海工安全管理

Word第第页海工安全管理船舶及海工建筑电气作业平安管理规定

1目的

为加强船舶及海工〔以下统称船舶〕建筑过程中电气作业平安管理，避开发生事故，特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于中远船务各企业船舶建筑过程中电气作业平安管理。

本规定所指的电气作业是指配电板通电〔通岸电〕、船舶电气设备初次送电及高压〔1kv—11kv〕电气作业。其它临时接电和供配电作业根据《电气作业平安管理规定》和《企业供配电平安规程》要求执行。

3管理职责

3.1企业技术部门应制订船舶建筑电气系统调试〔含送电〕工艺，明确电气系统调试的施工条件、施工步骤和平安技术要求。

3.2企业船舶建筑组〔项目组〕负责合理支配电气作业，做好施工协调，禁止不相容作业同时进行。

3.3企业应建立电气系统初次送电及高压电气作业审批制度，明确施工平安要求和平安措施。

3.4企业施工部门负责依据工艺要求进行施工，做好作业过程中的平安管理工作。

3.5企业安监部负责电气作业的平安监督检查。

4管理要求

4.1电气作业总体平安要求

4.1.1作业人员

a.1kv以下低压船舶电工要求：年满18周岁，身体健康，无禁忌症，经平安技术培训考核，取得电工作业特别工种操作证，方可上岗作业。

b.10kv以下高压船舶电工要求：除满意低压电工要求外，还应取得高压类电工进网作业答应证，方可上岗作业。

c.作业前，根据要求穿戴劳动防护用具；检查使用工具的完好性；进行专项平安交底，把握施工要领和平安要求。

d.作业过程中严格根据施工工艺和操作规程要求，听从指令逐步、逐项进行操作。

4.1.2施工前的策划和申报

a.电气作业应进行必要的平安策划，分析作业过程中的风险以及所实行平安措施的平安牢靠性，确保作业平安。

b.电气作业应在单船vscc会议上进行申报，明确施工时间和平安要求。

4.2配电板通电平安要求

4.2.1岸电电源线应妥当拉设，并进行有效防护，设置醒目的警示标识。

4.2.2岸电电源与配电板之间应安装空气开关。临时不用的开关应切断线路或实行封闭防范措施。

4.2.3配电板装妥送电前，应进行检查和确认，满意平安要求后方可送电。

4.3电气设备初次送电的检查和确认

4.3.1需送电系统、设备、线路应完工，并经检测，符合工艺要求。

4.3.2需送电设备内部、送电线路周边的杂物和可燃物应清理洁净。

4.3.3需送电系统、设备、线路警示标志和警戒区应设置到位。

4.4配电板及电气设备送电后的平安要求

4.4.1马上检查线路、设备有无异样，发觉异样准时进行处理。

4.4.2指定专人进行值班管理，并做好运行记录和监控。

4.4.3各类开关应由专职人员操作，其他人员严禁进行操作。

4.5高压电气作业的平安要求

4.5.1设备的接线

①接线前

a.断开高压发电机启动按扭，关闭启动空气阀门,启动按钮及主开关上应悬挂禁止送电警示牌，通道口设置临时遮栏。

b.变压器、互感器等设备应进行验电。

c.耐压试验后高压电缆应充分放电和验电。

②接线要求

设备的接线应先接负载、再接变压器、最终接至电源。

4.5.2设备的检修

①先停电

a.经检修设备电源应完全断开，确保施工平安。

b.停电后，设备上应悬挂禁止送电警示牌。

②停电后验电

a.验电器的电压等级应满意验电需求。

b.验高压电时，应戴绝缘手套，并有专人监护。

③验电后装设接地线

a.接地线应采纳截面积足够大的多股软铜线，并使用专用的线夹固定在导体上，确保接触良好

b.安装接地线应先接接地端，后接导体。撤除时挨次相反。

c.装、拆接地线时，均应使用绝缘棒和带绝缘手套。

④检修

工作负责人〔监护人〕应在现场做好平安监护，准时订正违章行为。

⑤完工

a.按要求撤除接地线。

b.检查检修设备，清理施工现场，符合要求后，施工结束。

4.5.3高压设备的运行或试验

①设备平安要求

a.高压设备的附属设施应完好。

b.高压设备接线应完好，临时线应撤除，外壳应处于关闭状态。

