轨道客车转向架用减振系列产品制造项目可行性研究报告

轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书轨道客车转向架用减振系列产品制造工程可行性争论报告〔此文档为〕1评估依据1轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书评估内容评估的目的和意义力实现“”期间节能降耗的总体目标。通过工程的节能评估，把握该工程生产中能源消耗的种类和数及行业准入条件进展比较；按国家和省有关法律、法规和产业政策，性；是否符合国家和行业节能设计标准、标准。通过工程生产对铺张固定资产投资工程做到合理利用能源和节约能源。评估范围本工程位于位于来安汊河经济开发区1003200辆造车的车用配件；生产满足450046000371103500万元。本工程为建工程，本次节能评估范围为“轨道客车转向架用减振系列产品制造工程”的主要用能系统、用能工艺、用能设备、能源2轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书对该固定资产投资工程的上述主要建设内容的能源利用是否科学合理进展了分析评估。涉及能源有电力、自然气、水等，其中用电量500万千瓦时，应编制节能评估报告书。评估内容本次对工程的节能评估的主要内容包括以下几个方面：从工程总平面布置角度，分析评估其对能源消费的影响；从工程的工艺流程、技术方案及设备方案的角度，分析评估其对能源消费的影响；从主要用能工艺和工序角度、主要耗能设备角度，评估其耗能指标和能效水平；从关心生产及设施的角度，评估其耗能指标和能效水平；对工程的能源从购入存储→加工转换→输送安排→最终使用，评估能量的转换及利用状况；从总图布置、工艺方案、建筑方案、用电方案、用水方案等几个方面，评估工程的节能措施；评估工程用能状况对当地能源消费的影响；对工程整体用能水平进展比照分析，提出工程建设存在的问题并提出合理化建议。评估原则和程序1、评估原则评估报告坚持实事求是，因地制宜的原则，据理论证，据实比选，做到客观、公正、科学、有用。3轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书严格遵循和执行国家对节能减排方面的规定和标准。评估所使用的各种根底资料和数据准确牢靠。2、评估程序本工程属于加工制造业，通过对本工程的能源消耗进展分析，然后与相关节能法律法规、政策、技术标准和标准进展比照，对工程告进展初次分析争论，组成工程组，依据《指南》要求的工作标准和程序，先后开展了资料收集、确定评估依据，对建设方案和节能措施报告。评估依据1、相关法律、法规和规划《中华人民共和国节约能源法》(令〔200777号)(200923号〕《中华人民共和国电力法》〔令〔200918号〕《中华人民共和国建筑法》〔令〔201146号〕《可再生能源中长期进展规划》〔发改能源〔2007〕2174号〕《节能中长期专项规划》〔发改环资〔2004〕2505号〕《中国节水技术政策大纲》〔国家发改委[2005]17号〕《中国节能技术政策大纲(2006)》〔发改环资[2007]199号〕〔国家发4轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书改委[2005]65号〕《国务院关于加强节能工作的打算》〔国发[2006]28号〕〔国家发改委第6号令〕《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010《中华人民共和国环境保护法〔修订〕》2015.01.01《中华人民共和国大气污染防治法〔修订〕》2000.9.1节约用电治理方法〔2000.1.8国家经贸委、国家计委公布〕能源效率标识治理方法〔17号令〕3、产业政策和准入条件等《产业构造调整指导名目(2011本)2015年版《安徽省实施<>细则》〔皖发改环资[2011]18号〕《安徽省人民政府关于加强节能工作的实施意见》〔皖政[2006]117号〕《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2010《安徽省居住建筑节能设计标准》DB34/1466-2011《安徽省民用建筑节能方法》〔243号令〕《安徽省节能监察方法》〔安徽省人民政府令〔21号〕〕《安徽省国民经济和社会进展第十三个五年规划纲要》《综合能耗计算通则》GB/T2589-20085轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书《企业能量平衡通则》GB/T3484-2009《节电措施经济效益计算与评价》GB/T13471-2008《民用建筑热工设计标准》GB50176-1993《用能单位能源计量器具配备和治理通则》GB17167-2006《20kV及以下变电所设计标准》GB50053-2013《供配电系统设计标准》GB50052-2009《建筑防火设计标准》GB50016-2014《低压配电设计标准》GB50054-2011《电力工程电缆设计标准》GB50217-2007《建筑照明设计标准》GB50034-2013《建筑采光设计标准》GB/T50033-2013《室外排水设计标准》GB50014-2006〔2014年版〕《建筑给水排水设计标准》GB50015-2003〔2009版〕《一般照明双端荧光灯能效限定值及能效等级》GB19043-2003《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2013《全国民用建筑工程设计技术措施—节能专篇〔2007版〕》《中小型三相异步电动机能效限定值及节能评价值》〔GB18613-2012〕《通风机能效限定值及节能评价值》〔GB19761-2005〕《采暖通风与空气调整设计标准》〔GB50019-2003〕6轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书〔GB12021.3-2010〕《城镇燃气设计标准》GB50028-2006《电工用铜线坯》〔GB/T3952-2008〕《锅炉安装工程施工及验收标准》GB50273-2009《工业锅炉技术条件》NB/T47034-20134、国家推举节能技术、产品名目2015〔产品〔第一批工节[2009]41号《高耗能落后机电设备〔产品〕淘汰名目》〔其次批〕工业和信201214号《高耗能落后机电设备〔产品〕淘汰名目》〔第三批〕工业和信2014年第16号5、工程工程有关文件《安徽来安汊河经济开发区投资打算书》《滁州振大轨道交通设备节能评估托付书》滁州振大轨道交通设备供给的其他相关技术资料7轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书2根本状况建设单位根本状况建设单位名称：滁州振大轨道交通设备法人代表：沈望振50号滁州振大轨道交通设备是由溧阳市振大铁路设备注册成立。工程简况工程根本状况工程名称：轨道客车转向架用减振系列产品制造建设地址：来安汊河开发区，荣华路北侧、长宁路西侧第一地块。工程性质：建工程总投资：25200万元建设工期：18个月工程建设规模及主要设施：该工程建设地点位于来安汊河经济开发区，总占地面积100亩，70507500平方米，试验车间面积41652100积2860平方米。主要建设轨道客车转向架用减振系列产品制造生产8轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书PW-220K型转向架用扭杆组成、PW-220K型转向架用牵引拉杆节点、橡胶硫化；配套建设道路、电讯、燃气、给排水工程等公辅设施及设备安装。32004500辆修理车的车用配件。原材料来源主要原材料为钢材和自然橡胶。钢材有圆钢、无缝管、板材，材质为一般钢材和特种钢材。自然橡胶为印尼和泰国进口的自然烟片胶。国内材料通过厂家或经销商购置，进口材料通过代理商购置。劳动定员及工作制度工作制度330天。劳动定员260人。主要技术指标本工程主要建构筑物见表2.2-12.2-1工程建构筑物一览表序号序号名称数量单位层数构造备注1占地100亩--2车间一7050m21层钢构造2500m2生产厂房3车间二一期5000m2库房4试验车间4165m21层钢构造9轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书7道路车棚120008绿化95009车间三750010车间四75005办公楼5办公楼2100m23层框架1层6宿舍食堂2860m23层框架构造m2-m2-m21层钢机构二期m21层钢机构11容积率1.087---12建筑密度47%--2.2-2工程能源消费量表1电力×104kW·h565.531676.570.29646kgce/kW·h〔等价值〕2自然气×104m310.56128.231.2143kgce/m33水×104t1.291.110.0857kgce/t824.38当量值总能耗1805.91等价值序号序号能源品种单位实物量折标煤量(t)备注(折标标准)695.040.1229kgce/kW·h〔当量值〕1、供电状况来安县汊河镇是安徽省“东向“商引资工程多，用电负荷集中，有着巨大的经济进展潜力，对电力供给2006年开头，2006年及35千伏变电所，为该园区的起步和进展先行一步。汊河经济10轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书16条。汊河园区变电站的建成，不仅使汊河园区用电得到保证，周边居民用电牢靠性也大大提高。本工程的供电电源，由距厂区四周的汊河工业园10kV变电所架10kv电源供电。