【某港口集团发展战略SWOT分析及对策问题研究11000字（论文）】

某港口集团发展战略SWOT分析及对策的案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u6080一、前言 114439（一）研究背景 19768（二）研究意义 1232181.理论意义 1155842.实际意义 227494（三）研究方法 29042二、相关概念与理论基础 210503（一）相关概念 2265411.关于跨境电子商务物流模式概述 2296542.物流贸易物流的模式 24284（二）理论基础 326841三、ZJ港集团发展现状概述 315171（一）集团介绍 315925（二）公司发展现状 326493四、ZJ港集团发展战略的SWOT分析 413112（一）优势分析 480611.政策支持 4147862.地理优势 495803.ZJ港集团企业优势 527632（二）劣势分析 543621.地理位置的双刃剑 5143962.物流产业市场相对集中 615830（三）机遇分析 6162321.疫情形势下世界经济版图重组 6142752.“一带一路”新市场 7314693.海上丝绸之路 7626（四）威胁分析 7142821.东南亚及其他国家航运的崛起 7141392.国外市场受疫情影响较为严重 74327五、优化ZJ港集团发展战略的对策建议 86294（一）开拓型战略（SO战略） 8116201.地理位置的双刃剑——利用跨境平台 8280562.物流产业市场相对集中——开拓多元化市场 927278（二）争取型战略（WO战略） 9201381.出口利润被压缩——设法降低企业成本，取得政府支援 957112.其他国家的崛起——出口转内销 105282（三）抗争型战略（ST战略） 10180061.资源及对其管理能力不足——管理者培训 10260782.提高产业竞争力 1131054（四）保守型战略（WT战略） 11310021.企业发展对策的保障机制 11232462.适当调整销售物流产品类型 129240六、总结 132040参考文献 14一、前言（一）研究背景物流贸易企业在当今我国整个社会和国民经济中一直占据着重要的地位，但近些年中美贸易摩擦不断，贸易保护主义抬头，2020年以来爆发的新冠疫情更是使其境遇雪上加霜。目前国外疫情仍处于较大幅度的增长态势，众多不确定因素下，进口是否能恢复到疫情之前的状态，在这个特殊的时期，珠江三角洲物流贸易企业应该自处。由于受到了新冠肺炎病毒的严重影响，去年ZJ港集团发展可谓"举步维艰"。统计资料数据显示，2020年前两个月，ZJ港集团累计实现国内外贸贸易进出口加工商品平均零售总值825.6亿元，比2019年同期大幅同比下降7.8%，出口430.3亿元，下降13.2%。2021年的经济形势已经有所明显好转，出口同比上年增长57.5%。这一平均数字的同比增幅较为明显，其中一个重要原因可能就是去年的出口基数相对较低，但即便与正常经济年份的平均数字，例如2018、2019年同期的平均数字增幅相比，今年以来我国的国内外贸贸易进出口总额增速也依然保持了20%左右。2021年前三季度，ZJ港集团进出口总值4578.3亿元人民币，比去年同期增长6.4%。其中，出口2721.5亿元，增长11.8%；进口1856.8亿元，下降0.6%。出口增幅明显的同时，随着国内外疫情逐步稳定，延续2020年下半年以来的逆势上扬态势，ZJ港集团一些贸易平台在“大循环”“双循环”中也逐步建立起自己稳定的贸易体系，以便服务对进口商品需求不断提升的湛江乃至国内市场[1]。此外,据今年ZJ港集团地区国家海关最新发布数据统计报告分析称，今年1、2月份，ZJ港集团地区的整体经济社会发展水平，总体上已经呈现长期延续高速扩张增长态势[2]。年后更是开始进入产销销售旺季，市场需求进一步大幅度的出现回升，也将会使得生产企业对未来的市场预期前景变得更为乐观。（二）研究意义1.理论意义本文以战略管理、临港区域经济发展、港口经济等相关理论为基础，把管理学、资源学等学科进行交叉研究，系统阐述了港口发展理论、SWOT分析法在战略选择中的应用[3]。