甘河工业园区尾矿渣堆场进场道路项目环评报告

尾矿渣场进场道路环境影响报告表1渣堆场进场道路项目发建设有限公司-会经济(m2)—总投资比例(%)甘河工业园区依托省内丰富的电力资源、矿产资源、盐湖资源和现有产业基础，按、具有较大产业规模的新型工业园。甘河工业园区基本次新建的道路是甘河工业园区尾矿渣堆场稳定化固化车间及危废暂存库项目的配》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规2(1)《中华人民共和国环境保护法》(2015.1.1)；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2016.9.1)；(3)《中华人民共和国水污染防治法》(2017.6.27)；(4)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2016.11.7)；(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997.3.1)；(6)《中华人民共和国大气污染防治法》(2016.1.1)；(7)《建设项目环境保护管理条例》(国务院第682号令)；(8)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(中华人民共和国环保部第44号令)；(9)《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正版)》；(10)《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》(国发[2015]17号)；(11)《国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知》(国发〔2016〕31号)；(12)《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号)；(13)《青海省人民政府办公厅关于印发青海省2016年度大气污染防治实施方案的通知》(青政办[2016]88号)；(14)《西宁市环境保护条例》(2012年1月1日)市贯彻落实大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)实施细则工作方案的通知》(宁政[2014]226号文)；(16)《西宁市建设工程文明施工管理办法》(2015年8月1日)(17)《青海省水污染防治工作方案》(青政(2015)100号)；(18)《西宁市水环境功能区划》(宁政办[2005]114号文,2005.7)；(19)《青海省用水定额》(DB63/T1429-2015)；3(20)《西宁市大气污染防治条例》(2016.3.1)。技术导则与规范(1)《建设项目环境影响评价技术导则——总纲》(HJT2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则——大气环境》(HJ2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则——地面水环境》(HJ/T2.3-93)；(4)《环境影响评价技术导则——声环境》(HJ2.4-2009)；(5)《环境影响评价技术导则——生态影响》(HJ19－2011)；(6)《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTGB03-2006)；(7)《防治城市扬尘污染技术规范》(HJ/T393-2007)。项目文件与资料(1)《甘河工业园区尾矿渣堆场进场道路可行性研究报告》(中国市政工程西北设限公司，2016年)；(2)环境影响评价工作委托书；(3)建设单位提供的其他相关技术资料。规模拟建项目基本情况尾矿渣堆场进场道路项目园区开发建设有限公司(3)项目性质：新建(5)投资总额：项目总投资1981.20万元，本项目的资金来源全部为自筹。3.2建设规模和内容设内容：道路东起广鑫大道，西至渣场现状道路，道路全长1779.564m，、给排水工程、照明工程、交通工程等相关附属设施。1尾矿渣场进场道路环境影响报告表42mh40、30、203m4a5m6m7m20)8小长度%9m46%%7%mmBZZ-100BZZ-100a标线、交通标注和交通信号灯。尾矿渣场进场道路环境影响报告表5(1)路基设计1)路基设计原则及依据路基设计严格遵照《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)和《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)的有关规定，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较2)路基填料冻土、有机土一级含生活垃圾的土作为路基填料，路基填料最小强度及压实度应满足《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)规：(m)调料最小强度(CBR)(%)压实度(%)86550433322865805433)路基边坡：较缓时，半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再以土m64)特殊地基处理k1+080-k1+680、k0+655-k0+875、k0+475、k0+235段根据地质勘查报告，拟建道路路基土湿陷类型属自重湿陷，湿陷等级属Ⅱ级(中等)(2)路面设计C面层20cm20cm石灰砂砾土(8：22：70)20cm7(3)道路平面、横纵断面设计1)平面设计，道路全长1779.564m，道路全线设2)纵断面设计年黄海高程基准。