A320飞机显示与记录系统

#ATA31显示/记录系统:帥呂丁翌左■宴巨GQ珂。』:帥呂丁翌左■宴巨GQ珂。』110ECAMINTRODUCTION3苗||口三』［||A本章主要介绍电子指示系统（EIS）,航空时钟，中央故障显示系统（CFDS）,数字式飞行数据记录器（DFDR）和飞机综合数据系统（AIDS）。一、电子指示系统（EIS）：1•电子指示系统（EIS）简介：图31——1电子指示系统（EIS）包括六个显示器。电子指示系统（EIS）可分为两个子系统：――飞机中央电子监控系统（ECAM）,它有两个位于中央仪表板上的显示器（上，下）,用于提供飞机系统信息。――电子飞行指示系统（EFIS）,它为每个驾驶员提供两个显示器（PFD/ND）,显示飞行制导，飞行参数和导航参数。2.飞机中央电子监控系统（ECAM）简介：FLIGHTWARNINGSYSTEM(FWS)图31——2

系统数据获得组件（SDACs）收集来自飞机各系统的数据，并输送到显示管理计算机（DMCs）,DMCs处理这些数据，产生ECAM显示图象。以下是正常数据传输情况：——DMC1提供给上ECAM显示器——DMC2提供给下ECAM显示器――DMC3作为有效备份飞行警告计算机（FWCs）是ECAM系统的核心设备。它接收以下信号并处理产生李告：――飞机各系统信息产生红色警告——SDACs信号产生琥珀色警戒FWCs提供信息到：DMCs用于警告信息显示苟攵警告灯扬声器产生音响警告和合成声音信息3.ECAM的控制和显示：ENGINE；A318A313/AFUELBflTF*CTLC'fS'-1.111ECAMUFFtR0I5FLAYWARNINGDISPLAY(EWd)cw-jw；3mi苟攵警告灯扬声器产生音响警告和合成声音信息3.ECAM的控制和显示：ENGINE；A318A313/AFUELBflTF*CTLC'fS'-1.111ECAMUFFtR0I5FLAYWARNINGDISPLAY(EWd)cw-jw；3mi=J/AiAUlJIriULFVJ■!=!_MEHl图31——3发动机警告显示器（EWD）可分为两个主要部分：上半区显示发动机参数，机载燃油（FOB）和襟/缝翼位置P9H11.侃Y.口ENGBLE£DPRES4GOHOCHDDiRcutET9ELEC下半区显示警告和警戒信息，以及备忘信息系统显示器（SD）也可分为两个主要部分：上半区显示各系统页面，飞机系统的简图――下半区显示常用参数ECAM控制面板位于中央操纵台上，它可控制ECAM的显示，其左边的两个旋钮能调节ECAM显示器的亮度，并可关闭显示器。右边的按钮主要用于：

——显示任一系统页面或STATUS（状态）页面——清除或回顾警告或警戒信息。飞机的STATUS页面可显示在SD上，它提供飞机的当前状态。:::::.•::.MESTATUSMAX5PD：：：：：•EKTN.AFUIFBLlCOVHTOUT：E3LJLJE:::::.•::.MESTATUSMAX5PD：：：：：•EKTN.AFUIFBLlCOVHTOUT：E3LJLJECLECPUMFG+BHVDCATn□RSVRL+R已轧m_FT1+^+S山户1+^RHvtTfSER1NfjRMBRkNA^STKO匚AZ二ELI1E口匚氏11丫1口WMA”K2FAULTCATiChL-/3\I口工；凹口LEISmF"SAT=-石-C图31——4上图为非正常情况的页面示例：――左边显示当前数据——右边显示INOPSYS（失效系统）每位驾驶员面前都有两个信号灯，一个红色的MASTERWARNING（主警告灯）；一个琥珀色MASTERCAUTION（主警戒灯）。/TI饬IMDICATlHQRECORD/TI饬IMDICATlHQRECORDItlGECAMCONTROLANDINDlCATlbJG©35MEMlKIQ图31——5驾驶舱两边各有一个扬声器，产生音响警告和合成声音4.电子飞行指示系统（EFIS）简介：图31——6ELECTRONICFLIGHTINSTRUMENTSYSTEM(EFIS)IfLITWfL=tG」a亠F尸T曲斗1rtEFIS的显示，其数据由大气数据及惯性基准系统（ADIRS）提供，另外，导航数据由飞行管理与制导系统（FMGS）直接传输到DMCs。