2.实际意义ZJ港集团在ZJ市经济发展中起着非常重要的推动作用，随着周边竞争港口集团资源整合升级及进出口贸易萎缩，ZJ港口经济增长可持续性面临严峻威胁[4]。在本文旨在通过分析ZJ港集团内外部环境，识别出企业自身的优劣势、外部机会与威胁方法，为ZJ港集团的发展选择最优战略方案，以巩固ZJ港作为南方大港的地位，促进ZJ港集团及ZJ经济可持续增长[5]。（三）研究方法文献研究法：了解ZJ港口发展的相关状况，通过查阅文献和研究报告等相关资料进行分析，了解ZJ港口的发展和竞争，结合自身对ZJ港口的理解，对ZJ港集团发展的不足和存在的问题提出自己的观点。归纳研究法：通过SWOT分析法，对港口的市场竞争进行分析，使本文研究有理有据。相关概念与理论基础（一）相关概念1.关于跨境电子商务物流模式概述商品物流贸易供应方式是指围绕进出口商品展开相关的信息交流、物质交流、资金交流等运作模式，通过商品在进行生产、加工、仓储、包装、运输、配送等各个环节，从而在两者之间共同形成一个具有利益关系和整体功能的链状网络，通畅情况下，由核心企业如商品进出口企业、第三方物流企业、批发市场、物流贸易平台、物流园区或仓储基地之间进行协调，从而保证能够正常运行[6]。2.物流贸易物流的模式物流贸易企业也保证了对市场制定灵活营销策略和物流服务能力，这些灵活的营销策略和具有较强针对性的物流服务业往往针对大型客户单独定制，让物流贸易企业在满足客户独特需求的同时取得了客户信任，形成良好的合作关系[7]。由于现阶段来说物流贸易商品具有特殊性，在整个跨境物流过程中要求运输、仓储、配送等多个环节的温度控制用高标准进行要求，对于跨境电子商务的物流模式，各个运输方式存在于主要的运输手段中，各自的运输体系都是各不相同的，配套运输是不可能实现的，所以现阶段来说还缺少一套完整的物流贸易物流系统，这使得现阶段的物流体系的效率变得并不高，从而使得物流运输的时间延长了[8]。（二）理论基础SWOT是基于对产业或企业的内部条件和外部环境的态势分析，针对优势、劣势、机遇以及威胁四个方面的综合分析，进而对产业或企业的发展提出综合性的指导意见的战略分析方法。SWOT中S代表strength(优势)，W代表weakness(弱势)，O代表opportunity(机会)，T代表threat(威胁)。从以上四个维度出发，针对ZJ港集团自身特点及发展现状，与国外，国内其他城市,其他行业、大型外贸企业、以及疫情之前分别比较，并提出针对性解决方案[9]。ZJ港集团发展现状概述（一）集团介绍ZJ港集团是ZJ最大的公共码头运营商，前身为ZJ港务局，经政企分开、整体改制、增资扩股，现成为由招商港口、ZJ市、中国宝武集团等八家股东共同持股的大型外商投资港口企业，拥有霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区，现有生产性泊位36个，其中拥有1个40万吨级散货码头，2个30万吨级油码头，1个25万吨级铁矿石码头，1个15万吨级煤炭码头和2个15万吨级集装箱码头，年通过能力达1.01亿吨。（二）公司发展现状ZJ港，旧称“GZ湾”，位于中国的广东省ZJ市，是粤西和环北部湾地最大的天然深水港口，素以“大、深、阔、掩护好”文明，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲航程最短的重要港口，居粤、桂沿海的中心位置，是中国西南、华南地区货物水运进出口的主要通道。经政企分开、整体改制、增资扩股，现成为由招商港口、湛江市、中国宝武集团等八家股东共同持股的大型外商投资港口企业，拥有霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区，现有生产性泊位36个，其中拥有1个40万吨级散货码头，2个30万吨级油码头，1个25万吨级铁矿石码头，1个15万吨级煤炭码头和2个15万吨级集装箱码头，年通过能力达1.01亿吨。随着经济全球化的发展,港口经济发展已成为地区发展的重要增长点。为促进港口经济快速发展,政府、企业均加大了对深水码头的规划与投入,改善铁路、公路等交通环境,加快临港工业扩容和提质,以此实现“以港兴市”战略、“一带一路”发展战略。