2、水供给状况汊河自来水厂供水规模3万吨/日，供水区域掩盖汊河镇、水口镇、大英镇、三城乡以及来安县汊河经济开发区。DN200给水干管引入厂区泵房，由于距离汊河水厂较近，供水条件良好。3、自然气供给状况自然气由来安县奥燃气公司供给，承受专用自然气管道供给，1590.37MP。工程所在地有关状况工程所在地建设条件1、所在地概况安徽来安汊河经济开发区在安徽省的最东部，在中国最具经济活力的长三角边缘，在“南京都市圈”核心，在秀丽富有的江淮之间，有一个历史悠久、人杰地灵、正处于进展加速期、正在奋力崛起的地方，她就是安徽的东大门，南京市的重要江北门户，皖江城市带承接产业转移示范区最前沿—来安县。安徽来安汊河经济开发区2009年1月被批准为省级经济开发区。开发区总体规划面积506.5平方公里。开发区根底设施建设做到了“六通一平”，即：道路、供水、供11轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书电、排水、电信、天燃气通畅和场地平坦，具备了承接产业转移的力量。依据“一年打根底、三年见成效、五年大进展”的目标，以“快扩规模、快建平台、快引工程、快育特色”为工作重心，不断加大根底设施投入，拓宽招商思路，优化进展环境，现已进入快速进展阶段。汊河经济开发区是安徽东向进展的桥头堡，是皖江城市带承接产业转移的第一站和首选地，毗邻江苏南京江北市区和南京高技术产业开发区；与周边的南京化学工业园、六合经济开发区、浦口经济开发区、滨江经济开发区遥相照应；紧邻南京大学、南京东南大学、南京审计学院、南京信息工程大学等数家全国知名高校，属南京半小时工作和生活圈。1045分钟即可进入南洛、宁连高速，30分钟到达南京街口、南京火车站1小时可达南京禄口国际机场，南京地铁3号线林场出口距离开发区仅6公里，过江隧道连接口距开发区18公里，南京602路公交车直达开发区，建设中的汊河港单船正常通航力量可达600吨。12轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书安徽来安汊河经济开发区地理位置图2、地质地貌来安县位于滁州东部，地势自西北向东南微倾，除少量低山地形分布外，其余为宽阔平原。其主要类型是：平原、湖凹地、河流。3、气候为季风气候显著的副热带向温和带过渡的潮湿与半潮湿气候。14.915.8℃，最低年1.340.6℃，极端最低气温-16.3℃.111.7～130.6千卡/均气温大于等于零度太阳总辐射量为105.0～123.6千卡/平方厘米，13轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书平均为115.3千卡/10度期间的太阳73.2～89.7千卡/86.6千卡/平方厘米。20.1千卡/33.0千卡/平方40.5千卡/27.2千卡/平方厘米。降水：平均年降水量975.3毫米，80%保证年份降水量到达7881790.3毫米，最少的年份为561.8毫米。1790.3—561.8毫米之间。由于受季风气候影响，来安县各季节降水量安排极不均匀，夏季1138.857%。风向：季风气候显著，静风较多，最多风向为东北—偏东。大风13.5305次。大风风向以西北风为多，东北方次之。4、水文略差，具有良好的径流和排泄条件。全县自然水系总流域面积904.8平方千米，多年平均降水量1475毫米，径流资源比较丰富。据近四13.4亿立方米，多年平均径流8.462.7927.7毫米。来安县有中小水库10543.0万吨；BOT模式建设。工程位于来安县水口镇西王村，设计供水规模3万吨/日，910020089月开工建设，201012月14轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书25日建成并通水，水厂建成后供水区域掩盖汊河镇、水口镇、大英问题的同时，为区内经济进展注入的活力。5、工程地质70.10g。从地震活动历史及区域基底构造分析，发生中强地震的可能性较小。15轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3建设方案节能评估工艺方案节能评估行业节能设计标准及标准符合性评估本工程生产轨道客车转向架用减振系列产品，不属于《产业构造调整指导名目(2011年本)(2013修正版)(2007年本)》中限制类、淘汰类工程，因此本工程的建设符合国家及地方产业政策要求。工艺流程节能评估PW-220K型转向架用扭杆组成工艺1、工程说明PW-220K型转向架用扭杆组成选购技术标准〔PB090193005〕及图纸PB090C1-530-100000〔扭杆组成〕、扭杆臂〕对该套扭杆组成进展研制开发。2、扭杆组成材料的选型PW-220K型转向架用扭杆组成选购技术标准的要求，扭杆组成各零部件的材料选择。表3.1-1 扭杆组成零部件材料12扭臂选用材料52CrMoV442CrMo材料标准EN10089GB/T307716轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3、扭杆组成的构造设计3-1PW-220K扭杆组成构造图4、扭杆组成仿真分析该扭杆组成构造如图纸3-1PW-220K扭杆组成构造图4、扭杆组成仿真分析承受ABAQUS6.10有限元软件对扭杆组成进展静强度及抗侧滚刚度分析，在±60kN工况下，扭杆组成应力云图；扭杆组成各零部件外表最大应力均未超过对应材料的屈服强度，材料的屈服强度。表3.1-2 扭杆组成零部件材料17轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书12扭臂选用材料52CrMoV442CrMo屈服强度1300MPa650MPa3-2扭杆组成应力云图承受Fe-safe6.2疲乏分析软件对扭杆进展疲乏分析。Fe-safe软件计算输出的FOS值〔即安全系数〕，FOS值≥1是安全的。扭杆组成按表3.1-33-3所示，FOS值≥1.388，说明扭杆组成疲乏寿命较好，能满足要求。3.1-3疲乏试验参数试验阶段垂向载荷〔KN〕循环次数〔万次〕1±8702±151003±30264±40418轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3-3扭杆组成疲乏分析结果5、扭杆组成制造流程墩粗后粗加工，热处理，精加工，最终外表进展抛丸处理，到达最终成品状态。扭杆臂原材料直接钢厂定制，承受模锻工艺，保证纤维流线及产品的牢靠性。扭杆轴与扭杆臂承受热套过盈连接，将扭杆臂放在电阻炉加热至400℃左右，扭杆轴固定在组装平台上，依据组件尺寸的要求进展组装，3-4为制造工艺艺流程图。19轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3-4扭杆组成工艺流程图扭杆体和扭杆臂锻造工艺臂协作部位进展镦粗锻造，使金属纤维流线随外形变化〔图3-5〕。一般工艺假设直接用圆钢切削加工，将会使金属纤维流线被切断，影响零部件的性能〔3-6〕。图3-5承受镦粗工艺的金属纤维流线 图3-6未承受镦粗工艺的金属纤维流线过程中的始锻温度进展严格掌握。在工件不产生锻造裂纹的前提下，尽量降低始锻温度。并尽量缩短工件的加热时间。为此承受带红外测温控20轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书温度，并保证不会超过设定的始锻温度。又在很短时间内锻压成形，防止了锻造过程中材料晶粒变粗大，或产生锻造裂纹。热处理工艺扭杆体热处理：热炉〔图3-7〕，确保了工件在炉内受热均匀及脱碳。为了减小热处理变形，将工件悬吊在热处理加热炉中〔图3-8〕，施工中严格按工艺标准操作，保证热处理质量。图3-7气体保护井式热处理炉 图3-8扭杆装炉示意图扭杆臂热处理：为了保证扭杆臂的热处理后的机械性能和晶粒度，锻后先正火处理细化晶粒，均匀组织、消退内应力，再承受多用炉进展调质处理，确保了工件在炉内受热均匀及外表脱碳的产生。机械加工工艺扭杆轴热处理前先进展粗加工，外表留较少的精加工余量，这样的好处是，热处理后便于精加工。外表用数控车加工后磨削抛光处理。21轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书超声涉及磁粉探伤工艺低，存在很大的安全隐患，因此必需对扭杆轴进展超声波探伤和磁粉探伤，对扭臂进展磁粉探伤。超声波探伤按EN10228-3中的规定执行，质量应到达4级；磁粉探伤按EN10228-1执行，外表不得有裂纹，非裂纹40.5MT。抛丸工艺变形，从而在工件表层产生负应力。对承受循环交变载荷的零部件进展外表抛丸强化，能有效提高应力集中部位的疲乏强度，提高零部件的牢靠性与使用寿命，抛丸后能显著减小零件使用寿命的分散性，可延长使用寿命几倍、几十倍、甚至更多。正是具有以上优点，需要对扭杆轴进展抛丸处理。装配工艺扭杆组成装配承受热装的方式，扭臂在箱式电阻炉中加热到400℃～420℃后，在专用的装配平台上进展装配。扭杆油漆工艺油漆在喷烤漆房进展，保证油漆环境要求，确保油漆质量6、扭杆组成质量掌握打算监控以确保产品在装车运行过程中不会消灭故障，详见表3.1-4。22轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3.1-4质量掌握打算检验工程52CrMoV4检验52CrMoV4检验:GB/T4336-2002扭杆轴材料超声波探伤EN10228-34级EN10228-3扭杆轴材料非金属夹杂物35＜d〔直径〕≤70时，K4≤35DIN50602扭杆轴材料低倍组织一般疏松≤1级；中心疏松≤1级锭型偏析≤1GB/T1979-2001许有；边缘点状偏析不允许有扭杆轴材料奥氏体晶粒度≥7级ISO643扭杆轴材料的淬透性EN10089:2002 HH级GB/T225-2006

