立即进行修整。试验证明经打磨后的车轮可使尖叫声降低2~5dB(A)，轰鸣声降低2~6dB(A)。(2)保持钢轨表面光滑由于钢轨表面的光滑度直接影响到轮轨噪声的大小，因此在运营一段时间后，需用打磨机将钢轨出现的波纹以及粗糙面磨平。采用该措施后，可使轮轨噪声较打磨前降低5~6dB(A)。(3)车辆段与停车场的运营管理书加强停车场和车辆段的运营管理、提高司乘人员的环保意识，控制鸣笛；禁止夜间进行试车作业和高噪声车间的生产作业。另外，车辆段的咽喉区轨道曲线半径较小，会产生轮轨侧磨噪声，对曲线钢轨涂油可降低该噪声影响。4.4.3敏感点噪声治理工程地下段环控设备噪声治理(1)防治措施设置原则①调整风亭、冷却塔、VRV外机位置调整风亭、冷却塔、VRV外机位置，使之与敏感点的距离尽可能大于20m，不得小于15m。②阻隔声源传播途径冷却塔等地面噪声源可采用设置隔声屏障或内侧面贴吸声材料的措施有效阻断噪声传播途径，起到一定的隔声降噪效果。③受声点防护措施可采用建筑隔声的方法进行受声点防护，如采用隔声通风窗可使室内噪声降低20dB(A)左右，使得室内噪声满足功能使用要求。隔声通风窗具有投资较小的优点，但影响视觉及通风换气，对居民日常生活有一定影响。④消声设计片式消声器可安装于风道内，整体式消声器可安装于风管上，类比调查与测试结果表明，消声器平均每米降噪10dB(A)左右。此外，尽量加大风道的表面积，并贴吸声材料；出口处设置消声百叶，优化消声百叶几何断面，降低气流噪声等措施可以在一定程度上降低风亭噪声影响。(2)防治措施及效果分析本次环境影响评价从最不利情况出发，以空调期环境噪声预测值为依据提出噪声防治措施，并使敏感点处的环境噪声达到相应的环境标准，对于环境噪声现状已经超标的敏感点，使其环境噪声维持现状水平，针对环控设备采取的噪声防治措施及效果汇于表4.4-3中。书表4.4-3风亭(冷却塔)评价范围内声环境敏感点降噪措施表预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))标准值(dB(A))采取措施前措施建议投资(万元)治理效果分析采取措施后环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量超标值环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量活塞风亭1活塞风亭2VRV外机昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜方案一方案二昼夜昼夜昼夜建筑外1m1号风亭322545206354.1605053.653.663.53.56.9①风亭：新风亭及排风亭消声器由2m增加至3m；②冷却塔：采用超低噪声冷却塔；③VRV外机：调整位置，利用车站构筑物的遮挡作用，遮挡不足部分加隔声屏障①风亭：同方案一；②冷却塔：安装隔声屏或采用其他同等降噪效果的措施③VRV外机：安装隔声其他同等降施35①加长消声器可降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却塔降低噪声10dB(A)；外机安装隔声罩后可降低噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响41.341.363.054.30.030.222.建筑外1m3号风亭2023263659.651.560500.96.7新风亭、活塞风亭、排风亭消声器/20①加长消声器降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响40.340.359.751.80.050.323.建筑外1m1号风亭213136242561.545.9605055.355.362.42.45.8①风亭：排风亭消声器②冷却塔：采用超低噪声冷却塔；③VRV外机：调整位置，利用车站构筑物的遮挡作用，遮挡不足部分加隔声屏障①风亭：同方案一；②冷却塔：安装隔声屏障果的措施；③VRV外机：安装隔声屏障或采用其他同的措施30降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却A10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响43.443.461.647.80.071.954.建筑外1m2号风亭28333653.544.1605051.851.855.7--2.5排风亭消声器由2m增加至3m/降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响05.1号风2055.749.8605057.757.759.8--8.3活塞风亭、排风亭消声器由2m增/20降低风亭噪声降低45.645.601.39预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))标准值(dB(A))采取措施前措施建议投资(万元)治理效果分析采取措施后环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量超标值环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量活塞风亭1活塞风亭2VRV外机昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜方案一方案二昼夜昼夜昼夜站侧1m亭加至3m，风亭由2m至3m10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响6.建筑外1m2号风亭22283460.648.7705553.653.661.4--活塞风亭、排风亭消声器由2m增加至3m/降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响49.40.050.707.建筑外1m2号风亭30323459.3-60-52.5-60.1-0.8-0.1--------40.540.559.449.30.060.62.