c.高压设备进线处应处于封闭状态。

d.配电屏前后绝缘垫应铺设完好。

e.配电屏后隔离室的门应关上，如无门应使用不低于1.5m的栅拦。

f.高压设备隔离室的门应加锁。

g.高压电缆应按要求做好警示标识。

②高压变压器送电操作挨次应先送电源侧后送负载侧，断电操作挨次应先断负载侧后断电源侧，隔离开关严禁带负荷进行断送电操作。

③高压设备隔离室门应加锁，进出高压室应顺手将门关锁好。

④检修或巡察高压设备时应远离带电体。10kv以下作业人员与带电体的平安距离为0.7m。

⑤一次回路有人工作期间严禁向二次回路供电或进行耐压试验。

5本规定由安监部负责解释。

船舶及海工建筑系泊试验平安管理规定

1目的

为加强船舶及海工〔以下统称船舶〕建筑系泊试验的平安管理，避开发生事故，特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶建筑系泊试验平安管理。

3名词解释

系泊试验：是指当系泊于码头的船舶的船体工程和动力装置安装基本完工，船厂在取得用船单位和验船部门的同意后，依据设计图纸和试验规程的要求，对船舶的主机、辅机以及各种设备和系统进行的试验。

本规定仅对主要设备试验进行了规范要求，管系和电气系统试验另行规定。各企业可结合实际状况，参照本规定对本企业的系泊试验平安管理规定进行详细细化。

4管理职责

4.1企业技术部门负责编制船舶系泊试验大纲，制订船舶建筑关键试验项目系泊试验平安技术要求。

4.2企业船舶建筑组〔项目组〕负责编制和实施船舶建筑系泊试验打算，做好试验过程中的平安管理工作。

4.3各部门依据船舶系泊试验大纲和试验打算要求，负责落实本部门责任人和试验平安技术措施，做好本部门系泊试验项目的预备和试验过程中的平安管理工作。

4.4安监部负责系泊试验过程中的平安监督检查。

5管理要求

5.1系泊试验总体平安要求

5.1.1

系泊试验前的组织和预备

a.组织各部门对试验项目进行平安策划，明确试验步骤、要求和责任，落实试验过程中的各项平安措施，制订系泊试验应急预案。进行主机试车试验策划时，除应分析试验中船舶和人员的平安性外，还应分析码头及缆桩的试验力量，避开发生意外。

b.主机试车试验、锅炉点火试验、救生艇释放试验、重吊负荷试验、舱口盖启闭试验等危急性较大的试验项目应进行危急作业审批。各企业可结合实际状况编制危急作业审批表，对试验项目进行有效掌握。

c.各部门应对参试人员进行有针对性的平安交底，熟识试验程序和要求。

d.参试各部门负责任人之间应保持通讯畅通。

e.参试人员应根据要求佩戴劳动防护用具。

f.需要进行临时接电、热工作业时，应按要求进行审批。

g.检查和确认试验项目的平安状态和气象条件，满意试验要求后方可进行试验。

5.1.2

系泊试验过程中

a.参试人员必需严格执行系泊试验大纲，并按分工和指令要求进行试验，严禁乱摸乱动与自己无关的设备设施。

b.各工位负责人应亲密关注试验状况，准时排解故障，消退平安隐患。

c.参试人员应保持码头与船舶上的环境干净，将产生的废弃物集中存放处理，禁止将废弃物倒入海中。

d.试验过程中发生意外时，应根据应急预案要求进行应急处置。

船舶及海工建筑平安生产策划管理规定

1目的

为做好船舶及海工(以下统称船舶)建筑的单项重点工程(危急性较大的施工作业项目)和单船平安生产策划工作,做好风险评估和预防工作,避开发生事故,特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于船舶建筑企业。

各企业应结合本规定要求,制定和细化本企业船舶建筑平安生产策划管理规定。

3管理职责

3.1单项重点工程平安生产策划由企业施工部门负责制定。

3.2单船平安生产策划由企业船舶建筑组(项目组)负责牵头制定。

3.3单项重点工程和单船平安生产策划制定结束后,必需经企业生产部门和安监部审定批准后下发实施。

4管理要求

4.1单项重点工程平安生产策划要求

企业施工部门进行单项平安策划时,应根据以下要求执行:

4.1.1工程平安分析

a.分析施工中的危急部位和危急过程;

b.分析施工过程中作业人员、使用设备、作业环境、施工对象应具备的平安状态。

4.1.2制定施工平安措施和要求

a.确定施工所需设备、设施和作业人员数量;

b.确定施工的作业程序、工艺、方法;

c.确定施工过程中应执行的文件、规范;

d.确定施工应实行的掌握手段和平安技术措施;

e.确定冬季、雨季、雪天和夜间施工时的特别平安技术措施及夏季的防暑降温措施;

f.确定因工程项目的特别需求所补充的平安操作规定和平安措施;

g.确定施工过程中的主体责任部门和责任人;

h.制定施工的应急预案;

i.制定具有针对性的平安技术交底材料。

4.2单船平安生产策划编制要求

4.2.1设定单船平安生产方针和目标

结合以下内容,合理设定单船平安生产方针和目标:

a.企业的方针和目标;

b.法律法规要求;

c.合同要求;

d.本项目的危急和风险程度;

e.经营和本钱掌握要求;

f.可选择的技术方案;

g.以往类似项目的目标及项目事故、大事和不符合记录。

4.2.2平安掌握机构和职责

a.建立单船平安管理网络

b.根据平安生产责任制要求,明确项目组各成员平安生产职责。

4.2.3危急辨识、风险评价和风险掌握

a.进行必要的危急分析,识别重要危急施工项目。

b.根据单项重点工程平安生产策划要求进行工程平安分析,制定施工平安措施和要求。

4.2.4单船平安策划项目包括

a.船舶消防设施、设备布置。

b.船舶平安通道布置。

c.船舶(加油后)油舱分布和标识。

d.密闭舱室告示牌的策划与布置。

e.设备设施摆放和管线布置的策划。

f.布置危急部位和危急动作的相关平安警示标志。

g.策划“船舶平安生产告示牌”。

h.依据危急分析,确定重点危急施工项目的单项策划。

4.2.5重要的和补充的平安掌握措施

a.《职业健康平安运行掌握程序》中相关工作文件的要求。

b.各类船舶建筑通用平安要求和重点平安掌握指引。

c.其他需要补充的平安技术要求和掌握措施。如重要工程平安掌握工艺要求(特别部位的通风工艺、油漆工艺、脚手架搭设工艺、大型构件吊装吊运工艺等)。

4.2.6单船应急预备和响应

a.建立《单船消防应急部署表》。

b.执行企业各类应急救援预案(如人身损害、防台等)的相关要求。

c.必要的应急告示(包括标识)。

d.定期的应急演练打算和要求。

4.2.7平安绩效测量与监视

a.生产环境的检测。

b.现场健康平安状态和行为的常规测量和监视。

c.危急作业的审批和监视。

d.日常的巡察。

e.平安措施和平安技术交底的跟踪。

f.事故、大事订正和预防措施的跟踪。

g.跟踪来自外部如船东、政府、集团的要求。

4.2.8大事、不符合的处理

执行企业体系文件《大事、不符合订正和预防措施掌握程序》的相关要求。

4.2.9文件和记录

企业可参照《文件和资料掌握程序》和《记录掌握程序》规定执行。

4.2.10其他要求,如沟通沟通、培训等。

5本规定由安监部负责解释

船舶及海工建筑涂装作业平安管理规定

1目的

为加强船舶及海工(以下统称船舶)建筑涂装作业的平安管理,防止发生火灾、爆炸和中毒事故,确保人员的健康平安以及财产平安,依据法律法规要求,借鉴国内多家船厂船舶涂装作业平安管理规定,特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶建筑一般涂装作业平安管理。船舶建筑特涂作业根据《特种涂装作业平安环境管理规定》执行。

各企业要在本规定的指导原则下,进一步细化本企业的相关要求。

3引用标准

gb12942-2023《涂装作业平安规程有限空间作业平安技术要求》

gb7691-2023《涂装作业平安规程平安管理通则》

gb6514-2023《涂装作业平安规程涂漆工艺平安及其通风净化》

gbz1-2023《工业企业设计卫生标准》

4名词解释

4.1涂装作业

是指在船舶建筑过程中油漆喷涂、油漆辊涂、化学除锈、化学清洗、装修、装潢、粘合等含有易燃易爆物质的作业,包括特别涂装作业。

船舶涂装作业主要分为:分段涂装作业、搭载以后的船舶涂装作业。

4.2受限空间

受限空间是指工厂的各种设备内部(炉、罐、仓、管道、烟道等)和工厂的隧道、下水道、沟、坑、井、池、涵洞、阀门间、污水处理设施等封闭、半封闭的设施及场所(船舱、地下隐藏工程、密闭容器、长期不用的设施或通风不畅的场所等)。总之,一切通风不良、简单造成有毒有害气体积聚和缺氧的设备、设施和场所都叫受限空间(作业受到限制的空间)。