检验标准、要求EN10089:2002

检验、试验方法取样:GB/T20066原材料掌握扭臂材料化学成分扭臂材料低倍组织

GB/T3077-199942CrMo细系 B类≤2.5；C类≤2.5；D类≤1.5粗系 B类≤1.0；C类≤1.5；D类≤1.0一般疏松≤2级；中心疏松≤2级锭型偏析≤2许有；边缘点状偏析不允许有

取样:GB/T20066检验:GB/T4336-2002GB/T10561-2005GB/T1979-2001扭臂材料奥氏体晶粒度 ≥6级金属纤维流线与外形保持全都无穿流涡流扭杆轴热处理后的硬度无穿流涡流扭杆轴热处理后的硬度HRC47～51GB/T230.1-2009扭杆轴热处理后奥氏体晶粒度≥7级ISO643扭杆轴脱碳层脱碳层深度≤0.15mmGB/T224-2008

GB/T6394-2002GB/T226-1991扭杆抗拉强度Rm〔MPa〕 1750≥Rm≥1450轴热屈服强度Rp0.2〔MPa〕

≥1300

GB/T228.1-2010处理 断后伸长率A〔%〕 ≥6后的 断面收缩率Z〔%〕 ≥35机械 冲击吸取功性能AKU

J(20℃)

≥10

EN10045-15扭杆轴超声波探伤 EN10228-3 4级生产 外表不得有裂纹，非裂纹类缺陷

EN10228-3过程 扭杆轴磁粉探伤掌握扭杆轴喷丸无穿流涡流扭臂热处理后的硬度HRC无穿流涡流扭臂热处理后的硬度HRC30～35GB/T230.1-2009扭臂热处理后的奥氏体晶粒度≥7级GB/T6394-2002扭臂热处理后的脱碳层脱碳层的深度≤0.5mmGB/T224-2008扭臂抗拉强度Rm〔MPa〕≥900热处理后的机屈服强度Rp0.2〔MPa〕断后伸长率A〔%〕断面收缩率Z〔%〕≥650≥12≥45GB/T228.1-2010

4级；剩磁量≤0.5mT强度AlmenA0.4～0.6mm掩盖率≥98%按图纸要求执行金属纤维流线与外形保持全都

EN10228-1EN15049-2007量具检验GB/T226-199123轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书械性械性能冲击吸取功≥63GB/T229-20072扭臂磁粉探伤AKUJ(20℃)4级；剩磁量≤0.5mT按图纸要求执行底、面漆平均干膜厚度均为60~100μm〔目标值70μm〕1级中性盐雾试验≥500h3%按图纸符合客户要求1.5〔1±10%〕MN.m/rad最大疲乏载荷下危急截面处最大应力圆小于屈服强度按技术标准要求进展疲乏试验EN10228-1扭臂外表质量及尺寸量具检验测厚仪检验油漆涂装称重标识扭杆组成抗侧滚刚度ISO2409ISO9227电子称称重符合技术标准符合技术标准成品检验扭杆静强度试验符合技术标准扭杆疲乏试验符合技术标准PW-220K型转向架用牵引拉杆节点工艺1、概述体与转向架的纵向牵引力和制动力主要依靠牵引拉杆节点传递。牵引拉杆节点由外套、橡胶和芯轴构成，橡胶与金属外套和芯轴通过硫化粘结在一起。构造简洁牢靠，免磨耗，易于维护。既保证有足够的纵向牵引刚度，又降低了横向及竖向附加刚度。10多年高速客车、城市轨道车辆重要配件设计、生产资格和阅历。公司生产的各种类型牵引拉杆节点、抗侧滚扭杆、空气弹簧等配件被各大客车厂及车辆段，城轨，地铁大量使用。对铁路客车配件的设计和生产制造有着丰富的阅历。2、牵引拉杆节点材料的选型根据PW-220K 型转向架用牵引拉杆节点选购技术标准〔PB090193009_1〕和图纸〔PB090C1-620-200002〕，比照EN1002524轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书12零件名称40CrQ345B材料标准12零件名称40CrQ345B材料标准GB/T17107GB/T15913、牵引拉杆构造设计PB090193009_1PW-220K型PB090C1-620-200002外向内由外套、橡胶和芯轴构成，金属外套和芯轴通过橡胶硫化粘结在一起。3-9牵引拉杆节点设计图4、牵引拉杆节点仿真分析仿真分析来源PB090193009_1PW-220K型转25轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书向架用牵引拉杆节点选购技术标准》和《图纸PB090C1-620-200002》，是否满足设计要求。计算说明及数据本分析是构造静力分析。在分析过程中，对模型中不影响计算精度的一些局部细节几何特征进展无视处理，如中心孔和工艺倒角等。本计算系统承受国际单位制SI〔mm〕，即：长度mm；载荷N；应力MPa。有限元模型的单元信息如下表所示。3.1-6橡胶节点模型单元信息零件单元类型单元数量外套C3D8R1392橡胶C3D8H2608芯轴C3D48376牵引拉杆节点材料参数见下表。3.1-7材料参数零件零件材料〔MPa〕≥735470~630〔MPa〕≥540≥345弹性模量〔MPa〕211000206000泊松比节点芯轴节点外套40CrQ345B0.2770.28边界条件10所示，节点芯轴上两端螺栓固定面与RP1耦合；节点橡胶外侧与节点外套绑定，节点橡胶内侧与节点芯轴绑定；节点外套首先进展预压缩处理，然后在节点芯轴RP1上加载载荷。26轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3-10橡胶节点边界条件示意图计算结果刚度计算结果22kN〔开口方向111213为〔PB090193009_1〕要求的径向力位移曲线。3-1122kN载荷的位移数据27轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3-12牵引拉杆节点力与位移曲线仿真结果3-13牵引拉杆节点力与位移曲线要求1213的比照，可知径向〔开口方向〕力位移仿真结果符合技术标准的要求。强度计算结果24kN14所示。28轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书kNσσMPa许用应力 kNσσMPa许用应力 判定24kN48.5[σ]=σs/n=540/1.5360MPaσ≤[σ]依据表3.1-8，芯轴最大等效应力为48.5MPa，远小于材料许用应力360MPa，强度满足规定工况要求。5、牵引拉杆节点制造流程节点芯轴、外套原材料从合格供方选购。1号自然烟片胶，保证产品的牢靠性。节点芯轴、外套机加工，除油，喷砂，涂胶后在橡胶硫化设备上用模具与混炼橡胶模压加热成型，再依据组件尺寸的要求进展精加工，最终包装入库。工艺流程图如下。29轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3-15牵引拉杆节点工艺流程图机械加工、探伤工艺节点芯轴、外套机械加工全部用数控车床，产品的尺寸稳定性能得到保证。为了防止部件存在裂纹，必需对节点芯轴进展磁粉探伤，磁粉探伤按NFF00-090Lm0～Sm0级执行。橡胶制作工艺橡胶工艺流程包括塑炼、混炼、加硫、出片、金属件涂胶黏剂、硫化。产品最终性能检验径向刚度检验、扭转刚度检验、凹凸温检验、疲乏检验、热老化检验。30轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书6、牵引拉杆节点质量掌握打算表3.1-9 质量掌握打算表原材料掌握

