湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥-至南浔菱湖公路工程项目情况说明

湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目情况说明项目背景湖州，一座位于太湖南岸充满活力、魅力和实力的历史文化名城，以其生态城市、美丽乡村、特色产业、和谐民生的独特风采而成为浙北大地上的一颗璀璨明珠。在《长江三角洲地区区域规划》中，湖州的定位是发挥临湖和生态优势，建设高技术产业引领的先进制造业基地和文化创意、旅游休闲城市，成为连接中部地区的重要节点城市。而南太湖产业集聚区作为湖州现代化生态型滨湖大城市最具活力的新兴功能组团，正是实现这些发展定位的重要载体和战略抓手。南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路起于湖州市吴兴区杨渎桥，与规划省道南浔至长兴公路相交；终于南浔区菱湖，与青菱公路相交。本项目是我省规划的十四个产业集聚区之一的南太湖产业集聚区重要的集疏运公路，对我省省道干线公路网络布局起着有力的补充作用。本项目直接连接太湖度假区、湖州老城中心区、南郊风景区，是湖州市南北向主要的交通走廊，沿线串联了南太湖产业集聚区规划的长东旅游度假区、临港重型装备产业园、合孚工业园区、城南工业园、康山环保新能源产业园等众多功能区块，是未来南太湖产业集聚区内部沟通的交通命脉。建设的必要性本项目是湖州南太湖产业集聚区总体规划中的主干道，项目的建设无论是促进南太湖产业集聚区快速发展还是缓解湖州市城市拥堵都具有非常积极的意义。①推进区域一体化、全面融入长三角都市圈的具体举措长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里，该地区区位条件优越，自然条件优良，经济基础雄厚，已成为全国发展基础最好体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。湖州南太湖产业集聚区地处太湖南岸，毗邻江苏，有申苏浙皖、申嘉湖杭、杭宁、杭长等高等级公路与沪、苏沟通。随着长三角区域规划的发布实施，区域一体化将深入推进，市场性区际关系将进一步取代行政性区际关系，使湖州在区域竞合中的战略位置进一步强化，将成为长三角区域经济发展的重要节点。本项目的实施有利于促进湖州创新要素流动、整合，形成新的竞争优势，将加速湖州融入长三角核心区，进一步提升区域综合实力和国际竞争力。②是全面落实浙江省产业集聚区发展总体规划和湖州南太湖产业集聚区发展规划的需要从区域经济发展来看，杭嘉湖绍同处在长江三角洲南翼，该区域地理位置优越，产业实力较强，产业集群优势明显，经济特色显著，是浙江省经济发展最迅速、最有活力的核心区域。根据浙江省委、省政府接轨大上海、融入长三角、打造“金南翼”的重大战略举措，该区域将建成长江三角洲南翼的一条黄金产业带，形成环杭州湾产业带。集聚区内目前南北向高等级道路严重缺少，随着产业集聚区开发的不断深入，将越来越不能满足其发展的需要。本项目同时作为湖州市区重要的交通干道，也是产业集聚区的配套路网工程，建成后将是南北向重要的快速干道之一，对集聚区开发建设具有重要推动作用。③是完善湖州市区交通网络、打造区域南北向交通主轴的需要本项目为集聚区的对外及区域内的交通组织道路，为湖州市区及产业集聚区南北向的重要公路。与申苏浙皖高速公路、申嘉湖杭高速公路虽无互通直接相接，但通过其他道路可完成两条高速公路的交通相互转换。本项目远期延伸至杭宁高速公路青山互通，为湖州市区、南太湖产业集聚区对外联系增加又一通道；同时本项目利用部分湖州的环城路，连接了湖州环太湖公路（规划301省道）、318国道及规划302省道等重要道路。本项目未来将成为湖州市区南北向的交通主轴，并为湖州市区的城市扩展打下基础。④是促进第三产业特别是推动旅游业发展的需要湖州市有着丰富的旅游资源，人文景观、名胜古迹众多，湖州拥有“太湖、名镇、名山、竹乡”四大特色的“生态湖州”。本项目的建成后，将直接连接产业集聚区内的休闲产业服务园和湖州南郊风景区，对促进湖州的旅游业的发展，具有重要作用。3、建设依据《关于报送湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目建议书的函》（浙交函【2015】75号）《湖州市发展和改革委员会关于要求批准湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目建议书的请示》（湖发改投资【2015】84号）《浙江省发展和改革委员会政府投资项目受理通知书》（浙发改办交通受理【2015】13号）《关于湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路项目选址的规划初审意见》（湖城规函【2015】47号）4、交通量预测通过建立全省未来年路网模型，将未来年OD在全省路网