ZJ港和ZJ港集团分别作为“十三五规划”中重要的国际海上交通枢纽的港口和粤西地区最大的港口集团,肩上承载着粤西、西南、中南等地区的经济发展重任。如何克服内部和外部环境的不良因素影响,在国际竞争舞台上获得优势的地位,已成港口生存和发展不得不思考的问题[10]。ZJ港的建设和发展对ZJ市以及腹地内国民经济和社会进步发挥了重要的促进作用。因此，通过对ZJ港集团所处的外部环境与内部环境分析，识别集团目前所面临的机遇与威胁、自身所拥有的优势与劣势，制定港口发展战略，对提升港口的竞争力，破解同质化竞争的不良的局面，促进港城的经济发展、腹地经济发展至关重要[11]。ZJ港集团发展战略的SWOT分析（一）优势分析1.政策支持针对物流企业如今面临的国内外市场环境,国务院办公厅《意见》提出15项物流政策措施,主要内容包括:一个就是要强化和加大财税政策和金融扶持方面的力度。支持具备条件的地方复制或者拓展"信保+担保"融资方式。拓宽对物流企业的出口信贷投入额度。[12]二是积极探索发展新型对外物流产业，探寻新模式。强化物流运输、海外跨境物流以及仓储服务体系的综合建设,支持促进我国跨境物流的健康发展,加大今年我国对物流产业跨境综合管理服务行业的信用水平培育力度。拓展了对物流产业的线上通道,推进“线上一国一展”,支持物流产业企业进入海外开拓市场,帮助我国进出口外贸企业有效地对接更多的海外市场合作伙伴。[13]三是着重提升通关及人员往来的便利程度。进一步促进规范及降低进出口各个环节的合规性成本，在严格贯彻落实做到全面防范疫情的基础上,继续与其他有关国家协商建立“快捷通道”，为人员的往来及货品交通往来提供方便。四是要着重扶持国家关注的重点行业和企业,进一步增强对劳务密集型企业及其产品的进出口政策扶持力度。2.地理优势自1956年开港以来，经过60多年的发展，已成为中国大陆沿海25个主要港口之一、“一带一路”战略支点港口、西南沿海港口群的主体港、中西部地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，目前拥有40万吨航道，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件最好的港口。[14]ZJ港集团作为港口发展"龙头"、世界级大货运港口、"一带一路"沿线重要经济区和国际物流产业交叉点上的战略桥头堡,拥有目前世界领先、亚洲首个达到真正意义上的全自动化大型集装箱货运码头,服务覆盖范围广，功能齐全，作业货物品种丰富,可以为广大客户提供"码头+物流+金融”门到门，端到端全链条的港口物流作业服务,集装箱、铁矿石、纸浆等各货种的港口作业效率还将继续保持全球领先,全自动化码头的港口作业效率多次刷新了世界记录。这些物流服务也为外贸行业的高效有序运转奠定了基础。[15]3.ZJ港集团企业优势我国最早的专业化船代企业成立于上个世纪五十年代，发展至今已有六十几年的历史，面对国家政策的不断变化，国际航运市场环境的深刻变革，我国的国际船舶代理企业也在不断发展、不断完善。而ZJ港作为面向海洋的主要港口，伴随着港口建设的发展，最早从事国际船舶代理业务的企业成立于上个世纪，发展至今也有近几十年的历史了。该港口集团单港集装箱吞吐量排名靠前的集装箱码头，有稳定的经营模式，且远洋集装箱班轮密度全国第三。（二）劣势分析1.地理位置的双刃剑正如前文中所提及的，ZJ港集团所在地作为我国沿海城市之一，重要港口城市，进出境关卡，难以避免的会受到国外疫情影响。例如2020年11月30日晚，珠江三角洲对进口冷链产品“应检尽检”人员进行定期例行核酸检测时，发现街道办事处部分水产有限公司1名搬运工核酸检测结果阳性，经地方疾控中心核酸复检阳性，综合流行病学史、临床疾病体征以及专家实验室核酸检查的相关结果,专家检查小组经过认证后最终确定为无症状感染者。新冠病毒在低温条件下生长和存活的能力仍比较强,为了降低其通过进口的冷链食品"进入国门"的危害,国务院、交通运输部等先后制订出台了相关规定,要求进口的冷链食品运输工具和包装物进行全方位的消毒。