检验工程节点芯轴、外套材料化学成分

检验标准、要求GB/T17107、GB/T1591

检验、试验方法取样:GB/T20066检验:GB/T4336-2002节点芯轴热处理后的硬度 HRC25～30节点芯轴抗拉强度Rm〔MPa〕 ≥735热处理后的机械性屈服强度Rp0.2〔MPa〕 ≥540能节点芯轴磁粉探伤 NFF00-090 Lm0~Sm0

GB/T230.1-2009GB/T228.1-2010GB/T15822-2005硬度〔邵尔A〕拉伸强度〔MPa〕扯断伸长率〔%〕节橡胶金属粘结强度〔MPa〕

60°±5°参考≥20≥450≥6

GB/T531GB/T528GB/T11211生产过程掌握

点 热空气老 硬度变化〔ShoreA〕 ≤7橡 化胶〔70℃×72

扯断强度变化率〔%〕 ≥-25

GB/T3512性 h〕

扯断伸长度变化率〔%〕

≥-25能 低温脆性温度〔℃〕

≤30≤-50

GB/T7759GB/T1682耐液体试验〔5％氢扯断伸长率变化 ≤10氧化钠80℃×1h〕 率〔％〕橡胶节点外表质量及尺寸 按图纸要求执行

GB/T1690量具检验防腐称重牵引拉杆刚度节点刚度、

按图纸要求按技术条件和图纸，符合客户要求按图纸符合客户要求按技术条件，符合客户要求〔试验大纲〕

电子称称重目测疲乏试验

疲乏试验3.1.2.3胶硫化工艺橡胶工艺流程包括塑炼、混炼、加硫、出片、金属件外表处理及涂胶粘剂、硫化。1、塑炼小自然橡胶的弹性，提高可塑性，降低粘度，改善流淌性，提高胶料溶解性和成型粘着性，塑炼主要通过可塑度的检测进展掌握。31轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书2、混炼过程中最重要环节之一，对混炼胶质量要求主要有两方面的要求：一方能。混炼主要通过混炼胶门尼粘度检测进展掌握。3、加硫加硫就是通过开炼机的剪切将硫化剂均匀的参加到混炼胶中的过程，它也是橡胶加工过程中最重要环节之一，加硫的均匀性直接影响到橡胶的物理机械性能，主要通过硫化仪和电子拉力试验机进展掌握。4、出片出片就是通过四辊压延机将混炼后的胶片依据工艺要求出成肯定规格的胶片，以便于成型和硫化。5、金属件外表处理及粘合的好坏以及外表胶粘剂涂刷的均匀性直接影响到产品使用寿命。6、硫化构造，加强其拉力、硬度、老化、弹性等性能，使其变得更有使用价值。行工艺，该工艺稳定，生产构造简洁，操作便利，价格廉价，产品质量稳定、断头率低，为国内先进生产工艺，属于节能工艺。32轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书工程选址、总平面布置节能评估工程选址的节能评估本工程建设地点位于来安汊河开发区，荣华路北侧、长宁路西侧第一地地理位置优越，交通便利快捷。工程地块属工业用地，交通区位优势明显，自然环境资源良好，用供水、管网已延长到工程所在位置，且来源充分能满足本工程需求，不会对工程所在地能源供给造成影响。总平面布置的节能评估工程设计合理依托园区已有设施，在满足公司业务流程前提下，结合场地外形、全年主导风向，兼顾基地远期规划，力求创立一个分区合理，物流顺畅、生产高效、安全环保、有利进展的工业生产基地。仓储区紧邻市政道路及生产区，布置在下风向；各区通过绿化等措施有效隔开，即分区明确，功能齐全，又互不干扰。设置人行出口及车型出口，做到人行和车辆运输分开；厂区道路环10m8m宽，满足运输、消防要求。厂区工程总平面布置符合《工业企业总平面设计标准》〔GB50187-2012〕中关于物资运输、供电、给水、排水等的要求。整个厂区的总平面布置相对集中、紧凑、分区明确，便于生产作业及运输，提高生产效率，削减工序和产品单耗。主要用能工艺、设备节能评估33轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书主要用能工艺节能评估经分析工程主要用能工艺为PW-220K型转向架用扭杆组成工艺、PW-220K1.行业政策复合性分析工程产品为轨道客车转向架用减震系列产品，符合《产业构造调整指导名目〔2011年本〕2013修订本》第一类“鼓舞类”第八条“钢铁”第56款“在线热处理、在线性能掌握、在线强制冷却的一代热机械掌握加工〔TMCP〕工艺技术应用”，符合国家产业政策和投资方向。2.工艺流程节能分析工程工艺流程较短，且属于成套自动化生产工艺，生产效率较高，能耗低，噪音小，所选工艺及设备均是国内、行业先进。工程工艺方案未进入《国家明令淘汰用能设备、产品名目》，不属于落后工艺。综上分析，工程工艺方案符合国家产业政策、当地规划以及有关技术标准的要求，工艺方案可行，技术方案较为先进。主要用能设备节能评估1、立式感应淬火机产品名称：立式感应淬火机产品型号：TSVP30C-040应用工艺：适用于轴类、盘类、销类、齿轮类等零件的感应淬火、具有连续淬火、同时淬火、分段连续淬火、分段同时淬火、等功能。设备优势：34轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书承受数控技术，具有连接、同时、分段连接、分段同时等淬火功能；可配置一体化淬火液循环冷却系统；承受型材构造机身，自动化程度高；承受数控系统或PLC及变频调速系统实现工件定位、扫描，并通过PLC与电源联机，实现全自动化生产。淬火：淬火主要是通過对工件的加热等处理后使得金属材质的硬度发生变化。适用于：轴类、盘类、销类、齿轮类等零件的感应淬火，具有连续淬火、同时淬火、分段连续淬火、分段同时淬火、等功能。环保、安全等明显优势。1〕感应加热淬火比火焰淬火的工作效率高，单位时间产量高，加热效率比火焰淬火高30%~50%，加热效率高，同时也可以有效的降低金属外表氧化皮烧损低，节约材料及费用，特别对贵重金属加热更显得重要。比方，一般状况下金属件热成型的加热，感应加热的金属烧损率大约在0.5%，而火焰炉加热的金属烧损约为1%~3%，也2%左右。与火焰淬火最为突出的一个优势，表达于感应加热不产生明火、杜绝了火灾、爆炸等危急大事的可能发生，安全性大大提高。同时也不产生诸如一氧化碳、二氧化碳、氧化硫等废气和烟尘埃，对外辐射热量小，噪声低，工作环境得以净化，安康水平得以保证。35轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书体积小，单位面积的利用率高由于感应加热电源构造紧凑，其构造几乎是一种模块化、标准化的部件组成方式，质量、体积相对于电阻炉和火焰炉小，设备安装所占用地面积和空间小，单位面积的利用率高，节约场地和基建费用。。感应加热设备品质优异，人性化设计，操作简洁，无需专业的焊接工人，经过简洁的培训，即可上机操作。感应加热可依据被加工工件的当前状态，进展适时、准确的自动掌握，比方通过模拟或数字电路处理，调整功率或频率，使工件加热温度或深度自动调整，满足工艺要求。感应加热调整比较精细，通常是通过调整相移，脉冲占空比等参数调整加热功率，一旦加热温度依据工艺要求确定后，由于自身的负反响作用，就会被保持在1%，提高产品质量和合格率。型号：PLS-100功率：130kw设备来源：红山试验厂用途：产品疲乏试验检测技术分析：电液伺服万能试验机系统的特点电液伺服万能试验机系统有许36轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书多优点，其中最突出的就是响应速度快、输出功率大、掌握准确性高，因而在航空、航天、军事、冶金、交通、工程机械等领域得到了广泛的应用。电液伺服技术是实现动态高周疲乏、程控疲乏和低周疲乏以及静态的恒变形速率、恒负荷速率和各种模拟仿真试验系统的最正确技术手段。70年月初才开头研制电液伺服万能试验机，长春试验机争论所、长春试验机厂、红山试验机厂和济南试验机厂等开头进展研制。在国家财力的支持下，先后都成功地开发出电液伺服动静万能试验机，并开头在国内应用。液伺服试验机的进展阶段国内电液伺服万能试验机的进展依据产进展阶段。