惠山雅苑(蓉湖壹号)建筑外1m1号风亭202121222264.353.8605056.756.765.05.08.5塞风亭消声器由2m至排风亭由2冷却塔：采用超低噪声冷却塔③VRV外机：调整位置，利用车站构筑物的遮挡作用，遮挡不足部分加隔声屏障方案一；②果的措施③VRV外机：安装隔声屏障或采用施5降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却10dB(A)；冷却装隔声屏障后10dB(A)②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响44.244.264.354.30.040.469.建筑外1m2号风亭253034396153.4605051.451.461.51.55.5新风亭、排风亭消声器塞风亭2m增加至2.5m/35降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响40.340.361.053.60.040.2110.建筑外1m1号风亭33415860.551.4605050.250.260.90.93.8新风亭、活塞风亭、排风亭消声器/降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感33.333.360.551.50.010.07预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))标准值(dB(A))采取措施前措施建议投资(万元)治理效果分析采取措施后环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量超标值环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量活塞风亭1活塞风亭2VRV外机昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜方案一方案二昼夜昼夜昼夜点造成新增影响11.建筑外1m1号风亭48403064.753.260505.27.3新、排风亭消声器由2m至3m；②冷却塔：采用超低噪声冷却塔③VRV外机：调整位利用车站构筑物的遮挡作用，遮挡不足部分加隔声屏障①风亭：同方案一；②冷却塔：安装隔声罩或采用其他同的措施③VRV外机：安装隔声屏障或采用施35降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却10dB(A)；冷却塔和VRV外10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响41.241.263.353.70.030.2512.建筑外1m3号风亭222021382862.351.1605053.753.762.92.95.6塞风亭、排风亭消声器由2m至32m至3m；②冷却塔：采用采用超低噪声冷却塔①风亭：同方案一；②冷却塔：安装隔声屏障或采用其他同等降噪效果的措施30降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却10dB(A)；冷却采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响41.541.562.351.60.040.4513.建筑外1m1号风亭252523282660.252.6605055.255.261.41.47.1①风亭：新/排风亭消声器由2mm；②冷却塔：采用超低噪声冷却外机：调整利用车站构筑物的遮挡作用，遮挡不足部分加隔声屏①风亭：同方案一；②冷却塔：安装隔声屏障果的措施③VRV外机：安装隔声屏障或采用施40降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却A障后可降低噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响43.243.260.353.10.090.4714.建筑外1m1号风亭454953364052.847.7605051.451.45.2--2.941.541.510.9215.2号风46556364.747.3605047.847.864.84.80.6新风亭、活塞风亭、排风亭消声器/①加长消声器降低风亭噪声10dB(A)；②采36.536.564.747.60.010.35预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))标准值(dB(A))采取措施前措施建议投资(万元)治理效果分析采取措施后环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量超标值环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量活塞风亭1活塞风亭2VRV外机昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜方案一方案二昼夜昼夜昼夜侧1m亭取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响16.建筑外1m1号风亭27323364.1497055----//----33.333.300.122号风亭2121202162.954705555.755.763.758.00.84.0--3.0塞风亭、新/排风亭消声器由2m增加至3m；②冷却塔：采用采用超低噪声冷却塔效效25降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却A屏障后可降低噪声10dB(A)②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响34.834.862.954.10.010.0517.建筑外1m1号风亭2022262662.949.6705555.355.363.6--1.3①风亭：新风亭、活塞风亭、排风亭消声器由m；②冷却塔：采用采用超低噪声冷却塔25降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却A屏障后可降低噪声10dB(A)②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响45.645.663.051.00.081.4518.