在保证满足规划要求的情况下，尽量降低路面本项目全线设9处变坡点，凸型竖曲线3处，凹型竖曲线6处，凸型竖曲线最小半径1mh40、30、202m3m20)84小长度m5m6%7%78%9m限值m3)横断面设计由于渠道距广鑫大道过近，道路纵坡受限，因此在保证过水断面不变的前提下，在K0+020.97604″m混凝土K0+357.5509依据《防洪标准》(GB50201-94)、《危险废物安全填埋处置工程建设处置技术要求》、理1MU30浆砌块石挡墙2C素混凝土护底34m56(1)给水工程设计根据渣场中可研报告的内容，厂区用水为生产用水(主要为汽车冲洗用水)50m3/d，NaKW(2)给水管道附属设施(1)排水现状N(2)设计排水体制(3)污水管道工程设计N择混凝土排水管(II)级，橡胶圈承插接口。足冻土深度的要求，污水管道覆土深度为3.0~5.0m。(4)雨水管道设计陷DNHDPE工的管道选用钢筋混凝土排水管(II)级，橡胶圈承插接口。连接管一1HDPE双壁波纹管DN00米2HDPE双壁波纹管DN00米3水检查井座4水接户井座二1HDPE雨水口连接管DN00米2套三1HDPE高密度聚乙烯管PNMPa米2HDPE高密度聚乙烯管PNMPa米3HDPE高密度聚乙烯管Dn10、PN1.6MPa米4门井2400x2400、H=2.1m座45门井xH2.1m座76井座7m座28座29座2Qm3/h,H=60m,N=30kW套2路交通工程设计、交叉口设计、无障碍设施(1)道路照明工程设计1站座12盏3灯盏14YJV6KV/1KV-4×25+1×16mm567绝缘导线(灯具线)BVV.45KV/0.75KV-3×2.5mm8根69米-40×4RL5/4C2RL5/6排1x60x1340开关EhN/20(2)道路交通工程设计叉口设置了交通标线、交通标注和交通信号灯。交(3)交叉口设计(4)无障碍设施设计道宜采用单面缘石形式。盲道为由行进盲道和提示盲道(1)筑路材料来源1)细砂、碎石及砾石材料：于项目区域砂石料厂购买，不自行开采设置，平均运距3)水泥：周边区域水泥厂外购。用量(m3)142.34--垫层(2)运输条件表10特征年路段高峰小时预测交通量(单位：pcu/h)施工场地和施工便道迁征用及拆迁工作(村民已全部拆迁完)，本工程m2方平衡挖方(m3)借方(m3)弃方(m3)00处理00过湿路段砂砾换填00261.1周期本项目有关的原有污染情况及主要环境问题尾矿渣场进场道路环境影响报告表建设项目所在地自然环境社会环境简况质、气候、气象、水文、植被、生物多样性)：。貌拟建场地地形起伏较大，以南高北低之势呈缓坡逐渐下降，场地内勘探点海拔高根据湟中县气象站的长期气象观测资料和本区域地面气象观测资料，该区气候气最暖月(七月)平均气温最冷月(一月)平均气温9℃度度7℃2℃度数地质距探井及钻孔揭露，勘察深度内在4-8号勘探点范围内见地下水，稳定水位为成的上层滞水和空隙潜水，根据地区的勘察经验，地下水略具有承压性，同时由于场地进行勘探时机械钻孔的口径(即地下水泄水口)较小，在现场机械钻孔掘进时，当含水层揭露后，钻孔内水位具有上涌现象，水位普遍升高，故提供的稳定水位即为钻孔内涌水后的稳定水位。地下水的补给来源主要为河流和大气降水补给，地下水补给河水，饱和粉土层为主要含水层，属弱透水层。由于受大气降水的制约，丰水期地下根据勘探点揭露，沿线路基土主要由第四系：①1层植被土(Q4pd)、①2层杂填土 ⑤层强风化泥岩(E)组成，其岩性特征描述如下：①1层植被土(Q4pd)：青黑色—褐黄色，以粉土为主，含大量的植物根系，多虫①2层杂填土：青黑色-黄褐色，上部以原建筑拆迁形成的建筑垃圾为主，下部以摇振反应中等，土质不均匀。该层分两个亚层：②1黄土状土(湿陷性)：稍湿-湿，13、14、16号勘探点区域分布；②2黄土状土(非湿陷性)：稍湿-湿，以湿为主，稍④层圆砾(Q4a1+p1)：杂色，粒径大于2mm的颗粒质量约占总质量的60.5-73.7%，分选性差，颗粒级配良好，磨圆度较好，大多呈亚园形，骨架颗粒间由各级砂类土填化裂隙很发育，层内局部含有少量石膏，呈星点状。岩体极破碎，遇水易软化，易崩6、土壤、植被0cm，全氮0.027-0.120%、全磷0.090-0.132%、全钾1.99-2.34%，灌时间较久的阶地上。粒、团、块状结构，耕灌淤积物厚度60cm内生态系统类型主要包括人工林生态系统及工业用地生态成土地一级开发，用地类型为工业用地，地块内部分区域被草少，分布集中，抗逆性较差。人工林生态系统主要分布在浅山据现场踏勘与资料收集，评价区植物类型以人工植被为主，野生植被稀少，区内物种数量稀少，无特殊保护的物种分布，且物种结构单一，生物多样性较差。