7090年月初期，国内实力的试验机厂家，如长春试验机争论所、长春试验机厂、红山试验机厂和济南试验机厂等。这个时期红山试验机厂研制出国内第一台拉扭电液伺服动静万能试验机，首次集拉压与扭转试验于一体。该产品标志着国内拉扭传感器技术、扭转摇摆缸技术及拉扭合成试验技术已开头应用。这个时期研制生产的电液伺服万能试验机的技术特点是：在测控系统，随着数字电路技术和计算机技术的进展，开头从模37轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书统中。应用了伺服同步技术，实现双缸系统的同步跟踪和准确定位。c.研制出低阻尼、高响应、长寿命的静压支撑动态伺服油缸。d.利用增压技术，实现高压无齿夹头和横梁预应力锁紧。3、卧式车床NL362S，重4000〔kg〕，510〔rpm〕，定数量)是详见说明，动力类型是机械传动，布局形式是卧式，作用对象是五金，适用行业是通用。产品介绍及特点：机电一体化设计，体积小，构造紧凑，造型美观。卧式斜床身，矩形贴塑导轨，刚性高，无爬行。fanuc0i-mate数控系统及纵横向伺服系统，性能牢靠。高性能大功率变频主电机，切屑力量强。高刚性主轴箱设计及进口主轴轴承，适合精加工。八工位电动刀架，可实现自动换刀。尾架承受芯轴式顶尖构造，刚性高，可编程。后置排屑器，削减占地面积。整机精工细作，高精度，高牢靠性。4、开炼机1〕机械规格：38轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书机械编号：YS-MR-18用途:橡胶混炼用工作方式：双辊挤压成片辊径及工作长度：450×1200mm主马达：55KW前辊线速度：22.59m/min辊筒速比：1﹕1.172〕公共设备：电力、电压：380V 50HZ压缩空气：8KG/CM2 0.5CBM/min.冷却水：2KG/CM2 0.2CBM/min.3〕设备参数：机械尺寸：4800×2000×1950mm机械重量：14T机械组成：机械本体 一式辊筒 一式传动装置 一式电气掌握 一式其他掌握装置 一式具体规格：机械本体39轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书A、底座：使用型钢及钢板焊制，经加工制成。B、机架：承受焊接构造，经退火处理，消退内应力，机械精加工C、轴承座：承受铸铁铸造，回火后机械加工；承受高精度圆柱滚子轴承。辊筒A68~75HSD，经过磨削加工。外表粗糙度到达前辊〔移动辊〕Ra1.6，后辊Ra3.2；滚筒内两侧包不锈钢，防止胶料与设备接触。B、辊筒温度调整装置：承受强力旋转接头，高压软管，中空水循环。增加活接头，便利设备修理。传动装置A、主马达：55KWB、减速机：使用单出力，全密闭，油浴式齿轮减速机。C、差速齿轮：前后搅拌轴使用差速齿轮组附密闭式安全附罩。差速比：1：1.17电气掌握系统A、马达启动回路。B、手动/自动操作回路。C、全部必备之操作按钮及开关。其它掌握装置A、润滑装置:干油封闭式给油，干油润滑。B、距掌握装置：电动调整最大调距为10mm40轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书C、挡板掌握装置：挡板间距承受油压掌握，使用材料为尼龙D、安全紧急停顿装置：使用鼓式刹车，自动正逆转，刹车后自动反转半圈。按钮：前后左右内侧各一件〔4件〕，脚踢开关前后各一件〔2件〕。5、RJ系列井式电阻炉用途：RJ650℃，主要用于各种金属材料进展高温回可以自动掌握设备的加热温度。井式回火电阻炉的主要特点：1〕650℃系列装有特制气体循环机构及综合性通风机组〔含风叶〕流量大，气密性好，炉温均匀度可达航标、类炉；承受超轻质节能的复合炉衬，节能；井式回火电阻炉可加简易的滴注式保护气氛，到达少氧化效果；炉盖承受创的多层密封构造，并承受手动杠杆或电动液压及蜗轮蜗杆等机构升降，以减轻劳动力；此系列井式回火电阻炉炉温均匀度好，可达±5℃，控温精度1℃；有专制的测控热偶装置，可满足航标和国标的不同要求。6、墩粗加厚机汽车半轴预镦机是国内最先进的节能、节材、少无切消及机电41轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书凸轮盘、网架封头、高强度大规格螺栓等。该机具有投资小、耗能低、易修理、操作简便等优点；辗压力仅为1/15—1/10，较一般锻锤类设备具有效率高〔3倍以上〕加工零件精度高，节约原材料，噪音低，震惊小等优点，自八十巨大奉献。管端加厚机组主要适用于钻杆或油管的加厚工艺。加厚的目的主要是为了保证钢管在管端车丝加工截面处的强度或加厚机组配有加厚机、辅机及加热系统，即对钢管通过横向运输、操作按钮，液压掌握系统承受二通插装阀集成系统，性能牢靠、构造紧凑、外观美观。整个机组具有一个总的操作平台，用来掌握整个机组的动作。该机组设有调整、手动、全自动三种工艺动作。经评估，该工程未选用《产业构造调整指导名目〔2011年本〕》〔2013年修正〕和《高耗能落后机电设备〔产品〕淘汰名目》中规定的淘汰的设备及国家和省产业政策限制内的产业序列和规模容量或行业已公布限制〔或制止〕的工艺设备，有利于合理利用能源，保护环境，符合清洁生产和节能减排要求。主要耗能设备，行业先进，到达国际先进水平。主要用能设备能耗分析42轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书PW-220K型转向架用扭杆及转向架用牵引拉杆节点各设备耗电量；橡胶硫化工艺消耗自然气量；生产设备冷却水消耗量。1〕耗电量计算依据《工业与民用配电设计手册》〔第三版〕企业年电能消耗量计算：W=αPTkWhy av c nα—0.75计算；avP—设备功率由企业依据实际选购状况确定；cT—设备年运行时间由企业依据实际生产状况确定；n设备总功率kW需要系数有功功率设备总功率kW需要系数有功功率负荷系数年运行时年用电30T压机500T橡胶注射成型机CW6180一般车床XLB-D平板硫化机框架墩粗加厚机HT09-345式电阻炉PLS-100伺服疲乏试验机NL362S数控卧式车床YS-MR-18开炼机胶囊成型机TSVP30C-040立式感应淬火机KxkWh×104kWh220.817.60.7330×83.25900.8720.7330×2439.924000.83200.7330×16118.27800.8640.7330×2435.492750.82200.7330×210.16400.8320.7330×42.961300.81040.7330×1024.022000.81600.7330×1659.141650.81320.7330×1648.79100.880.7330×162.961000.8800.7330×1018.4843轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书400.8320.7330×107.39340.817.60.7330×249.754000.83200.7330×16118.27100.880.7330×102.961984-1587.2--501.81RJ-40-3井式电阻炉RJ-40-3井式电阻炉XCB-D平板硫化机CAK5085di数控车床其他设备合计依据生产实际工程需3套0.1T/H规格的全自动燃气蒸汽锅炉锅炉耗气量为7.6m3/h，全天运行，节假日休息。工程平均用气负荷率0.5，年用气量为：3×7.6×0.5×24×330=9.03×104m3。耗水量计算工程冷却水补水量为0.8t/h，年补水量为：0.8×330×24=0.63×104t。关心生产和附属生产设施节能评估照明系统等。关心生产设备与产品方案、工艺技术、主要生产设备相适应，有利于降低劳动强度，提高劳动生产率，降低原料、水、电等消耗，符合节能环保要求。关心设备的选择也要先进、成熟，运行安全、牢靠，禁用国家淘汰机电产品，必需符合国家的有关技术标准要求。在本工程的设计中，关心生产设备优先选用节能型电机和其他机电设备，杜绝使用国家明令淘汰设备。