模型中进行分配，得到本项目对应路段未来各特征年预测交通量，结果如下：本项目交通量预测结果（pcu/d）年份201820202025203020352037主线环太湖公路至三环北路132101440418658233802788331836三环北路至二环南路142561554520166251742987834298二环南路至规划S302省道128561401818183226882694030713（度假区连接线）406244295765716385219812（南郊景区连接线）400443665700706084299666主线设计速度80公里/小时的一级公路设计通行能力为1200pcu/h/ln；连接线设计速度为60公里/小时二级公路的设计通行能力为836pcu/h/ln。经计算，主线N＝2.47；连接线N＝0.81，因此本项目主线应采用双向六车道设计，度假区连接线和南郊景区连接线应采用双向二车道设计。5、技术标准根据本项目的功能定位和车道数的需求分析，结合沿线地形、地貌等条件，初步确定本项目主线道路等级为双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度33m；33m路基标准横断面图全线设置两条连接线——太湖度假区连接线、南郊分景区连接线，连接线均采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m。12m路基标准横断面图6、选址情况路线起点本项目起点位于环太湖公路（太湖大道）长兜港大桥东侧，与环太湖公路T形交叉。由于项目起点段位于湖州太湖度假区，线位走向与规划望湖路基本一致，而度假区已严格按照望湖路规划红线控制拆迁及建设，因此本项目考虑利用望湖路线位布线，起点位置明确，起点桩号K0+000。路线起点路线终点本项目终点位于南浔菱湖镇沈家浜南侧，与青菱公路相接，终点桩号K24+000。路线终点推荐方案基本走向本项目起点位于环太湖公路（太湖大道）长兜港大桥东侧，与环太湖公路T形交叉，起点桩号K0+000。路线往南经尚沙港、油车桥、郎中港至长板桥，并于长板桥附近设置度假区连接线（2.88km），连接本项目主线及申苏浙皖高速连接线。路线利用申苏浙皖高速长兜港大桥现状桥孔下穿申苏浙皖高速（K2+300）后，经丁家港、元西滩、木家漾、与三环北路（K5+180）平交，而后完全利用现状二环东路至二里桥路（K9+500），沿线与318国道、白鱼潭路、苕溪东路、湖东路等城市主要干道平交。路线与二里桥路平交后，设长湖申航道大桥跨长湖申航道（Ⅲ级航道），而后在唐南村西北侧与二环南路（在建）平交。路线过后河村、大溪上后，于潘塘村东南侧（K12+260）设置南郊风景区连接线（2.6km）。而后路线沿东苕溪东侧河岸继续行进，经钱山下，于南陈家墩北侧下穿申嘉湖高速（K14+900），再设吴沈门大桥跨湖嘉申航道（Ⅲ级航道）。路线过西熟后紧贴东塘（Ⅶ级航道）东侧河岸布线，跨小溪漾，经朱家坝、孙家圩、水浦墩、前家村、邱家浜，于桃花庄北侧平交规划省道S302（K22+200），再设陈家浜大桥跨成片漾区，最后于沈家浜南侧接青菱公路，终点桩号K24+000。其中：南太湖度假区路段长3.2公里；吴兴区路段长11.99公里（新建段7.67公里,利用段4.32公里）；南浔区路线长8.810公里。路线总体走向图7、建设内容及规模推荐方案主线路线全长24公里（新建段19.68公里，利用段4.32公里），采用双向6车道一级公路标准，路基宽33m。并设置两条连接线，连接线均采用二级公路标准，路基宽12m。度假区连接线全长2.88km，南郊风景区连接线全长2.6km。本项目共设有大桥4525.84/10座，中小桥355/7座，涵洞71道，桥梁总长4880.84m，平面交叉15处；路基挖31.326万m3，填方227.651万m3，路面49.917万m2。8、征迁说明本项目总占地151.643公顷，其中需新征用土地127.986公顷（含安置用地6.753公顷），拆迁建筑物103803m2（折合一层）。主要工程数量汇总表指标名称单位数量备注主线度假区连接线南郊风景区连接线合计路线总长Km242.882.629.48利用二环东路利用段长度Km4.32//4.32新建段长度Km19.682.882.625.16土石方数量填方1000m2003.863181.68190.9682276.512挖方1000m308.9572.0202.279313.256防护工程坡面绿化1000m88.62712.938.389109.946圬工砌体1000m53.1264.4836.74564.354路面工程1000m447.95829.42121.788499.167软基处理1000m13.3972.5221.46317.382排水工程1000m16.4003.0262.24121.667大桥m/座4057.56/90/0468.28/14525.84/10中小桥m/座188/494/273/