CDAJ-面向船舶行业整体解决方案

CDAJ面向船舶行业整体解决方案主要内容CDAJ公司介绍船舶行业客户的需求CDAJ整体解决方案船舶CFD技术典型案例WorkingtogetherA.CDAJ公司介绍公司名 CD-adapcoJapanCo,.

Ltd.(CDAJ)成立日

1994年10月１日销售额 45millionUSD（2007年度）员工数

超过200名（其中中国公司45人）客户 超过600家企业及用户业务内容 ・CAE/CFD软件的销售和支持 ・数值模拟的技术咨询 ・软件开发 ・系统集成总部

横滨市（横滨Landmark37F）关西分公司

神户市中部分公司 名古屋关联公司 ・CDAJ-UK(London) ・CDAJ-China（97北京・03上海）北京分公司朝外大街18号丰联广场A座1207室上海分公司东方路971号钱江大厦25楼C座亚太地区最大的CFD软件销售和咨询公司！CDAJCDAJ-ChinaCDAJ-UKCD-adapco全球约500名员工ComputationalDynamicsLtd(CD)4officesinEurope1officeinUSAadapco5officesinUSACDa-accesUSACDAJ2officesinJapan2officesinChinaCD-adapcoFranceCD-adapcoKoreaAgentsanddistributorsthroughouttherestoftheworld欧洲最大的CFD软件销售和咨询公司全球的分支及代理机构分布在近30个国家B.CD-adapco公司介绍C.CDAJ的全球合作伙伴流体仿真（CFD)STAR-CDSTAR-CCM+（COMET）STAR-LTSTAR-DesignSTAR-CADseriesSTAR-PEFC/SOFCERCES-TOOLSES-ICEEs-aeroEs-uhoodEs-turboEs-afterEs-fsi其它仿真软件GT-SUITE（发动机）JMAG（电磁）DARS（化学反应动力学）DEPMopher（网格变形）VE（建筑性能分析软件）EASA（平台）前处理ANSYSICEMCFD多目标优化软件ModeFrontier流固耦合平台MPCCICDAJ公司利用上述软件以及其他第三方软件提供多学科、系统级、综合解决方案的CAE咨询服务咨询服务后处理FieldviewD.公司产品概览主要内容CDAJ公司介绍船舶行业客户的需求CDAJ整体解决方案船舶CFD技术典型案例Workingtogether最低成本的优化产品开发周期产品

性能/

可靠性新产品新产品加快产品

研发速度船舶行业客户的需求竞争优势新产品竞争对手的产品产品开发周期产品性能/

可靠性船舶行业客户的需求新产品竞争对手的产品IndustrycatchupSimulation保持优势产品开发周期产品

性能/

可靠性船舶行业客户的需求技术创新提高产品质量缩短产品进入市场的时间降低成本达到管理层的要求提升价值船舶行业客户的需求主要内容CDAJ公司介绍船舶行业客户的需求CDAJ整体解决方案船舶CFD技术典型案例WorkingtogetherCDAJ为客户提供完整的解决方案功能强大的通用CFD软件多目标稳健设计优化软件网格变形软件Mesh

