汽车维修工程考试重点整理

心之所向，所向披靡汽车维修：汽车在运动过程中，由于受多种因素的影响，零部件会逐渐产生不同程度的松动、磨损和损伤，应及时进行维护和修理，以避免汽车使用性能和使用寿命的下降。汽车维修就是为了保持或恢复汽车在规定的技术状态所进行的全部活动。可靠度：汽车在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，用R（t）来表示故障率函数：也称失效率函数，是指产品按规定功能、规定条件工作到某一t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用入（t）表示，它可以描述产品在整个寿命期出现故障的可能性大小焊接修复法：焊接修复法修复零件时借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊接金属熔合，使焊接金属填补在零件上，以填补零件的磨损和回复零件的完整。动平衡：汽车的车轮是由车轮、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各个部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动，方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要是车轮在动态情况下通过增加配重的方法使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正过程就是动平衡汽车维修工艺过程：汽车维修的各种作业，按一定方式组合，并按一定顺序完成这些作业的过程摩擦：按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象喷涂：金属喷涂是用高速气流将被热融化的金属（丝材、棒材或粉末）雾化成细小的金属颗粒，以较高的速度敷到已准备好的零件表面上喷焊：喷焊是用高速气流将用氧—乙炔火焰加热熔化的自融合粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层—喷焊层汽车维修的3种理论：以可靠性为中心的维修、以预防为主的维修、故障后维修2种维修方式：1、预防性维修（1）定里程数汽车维修方式（定时维修方式）（2）视情况维修方式（视情维修）2、故障维修预防性维修：指通过对汽车部件的检查检测，发现故障征兆，以防止故障发生并使其保持在规定状态所进行的全部活动故障维修：也称修复性维修，是指汽车发生故障后，使其恢复到规定功能的能力故障率函数：故障率函数也称失效率函数，是指产品按规定功能、规定条件工作到某一t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用入（t)表示，它可以描述产品在整个寿命期出现故障的可能性大小。A早期失效率故障率函数曲线：：A早期失效率A原因：产品本身存在某种缺陷，如设计制造装配时各摩擦副的配合间隙不得当，精度不符合要求，材料内部缺陷，产品检验差错等致使次品混杂于合格品中加强汽车走合期的管理可以降低该时期内的故障发生概率B原因：由于各种失效因素或承受强应力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但通过对汽车的维护和管理，可以使这一时期延长C原因：由于汽车产品的老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降、维修费用增加、运用成本升高，但汽车属于可维修性产品，在损耗失效期来临之前，可通过调整发动机工作状态、维修、保养和更换整车零部件，使有效寿命延长，推迟耗损期汽车零件的失效：指汽车在运行过程中，零件逐渐丧失原有性能能或丧失技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至丧失规定的功能。汽车零件的失效的基本类型：1、过量变形，在机构中失去原有的功能2、磨损或腐蚀造成表面损伤，影响零件工作时的精度和灵敏度3、断裂主要失效形式有：零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳断裂、零件的热损坏和老化及零件的腐蚀损坏等失效原因：1汽车零件的耗损2使用条件对汽车零件技术状态的影响（运行条件的影响、运输条件的影响、道路的影响、气候的影响）磨损零件的修复方法基本可以分两类：对以磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸；利用堆焊、喷涂电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法增大（或减小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校正法。零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机零件上的裂纹、械加工法。修复方法：一、机械加工修复法：包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、转向调位和翻车修理法二、焊接修理法：包括气焊、焊条电弧焊、振动堆焊要求：一般允许极限间隙为0.30~0.35mm。修理方法：更换止推凸缘或隔圈。凸轮轴弯曲的检查与修理检查方法：（同曲轴）用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。要求：径向圆跳动量允许极限一般为0.05~0.10mm。修理方法：冷压校正或更换。凸轮磨损的检查与修理检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。要求：当凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，则需更换凸轮轴；累积磨损量不超过0.80mm，可修磨凸轮。修理方法：修磨或更换。（现在一般只换不磨）凸轮轴轴颈磨损的检查与修理检查方法：测量（外径千分尺）要求：圆度误差大于0.015mm,各轴颈的同轴度误差超过0.05mm