国家食品安全风险评估实验部主管要求,包含海鲜在内的一切不会感染新冠肺炎病毒，而是只存在被污染的危险。新冠病毒在污染了食物或者是食品外表的包装物之后,在其周围表面就无法繁殖。虽然新冠病毒在常温下生命期存活的时间比较短,但是在低温下生命期存活的时间比较长,因此无法排除病毒以低温冷藏的食品和包装物为载体，对环境产生严重污染而导致人受到感染的可能。在这种情况下，ZJ港集团所在地作为我国沿海城市之一，相较于其他内陆城市来说，无疑面临着更大的风险，ZJ港集团更是不可避免的会受到影响，防控也更为重要。2.物流产业市场相对集中由于以往我国主要的国内外贸商品市场主要集中在欧盟、东盟、美国、日本等一些发达国家,这些发达国家的市场规模约占我国外贸商品进出口市场总量的80%以上,外贸市场相对集中。近几年，美国、欧盟等国家为了保护本国的相关产业，设置了关税壁垒、绿色物流产业壁垒等，目的是为了提高进口商品的成本和提升进口物流产业准则，从而削弱其他国家出口企业的竞争力。所以，物流产业市场相对集中，面对的选择不多，一旦其中一个主要市场出了问题，对ZJ港集团而言受到的打击是致命的，这也是对外物流产业当中ZJ港集团的劣势之一。（三）机遇分析1.疫情形势下世界经济版图重组每次全球性的危机会带来世界经济版图的重新分化组合，形成新的行业格局，带来新的机遇。对大部分的企业来说，过去的2020年既是充满困难的一年，但同时，也是充满机遇的一年。曾经非典时期，数百万人不敢出门，而选择在家购物，淘宝从此为更多人熟知。在非典爆发后，京东被迫转型为网上商场，自此也逐步走上了成功之路。08年金融危机，给中国企业带来了低成本扩张，国内政策环境宽松的机遇。如今也是一样，中国在全国人民团结一致的努力下，疫情得到良好控制，中国优先于其他国家恢复生产，这将促使中国成为其他国家的超级加工厂，其中蕴藏无数机遇。党中央曾多次明确提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,这一重大决策部署是对我们身处百年前所未有之大变局，及为应对当前世界经济格局的变化所需要作出的深刻全局调节和重大战略改变。珠江三角洲地区作为面向世界开放和繁荣发展的重要“出海口”，毋庸置疑在其中已经扮演了重要的战略角色，ZJ港集团外贸的高质量蓬勃发展，无论是对于珠江三角洲本身,还是ZJ港集团，乃至全国的经济良性双循环都起着重要作用。2.“一带一路”新市场“一带一路”建设已经覆盖欧亚、中东、亚洲、非洲,合作伙伴关系范围已经涉及60多个国家，拥有超过44亿的消费人口,占到了目前全世界总人口的一半以上,这些国家大都是发展中国家和新兴经济体，当前普遍处于其经济发展的快速转型升级阶段，发展潜力巨大。可以与“一带一路”沿线的国家和地区开展商贸合作，转变对美国和欧盟市场的过度依赖，扩展与“一带一路”周边国家以及西亚、东盟等发展中国家的物流产业与合作，将为ZJ港集团等相关类型的企业提供更广阔的发展空间。3.海上丝绸之路2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访哈萨克斯坦和印度尼西亚时，分别提出了建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两大倡议。随后，中国政府将其概括为“一带一路”倡议。现在经过多年的实践，ZJ港集团在经营能看出这项伟大运动已经获得初步成效。周边的国家多建设了许多有利于ZJ港集团的建设，同时随着中国的一些制造业也在开拓其它国家市场，给周围国家带来了充足的就业岗位与可观的经济发展更加带动了ZJ港集团的发展。近年来，海上丝绸之路带来的正面影响显著。（四）威胁分析1.东南亚及其他国家航运的崛起相较于之前来说，劳动力的“比较优势”不断减弱，给ZJ港集团企业带来巨大的压力。以印度、越南、柬埔寨等国家为首的航运发展其国内低成本劳动力的优势迅速崛起，如巴生港（PortKlang），建于1973年，旧名“瑞天咸港”，是马来西亚最大港口，东盟第二大港口。该港在世界港口体系中占有十分重要的地位，是中国与东南亚之间进行集装箱货物运输的重要国际港口。