MorphingDEPMorpher专业的船舶CFD软件，较之通用的CFD软件更具优势新一代CFD软件Java界面C++核心一流的流固耦合平台用户服务技术支持中心CDAJChina客户遇到的所有技术难题给客户满意的解答CDAJ上海CD-adapco英国CDAJ日本总部CD-adapco美国CDAJ北京多名海外工作背景的技术专家快速便捷的一站式服务专人负责，一对一向导服务邮件电话传真CDAJ公司的技术支持体系通过CDAJChina这个窗口，广大中国区用户可以接受来自欧美日本的先进技术服务主要内容CDAJ公司介绍船舶行业客户的需求CDAJ整体解决方案船舶CFD技术典型案例Workingtogether一流的技术支持实力我们在船舶行业服务于欧洲著名的船舶机构如：德国劳式汉堡水池福伊特斯奈德推进系统有限公司FORCETechnologyMAN船用柴油机MarioCaponnetto,RollAResearch,Switzerland(高速螺旋推进器）SchottelGmbH&CoKG瓦希兰推进器Lips喷水推进器公司等等！CDAJ依托CD-Adapco开发优秀软件平台过去15年来为船舶行业用户提供大量的技术支持和咨询服务，现开始全力支持中国区用户！波浪中的散货船典型案例阻力计算（兴波阻力，总阻力系）水动力性能预报耐波性数值研究船舶抨击载荷数值研究船体－桨－舵相互干涉研究上层建筑和海洋平台外气动研究液体舱晃动试验数值研究操纵性研究CFD与新船型开发（小水面，多体船）船舶附体研究（减摇鳍）新型推进器研究（喷水推进器）螺旋桨数值模拟（表面桨，POD等）火灾模拟人机工程隐身性能研究噪声分析烟雾，污染物扩散研究船厂周边风环境研究火灾模拟潜艇水动力性能数值研究救生艇水动力性能研究STAR系列软件的技术特点流动模拟:无粘，粘性，层流，湍流

不可压和可压缩自由液面,表面张力流多孔介质流动传热模型:热传导，对流换热，耦合传热

多相流模型:气液两相（界面捕捉）

颗粒相模型湍流模型k-ε,k-ω,RSM,LES,V2F等多达稳态与非稳态流

多种坐标系动网格模型任意动网格，滑移网格，变形网格体积力:重力,离心力方便使用的用户自定义子程序流体力学问题的求解结构力学问题的求解(在CFD求解器中???简直太不可思议了!!!)结构分析线形热弹热传导机械负载:预测位移预测牵引力预测压力预测彻体力(重力,离心力,...)温度:预测边界温度预测边界热通量预测温度场动网格:任意动网格流固耦合流体在结构附近分离耦合:流体力作为载荷加到固体上面由于固体变形改变流体的运动同时耦合能量方程隐式求解整个计算域（流体+固体）船舶性能篇模型船自由液面数值模拟自由液面数值模拟裸船船模的船行波裸船船模的船行波波高船体周围由于自由液面效应产生的波浪,每条等值线间色差代表0.3m.片体位置优化1.47m/s1.74m/s不同航速下的波浪形状初始方案三体船自由液面数值模拟优化方案优化方案局部Fn=0.31，船体表面压力系数和波浪高度分布不带附体的实船波浪计算船体周围区域波浪高度分布波浪高度最大区域钝体船周围流体流动的试验和数值模拟的对比研究试验由东京船研所（SRI）完成数值模拟由汉堡－汉尔堡工业大学完成船尾波对比钝体船自由液面数值模拟钝体船X方向波浪高度结果对比船体周围的压力系数分布试验和模拟结果对比Simulation,TUHHExperiment,SRITokyo不对称情况对称情况MarineApplications:ShipinShallowWater

(ChannelwithInclinedWalls)船舶在浅水流域航行模拟(courtesyofRollaSPPropellersSA)

平底快艇的试航性以及水面抨击模拟高速快艇的数值模拟Comparisonofsimulationresultswithtowing-tankdataforhigh-speedplaningboats(courtesyofRollaSPPropellersSA)总阻力曲线模型试验与数值计算对比地球竞赛Earthrace号 Earthrace号是全球最快的环保快艇，在美国奥克兰历时14个月建造完成，建造成本大约为350万美元，船体材料为高强度碳纤维合成树脂，1080马力，78英尺长，主要使用绿色燃料。船舶推进篇敞水计算下桨叶表面压力系数和推力/扭矩系数计算结果常规螺旋桨的数值模拟桨叶表面压力分布(左)

及空泡筒试验结果对比(courtesyofRollaSPPropellersSA)