建筑外1m2号风亭324663.550.5605046.946.963.63.62.1新风亭、活塞风亭消声器由2m增加至3m/降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响32.632.663.550.60.000.0719.2号风4044383763.2-60-3.53.6新风亭、活塞风亭、排风亭消声器/20降低风亭噪声10dB(A)②采39.639.620.38预测点与声源距离(m)现状值(dB(A))标准值(dB(A))采取措施前措施建议投资(万元)治理效果分析采取措施后环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量超标值环控设备贡献值环控设备预测值与现状相比噪声增量活塞风亭1活塞风亭2VRV外机昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜方案一方案二昼夜昼夜昼夜院侧1m亭取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响20.建筑外1m2号风亭2660.850705557.457.462.4--3.2新风亭、活塞风亭、排风亭消声器/20降低风亭噪声10dB(A)；②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响42.642.660.950.70.070.7321.建筑外1m1号风亭36413230494761.850.4605053.053.062.32.34.9活塞风亭、排风亭消声器由2m至塔：采用超低噪声冷却外机：调整利用车站构筑物的遮挡作用，遮挡不足部分加隔声屏障①风亭：同效果的措施；③VRV外机：效果的措施45降低风亭噪声10dB(A)；采用超低噪声冷却10dB(A)；冷却塔和VRV外障后可降低噪声10dB②采取措施后环控设备不对敏感点造成新增影响41.241.261.850.90.040.49备注：新风亭和排风亭的消声器长度是指设置在风道内的消声器长度，活塞风亭的消声器长度是指风机对外设置的整体式消声器长度。书(2号风亭)、盛岸站(1号风亭和2号风亭)、吴桥站(1号风亭)、三院站(1号风亭)、山墩凹站(3号风亭)、永乐东路站(1和新区医院站(1号风亭和2号风亭)，共12个车站18个风亭采取加强消声处BA方案为对上述9个车站的冷却塔安装隔声屏障或采取其他具有同等降噪效果的3.2停车场噪声防治措施小半径曲线较多，列车通过咽喉区速度一般在15~20km/h。固定声源设备设在评价建议：停车场设备选型时尽量选用低噪音设备和使用电机变频调节技.3.3工程降噪措施汇总书容适用范围或保护对象(万元)美林湖弄仁德医院江海新村、张巷罩噪82.5书5振动环境影响评价5.1概述5.1.1评价等级本工程以地下线路为主，工程运营前后，评价范围内敏感建筑物振动级变化量多在5dB以上，根据《环境影响评价技术导则城市轨道交通》 (HJ453-2008)等级划分原则，本次振动环境影响评价按一级评价深度开展工作，振动现状监测及预测覆盖所有的振动环境敏感点。5.1.2评价范围根据本工程轨道交通振动干扰特点和干扰强度，以及沿线敏感点的相对位置等实际情况，确定环境振动影响评价范围为外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧20m以内区域。5.1.3评价工作内容及工作重点本次振动环境影响评价主要工作内容包括：①在现场调查和监测的基础上，对项目建成前的环境振动现状进行监测评价。环境振动现状监测覆盖评价范围内全部有监测条件的敏感点，各敏感点现状值均为实测值；②采用类比测量法确定振动源强，预测影响程度；③振动环境影响预测覆盖全部敏感点，给出各敏感点运营期振动预测量、较现状变化量及超标量；④针对环境保护目标的环境振动影响范围和程度，提出振动防护措施，并进行技术、经济可行性论证，给出减振效果及投资估算；⑤为给环境管理和城市规划部门决策提供依据，本次评价给出沿线地表的振动达标防护距离。5.2振动环境现状评价5.2.1振动环境现状监测(1)监测执行的标准和规范环境振动监测执行《城市区域环境振动测量方法》(GB10071—88)。(2)测量实施方案书①测量仪器环境振动测量采用AWA6256B型环境振动分析仪；振动速度的测量采用法国OROSOR34四通道动态信号分析仪和美国PCB393B31高灵敏度加速度传感器。仪器性能符合ISO/DP8041—1984条款的规定。所有参加测量的仪器在使用前均在每年一度的计量检定中由计量检定部门鉴定合格。②测量时段本工程的运营时间为5:00~23:00，环境振动在昼、夜间各测量一次，每次测量时间不少于1000s，振动现状监测选择在昼间6:00~22:00、夜间22:00~6:00有代表性的时段内进行。振动速度测量选择在振动干扰较严重的昼间内进行，记录时间每次不小于15min，记录次数不小于5次。③评价量及测量方法环境振动现状监测由苏州市华测检测技术有限公司进行采样监测，采用《城市区域环境振动测量方法》(GB10071—88)中的“无规振动”测量方法进行。每个测点选择昼、夜时段分两次进行测量，连续测量，以测量数据④测点设置原则本次评价针对发生工程发生变化段的21处敏感点全部进行了振动现状监测点布置详见附图4。(3)现状监测结果沿线敏感点环境振动监测结果见表5.2-1。表5.2-1拟建项目沿线振动现状监测结果表单位：dB编号敏感名称所在区段桩号位置关系VLZ10(dB)标准值(dB)达标情况昼夜昼夜昼夜缪巷钱桥停车场出入场线CCK0+190~CCK0+485右侧61.952.97067达标达标2.春光苑苏庙~钱桥站YCK113+950~YCK14+1右侧61.552.77067达标达标3.华润家属区苏庙~钱桥站ZCK15+540~ZCK15+840左侧60.257.47067达标达标4.新民新村苏庙~钱桥站ZCK15+900~ZCK16+090左侧55.249.67067达标达标编号敏感名称所在区段桩号位置关系VLZ10(dB)标准值(dB)达标情况昼夜昼夜昼夜5.仁和苏庙~钱桥站YCK16+080~YCK16+130右侧56.149.27067达标达标6.杨树岸小区苏庙~钱桥站YCK16+500~YCK16+610右侧54.952.77067达标达标7.石油地质研究所家属楼北站ZCK16+745~ZCK16+920左侧49.847.97067达标达标8.家园北站