DMCs处理数据并产生显示图象。以下是正常传输情况：——DMC1提供正驾驶的EFIS显示——DMC2提供副驾驶的EFIS显示——DMC3做为有效备份。5.EFIS的控制和显示：J.NAVIG口ISPL#FLIGHT阿尸FDUPFDH4DXFflJ.NAVIG口ISPL#FLIGHT阿尸FDUPFDH4DXFflFFD◎PFD^NOKFH图31——7飞行参数显示在主飞行显示器（PFDs）上；而导航数据显示在导航显示器（NDs）上。在PFDs的外侧有控制旋钮可调节对应显示器的亮度，并可关闭显示器。两个EFIS控制面板可选择相应显示器的显示，见下图:1TcantWQftODISPLAY(PFD)in■□|l_l1□pL.IND|CATtNG/RECQRDfHGEFISGQHTROLANDINDIGATINGBARO■r-iid4CJOCi-W..护沪歸PRIMARYJaLIGHTNAVItflWticSNyRib)1图31——8EFIS控制面板可分为两部分，分别对应PFD和ND。EIS的转换面板位于ECAM显示器下方的中央操纵台上。右边两个旋钮开关可在不正常情况恢复EFIS和ECAM的数据显示。M：■：■：■■»««■：S^TCHlNti：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■EIBDMC■：«■：«■F®GAFT■：■：■：■：■：■：■M：■：■：■■»««■：S^TCHlNti：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■：■EIBDMC■：«■：«■F®GAFT■：■：■：■：■：■：■I7覘INRIGA口HGR拄昱21=1爭<?。里1迟门LANDTHDiCATING10.-35<]图31——9航空时钟:航空时钟:图31——10CTour17YipsibLil:5lDE.DMRJOX丫GWE-rilULEK16H鶴图31——10CTour17YipsibLil:5lDE.DMRJOX丫GWE-rilULEK16H鶴TAT-15bCSAT-15"CU时钟作为时间测量设备，可为飞机系统提供时间基准。它装在主仪表板的右下方。时间也显示在系统显示器（SD）的底端。时钟也提供读秒和履历记时时间功能。三.中央故障显示系统CFDS:INDICATING/RECORDTNGMEN!GFD3INTRODUCTIONCENTRALIZEDFAULTDISPLAYSYSTEM(CFDS)图31INDICATING/RECORDTNGMEN!GFD3INTRODUCTIONCENTRALIZEDFAULTDISPLAYSYSTEM(CFDS)图31——11中央故障显示接口组件（CFDIU）综合处理并记忆存储所有连接的飞机系统故障信息。阅读或打印故障信息在驾驶舱中自动完成。大多数飞机计算机装有自检系统（或机内测试设备）（BITE）,它完成系统监控,当有故障被探测，故障被储存在BITE的存储器中并传送到CFDIU。ECAM也监控飞机系统，警告信息被送到CFDIU。CFDSMENUINFLIGHTCFDSMDICATfHGRECORDFNGkCURRENTLEGREPOfiT\CURRENT1FGFCAMREF<?RTI——<匚怕C■二H<Arsu｛匚FD5PDWCFDSMENUINFLIGHTCFDSMDICATfHGRECORDFNGkCURRENTLEGREPOfiT\CURRENT1FGFCAMREF<?RTI——<匚怕C■二H<Arsu｛匚FD5PDWIMFCFDSINTRODLJCTIGM图3112GROUND->1<LASTLEGREPORTLASTLEGEC>WREPORTPREVIOUSLEGSftEPORFAVIONCSSTA7USSYSTEMPfPORTjTEST*SENDFl?fePPRINT*■MEN':z故障信息出现在各种报告中，阅读故障信息有两个不同的MCDU菜单，这取决于飞机在空中或地面。