小，但仍旧遵循安全合理、经济有效的原则，选用能耗指标和能效水平先进的节能设备，降低整个厂区的能耗水平。44轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书供配电系统节能措施本次工程的主要用电负荷为生产工艺设备用电、支持生产工艺设备正常运行的关心设备用电。该工程用电设备应急疏散照明、消防泵负荷等级为二级，其余均为三级负荷。10kV变电所架空线供给，承受双电源10kv电源供电。本工程变电所相关设施均有滁州市供电局负荷设计、安装、调试。10kV所供电至各用电场所，配电电压为380V/220V，电压波动不超过额定电压的±5%，50±0.5Hz。生产及治理用房承受放射式或树干式配电，全部配电线路均为铜芯电缆或导线穿保护管暗敷。低压局部为中心点直接接地的TN-C-S系统，建筑物内部为TN-S系统，承受高供高计。厂房承受工厂灯大面积普照和局部照明相结合的方式，治理用房承受荧光灯大面积普照方式，主要人行通道及出入口设置疏散照明，室外局部结合景观设置一般照明，全部室内局部依据可能用电的状况设置带有漏电保护的电源插座，有特定要求的办公用房由装修公司深化设计。厂房照明承受节能型金属氯化物灯具，特别要求的需并兼备防爆、防潮；治理用房内照明承受带电子镇流器的T5荧光灯，室外照明承受LED灯具；本工程变压器选用高效低损S13系列变压器，变配电所对功率因数进展补偿。变配电所补偿承受低压集中补偿方式，在变配电所低压设备侧设置功率因数自动补偿装置，要求补偿后的低压侧功率因数在0.95以上，同时考虑防止高次谐波。荧光灯、金卤灯就地补45轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书0.95以上。功率因数符合《企业供电系统节能监测方法》的标准要求。原料输送系统节能评估厂内原料输送系统主要耗电设备及其耗电量的分析计算见表3.4-1，设备名称行车装载机单台功设备名称行车装载机单台功率(kW)57.5数量42总功率(kW)2015合计--35需要系数0.650.65-有功功率(kW)13.09.7522.75年工作时间(h)65006500-0.750.75-年耗电量6.344.7511.09暖通系统节能评估用房的面积安排设备的功率大小。局部厂房通风可选用屋顶无动力排风机，无需电能。非竖炉车间自然通风即可满足要求。8台KFR-72LW2.0kw7350W2490W8800W，2850W3.5，符合《房间空气调整器能效限定值及能〔GB12021.3-2010〕4500W<CC≤7100W2级能效EER=3.5要求；16KFR-26GW1.0kw，制冷量2600W722W3200W895W，除湿性能1.2，能效比3.6，符合《房间空气调整器能效限定值及能效等级》46轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书〔GB12021.3-2010〕中CC≤4500W1级能效EER=3.6要求。20台。滁州市属于夏热冬冷地区，空调系统严格标准掌握室内温度，公共26℃。依据《安徽省居住建筑节能设计标准》(DB34/1466-2011)，安徽地615日-83178121日-22890天。手册》选取。3.4-2采暖通风与空调系统耗电量分析〔kW〕系数间(104kWh)空调320.619.2168×144.52风扇4.60.62.878×220.48总计36.6-22-5建筑设备功率需要有功功率建筑设备功率需要有功功率年运行时年耗电量照明系统本工程照明系统包括：设备及建筑物照明。全厂生产类厂房照明光源以气体放电灯为主，金卤灯为辅。气体放电灯具有以下特点：辐射光谱具有可选择性。通过选择适当的发光物质，可使辐射47轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书光谱集中于所要求的波长上，也可同时使用几种发光物质，以求获得最正确的组合光谱；25～30%的输入电能转换为光输出；12万小时以上；60～80%的初始光输出。T5双端直管型荧光灯、紧凑型荧光灯为主的节能灯，自带电子镇流器，节能荧光灯具有显色性好，发散性好。〔GB50034-2013〕的要求选取；需—2.7.7〔第三版1-4照明用电设备需要系数”选取；工程民用建筑每天工作小时数依据《固定资产投资工程节能评估文件编制要点及例如〔〕〔11CD008-4〕附录中规定建筑的年运行天数和每天工作小时数确定。3.4-4。3.4-4照明系统耗电量分析设备名称建筑面〔m2〕照明功率密度(W/m2)设备功率(kW)需要系数有功功kW年工作时间(h)有功负荷率年耗电量(104kWh)车间厂房2871511315.870.394.7633000.39.38车间库房50004200.4420000.40.32宿舍食堂2860822.880.716.0213200.51.06办公楼2100918.90.611.3413200.40.6室外照明120000.556.60.85.2833000.61.0548轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书总计总计--384.25-131.4--12.41插座设备评估脑、投影仪、打印机，会议室用电设备，厂房用小型电气设备，试验室设备，检测设备。其它用电设备〔插座〕负荷密度依据《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—电气》对建设工程其它用电量〔插座〕和《固定资产投资工程节能评估文件编制要点及例如〔电气〕》〔11CD008-4〕选取。3.4-5其它用电量〔插座〕设备名称建筑面〔m2〕照明功率密度(W/m2)设备功率(kW)需要系数有功功kW年工作时间(h)有功负荷率年耗电量(104kWh)车间337155168.580.350.5739600.48.01宿舍食堂28601028.60.822.8839600.76.34办公楼210020410.624.639600.76.82总计--238.18-98.05--21.17广名目》等国家推举节能设备或节能技术，不是名目中列入的设备应选用有节能效果的设备。装置，提高电能质量及降低谐波危害。热水设备速热式电开水器，安装于适宜位置建筑单体开水间。本报告参考某厂家速热式电开水器样本，选取DF-60双热水嘴型开水器，连续热出水量49轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书20~40L90L/h40L6kW；宿舍楼每层设置一台。表3.4-6 热水设备耗电量计算型号型号功率(kW)台数(台)总功率(kW)需要系数有功功率(kW)年运行时间(h)年耗电量(104kW·h)DF-6062120.56.065003.90该型号电开水器优点如下：“混合水”“千沸水”,安康开水连续出；承受食用级不锈钢内胆，先进的水箱构造设计，顶部留有清洗口，底部设有排水阀，清洗便利；安全电压掌握系统，掌握灵敏，安全牢靠，准确的开水温度设置，水温无下降；外壳温度接近人体常温，防止烫伤；承受无缝纯钢加热舱，加30%以上。多重安全保护，在停水、外部环境突然转变等不正常状况下自动停顿工作，防止加热管干烧，充分保证使用安全；故障自检知显示，修理便利。率等级》〔GB21519-2008〕A级要求。变配电系统评估依据上述计算结果，可知工程用电负荷估算见下表。50轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书3.4-7工程用电负荷估算表用电设备 有功无功视在生产设备kW1984kW1587.2kVAr1190.4kVA-行车2013.011.4-装载机159.758.6-空调3219.214.4-风扇4.62.82.1-照明384.25131.498.55-插座238.1898.0573.54-热水1264.5-合计2690.031867.41400.55-无功补偿---786.78-补偿后-1867.4613.771965.68总功率计算负荷工程计算有功功率为1867.4kW总功率计算负荷容器自动补偿装置，以集中补偿形式使低压侧功率因数提高至0.95，则1965.68kVar70%-85%，前期79%在变压器经济运行负荷内。