其他东南亚各国正在追赶中国的脚步，并快速吞噬中国原有的市场，取代中国的位置，ZJ港集团企业面临严峻的国际市场物流竞争。2.国外市场受疫情影响较为严重市场对企业的重要性是毋庸置疑的，稳定的合作伙伴，市场占比的大小，对新兴市场的探索，以及市场细分方面的研究无疑都属于企业决策中非常重要的部分，企业在行业内所占有的市场份额在很大程度上决定着企业的利润走势。外贸行业主要面向海外买家，也就是国外市场，但是由于新冠疫情的影响，国际物流运输难以保证，生产力受到当地政策影响，不能及时得到供应，同时，不少买家考虑到风险问题，转向选择了国内相似产品作为替代品的现象比比皆是。北美外贸市场、欧盟外贸市场、东南亚外贸市场，这三大外贸市场是当前外贸出口的主要目标市场。同时，这些地区也是海外疫情比较严峻的区域。受疫情的影响，外贸出口总订单量锐减，ZJ港集团的发展造成极大影响。优化ZJ港集团发展战略的对策建议（一）开拓型战略（SO战略）1.地理位置的双刃剑——利用跨境平台受疫情影响，更多消费者从线下转移到线上，海外线上购物需求激增，也带动了我国跨境物流产业出口的大幅提升。据海关初步统计，2020年我国跨境物流产业出口1.12万亿元，增长超过40%，跨境物流产业成为中国经济新常态下物流产业发展的创新动力。现在ZJ港信息网络系统对信息筹集以及整合的水平并不高，因此对ZJ港来讲，物流信息体系的工作依据非常艰巨。创建健全的商流物流的电子商务网络体系需要关注把科技先进性以及实效性融合起来，不能过于寻求科技的领先性而轻视了实效性以及费用管控。ZJ港物流信息化需要将改善物流管理，提高专业服务质量当做目标，健全电子商务网络体系以及管理信息体系。可通过推进数字化平台建设，为更多物流相关企业提供专业平台，从而带动发展。ZJ港集团跨境产业未来要获取更多的信息、促进物流企业的转型升级，离不开大数据、工业互联网、云计算等数字化云平台的运用，它可以实时监控物流情况、库存数量、交易量等，可以让产业体系内的参与者大幅提升效率，降低成本，提高服务质量。二是鼓励建立跨境物流产业线下门店。以前跨境物流产业更注重的是线上，但线上与线下的结合是跨境物流产业发展的新趋势。线下门店可以展示各种优质产品，消费者能直接体验和接触，为消费者带来即买即用的消费体验。三是加大金融创新支持力度。跨境物流产业涉及多个环节，ZJ港集团可在自贸试验区的优势基础上，推进实施与优化跨境物流产业人民币结算、出口跨境物流产业直通车、跨境双向人民币资金池、跨境人民币贷款等业务，除此之外还要重视跨境物流产业人才培育。目前ZJ港集团跨境物流产业人才缺口仍然较大，注重高校相关学科及研究机构的建设，更好助力湛江企业在跨境物流产业的运用发展。除去数字化平台建设，增强中小外贸企业模式创新也是一种方法。增强“触电”意识，提高跨境物流产业水平。作为外贸企业要增强“触电”意识，扭转传统物流产业模式，ZJ港集团借助试验区电商跨境物流产业综合试验区的优惠扶持政策，拓展运用直播、社交等新兴获客方式，不断提高ZJ港集团跨境物流产业业务水平。2.物流产业市场相对集中——开拓多元化市场目前除了美国、欧盟、日本这些主要物流产业国家之外，ZJ港集团企业应进一步推行出口市场多元化的策略，拓展物流产业市场。加强与“一带一路”周边国家的深度合作，其中包括对非洲、南美以及拉丁美洲等一些新兴市场的开拓与营销，提出有针对性的、适合当地的营销策略，开发新市场，规避物流企业销售市场过于集中带来的风险。物流产业市场的多元化，不仅有利于扩大市场份额，而且更有利于分散市场风险。（二）争取型战略（WO战略）1.出口利润被压缩——设法降低企业成本，取得政府支援ZJ港集团首先要降低经营成本，优化内部流程和人员配置，提倡灵活用工，减少非必要性支出。正如上文优势分析所述，ZJ港集团相对于跨国物流产业公司的一大优势就是管理扁平化，应该更好的利用这个优势，在保证质量的前提下，减少各项决策的审批流程，更高效率的调整企业整体运作状态。我国中小企业多数为集群型，具有聚群优势。在信息的沟通和物质的传递上节省时间和费用，有效降低生产成本，为在国际市场上的竞争提供优势。同时，专业化以及规模性的协作式供应链，良好的产业配套和供给，能够大幅度的降低成本，为中小外贸企业的生存和发展提供有利的条件。