船舶建筑密闭舱室涂装作业包括:涂装房、部分分段、船舶搭载后的舱室涂装作业。

5船舶涂装作业平安管理要求

5.1总体平安管理要求

5.1.1船舶涂装作业的基本原则

分段制作阶段应尽量将油漆做完好,削减搭载后密闭舱室涂装作业量,降低平安风险。

5.1.2施工单位资质

企业从事涂装作业施工队资质应满意中远船务关于涂装作业资质审核要求。

5.1.3施工人员要求

a.从事涂装作业人员根据特种作业人员进行管理,需经过培训、考核和持证上岗。

b.作业中发觉事故隐患,要尽快排解,并准时报告。待整改后,方可作业。

c.配备符合要求的防护用具,并按要求穿戴,包括头部、眼睛、皮肤及呼吸系统的防护用具。

5.1.4施工审批及申报要求

a.涂装房内/外密闭舱室分段、喷砂房内分段以及搭载后的涂装作业应进行审批,各企业可依据实际状况制定审批流程,确保作业平安可控。

b.船舶建筑搭载后的涂装作业必需在单船vscc会议上进行申报,做好其它施工项目的支配和协调,避开不相容作业同时进行。

5.1.5施工设备及材料要求

a.高压喷涂机(喷漆泵)四个平安装置,枪保险、调压阀、泄压阀、接地装置应确保完好。

b.各类油漆、溶剂应严格掌握领用及使用,不得早领、多领、大量堆放在作业场所。堆放场所四周应使用警示带拉设警戒区。

c.油漆及溶剂等危急化学品上下船应实行登记制度,上船油漆及溶剂数量(桶数)应和下船数量相符。

d.涂装作业产生的工业垃圾(抹布、包扎材料、塑料薄膜、胶带、砂皮纸片等)以及剩余材料必需准时清理、回收和妥当处理,不得随便乱放、乱倒。

5.2分段涂装平安管理要求

5.2.1涂装房内分段涂装作业平安管理要求

各企业可依据gb12942-2023《涂装作业平安规程有限空间作业平安技术要求》,结合企业实际状况制定要求进行管理和掌握。但必需满意以下要求:

a.涂装房内分段涂装作业应按密闭舱室涂装作业进行管理,涂装房内的通风、照明及其它电气设备、喷漆设备应到达整体防爆,能够满意喷漆作业施工平安要求。

b.涂装房内进行密闭舱室分段喷涂作业时,除保持涂装房正常通风外,还必需设置防爆风机对分段内的密闭舱室进行有效通风。分段内油漆未固化、未经测爆合格,禁止进行后续施工。

c.涂装房内进行喷漆作业时,涂装房内及四周15米区域内禁止进行热工作业。

d.涂装房及喷砂房的日常平安管理由工区/车间指派专人负责,工区/车间或区域平安员负责监督管理。

5.2.2外场分段涂装作业平安管理要求

各企业可依据gb12942-2023《涂装作业平安规程有限空间作业平安技术要求》,结合企业实际状况制定要求进行管理和掌握。但必需满意以下要求:

5.2.2.1整体要求

a.外场分段涂装作业应指定区域进行集中管理。原则上分段装焊区域内禁止进行分段涂装作业,特别状况需要作业时,必需经造船工程部和安监部审批,满意施工平安后方可进行。

b.带有线形的分段外板和内部存有人孔或减轻孔的分段进行喷漆作业时,必需要实行必要的平安防护措施,防止施工人员发生坠落。

c.外场涂装作业日常平安管理由工区/车间指派专人负责,区域平安员负责监督。

5.2.2.2密闭舱室分段涂装作业平安要求

a.根据审批要求,逐项落实和确认平安措施满意施工要求后,方可进行施工。

b.施工过程中的做好平安监管工作。施工结束后,密闭舱室应保持连续通风,直至舱室内油漆枯燥并经测爆合格。未经测爆合格,禁止进行后续施工。

c.分段涂装过程中或未测爆合格前,四周进行热工作业时,必需进行热工作业审批,确保施工平安后,方可进行作业。热工作业过程中应指派专人进行监护。

5.2.2.3非密闭舱室分段涂装作业由施工工区/车间负责做好施工的管理和掌握。

5.3搭载后的船舶涂装作业平安要求

5.3.1非密闭舱室油漆喷涂作业平安要求

a.喷漆作业前需要进行审批,符合施工平安要求后方可进行作业。

b.喷漆过程中需要热工作业时需进行审批,符合施工平安要求后方可进行作业。

c.气压低的状况下,应重点掌握深度较深的敞口(货)舱内的大面积喷漆作业。

5.3.2密闭舱室油漆喷涂作业平安要求

船舶建筑密闭舱室油漆喷涂作业的平安掌握应参照《中远船务船舶涂装作业平安管理规定》(2023版)的要求执行,主要平安要求明确如下:

5.3.2.1作业前的平安要求

①平安策划与通风平安要求

a.依据生产实际状况进行危害辨识和评价,并对密闭舱室油漆喷涂作业进行专项平安策划。

b.依据舱室特点制订通风方案,通风换气次数应至少满意5次/h,舱内不得有通风死角。

c.对于只有一个出入口的密闭舱室,应至少增设一个通风工艺孔。无法开具工艺孔时,应尽可能采纳人工辊涂作业方式。

②作业人员平安要求

a.作业人员应具备资质,经过平安交底,其防护用具佩戴符合作业要求,随身携带的火种已去除。

b.密闭舱室内油漆喷涂作业时,应执行双人监护制度。

c.密闭舱室油漆喷涂作业视舱容大小,合理支配喷枪数和人数。一般状况下不得超过五人,特别状况下不得超过九人。

d.严禁穿化纤衣服和带铁钉鞋等进入涂装作业区域。

e.严禁携带打火机、火柴、黑色金属器具、对讲机、手机、非防爆的照明设施等可能引起火花的物品进入涂装作业施工区域。

③设备设施平安要求

涂装作业防火区域内的照明、通风机及全部电气设施、喷漆设备应到达整体防爆、防静电要求,舱室内全部非防爆电气设备必需撤出舱外。

a.根据通风工艺要求配置相应数量的防爆风机,并固定牢靠;风机的通风量应符合要求。涂装作业过程中应支配专人负责风机的维护和管理。

b.舱室内有适合的照明,照度不小于150勒克司。照明灯应固定良好,不得擅自移动。涂装作业专用照明及其它防爆电气设备的电源线不得有接头。

c.喷漆作业所用工具、设备应完好。连接喷枪的液流软管必需是导电性能良好的软管,并保证喷枪通过软管连接接地,准时消退油漆液流过程中所产生的静电。

d.喷漆泵禁止进入密闭舱室,密闭舱室内禁止搅拌油漆。

e.舱室内搭设的脚手架应符合施工平安要求。脚手架板与管之间,以及脚手架管与舱壁之间可能碰撞产生火花的区域必需实行措施进行有效防护。

④平安措施要求:

a.船舶密闭舱室涂装作业必需在距作业舱室前后左右20米范围内设置禁火区域,保证涂装舱室和其相邻舱室无热工作业或与涂装作业相抵触的其它作业,悬挂明显的禁火警戒标志并设专人进行监护。