对本工程选用的SCB13系列干式变压器进展节能评估，比照方下：SCB13-500KVA干式变压器，空载损耗为 930W，负载损耗为为8130W。3.4-8变压器能效等级推断表空载 负载空载 负载损耗 损耗P0(kw) PK(kw)0.93 4.881.415 8.13阻抗电压UK%4.06.0空载GB20052-2013负载GB20052-2013变压器型号1级2级3级1级2级3级SCB13-500kva10/0.4kvSCB13-1000kva10/0.4kv0.8351.2750.931.4151.161.774.397.3154.888.134.888.1351轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书依据上述比照分析可知，工程选用的 SCB13 系列干式变压器标，到达2级能效指标，推断工程选配的变压器能效等级均为2级，属于节能设备，且SCB13型变压器空载损耗比SCB11型变压器降低20%以上，节能效果优异，运行经济，免维护。变压器功率损耗计算依据国家标准GBT13362-2008《电力变压器经济运行》附录A中规定的变压器功率损耗公式计算。1〕变压器损耗电量为4.88kW。0 △Wt=△Pt+β2P0 =0.93×24×365+0.792×4.88×8×330=1.62万kwh；单台SCB13-1000KVA10/0.4kV变压器空载损耗为1.415kW，负载损耗为8.13kW。0 △Wt=△Pt+β2P0 =1.415×24×365+0.792×8.13×8×330=2.58万kwh；10kV总进户线，0.4kV配电线路，考虑电力输送终端产生线路输配电损失，依据阅历估算为年用电量的1％。用水设备52轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书全部卫生器具应满足《节水型产品通用技术条件》〔GB/T18870-2011〕的要求。节水型水嘴：在水压0.1MPa和管径15mm下，最大流量不大于0.15L/s，延时自闭水嘴；每次给水量不大于1L，给水时间4-6s。小便冲洗水量不大于4.5L。节水型淋浴器：太阳能热水器淋浴器喷头在水压 0.1MPa和管径15mm以下，最大流量不大于0.15L/s。节水型小便器：一次冲洗量不大于3.8L/s。能源计量器具配备方案节能评估本次节能评估中，对工程能源计量器具的配备提出如下建议：建立能源计量制度、能源计量器具治理制度工程建成后应建立能源计量治理体系，形成文件，并保持和持续改进其有效性，应建立、保持和使用文件化的程序来标准能源计量人员的行为，能源计量器具治理和能源计量数据的采集、处理和汇总。设置能源计量治理人员工程建成后应设有特地的能源治理人员，负责能源的计量配备、使用、校准、修理、报废等治理工作，由专人负责用能单位和能源设备计量器具的治理。各治理人员应通过相关部门的培训、考核，持证上岗；定、校准和修理人员，应具有相应的资质。53轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书能源计量器具的治理工程建设完成后，企业应备有完整的能源计量器具详表。表中应列出计量器具的名称、型号规格、精度等级、测量范围、生产厂家、出厂编号、用能单位治理编号、安装使用地点、状态〔指合格、准用、停用等〕。能源计量器具应实行定期检定〔校准〕。凡经检定〔校准〕不符合和治理。的配备、治理按《用能单位能源计量器具配备和治理通则》GB17167-200表3.5-1能源计量器具一览表序号名称规格型号安装使用 准确度地点 等级数量用途1电能表BY.2-DS(T)Z变电所 2.01变电所内容进出用计量工程总用进出用计量工程总用能单位2水表螺翼式总管2.51水量自然气专用自然气3 涡轮式 1.5 1竖炉用气计量流量计 调压柜内计量各厂房用主要次1电能表BY.2-DS(T)Z厂房电控箱1.52电量级用能单位2水表螺翼式液体泵官网2.03洗剂等用量主要用1电能表BY.2-DS(T)Z电控箱1.03能设备100kW设备用电计量轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书2涡轮式1.51竖炉用气计量量器具3流量计水表螺翼式调压柜内循环水池2.01计量补水量能源计自然气能源计自然气专用自然气本章主要对以下几个方面进展了节能评估：总平面布置工艺流程、技术方案主要用能工艺和工序主要耗能设备关心生产和附属生产设施通过以上各方面的节能评估，本工程在生产工艺方案的选用、生产工艺设备的选用、关心设施的设计选型都已经考虑到节能的因素，承受了先进的工艺方案和高效节能的设备，到达了国家相关标准，符合国家能源政策。55轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书4节能措施评估能评前节能技术措施综述及行业节能设计标准，设计承受先进的生产工艺和设备，以求最大限度的节约能源。本工程本着技术先进、方案合理、节能环保的原则，同时考虑国内机械设备的制造水平与现状，承受以下节能措施和节能设备：工艺方案节能分析工艺选用南京浦镇车辆制定标准执行工艺，为国际先进工艺，生产设备为成套生产线，设备技术稳定牢靠，精度高，自动控系统可大大提升效能。设备选型节能措施生产过程中需要大量生产和试验设备，如加工中心，建立高端试验室等，需要高端设备，设备均能在国内选购到，局部国外设备，中国内有代理商。比方高精度的数控机床、加工中心、抛丸机、圆钢镦粗机、电液伺服疲乏试验机、微控电子万能试验机等，均能在市场上选购到。暖通设备均选择符合国家标准的节能空调设备，空调分区掌握，严格依据标准标准规定的温度运行空调设备。照明设备中公共建筑室内照明选用T5荧光灯，厂区选用气体放56轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书电灯及金卤灯；各区照明功率密度严格依据标准标准中的现行指标取值。建筑节能厂房建筑围护构造承受以下材料：外墙〔由外到内〕〔1〕1.2米以下：20mm1:2水泥砂浆+240mm砖墙+20mm1:2水泥砂浆〔2〕标高1.2米以上：彩色压型外墙板+50mm离心玻璃棉〔内侧贴加筋铝箔防潮层〕屋面〔由上至下〕彩色压型屋面板+75mm离心玻璃棉〔底面贴加筋铝箔防潮层〕。屋面〔由上至下〕彩色压型屋面板+130mm离心玻璃棉〔底面贴加筋铝箔防潮层〕。居住建筑围护构造承受以下材料：屋面承受40厚挤塑聚苯板〔XPS〕，K=0.92W/m2•k；找坡层为页30厚；外墙承受20厚无机保温砂浆〔I型〕，K=1.22W/m2•k；主体墙材200厚B07级加气混凝土砌块；分户墙主体墙材料承受200厚烧结多孔砖；楼梯间隔墙主体墙材料承受200厚烧结多孔砖底层接触〔板下保温〕室外空气的楼板或外挑楼板承受25厚挤塑聚苯板；通往密闭空间户门类型：钢制防盗保温门；57轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书通往非密闭空间或户外户门类型〔底层入库〕：钢质防盗对讲门。窗户南向承受6透亮+9空气+6透亮双层中空玻璃窗，窗框为隔热金属型材。公共建筑围护构造承受以下材料：屋面承受70厚挤塑聚苯板〔XPS〕，K=0.50W/m2·k；找坡层为页30厚；外墙承受35无机保温砂浆I型〕K=0.94W/2·k200厚B07级加气混凝土砌块；凸窗顶板底板侧板承受35无机保温砂〔I型2·分户墙主体墙材料承受200 厚B07 级加气混凝土砌块，K=0.71W/m2·k；楼梯间隔墙主体墙材料承受 200 厚B07 级加气混凝土砌块，K=0.71W/m2·k；〔板上保温承受20〔I型2·k〔板下保温室外空气的楼板或外挑楼板承受35厚挤塑聚苯板〔XPS〕，K=0.75W/m2·k；通往密闭空间户门类型：钢制防盗保温门；窗户南向承受5高透光+9空气+5透亮双层中空玻璃窗，窗框为多塑钢，设计传热系数为K=2.8W/m2·k6级。