评价区内不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、森林公园、生态功能保护区尾矿渣场进场道路环境影响报告表环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地，OPM100.010~0.0170.015~0.0250.042~0.1320.067~0.1130.188~0.3130.280~0.880---超标率(%)---由以上监测数据可知，各监测因子在监测点均满足《环境空气质量标准》(GB本项目地表水环境质量现状引用“青海鑫恒铝业电解铝(一期)项目现状环境影响评表17地表水环境现状监测结果统计表(单位：mg/l、pH值无量纲)OD水前/《地表水环境质量标准》(GB)Ⅳ类标准限值/6~94/根据监测结果统计分析，所有监测因子监测值满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水体标准限值要求，未出现超标。量现状A018.3.5018.3.62.41.71.92.14.35.14.35.1环境.564m，道路穿主要环境保护目标(列出名单及保护级别)离//水跨河，小河(GB3838-2002)中III类标准尾矿渣场进场道路环境影响报告表评价适用标准环境质量标准1、项目区环境空气位于大气环境功能二类区，现阶段环境质量执行《环境空NOPM102、项目区附近地表水为甘河，根据青海省水环境功能区划，项目甘河所涉及的断面(源头—入湟水)为III类水体，因此地表水环境质量标准评价执行BOD≤LL3、根据项目周边环境现状，项目周边区域声环境主要为工业生产区域，因此项目污染物排放标准2、项目施工期施工现场大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)》中的无组织排放监控限值，见下表。控浓度限值mgm高点3、项目施工期施工噪声排放执行《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2011)标准限值，即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)的限值要求。尾矿渣场进场道路环境影响报告表建设项目工程分析述参考地勘报告，根据工艺提供管道埋深，工作压力，管道直径，上部荷载等,清除全①砂加石(自然原状)(施工时采取降排水措施，禁止水下施工)。mm小于0.95，然后敷设m④如遇杂填土或垃圾时，应全部清除干净后用土分层夯填至设计标高处，压实系数交叉处理程扬尘、钢筋边角料、建筑垃圾建筑垃圾、扬尘扬尘、建筑垃圾墩台施工箱梁预制及安装结构连系与结构转移引道施工及附属设施安装投入运行汽车尾气、噪声扬尘、焊接烟气、建筑垃圾程扬尘、钢筋边角料、建筑垃圾建筑垃圾、扬尘扬尘、建筑垃圾墩台施工箱梁预制及安装结构连系与结构转移引道施工及附属设施安装投入运行汽车尾气、噪声扬尘、焊接烟气、建筑垃圾噪声扬尘、尾气、噪声筑垃圾基础施工桥面施工扬尘、建筑垃圾、换填扬尘、建筑垃圾、换填扬尘、建筑垃圾、沥青弃方、噪声烟气、噪声施。根据工艺流程可以看出各个环节所产生的主要污染 (A)之间。项目施工现场噪声主要来源于施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪平机、压路机、摊铺机、吊装车辆及运输车辆等，其噪声源强在70-90dB(A)之间。(1)扬尘：施工过程中开挖、砂石灰料装卸等过程中产生的粉尘及施工过程运输引石)、填方、推土及搬运泥土和沙石等的装卸、运度较快情况下，粉尘(TSP)的污染尤为严重。(2)机械尾气：道路施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃K976处设置桥梁一座。含涉水桥墩，水下桥墩施工过程中基泥浆水比重：1.20~1.46，含泥量32~50%，PH：6~7。桥梁施工产生的泥浆经泥浆泵m约80%的建筑垃圾不能利用，统一送于施工营地内，项目高峰期施工人员以40人，生活垃圾项目施工期对生态的影响主要是主体工程占地和施工临时占地对区域土壤及植被现项目运营期间产生的主要大气污染物是汽车尾气，其污染因子主要是CO、THC、3Qj=3600-1AiEijEij——i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。kmOxOxOx0.296pcu)及车型比例(小型Ox时段项目运营期噪声源主要为车辆行驶噪声和车辆突发噪声，交通噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、制动噪声、传动机械噪声等声源组成，其中发动机噪声是主要的噪声源，噪声源一般为非稳定态源。根据《公路建设项目环境影响评价规范》 (JTJ005-96)计算车速及单车型辐射声级。(1)车速：项目设计各车型限速为20km/h。(2)辐射声级Lw-i(dB)车辆平均辐射声级Lw,i，按下式确定：(dB)(dB)(dB)Lw,小LLw,中LLw,大L废物运输过程中发生翻车导致溢出、散落的甘河从而导致区域地表水环境污染。主要污染物产生及预计排放情况排放源(编号)称排放量物期及营地扬尘GB3095-2012环境空气质量标准中的二级制在20~50m范围内期气NOxdd期机械冲洗废水等BODNH3-N期活垃圾填园区期噪声强度在70~85dB(A)。期运行期主要是交通噪声，昼、夜间车辆贡献值在40~55dB(A)。