其次，关注政府政策，寻求相关的政府金融扶持。国家实施“稳外贸、共战疫”金融服务方案，受疫情影响严重的企业可以申请延长还款期限、采取续贷等措施，帮助企业渡过难关。政府出台了很多帮扶企业政策，比如落实出口退税、出口信用保险等，降低企业出口成本。帮助外贸企业，特别是类似ZJ港集团渡过这个困难时期。取得政府支援，对于资金流动困难的ZJ港集团来说是非常重要的，及时关注政府出台文件，依靠好政府这座大山。2.其他国家的崛起——出口转内销首先该ZJ港口应是一个高效集约的服务系统。港口物流枢纽应具备服务港口和物流企业功能完备的一个整体系统，一方面，应对接港口，做好港口的承接、中转、服务，另一方面，应对接企业需求，为各类企业提供强大的物流服务，使港口和企业“两端”能够更好地衔接，提高物流效率。ZJ港经过几十年的发展，围绕其周边已经逐渐形成了一套较为完整的港口物流服务体系和较为集中的服务区域，具有充足的海铁联运集装箱作业场站、港区铁路换装场，拥有先进的生产信息系统和专业管理人员，运输装备资源较为充足，而这些资源都集聚在较小区域内，成为ZJ港口物流枢纽得以建设发展的重要支撑和先天优势。其次该ZJ港口应具有良好的集聚效应。枢纽不但要具备先天优势，还要有后天吸纳集聚功能，这是其具备长期发展的条件和保障。在SWOT分析中，ZJ港口物流具备区位优势、经济社会发展优势、物流产业优势、综合运输体系优势，但在基础设施建设方面，还应加强完善物流设施设备，通过建设相关的物流基础设施，使物流枢纽的功能得以整合、放大。同时，通过现代信息系统建设能够更好地发挥港口物流功能，通过线上线下并联服务，能够更好地聚合各类资源，提高服务效率。（三）抗争型战略（ST战略）1.资源及对其管理能力不足——管理者培训资源方面，企业可以选择拓展市场，加强与顾客粘性等，来吸引更多优质客户资源。资源管理能力方面，设立专门的资源管理岗位，定期组织对应级别管理者培训，通过职位级别向下触达，实现对资源更高效的利用。ZJ港集团相对于一般企业会出现资源管理能力不足的情况，原因之一是员工职位划分精细程度不高，常常会出现一个人负责好几部分内容的情况，没有办法做到兼顾；再者，部分企业可能拥有自创业以来积累下的经验，在企业的经营管理，资源规划方面有自身独到的处理模式。定期组织培训，设立专门的资源管理岗位能更好的缓解ZJ港集团资源管理能力不足的情况，同时，在培训时可以针对上次的具体效果进行进一步的优化，逐步积累经验，形成自身的模式。资源对企业来讲是一笔巨大的财富，所以对资源的管理则是对财富的管理，ZJ港集团万万不能因为眼前的一小部分利益而放弃积累长期经验的打算，一个企业只有经过实践的历练才能逐步形成一套适合自己的更完善的模式，在这个过程中，需要的不仅仅是时间成本的投入，还包括金钱的投入，人力的投入。2.提高产业竞争力从以往的港口物流发展经验来看，当港口物流发展到一定阶段后，港口所在城市的产业发展资源会受交通、成本等因素的影响，逐渐发展到物流枢纽之中，从而形成港口物流枢纽的重要组成部分，成为重要系统之一。一是壮大主导产业。开展物流产业转型升级行动，通过设立产业基金、出台扶持政策，加强资金、土地等要素的供给强度，扶持更多物流企业争创国家A级称号；对于港口枢纽及鲅鱼圈内的小、弱、乱且难以取得改观的物流企业，按照港口型国家物流枢纽建设要求予以搬迁，保证物流产业整体质量。持续引导市内规上企业剥离非核心业务，更大限度地为物流产业发展腾挪空间。协调、推动网络辐射广、综合实力强、质量信誉优的运输组织主体，通过兼并、合作、组建联盟等方式，有效整合社会零散运力，系统、精准、高效地配置运输资源，推动物流产业集约化、高效化、有序化发展。二是发展毗邻产业。以现有的钢铁、镁、铝、石化、食品饮品、农产品加工、装备制造等产业为核心，着力壮大规模、推动转型升级，与港口形成枢纽联动发展。（四）保守型战略（WT战略）1.企业发展对策的保障机制需要注重组织完善和管理提升，完善企业的营销体系，打造高效的营销和销售链条，提高组织管理和协同能力，加强企业的内在修炼，择机而动，占领未来的市场。