桩基首件施工总结报告

大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程第C8标段桩基首件施工总结报告中铁十八局集团有限公司南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部三月三十一日大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程第C8标段桩基首件施工总结报告编制审核同意中铁十八局集团有限公司南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部三月三十一日 目录一、工程概况 11.1首件工程概况 11.2首件施工状况 1二、人员、机械配备状况 12.1人员配备 12.2机械配备 1三、施工成果 23.1安全、技术交底 23.2钻孔状况 23.3放样控制 33.4泥浆比重控制 33.5钢筋笼制作、下笼 43.6灌桩状况 53.7破桩头 63.8桩检成果 63.9环保施工解决方法 73.10安全施工防护方法 8四、存在问题及解决方法 91.钻孔过程中存在的问题及解决方法 92.灌桩过程中出现的问题及解决方法 103.桩检前出现的问题及解决方法 10五、总结 11桩基首件施工总结报告一、工程概况1.1首件工程概况桃江大桥幅左3#-1设计桩长38m，桩径2.0m，混凝土设计用量119.38m3C30水下砼。实际施工桩长40.8m，混凝土用量140m3C30水下砼。1.2首件施工状况桃江大桥左幅3#-1号(K129+822.000)桩基于2月21日开始施工，于2月28日完毕钻孔施工并上报监理组验孔，经监理验收合格于3月1日9:37开始灌桩，于3月1日13:30完毕灌桩，总耗时3h53min，总灌桩混凝土方量140m3。二、人员、机械配备状况2.1人员配备桃江大桥左幅3#-1项目部配备技术员1名、安全员1名、测量员3名；桩基队配备钻机操作手2名、电工1名、维修工1名。2.2机械配备桃江大桥左幅3#-1机械配备钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套（500Kw）。三、施工成果桃江大桥左幅3#-1于2月21日开钻，2月28日完毕；3月1日9：37开始灌桩，3月7日13:30顺利完毕灌桩，灌桩期间无异常，现将桩基首件施工过程总结以下：3.1安全、技术交底在施工之前组织对现场施工人员进行安全、技术交底。现场技术交底安全交底3.2钻孔状况桩基位冲击钻施工，施工过程中出现垂直度偏差，后采用方法解决正常施工，在施工过程中认真统计了地层变化，与图纸对比基本一致，严格控制泥浆的比重、粘度及含沙率。在淤泥层和粘土层冲击时，钻头采用中冲程（1.0m~2.0m）冲击，在砂层冲击时，添加片石和粘土采用小冲程（0.5m~1.0m）重复冲击，以加强护壁，在漂石和硬岩层时采用中冲程（1.0m~2.0m）冲击。3.3放样控制桩位点在埋设护筒时会被破坏，因此桩位点拟定之后，再放四个以上的保护桩（距离护筒100cm）对施工影响较小，采用“十字交叉定位法”校核护筒的精确性，确保桩位点的偏差符合规定。十字交叉定位3.4泥浆比重控制钻孔时为确保正常施工避免塌孔，泥浆配合比控制在1.15。施工完毕后，灌桩迈进行二次清孔，第一次清孔时间长24小时，泥浆比重为：1.15，第二次清孔时间长2小时，泥浆比重为1.05、含砂率≤2%；粘度17-20Pa.s；胶体率＞98%；孔底沉渣≤10cm，满足规范清孔规定，清孔完毕后报监理复核，经监理同意后进行下一道工序施工。