停车场水泥稳定层施工方案

水泥稳固层施工方案一、编制依照1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）；2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）；3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；5、《城市道路路基工程施工及查收规范》（CJJ44-91）;6、广州市番禺区兴业大道西延伸工程施工图纸；7、其余有关资料。二、工程概略本工程为西宁市公共暂时泊车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个泊车场，规划总泊位2898个。此中路侧泊车场50个，规划2562个泊位；2个路内泊车场，规划336个泊位。本企业担当建设此中4个路测泊车场，泊位共有185个。此中永兴家园泊车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造举措破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向一致改为北向南单行，施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售泊车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造举措破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向一致改为东向西单行，施工范围面积为1615㎡。远程物流泊车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造举措破除重铺。东部空间较窄地区垂直式泊位改为平行式泊位，知足通道需求，施工范围面积为2271㎡。园林环卫泊车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造举措破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽，施工范围面积1573㎡。泊车场构造层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳固砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上边层。3、人行道构造层为：20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳固砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，沙浆找平，15*10*15cm石材砖。三、四、施工准备1、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平坦度（找坡）、密实度和含水量知足施工要求。、各项原资料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已达成，且知足设计和施工技术规范要求。3、机械设施已进场，且经过调试，能正常投入使用。五、资料要求1、水泥：依据设计要求采纳一般硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度知足道路集料要求，石粉渣最大粒径不该大于8mm、小于，颗粒含量不该大于10%，拥有适合级配、干净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%；4、水泥稳固碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。5、水泥、集料等原资料的技术要求应切合现行的国家标准的有关规定。六、主要机械设施摊铺机

压路机

自卸式汽车

小型打夯机1台

1台

4辆

1台七、施工方法水泥稳固层集料采纳大型稳固土厂拌设施进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相联合进行压实，人工洒水保养。、准备下承层：水泥稳固石屑层的下承层为回填土，水泥稳固碎石层的下承层为水泥稳固石屑层或现有路面。在施工水泥稳固层前要从头检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少许水。2、丈量放线：（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以10～20m为一段面进行放线。（2）、施工宽度依据设计宽度每侧宽出进行控制并按1：1放坡。（3）、标高放样，在每根桩上标明压实标高，再由现场施工人员依据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中依据实质状况进行调整。、拌和：（1）、严格依照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和一定控制好含水量和拌和的平均度，以保证混淆料质量。拌和时水泥计量以比设计大～%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+%）进行配料，到能稳固质量时以（设计水泥计量+%）进行配料。在正式拌制水泥混淆料以前，一定检修、调式所用的设施，使混淆料的颗粒构成和含水量都达到规定的要求。原资料的颗粒构成发生变化时，应从头调式设施。（2）、拌和时的混淆料的含水量以比最正确含水量大2～3%进行控制，并依据施工延缓时间、集料的含水量和天气状况及时进行调整，保证混淆料在碾压时的含水量略大于或等于最正确含水量。、摊铺、整形（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按必定间距卸料后，用摊铺机机和人工协助摊平到松铺标高处，用路拱板修平，混淆料松铺厚度应由试铺确立，摊铺过程常常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格依照道路设计标高和坡度进行稳固层铺设。（2）、在整形过程中，禁止任何车辆通行，并保持无显然的粗细料离席现象。（3）、因为整形连续到碾压过程中，要求在初压后，用平坦度仪检查平坦度，用水平仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面㎝左右耙松，并用新拌混淆料进行找平。、碾压（1）、整型后，用6-8t压路机初压1-2遍，当混淆料的含水量等于最正确含水量时，立刻用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。在直线段，由双侧人行道向路中心碾压。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮一定超出两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有显然的轮迹。碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采纳为宜，以后用的碾压速度。压第一遍后应察看层面平坦状况，局部低洼处应立即填充。（2）、碾压原则：、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。、压及时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。、路面基层的双侧多压2～3遍。、碾压时要使水泥稳固基层的表面比较润湿，如过于干燥，可洒少许的水，但不可以过多。、禁止压路机在碾压或刚达成的基层上浮头或急刹车，同时禁止全部车辆在上边行驶。、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮一定超出两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（3）、压路机在压实过程中，一定从头挂线整平，使其平坦度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在压路机没法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中，若有弹簧、松懈、起皮等现象，应及时打开从头拌和（加适当的水泥）使其达到质量要求6、接缝的办理：（1）、同日施工的接缝，应采纳搭接的方式进行接缝，即留5～8m不进行碾压，待施工下一段时，加适合的水泥和水进行从头搅拌，再进行碾压。（2）、不一样一天施工的，应将前一次施工的基层挖除2～3m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应超出已铺筑的基层5㎝左右，以利接缝平顺。7、养生：每段碾压达成，并经压实密度检查合格后，应立刻养生，不该延缓。视天气状况，可洒水养生，整个养生时期，应保持稳定层面湿润，养生期不宜少于7天。8、质量要求：水泥稳固碎石基层、底基层的压实度（重型击实标准）不低于98%。八、应注意的质量问题1、水泥剂量以水泥质量占所有粗细颗粒的干质量的百分率表示。即：水泥剂量=水泥质量/干料质量。此工程水泥剂量为6%、4%。、水泥稳固层施工时，应恪守以下规定。1）按实验室配料一定正确。2）应严格掌握水泥稳固层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。3）应在混淆料处于最正确含水量状况下进行碾压，直抵达到按重型击实试验确立的要求压实度。4）水泥稳固碎石，用18T三轮振动压路机碾压。5）采纳场拌法施工，从加水拌和到碾压终了的延缓时间，此时间不该超出4小时。、水泥稳固碎石施工时，禁止用薄层补助的方法进行找平。4、雨季施工时，宜采纳举措保护集料，特别是石屑（砂）免遭雨淋。并应依据集料和混淆料含水量的大小，及时调整拌和机中增添的水量。九、质量及安全管理1、质量管理：（1）、项目部设专职质检员一人，专职进行质量检验，对水泥稳固石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。（2）、成立完美的技术、质量交底制度。（3）、明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点，并应有文字记录。（4）、严格隐蔽工程检查查收，初验合格后报项目技术负责人署名认同，并报监理签证，方可进行下一工序施工。（5）、严把资料质量管理关，凡检验不合格的资料果断不一样意投入使用，做到谁同意谁负责。2、安全管理（1）、对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训，做好