本项目运营期对生态环境影响不大，主要为施工期，新建道路占地为荒草地，破坏区环境影响分析废水、固废、噪声影响和区域植被覆盖度降低等生态影施工期环境空气影响主要为施工营地对周边大气环境影响及施工现场对周边大气的水平、机械化程度及施工季节、土质及天气条件不开mgm.89mg/m3，50米处为1.15mg/m3，远高于GB0%尘物料堆放应采短的，可以采取防尘网(布)覆盖。密闭运(6)工程完工后，施工单位应当在1个月(市政道路桥梁建设工程应当在通车前半个3)工程施工现场应设置简易车辆冲洗设施，并安排保洁人员，对驶出施工现场的车4)筑路材料的堆放产生的扬尘，可采取筑路材料合理安排料场堆存地点(堆放点选在环境敏感点下风向)、遇恶劣天气加蓬覆盖。等，其噪声源强在70~90dB之间，其特点是间歇或阵发：LrLrolgrro)距离(m)达标距离(m)为白天50m，夜间281m。项目在此距离之外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的要求。根据施工组织设计可知，项目施工厂界为道路红线内。根据项目外环境关系可知，(1)合理选择施工机械设备，施工单位尽量选用低噪声、低振动的各类施工机械设(2)合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间。运输的便道，应设禁鸣和限速(3)施工单位合理安排施工机械及车辆施工时序，避免高噪声设备和车辆同时运行。环境影响分析土等约占20%的建筑废物可直接外卖回收利用；约80%的建m员环境影响不大。。用上述措施后，项目施工期临时道路整体影响范围较小且可控，且施工护措施废物运输过程中发生翻车导致溢出、散落的案；根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)中公路交通噪声预测模式进小分成大型车、中型车、小型车，分别预测某一类车(1)预测模式：Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；项目区域敏感点距离较近，均rAmisch预测点昼间或者夜间环境噪声计算公式LAeqi预=101g[100.1(LAeq交)+100.1(LAeq背)](2)预测参数确定1)交通量、车型比及设计车速峰小时交通量(PCU/h)2)交通噪声源强表30项目单车交通噪声源强统计一览表(dB(A))Lw,小LLw,中LLw,大L主要路段纵坡坡度为4.5%由西向东)。A则经核算，大型车纵坡修正量为4.416dB(A)，中型车修正量为3.28dB(A)，小型车修正量为2.25dB(A)。4)路面引起的交通噪声修正路面噪声修正量按表24确定，本项目道路采用沥青混凝土路面，涉及路面时速为hA路面修正值(dB)01~25)由反射引起的修正量(3)预测结果与分析距道路中心线不同水平距离下的交通噪声预测值(dB(A))根据预测结果可知，项目运营后在道路红线内交通噪声能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类声环境功能区要求。精(蒸)馏残液等。本项目环境风险主要为危险废物在收集运输过程中发生翻车、撞车以(1)对危险废物应根据《危险化学品安全管理条例》的规定，在运输过程中用符合(2)运输中使用专用车辆，对危险废物的运输要求安全可靠，严格执行危险废物货(3)运输危险废物必须向公路管理站和当地公安部门申报，按照规定路线进行运(4)运输过程中发生翻车、撞车导致危险废物大量溢出、洒落时，运送人员应立即D设备：备有酸性、碱性洗涤液及肥皂。化固化车间及危废暂存库项目应急预案和甘河工业园区管委会风险应急预案中的措施进控制分析(2011年本)(修订本)》中鼓励类“城建设项目环境保护管理条例》(2017年10月1日)中有关规定，编制环境影响报告书(表)的建设项目竣工后，建设单位应当按照国务公开验收报告。1占地面积及占地位置恢复与周边植被覆盖度基本一致2 侧荒草地进行恢复与周边植被覆盖度基本一致3/保证道路沿线敏感点声环境质量达到《声环境质GB3096-2008)中的3类标准限值目(万元)建筑垃圾和生活卫部门指定地点；生活垃圾活垃圾填埋场。处理恢复侧荒草地的土壤以及植被的恢复的处理闭运输、设护围栏、定时洒水抑尘建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果尾矿渣场进场道路环境影响报告表存物排送区域内生活垃委会指定地点场间施工期环境管理及监测计划尾矿渣场进场道路环境影响报告表在施工期间，施工单位应设立由2~3人组成的机构，专职负责本项目施工期间的环确各施工工序的施工场地位置、环境影响、环境保护措施、落实责任机构(人)等，并将；兼)职环境管理人员，负责施工期间占地范围、施计划题拟采用的环境影响减缓措施1.施工场所夜间(22:00~6:00)严禁施工。工3.合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间。运输的便道，应设禁鸣志，车辆通行时速度应小于20km/h。清洗废水经隔油沉淀池处理后用于场地洒水抑尘，不外排。点，危害周期。作业面边施工边洒水。料堆放应采取防尘网(布)覆盖处理；对裸露泥土时间较长的，应当采取简易植物绿化覆盖；时间较短的，可以采取防尘网(布)覆盖。过程中保持低速，保证运输过程中不产生扬尘污染。6、大风