b.船舶密闭舱室涂装作业必需在涂装作业施工区域及登船梯口处设置醒目的船舶涂装作业指示板,注明涂装作业舱室、作业人员及人数、作业负责人、作业时间。

5.3.2.2施工作业中

a.密闭舱室涂装作业先后挨次应由内向外,由下至上。

b.施工人员必需根据岗位操作规程要求进行施工。

c.舱室内空气含氧量在常压状况下,应掌握在19.5%-23%范围内,有害物质浓度应符合《工业企业设计卫生标准》(gbz1-2023)中要求。

d.舱室内空气中可燃气体浓度必需低于爆炸下限的10%,当浓度高于要求后,必需要停止作业,保持通风,满意要求后方可连续作业。

e.当临时通风机械或通风面罩消失故障或遇到突然停电,喷涂作业人员必需立刻停止作业并准时撤出舱室,待查明缘由并有效通风满意作业条件后,方可连续作业。

f.当喷枪或照明及用电设备消失故障时,严禁在舱室内进行检修。

g.液流软管金属接头严禁碰撞钢板或与钢板摩擦。

h.密闭舱室涂装作业人员作业1—2个小时应轮换休息,防止中毒。

5.3.2.3施工作业后

a.作业完毕应准时将喷枪,液流软带等工具拿出舱外。

b.将剩余的油漆、稀料、空油桶、废油抹布以及涂漆设备等必需准时清理出舱(下船)。

c.涂装作业结束后应连续通风,未经测爆或测爆不合格,禁火区域内禁止进行热工作业,也不得撤掉禁火警戒标志。

5.3.3密闭舱室油漆辊涂作业平安要求

5.3.3.1作业平安要求

a.密闭舱室油漆辊涂作业通风要求应根据密闭舱室油漆喷涂标准执行。

b.施工前的审批可参照密闭舱室油漆喷涂作业中的各项规定内容执行。

c.作业过程中,舱内的可燃气体含量应低于爆炸下限的5%,当超过要求后,必需马上停止作业,全部施工人员撤离,待通风符合要求后方可连续作业,同时必需适当削减作业人数,掌握可燃气体的挥发量。

d.对于舱室较小或通风效果不良,可燃气体浓度简单到达或超过爆炸下限1%的舱室,舱室内及四周20米范围内禁止进行热工作业;对于舱室较大或通风效果良好,作业过程中可燃气体浓度始终低于爆炸下限1%的舱室,舱室内及舱室5米范围内禁止进行热工作业。

5.3.3.2密闭舱室手工滚涂人员数量要求

a.当舱容小于100m3时,施工人数不得超过3人;

b.当舱容大于100m3小于500m3(含)时,施工人数不得超过6人;

c.当舱容大于500m3小于1000m3(含)时,施工人数不得超过10人;

d.当舱容大于1000m3小于2000m3(含)时,施工人数不得超过15人;

e.当舱容大于2000m3时,施工人数不得超过20人。

如有特别状况,各企业应经过专项策划,实行严密的平安保障措施;经有关部门批准后,可适当增加作业人数。

5.3.3.3机舱内手工滚涂作业平安要求

a.进行少量(小面积),或单面(单区域),且人数低于3人的油漆滚涂作业时,作业区域应设置禁火标志。四周需要热工作业时,必需进行热工作业审批,确保施工平安后方可进行热工作业,施工过程中指派专人进行现场巡察和监护。

b.进行单面(单层平台一侧),且人数超过3人低于5人的油漆滚涂作业时,涂装作业区域应设置禁火标志,施工区域内及上方禁止进行热工作业。作业平台另一侧或其它平台进行热工作业时,必需进行热工作业审批,确保施工平安后方可进行热工作业,施工过程中指派专人进行现场巡察和监护。

c.进行大量(大面积),或多面(多区域),或人数超过5人的油漆滚涂作业时,机舱内禁止进行热工作业。

5.3.4油漆打磨(拉毛)作业平安要求

①油漆打磨(拉毛)作业通风要求

a.根据密闭舱室涂装(手动喷漆)作业通风标准执行。

b.密闭舱室打磨(拉毛)作业应采纳排风式防爆风机进行通风,以便将打磨产生的油漆粉尘排出舱外。

②作业人数数量要求

a.当舱容小于30m3时,施工人数不得超过2人;

b.当舱容大于30m3小于100m3(含)时,施工人数不得超过3人;

c.当舱容大于100m3小于300m3(含)时,施工人数不得超过5人;

d.当舱容大于300m3小于500m3(含)时,施工人数不得超过8人;

e.当舱容大于500m3小于1000m3(含)时,施工人数不得超过10人;

f.当舱容大于1000m3小于3000m3(含)时,舱内施工人数不得超过15人;

g.当舱容大于3000m3小于5000m3(含)时,舱内施工人数不得超过20人;

h.当舱容大于5000m3时,舱内施工人数不得超过30人。

如有特别状况,各企业应经过专项策划,实行严密的平安保障措施;经有关部门批准后,可适当增加作业人数。

③其它平安要求

a.施工人员禁止在舱内使用打磨风管吹除身上粉尘,避开舱室内未排出粉尘形成二次扬尘。

b.油漆打磨(拉毛)作业舱室通风排气口处禁止热工作业火花溅入,舱室内及舱壁禁止进行热工作业。

船舶及海工建筑分段搭载定位平安管理规定

1目的

为加强船舶及海工(以下统称船舶)建筑过程中分段搭载定位施工平安管理,避开施工中发生平安事故,特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶建筑过程中分段搭载定位施工平安管理。