SYSTEMREPORT/TEST（系统报告/测试）功能只在地面有效，它能使CFDIU与系统计算机进行对话。SVSTEMREPORT/TESTAIRCONDAFS<COMELECPROTRETUPHF/CTL>FUEL>ICEScRAIN>INST>LfG>SVSTEMREPORT/TESTAIRCONDAFS<COMELECPROTRETUPHF/CTL>FUEL>ICEScRAIN>INST>LfG>NAV>■ROAPKAPFl1LMt-AFPXMRAJQ-NAP•UtLFfflE-UWZ；SIM■|TGnawtaiM^DU<j*JRORT車%.耳Lili■巳]UHTH卫］」旦口!匚占Tlg：堡rqOF：DIH疗SYSTEMREPORTZTEST亡Ft>5INTRODUCTION图3113MENUSVSTTewiREPORT/TEST-il<PNEUENG>£APUTOILET>■<FE7nURNis35ra<]RATSYSTEMREPORT/TEST菜单页面按照ATA章节次序，表示出所有与CFDIU连接的系统清单。EE口|L|CFDSINTRODUCTION应JjjPg占丁両疔耳.取OCRINGPOSiFLIGHTREPORT(PFF?)£CA*WARNINGHE$E*«5£WVALVEFAULTFACLUfiEME-STAGES0阿g36-11-51cirfLTDDUKCbJLSE[DLnI.[LS1PA3R：EE口|L|CFDSINTRODUCTION应JjjPg占丁両疔耳.取OCRINGPOSiFLIGHTREPORT(PFF?)£CA*WARNINGHE$E*«5£WVALVEFAULTFACLUfiEME-STAGES0阿g36-11-51cirfLTDDUKCbJLSE[DLnI.[LS1PA3R：LFPOGMT0941FLTMAID121rMG-：2<TC/l2i/R!MPZi1RGZ>/IL32：：£RT£}HP8LEEDJ£lftLINEFLTNMB1Z3CITYPAIPLFBOLFPCGHFKHAIA□335as22as■■SPIT□83込fD9占qNAlihTENAICEP0S1FLIGHTREPORT埋"IDDATE.JCr-AB€IZMAVGHrPHAT^M笳“56-11AIRENG2HPHB/MMXMXXJCK.XKXXKXXMA/CID.XY-ABCCFDS-^1LASTLEGREPORT|LASTLESECAMREPORTPREVIOUSLEGSREPORTCAViDNCSSTATUSISYSTEMREPORT/TEST|pci&i香刍FMDFLTREPPRjtJT*I图31——14航后报告(PFR)只能在地面打印。该报告综合显示出最后航段出现的ECAM警告信息和故障信息，以及对应的时间，飞行阶段和ATA章节。它为维护人员排故提供了方便。数字式飞行数据记录系统DFDRS:GNC4LDIGTTALFLIGHTSOLIDSTATEFLIGHTDATARECORDER(SSFDR)FLIGHTDATAINTERFACEUNIT(FIDIU)GNC4LDIGTTALFLIGHTSOLIDSTATEFLIGHTDATARECORDER(SSFDR)FLIGHTDATAINTERFACEUNIT(FIDIU)FORA320fA321/A319FLIGHTDATAINTERFACEANDMANAGEMENTUNIT(FDIMU)FORA318图31——15在A320/A321/A319飞机上飞行数据接口组件(FDIU)是数字式飞行数据记录系统(DFDRS)的核心。在A318飞机上FDIU的功能被综合到飞行数据接口及管理组件(FDIMU)中。为实现飞机事故记录，FDIU获得并处理各种关键飞行参数和系统数据，提供给固态飞行数据记录器(SSFDR)。线性加速度计测量飞机三个轴的加速度。SDAC(系统数/模转换器)将线性加速度模拟信号数字化，并传送到FDIU。为便于维护和性能分析，可选装快速存取记录器(QAR)，它记录与SSFDR相同的参数。通常SSFDR的工作是自动的。位于驾驶舱头顶板的记录器面板上，有一个地面控制(GNDCTL)按钮可人工向SSFDR供电，该按钮用于飞机在地面，发动机启动前的飞行前检查,或用于测试和维护目的。