除此之外，也要科学制定风险管理计划，根据经验预测对外贸易过程中可能会遇到的问题和风险，有针对性的制定相应的控制风险、转移风险的措施。加强ZJ港集团企业文化的建设，增强员工对ZJ港集团企业文化的认同感和对企业的归属感。加强对物流工作人员的培训和教育，避免ZJ港集团的工作人员频繁跳槽，同时也要规避客户资源不断流失等问题。这些都需要企业加强对员工的培训与教育，吸收先进的管理经验和打造有凝聚力的企业文化，留住人，包括企业的内部人才和外部客户。ZJ港集团公司文化建设不仅可以帮助员工形成强有力的凝聚力，而且还有利于催生员工内在的奋斗自驱力，把个人发展目标和企业的发展战略紧紧结合在一起，激发员工的创造性，为企业的可持续发展提供动力。建立港口服务中心。在港口服务中心，推动港口物流行政审批部门、税务、海关等单位进驻服务中心，实现线上一个中心受理企业服务事项，优化港口物流企业行政审批，深入推进港口物流领域商事制度改革，对同类企业或事项进行清理、合并，简化审批流程，提高审批效率。同时，大力发展服务中心网上审批服务事项，实现港口物流企业审批事项“一网通办”。要加大物流服务创新力度，拓展服务领域，在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供各种延伸业务活动，通过物流服务创新带动物流产业发展。设立港口物流24小时投诉服务热线，对物流企业投诉的问题进行受理，对一般问题转相关部门研究解决，对疑难复杂问题报工作领导小组办公室，并启动会商程序，及时研究应对解决办法，积极帮助物流企业解决疑难问题，满足企业发展需要。2.适当调整销售物流产品类型去年疫情期间，口罩、防护服、手套、酒精、消毒水等防疫物质紧俏，刚性需求产品出现抢购热潮，而且生活用品、运动用品和美容用品也迎来销售物流量的新增长。国外疫情局势当前尚不明朗，还不知何时才能结束，ZJ港集团可以分析自身形势，在有条件的情况下适当调整产品类型，转变为以“低碳经济”与“宅经济”为主导方向的产品，争取适应外部市场的需求，填补疫情带来的市场危机。激发物流市场主体活力。培育鼓励一批港口物流企业导入现代物流企业发展理念，优化供应链管理，在项目审批、财税和政策上给予一定支持。鼓励企业开展在供应链一体化上的合作，实现在采购、生产、运输和仓储等功能上的一体化，管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程物流活动，解决运输公司、物流公司在业务操作上的衔接与协调问题，提高供应链物流整体效率和效益。积极整合物流资源，解决物流企业规模偏小问题。通过兼并、联合、合作等形式，做强本市骨干物流企业，提高市场集中度和占有率；鼓励资产质量好、经营管理好、具有成长潜力的物流企业上市和发行企业债券；发挥本土物流企业的网络优势，加强物流企业纵向和横向战略联盟，形成高覆盖率的物流服务网络和经营网络。六、总结总而言之，在这个竞争日益激烈时代，类似新冠疫情的挑战不会是企业面对的第一次，也不会是最后一次，如何及时调整战略规划，增强企业核心竞争力，是每个企业都要考虑的问题。本文通过对于ZJ港集团可以结合自身优势，在一定程度上降低经营成本，把握好地理位置所带来的优势，尽可能规避可预见的风险。依靠国内及政府政策支持，拓展国内市场，同时利用好物流贸易服务平台，将企业订单系统化。还可以考虑将目光聚焦主要消费群体，并根据市场需求情况，灵活适当调整产品类型。同时还在对于管理者的培训方面与企业发展的保障机制、物流产品等等方面进行了一定的撰写。此外，大型企业之所以能够为人们所熟知，重要的一点就是品牌宣传非常成功，利用主流社交媒体，综合考虑企业自身特点，产品类型，经营起属于自己的品牌，对国外市场的开拓也大有裨益。参考文献[1]赵烨.河北港口集团有限公司宾馆分公司发展战略研究[D].燕山大学,2020.[2]李飞鹏.基于SWOT-AHP分析的湛江港集团发展战略研究[D].广东工业大学,2020.[3]陈佳.N省港口集团资源整合政府推进研究[D].大连海事大学,2020.[4]刘春哲.河北港口集团物流发展战略研究[D].天津科技大学,2020.[5]邵文欣.南通港口集团人力资源规划方案研究