遮阳：为了有效地遮挡夏季太阳辐射，在冬季时有利于太阳辐射热进入室内，设计承受活动遮阳，如外置互动百叶窗、外卷帘等，可在冬卷帘或关闭百叶以削减太阳辐射，从而削减空调能耗，到达冬夏兼顾的目的。门窗综合遮阳系数可满足标准要求。58轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书经评估本工程建筑设计热工性能符合《公共建筑节能设计标准》〔GB/50189-2015〕〔DB34/1466-2011〕的要求，为节能建筑。能评阶段节能措施评估照明节电工程能评前照明功率《建筑照明设计标准》GB50034-2013各区照T5节能灯〔自带电子镇流器〕可使各区照明功率密度取现行值降低；假设公共建筑室内照明均使用T5LED灯具，20%20%；依据《建筑照明设计标准》GB50034-2013现行值公共建筑年照明用电量1.66×104kWh；使用T5节能灯具后，照明年节电量为20%，则0.33×104kWh。能源利用灯，以节约电耗。承受太阳能与常规照明双规制时相结合，太阳能保证率可达60%以上，节电效果显著。工程室外照明年耗电1.05×104kWh，0.63×104kWh。其它节能措施1、建筑节能厂房建筑强化自然采光设计，围护墙体上承受高、低双层采光窗，以便节约电能；加强厂房自然通风，有效设置可调整式百叶窗，冬季减小开启面积，其他季节可加大开启面积，增加自然通风。59轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书掌握室空调系统选用国家认证的节能型产品，提高采暖空调系统能效，充分降低能耗。2、节电措施在设备选型时，优先选用节能高效的设备，负荷变化较大的机泵承受变频调速技术，节约能源。对大功率设备、负荷较集中的用电单元等均要承受就地补偿措施；对各工序设备整体进展优化设计，设备选型充分考虑当前国际先进水平的设备，以实现全自动生产，有效地降低生产能耗。合理配置抑制高次谐波的措施，降低电网电压及电流的畸变率。对于功率较大的用电设备配置软启动器、变频器掌握方式，限制冲击负荷及波动负荷。如气体放电灯，金卤灯。承受多路掌握系统，做到每个生产区域可独立掌握，在少量人员作业时可局部照明，削减大面积照明的电力铺张。使用气体放电光源时，应装设0.9。工程宿舍食堂光照条件好的屋面设置太阳能热水器-关心电加热，供给员工洗浴热水需求。主照明电源线路承受三相供电，以削减电压损失，并应尽量使三相照明负荷平衡，以免影响光源的发光效率。节能措施效果评估照明节能工程公共建筑照明设置T50.33万千瓦时。60轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书能源利用节能措施电照明节能-节能效果0.33×104kW·节能措施电照明节能-节能效果0.33×104kW·h0.63×104kW·h-tce/a等价值0.981.872.85CO2/t2.554.867.414-3节能措施经济效果汇总节能措施节能效果单价年节约费用〔万元〕增加投资〔万元〕回收期〔年〕电照明节能0.33×104kW·h0.85元/kW·h0.280.093.1太阳能路灯0.63×104kW·h0.85元/kW·h0.540.134.2合计---0.820.22-节能治理方案评估能源治理组织机构、人员配备及职责能源治理组织机构设置特地的能源治理部，特地负责能源治理及日常工作。能源治理组织机构主要职责贯彻落实国家有关能源及节能工作的政策、法律、法规和要求。制定本公司的能源耗用及节能工作规划。组织制定和实施企业节能规划和年度打算，催促检查用能状况，定期进展能耗分析〔包括能源消耗、用能效率、节能效益分析〕，提出节能整改措施。建立健全能源计量、统计制度，严格依据国家法定计量单位进展工作，定期上报能源使用状况。61轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书制订各种能源消耗定额，并认真进展定额考核、实施奖惩。推广节能技术、工艺，开展节能宣传教育和节能培训教育。协调有关部门的节能工作。切实加强避峰运行调控，努力实现电力系统经济运行。安排节能工程或工程所需的投入资金。监视、检查所属单位、部门节能工作的落实状况。制订节能鼓励机制，保证落实到位。节能治理主要工作节能工作领导小组和节能治理办公室负责加强对节能工作的领导、协调和监视以及节能工程的资金落实；节能治理主要针对生产过程中电、柴油、水等的消耗治理，加强提高资源的回收率和利用率；全体员工参与节能工作，贯穿于生产各个环节，贯彻国家及各级政府在节能方面的法律、法规和各项政策，加强节能工作的协调和监视，切实做到节能工作全员参与，长期坚持；能源和计量治理机构负责全厂的节能降耗及计量设备治理工作，并协同工段对全厂计量设施进展维护、改造和更，以保证能耗指标的实现。能源治理制度建议本工程应建立一整套能源治理制度。为了更好地实施能源治理，应不断完善能源治理的组织机构，落实治理职责，配备计量器具，制定相62轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书耗能统计并依据消耗状况进展奖惩等。建议工程实施后，应建立如下能源治理制度：〔1〕能源选购和审批治理制度；能源财务治理制度；能源计量治理制度；能源计量器具治理制度；能源计量统计制度；能源消耗治理制度；能源消耗定额治理制度；能源消耗统计制度。节能奖惩措施建议工程建成后，应完善落实能源治理制度体系，建立健全按工序和班组计量能耗的计量统计体系和制度。设立单项能源节约奖，把“节能”工作作为公司生产经营的主要考核内容之一，建立起“节能”工作的鼓励机制，调动全体职工在此项工作上的自觉性和主动性。治理、技能人才增加嘉奖力度。嘉奖方式既要有物质嘉奖，也要有精神鼓舞。通过建立“目标明确，责任落实，强化考核，奖惩清楚”的责任制体系，强力推动节能工作的有效实施，对整体节能工作实施动态治理以确保节能工作的顺当开展。工程的能源计量器具配备状况63轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书由于本工程可行性争论报告缺少能源计量器具配备的相关信息，在本次节能评估中，对工程能源计量器具的配备提出如下建议：建立能源计量制度、能源计量器具治理制度工程建成后应建立能源计量治理体系，形成文件，并保持和持续改进其有效性，应建立、保持和使用文件化的程序来标准能源计量人员的行为，能源计量器具治理和能源计量数据的采集、处理和汇总。设置能源计量治理人员工程建成后应设有特地的能源治理人员，负责能源的计量配备、使用、校准、修理、报废等治理工作，由专人负责用能单位和能源设备计量器具的治理。各治理人员应通过相关部门的培训、考核，持证上岗；定、校准和修理人员，应具有相应的资质。能源计量器具的治理工程建设完成后，企业应备有完整的能源计量器具详表。表中应列出计量器具的名称、型号规格、精度等级、测量范围、生产厂家、出厂编号、用能单位治理编号、安装使用地点、状态〔指合格、准用、停用等〕。能源计量器具应实行定期检定〔校准〕。凡经检定〔校准〕不符合和治理。64轨道客车转向架用减振系列产品制造工程 节能评估报告书的配备、治理按《用能单位能源计量器具配备和治理通则》分别计量，生产车间和关心部门均设置用水计量器具。各车间生活用水独立计量。综上所述，本工程设计中比较重视节能治理措施，对节约能源能起计量器具配备方面的建议，需在工程以后的实施阶段予以补充和重视。本章评估小结工艺、高效节能设备等技术方面的节能措施评估，也包括能源治理和能源计量等节能治理措施的评估。通过对这些节能措施的技术可行性、节能效果以及经济可行性进展分析评估，可知这些节能措施先进牢靠，是值得承受