桥墩施工技术工艺

桥墩施工技术工艺1、施工工艺流程

施工准备→绑扎第一节钢筋→安装第一节模板→浇筑第一节砼→绑扎第二节钢筋→安装第二节模板→浇筑第二节砼→拆除第一节模板，提升至第三节安装→浇筑第三节砼。钢筋制作在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，预埋深度为1.5m，钢筋外露端需做锈处理。施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋。严格按照图纸要求进行施工，确保钢筋间距和连接质量符合设计和规范要求：钢筋焊接单面焊长度不小10d，双面焊接长度不小于5d；钢筋焊接要保证在同一轴线上，偏差不得大于0.1d，同时不得大于2mm；受力钢筋加工长度偏差为±10mm；箍筋各部分尺寸偏差为±5mm；绑扎成型的钢筋骨架，受力主筋同排间距偏差为±20mm；骨架长度为±10mm，宽度偏差为±5mm；保护层偏差为±10mm。

墩身竖向主筋连接采用I级机械头连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于1m。为保证竖向主筋的质量,每加工一根直螺纹钢筋,用通规和止规检测。钢筋下料时切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。不合格的连接头应切去后重新加工,不得对连接头进行二次加工。

绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架做钢筋安装的施工平台，用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平箍筋。为保证钢筋保护层厚度及钢筋定位的准确性，钢筋骨架上事先牢固设置垫块，垫块采用同强度等级的砼垫块，垫块应错开布置，一般按间距1m布设（每平米4个布置）。在钢筋的交叉点处应用绑丝按逐点改变绑扎方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。3、模板安装①承台施工结束完后，人工凿毛承台与桥墩墩身的接触面，承台周边再回填施工平台离承台顶面30cm时，浇筑一层30cm厚砼封闭成环形成支撑钢模板。用汽车吊吊装定制钢模，翻模施工，要求钢筋笼在模板中央，四周均有垫块。拆除第一层模板的主撑，需在施工第一节墩身，第一节墩身施工完毕后，然后将第二层主撑支撑在墩身模板上，同时拆除第一层模板，施工第二节墩身，第二节墩身施工完毕后，再安装第三节模板。②墩身模板采用特别设计的厂制定型大块钢模板拼装，模板为3m高平板模、便于拆装、拉杆对拉、接缝少，且混凝土成型美观。要求模板无缝，无变形，模板接口处用密封垫密封，经监理工程师检查合格后，灌注混凝土。③桥墩分上、中、下三层三次支立成型并分开浇筑砼。墩身混凝土灌注时采用泵车泵送混凝土，入式振捣器捣固，严禁从墩顶直接倾倒，防止砼离析。④模板施工注意事项钢模在运输过程中，钢模下面要有方木支垫，侧面用木板与车子隔开，并堆码整齐。

钢模运至工地后，进行堆码放臵，不得随意摆放。堆码位臵不得选在易积水的低洼处及松软地基上，应选在地势平坦且地基土较为密实的地方，并做到下垫上盖（下面垫方木、上面盖防雨布）。

钢模在吊装过程中，应有专人进行指挥，做到轻拿轻放，不得与脚手架相撞，吊装时，下面严禁站人。拼装及拆模时，不得使用大捶等工具对钢模进行捶击，以防造成钢模变形。

钢模使用前，对钢模进行清理，扫除污物、锈渍等，并对钢模使用面进行涂油处理。钢模使用完毕，应对其进行清理，扫除钢模上的水泥浆及其它污物，对使用面上好油，再进行堆码存放，上面盖上防雨布。4、混凝土浇筑及养护①混凝土的运输

混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵或吊车吊灰斗入模。在墩身边角安置串筒,混凝土通过串桶进入模板。因每次浇注3m高的混凝土,为防止混凝土离析,混凝土自由倾落高度不宜超过2m。

②混凝土的浇注

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇注，根据试验墩经验控制砼浇筑分层厚度，在30cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

③混凝土顶面高度的控制

因墩身混凝土分节浇注，控制好每次浇筑的混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

④凿毛

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为：首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。⑤模板拆卸和翻模

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底下两层模板。底下两层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，上层一节模板不动，作为下一节墩柱模板的持力点，手拉葫芦挂在上面。拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在上层模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。当钢筋绑扎完毕后，用汽车吊将模板安放到位，进入下道工序。至此,翻模施工完成一个循环。⑥墩身养护混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。5、质量标准和检测方法

①混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定配合比施工。

②不得出现空洞和露筋现象。

③混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。

④混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，不得出现非受力裂缝。

⑤、墩身混凝土结构检测项目见下表：

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)40MPa按《公路工程质量检验评定标准》附录D检查2墩台身尺寸(mm)长+15，0用钢尺量2点厚+10，-8用钢尺量，每