第一次清孔完毕第二次清孔完毕含砂率检测3.5钢筋笼制作、下笼桩基设计桩长38m，故钢筋笼采用2m+12m+12m+12m的组合方式，钢筋笼搭接采用机械连接工艺，为确保桩基钢筋笼保护层厚度，安装5个/m2保护层垫块，垫块尺寸为φ15垫块。垫块3.6灌桩状况首桩混凝土灌注过程正常，混凝土设计119.38m3,实际用量140m3。灌注后桩顶标高比设计标高高出1.5m。符合设计和规范规定。拌和站距离现场2km，拌和站拌和混凝土塌落度实测为:210mm、195mm、206mm，运输到现场实测值为：200mm、186mm、194mm，平均塌落度损失为11mm，能够满足到场混凝土塌落度180-200mm规定，符合预定目的和设计规定。根据规范规定桩基混凝土规定2-6m，初次浇筑导管埋入深度不不大于1m的规定，首盘混凝土经计算达成6m3时导管埋入深度为1.8m，满足规范规定。后期浇筑导管埋深控制在3-4m，每次拔管浇筑方量控制在10-12m3，现场导管组合为原则节2m，调节节为1m、0.5m、0.3m。塌落度检测3.7破桩头混凝土钢筋包裹部分采用人工凿除避免钢筋损伤，桩顶用环切法破除，预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。桩顶标高按设计规定，桩顶要大致平整。3.8桩检成果成孔后经第三方桩检为I类桩，孔径、孔深等各项指标符合设计和规范规定。由于前期项目拌合站尚未建好，临时使用商混，第一根桩基的施工获得了成功，为此后的全方面施工打下了坚实的基础，获得了可靠的数据，获得了实际施工经验，验证了项目部制订的施工工艺可行，质量安全方法可靠。但在施工过程中也暴露了存在的某些问题，项目部进行总结后将在后来的施工中加以改善。桩检报告3.9环保施工解决方法桩基施工过程中重要污染源为泥浆，故项目部在桃江大桥南岸11号桩基旁设立一处泥浆解决池，容量为1600m3，桩基完毕施工后，泥浆池泥浆采用泥浆泵通过管钢便桥管道泵抽到大泥浆池，统一集中解决。泥浆解决池泥浆运输管道3.10安全施工防护方法1、对泥浆池采用围挡防护，围挡高1.2m，围挡采用∅48钢管搭设，对钢管涂刷红白警示漆。围挡纵向间距为1.2m，横向栏杆设立3道，分别位于距地面高度为20cm、60cm和120cm处，在围挡四周悬挂密目网，并在围挡上悬挂警示牌。泥浆池防护2、在钻机机身张贴悬挂安全操作规程和警示标志，电缆线采用塑料支架架设避免电缆拖地和浸入水中。操作规程电缆线架空3、项目部制订班前安全宣讲制度，每天开工前对施工队开展班前10分钟安全讲话，重要内容为当天涉及施工工序有关安全隐患防止方法。班前安全讲话四、存在问题及解决方法1.钻孔过程中存在的问题及解决方法（1）垂直度超标问题：桩基在施工深度18米时出现垂直度超标；分析因素：桩基施工进尺较大，测量为及时复测垂直度；解决方法：对垂直度超标段回填5米深片石，重新进行冲击施工；测量加强垂直度复测，规定每天最少1次复测（或5m/次）。2.灌桩过程中出现的问题及解决方法（1）问题：灌桩完毕15m时出现混凝土临时供应速度较慢，发生灌桩间隙；分析因素：商混站协调出现问题；解决方法：灌桩混凝土使用量提前1天报商混站，确保灌桩时商混站提供最少4辆罐车，初罐封底规定现场最少有3辆罐车或24m3砼及以上时方可灌桩。3.桩检前出现的问题及解决方法（1）桩基超灌严重问题：桩头超灌较严重，后期桩检破桩头耗时较长；分析因素：现场技术员对桩基混凝土方量预估出现问题；解决方法：规定现场技术员在混凝土量上报时计算好灌桩方量，超灌长度控制在50cm-70cm。（2）声测管破损问题：声测管破损，现场技术员发现后及时更换；分析因素：声测管盖质量较差；解决方法：对现场声测管盖进行100%检测，对不合格的声测管盖退场解决，对后期进场声测管盖检测合格后才允许使用。现场技术员加强对声测管质量检测，杜绝类似事情再次发生