表面桨的数值模拟船-桨-舵相互干涉的数值模拟Simulationaroundhullandpropeller.(courtesyofHSVAGmbH,Hamburg)桨-舵相互干涉尾迹流的模拟尾迹流线分布(左)和速度剖面分布(右)(courtesyofHSVAGmbH,Hamburg)压力分布云图(由德国劳式和德国肖特尔公司完成该计算)MarineApplications:FlowaroundPOD360°全回转舵桨装置EROSIONPREDICTION冲击速度磨损率阀门中液体/固体颗粒高速流动下,固体颗粒对阀体表面发生的冲刷磨损腐蚀现象研究超空泡流的探索由于空泡现象而产生的无规律运动空泡现象研究螺旋桨高速运转时的空化现象VaporfractioninacavitatingflowaroundaNACA66-309profile(providedbyM.Palm,VoithSchifftechnik,Heidenheim,Germany)

PressuredistributioninacavitatingflowaroundaNACA66-309profile(providedbyM.Palm,VoithSchifftechnik,Heidenheim,Germany)NACA66水翼空泡现象研究ComparisonofcomputedpressurecoefficientinacavitatingflowaroundaNACA66-309profilewithexperimentaldata(providedbyM.Palm,VoithSchifftechnik,Heidenheim,Germany)试验与模拟的对比NACA66水翼空泡现象研究CourtesyofVoithTurboMarineGmbH&Co.KG一种新型的螺旋桨的开发 福伊特施奈德推进技术公司开发了一种集推进和转舵于一体的新型推进器,该新型推进器能广泛的应用于拖船,平台供应船等特殊船上Voith-Schneider螺旋桨的分析自由来流情况下压力和速度分布的计算

3D的扭矩计算较之2D要更为精确，也与试验更为吻合。

扭矩计算结果比较10kn12kn14.5kn16knCourtesyofVoithTurboMarineGmbH&Co.KG与试验吻合的非常好！不同航速下的阻力预报CD-adapco公司的CFD软件能够非常好的对VSP新型螺旋桨的空泡性能进行预测，下图为螺旋桨从起动到额定转速全过程每个叶片发生空泡的情况。CourtesyofVoithTurboMarineGmbH&Co.KGVSP空泡性能预报与实船试验的对比结果表明考虑空泡影响和未考虑空泡影响误差还是比较大CourtesyofVoithTurboMarineGmbH&Co.KGVSP空泡性能预报从压力云图来看优化后的叶型较之优化前明显均匀多了，从而使得整个螺旋桨的性能也有了很大的提高CourtesyofVoithTurboMarineGmbH&Co.KGOldNew叶片优化特种喷水推进器的研究来自瓦希兰的应用报告

船速与进流速度比（IVR）的研究Mesh+边界条件设置30分钟

求解时间:40个小时喷水推进器全部四面体网格，带格栅，轴，叶轮，导叶，喷口的全套网格

Pressuredistribution:CFDandExperiment进口到叶轮入口处压力系数分布不同IVR的空泡数的计算PressureDistributionDevelopmentwithchangeofIVR不同IVR下进口管处的压力变化船舶操纵篇试验模拟RO-RO船甲板上浪的模拟大坝开闸放水过程的模拟和浅水明渠流动模拟其他相类似的自由液面模拟案例明渠流动湍动能分布水翼自由液面下的波浪破碎模拟自由液面下的波浪破碎现象液体舱的晃动现象研究试验研究数值模拟研究与试验的对比Fueltanksubjectedtoforcedinputofbase(地震分析)液体灌晃动过程中的流固耦合分析

埃索石油公司肥大型油船18°转舵下的压力分布船舶操舵的数值模拟不对称来流（左）和对称来流下的压力变化（右）船舶操舵过程中的压力变化舵机吸力面尾稍涡的捕获和不同舵角下的阻力、升力、力矩系数曲线的试验模拟结果对比舵的模拟

t=1.7s(highacc.Forw)t=2.1s(h