汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务

气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。

2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。取下气门室盖下的机油反射罩。取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。卸气缸盖固定螺栓拆下进气支管。用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。拆下进气支管。用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。拆下气门清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。清理气缸体、气缸盖使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。这种损伤通常是由于拆卸气缸盖时操作不当，以及未按气缸盖规定的顺序和拧紧力矩操作所致。1）气缸体平面度的检查将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置(如图2-9所示)，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光使用塞尺测量漏光处的问隙，该问隙即为气缸题平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。刀口尺和气缸体接触面测量反向2)缸盖的平面翘曲度可用精密的刀口尺和厚薄规检查，将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置。能够插入气缸盖平面与直尺之间的厚薄规厚度就是气缸盖的平面的不平度。刀口尺和气缸盖接触面图测量反向普桑的气缸盖平面度极限值为0.1mm，超过极限值时可进行修理，但修理后气缸盖的高度应不小于132.6mm，否则更换气缸盖。3）将刀口尺放在气缸盖进气歧管、排气管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面的接触面上是否有漏光点，如果有漏光使用塞尺测量漏光处的问隙，该问隙即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大平面变形量为0.lOmm。刀口尺和气缸盖进气歧接触面图测量反向3.气缸体、气缸盖的故障检修。1）气缸盖常见故障（1）气缸盖变形：主要是与气缸体安装配合平面的翘曲变形。多数表现为气缸盖下平面外凸内凹。（2）气缸盖裂纹：多发生在水套壁比较薄的燃烧室表面。（3）火花塞螺孔损坏：多为螺纹拉伸扭伤、滑丝、火花塞拧紧后漏气等。(4)岸提烧蚀：两燃烧室之间的分隔部位称为岸堤。是气缸盖与缸体装配密封的关键部位，由于高温、高压燃气的影响，烧蚀尤为严重，表现为岸堤缺陷下陷。产生以上损伤的原因如下：①拆装气缸盖时操作方法不当，未按规定顺序和扭力矩拆装操作。②使用、保养不善，如长时间高负荷运转热应力大，热机缺水快速加入冷水。③局部撞击。④电化学腐蚀等2）气缸盖的故障维修（1）裂纹的修理

可采用粘结、焊接和螺钉填补的方法修复。

当裂纹在工作温度不高，受力不大的部位时，可采用环氧树脂粘结的方法。先在裂纹的两端钻止裂孔、开坡口，再用环氧树脂钻结即可。

当裂纹产生在温度高、受力大的部位(如燃烧室、气门座处)时，可采用环氧树脂粘接并镶双球金属健的方法。与键槽单边间隙0.2～0.5mm，其壁表面经清洗后涂以CuO或CuPO4胶体，镶入键槽内烘干硬化即可。键厚为壁厚的2/3。

（2）气缸盖翘曲变形的修理

如果气缸盖的翘曲变形偏差在0.3mm范围内或局部不平有凸起，可采用刮、铲、锉和研磨的方法修平。如果翘曲变形量较大，应根据变形超差量、部位等，再用敲压校正法或用铣削、磨削的方法修复。

（3）火花塞螺孔的修理

当铸铁缸盖火花塞座孔螺纹损害超过两个牙，铝合金的缸盖火花塞座孔螺纹损坏超过一个牙时，应予以修复。修理时一般是采用扩孔、镶套攻丝的方法。镶套的材料：铸铁缸盖用中碳钢，铝合金缸盖用黄铜。镶套的内螺纹与火花塞外螺纹相同，镶套的外螺纹与改制后的缸盖火花塞座孔螺纹相同。

（4）水道口腐蚀的修理方法

铝合金缸盖的水进口比铸铁缸盖水道口易被腐蚀。腐蚀较轻的用环氧树脂，重的用堆焊和镶补法修复。

在铣床上将腐蚀的水道口(不规则的)加工成长椭圆形的阶梯孔，深度应大于3mm，其长和宽应等于或大于已腐蚀的长度和宽度。用铝板或钢板制成长椭圆的环形板，厚度略大于铣槽深度，然后将其粘结镶嵌在铣好的水道口内。3）气缸体常见故障（1）气缸体裂纹

修理时未能按修理技术规范做或修理方法选择不当，如缸盖螺栓未按规定的顺序及扭矩紧固而导致缸体上平面变形或产生裂纹。安装缸套时上端面高出缸体上平面过大或不均，会引起缸套安装孔支承凸缘裂纹。使用不当，如过热的发动机急剧冷却，或冬季冷却系统中的水在停车后没有放出导致机体冻裂。（2）气缸磨损气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进入活塞和缸壁间造成气缸中部的磨料磨损。气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。（3）气缸体上平面变形

缸体上平面翘曲不平，大多是由于未按规范拧紧缸盖螺母引起的。另外，紧固缸盖螺母时用力不均匀。发动机在过热的情况下骤然加冷水以及拆装缸盖螺母的4）气缸体的故障维修（1）裂纹的修理

根据裂纹破裂程度、损伤部位以及实际技术能力确定裂纹的修理方法，常见方法有粘接、焊补和螺钉填补等。

①除燃烧室、气门座附近工作温度较高的部位外，其它部位的裂纹或破洞，可采用环氧树脂胶粘接修复。

②裂纹如在受力不大的部位，并且裂纹的长度不超过50mm的情况下，也可采用螺钉填补。如裂纹较长或遇破洞，可用补板封补。

③裂纹在受力较大的部位，应用焊修法修复。经修补的气缸体和\t"/article/sort0253/sort0254/sort0549/_blank"气缸盖，仍需进行水压试验，确无渗漏才能使用。（2）气缸体不平修理方法

气缸体不平度较小时，可刮磨修复，不平度较大时，可铣削加工；发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。需注意的是，在修理中，不能以气缸盖平面代替平台在机体上平面涂上气门研磨砂进行对磨修理，因为用这种方法进行修理时，常将气缸盖平面磨成中间凹，机体上平面则中间向外凸。不但不能保证机体装配后的密封性，更重要的是破坏了机体上平面的平面度，失去了幢缸的基准，一旦需要镬缸修理，不能保证气缸中心线与曲轴轴心线的垂直度。（3）气缸磨损修理方法当主轴承座孔的锥度、椭圆度或不同心度超限时，必须用镗削座孔的方法进行修理。如果座孔无磨损，仅同轴度超差，只铣削主轴承盖分合面；若其同时有磨损，除铣削轴承盖分合面外（最大铣削量不超过1mm），还需铣削气缸体主轴承座孔分合面，然后在镗瓦机上按标准尺寸镗削座孔。对于单个主轴承座孔磨损严重，可将该座孔镗大，配制钢质半圆环，用埋头螺丝固定再撞削到标准尺寸。4.气缸体、气缸盖的安装1）将气缸垫放在在气缸体上，注意:对好气缸垫和气缸体上的水路和油路孔气缸垫放在在气缸体上2)将汽缸盖放在气缸体上，注意:将汽缸体上的定位销和气缸盖上的定位销孔配合好定位销(3)将气缸盖螺栓放在气缸盖螺栓孔中，注意:短螺栓放在进气门一侧的螺栓孔中，长螺栓放在排气门一侧的螺栓孔中放气缸盖螺栓（4）拧上10个缸盖螺栓，按照由中问向两边对角的顺序，拧紧10个缸盖螺栓，拧紧力矩为29N"m;再按照由中问向两边对角的顺序，分两次将缸盖螺栓旋转180度上紧。