在中央操纵台上有一个记录器事件(DFDREVENT)按钮，它能在SSFDR存储器上设置事件标记。飞机综合数据系统AIDS:AIRCRAFTINTEGRATEDDATASYSTEM(AIDS)ATSUDIGITALAIDSRECORDER(DAR][OPTIONAL)鲨Ife酬fHj沁E砂pi茜AIDSINTPODUCTION24PRINTER(DMU)DATAFROMAIRCRAFTSYSTEMSA31BONLYATSUDIGITALAIDSRECORDER(DAR][OPTIONAL)鲨Ife酬fHj沁E砂pi茜AIDSINTPODUCTION24PRINTER(DMU)DATAFROMAIRCRAFTSYSTEMSA31BONLYFLIGHTDATA[NTERFACE1ANDMANAGEMENTIUNIT(FDIMU)iDATALOADERDATAMANAGEMENTUNITFD]UMCDUs■au口口口bDOtrnrtnjeocpc*口口pI4c^ctr'-nnelE图31——16AIDS的主要功能是监控发动机，APU的工作状况及飞机参数，用于辅助排故。数据管理组件(DMU)是AIDS的核心计算机，它完成以下工作：――收集，处理和记录各种飞机参数，包括由FDIU提供的指令性参数。记录在DMU的内部存储器和被称为数字式AIDS记录器(DAR)的可选装的外部记录器。――根据工作状况产生各种报告。这些报告被存储在DMU的不易失存储器中。数据装载机用于向DMU上传程序数据，以及将记录的DMU数据下载到空磁盘上，用于地面分析。打印机可打印DMU产生的报告。打印机可由DMU自动控制，也可人工通过MCDU或位于中央操纵台上的AIDSPRINT按钮控制打印。在A318飞机上，DMU和FDIU被组合成一个计算机，称做飞行数据接口及管理组件

(FDIMU)。眯DUMEMU戶■;PNflG'CATSUAIDS<CFDS-ESELECTDFSPED^rSTEM—AIDSLr*劇鬻1(FDIMU)。眯DUMEMU戶■;PNflG'CATSUAIDS<CFDS-ESELECTDFSPED^rSTEM—AIDSLr*劇鬻1SAFVDARMICROS:PRIKTLOADSTATIC>PCM：A>UClDfRREVREP>REPi^>PE罠課bD.AR-RUNNINGSTCF*AIDSINTRODUCTION图3117飞机上，两个MCDU都与DMU相连。用任意一个MCDU启动与AIDS对话时，必须在MCDUMENU（菜单）页面上按压AIDS行选择键（LSK）,此时，MCDU上显示AIDS菜单页面。AIDS功能，包括实时参数读出，可在该页面控制。机载维护系统OMS图3118指示/记录系统的整体简介。JJJR!匚占JJJR!匚占TRjG'RE匚9尺》更召0N氏尺口MEINT_f<171设备及安装位置:1.EIS和CFDS的计算机:爲IHD耳点Tfti百审応COMPONENTLO亡ATIONFWC2OMC2SYSTEMDATAACQUISIWNCONCENTRATOR厲口AC)1-CENTRALIZEDFAULTDISPLAYINTERFACEUNrT(CFDIU)FLIGHTWARNINGCOMPUTER(FWC)11.EIS和CFDS的计算机:爲IHD耳点Tfti百审応COMPONENTLO亡ATIONFWC2OMC2SYSTEMDATAACQUISIWNCONCENTRATOR厲口AC)1-CENTRALIZEDFAULTDISPLAYINTERFACEUNrT(CFDIU)FLIGHTWARNINGCOMPUTER(FWC)1DISPLAYMANAGEMENTCOMPUTER(DMC)1<]Iir5=图31——19--nCOMFONENTLOCATIONA319/A320/A321[OPTIONAL]FLIGHTDATAINTERFACEUNIT(FDIU)DATAMANAGEMENTUNIT(DMU)QUICKACCESSRECORDER(QARJ气DIGITAL晶AIDSRECORDER-[