3管理职责

3.1技术部门应依据分段类型,负责制订分段搭载定位封焊工艺,提出分段封焊技术要求,包括封焊的详细位置、外板临时支撑安装图及必备工装图。

3.2船舶建筑组(项目组)负责确定船舶建筑分段搭载先后挨次,合理支配分段搭载施工,并做好施工的整体协调工作。

3.3分段搭载定位施工部门依据分段类型,负责制订分段搭载定位施工作业指导书,明确施工生产平安要求,落实施工平安责任,规范施工队伍作业行为,做好分段搭载定位施工的预备和平安管理工作。

3.4各企业应制定分段搭载吊装摘钩确认表,明确摘钩条件,落实摘钩平安检查确认责任。

3.5安监部负责分段搭载定位施工的平安监督检查。

4管理要求

4.1施工前的预备

4.1.1作业人员要求

a.特种作业人员需持有有效的特别工种操作证,参加分段搭载定位的人员必需把握定位工艺方案的要求。

b.根据规定要求穿戴好劳动防护用具。

c.提前预备好性能完好的搭载定位工具和材料,包括:千斤顶、手拉葫芦、花篮螺丝、码板、测量仪器、吊装工具、封焊材料等。

4.1.2平安检查与平安措施要求

a.依据大件吊装作业审批要求,做好分段搭载吊装作业的审批工作。

b.搭载定位施工区域的下方和周边危急区域应设置警示标志,禁止无关人员进入。

c.施工区域内影响施工的障碍物应提前撤除。施工区域内的临时栏杆必需在分段吊装接近时,方可支配撤除。栏杆撤除后要落实必要的临时平安防护措施。

d.搭载施工的作业平台应平安牢靠。对于甲板、底部等四周无遮挡和带有孔洞的立体分段要在吊装前事先搭好护栏。

e.搭载封固用的钢丝绳和手拉葫芦应在平面或低处提前安装到位。

f.对于需要修割的有余量分段应尽量在地面提前修割完毕,降低修割作业的难度和风险。

4.2施工过程中

4.2.1起重指挥人员作业平安要求

a.严格根据《船舶及海工建筑大件吊装平安管理规定》(试行)和岗位操作规程,听从指挥,精确起吊,并做好现场的人员疏导和监护工作,吊装定位过程中禁止人员进入死角位置或在分段间隙中穿行。

b.起重指挥人员要依据装配定位的需求来推断、在确保平安的状况下指挥吊车进行适当调整。

c.当分段搭载作业消失偏差无法装配到位时,应停止作业,将分段降低到距地面300mm以下的高度,并进行适当固定,设置警戒区,做好现场监护,尽快联系相关人员到场,讨论解决方案。

4.2.2分段定位装配、电焊作业基本平安要求

a.严格遵守操作规程及公司各项平安管理规定进行操作。

b.搭载施工过程中使用的工具、材料应稳固的放置在工作平台上。

c.上下分段进行作业时,应确保工作平台平安或平安防护措施到位。

d.进行切割作业时,应对切割下的材料实行防坠落措施,并做好现场监护。

e.装配工负责按定位工艺要求对搭载分段封固的加焊位置、焊角大小等进行明确标划,并对焊工加焊状况进行检查确认。电焊工负责依据装配工的要求进行焊接作业,确保焊接质量到达规定要求。

f.定位用临时帮助吊耳、支撑的装配和焊接施工应实行实名制,装配工、电焊工及检验人员应进行签名确认。

4.2.3其他作业人员平安要求

4.2.3.1脚手架作业人员

严格执行本岗位作业平安要求和脚手架搭设标准以及施工需求,做好脚手架的搭设工作。脚手架搭设过程中禁止其他作业人员进入。

4.2.3.2生产技术人员要求

a.项目负责人、作业长应依据搭载吊装分段的等级,做好施工的整体协调和现场监控。对施工过程中消失的物(场所和分段)的担心全状态、人的担心全行为准时进行订正。

b.技术人员应监督检测重要分段搭载施工精度和平安,现场分析解决施工疑难问题。

4.3施工结束后

4.3.1摘钩检查确认

企业结合《船舶及海工建筑大件吊装平安管理规定》(试行)中分段吊装摘钩要求,落实好摘钩前的检查和确认,满意要求后方可下达摘钩指令。摘钩确认项目应至少包括:

a.搭载定位分段已按封焊工艺要求进行封焊和固定。

b.摘钩人员所需施工通道或高空作业车已设置到位且平安牢靠。

c.已对重量较大的钢丝绳吊索及卸扣实行措施进行固定,摘钩后不会造成钢丝绳吊索晃动或卸扣坠落。

d.摘钩区域下方5米范围内无其它作业人员。

4.3.2其它平安要求

a.分段搭载到位后应马上安装和恢复临时栏杆。

b.各施工人员应按要求做好施工现场的清理工作。

c.千斤顶和手拉葫芦仅作为分段搭载的临时工具,搭载定位结束后应适时撤除,避开长期受力。

d.分段搭载使用活络墩(砂箱)进行承重时,应每周对活络墩的沉降状况进行检查和加固,避开因活络墩内填充物沉降而发生意外。

5本规定由安监部负责解释。

船舶及海工建筑下水平安管理规定

1目的

为加强船舶及海工〔以下简称船舶〕建筑下水施工平安管理，降低下水施工风险，特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶下水施工平安管理。

3名词解释

船舶下水：是指船舶主船体/总段成型后从船台或船坞入水的过程〔以下简称为船舶下水〕。

船舶下水方式包括：重力式下水〔船台纵向钢珠滑道下水〕、平面船台滑道拖移下水、气囊下水、漂移式下水以及使用大型起重设备吊装下水。

4管理职责

4.1企业应高度重视船舶下水工程，要依据项目不同，成立下水工程指挥部，指挥部负责对船舶下水施工进行统一组织、统一指挥，对船舶下水工程平安负责。

4.2技术部门负责编制下水布置图和下水计算书，制订船舶下水过程中平安技术要求和工艺方案。船舶下水计算书应包含船舶的形状尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系数等基本数据及下水过程的力学分析。依据下水计算书，结合当地水域或航道水文〔水深、潮汐、通航等〕状况、船台〔坞〕及码头结构、下水方式和使用下水驳船的性能等因素，制订船舶下水工艺方案，明确船舶下水施工实施步骤，提出下水需用材料及设备清单，明确技术和平安要求。

4.3其他各部门依据船舶下水工艺方案和下水工程指挥部的要求做好本职工作。

4.4安监部负责施工下水过程的平安监督检查。

5管理要求

5.1船舶下水前的组织和预备

5.1.1企业在船舶下水前成立船舶下水指挥部，明确下水总指挥及组织机构和工作职责。召开下水专题会议，讨论和分析下水计算书、下水方案，明确各级人员职责和任务，做好下水施工的平安策划工作，落实平安责任和平安措施。

5.1.2下水船舶项目负责人应依据船舶下水必备状态要求，将需完工项目及完成时间落实到责任单位〔部门〕，并跟踪。船舶下水必备状态包括：

a.船体总强度符合下水要求；

b.水下外板焊缝已按规定通过检验和密性试验；

c.通海管系和阀件安装到位并经过检验，或实行了牢靠的封堵措施；

d.必备的带缆和系泊缆桩已安装到位；

e.下水资料完好；

f.船东及企业认为需要完成的其他施工项目已按要求完工。

5.1.3下水前，下水总指挥组织相关部门负责人对船舶下水进行完工状态确认和全面平安检查。各企业可结合实际状况，制定下水平安检查审批表。平安检查审批表中应至少包括以下内容：

5.1.3.1下水船舶

a.船舶下水必备完工状态已符合要求；

b.船上的全部人孔、舷窗、海底阀门以及下水时不需通行的舱室水密门和水密舱盖均已进行了封闭；

c.需要压载〔压水〕项目已按技术要求压载〔压水〕结束，符合要求；

船舶及海工建筑作业环境平安管理规定

1目的

为改善船舶及海工(以下统称船舶)建筑作业环境,降低作业风险,特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于各船舶建筑企业。

本规定中作业环境是指船舶建筑过程中,为改善作业环境,所实行的临时照明、通风措施,以及设置平安通道和做好施工过程中“6s”工作的要求。

各企业要结合本规定要求进行详细细化。

3管理职责