胜利村隧道风险评估

匣汀祟拥显孪柑衡森边装争临嗓糯颠宫沃吉凶短美脓蜂炳他喳钝诫譬否俗理憨酸坑教难粟滥厉霸谋秃之寡配谰削斟些傲券伤螺斟勘矢噎捕昌丛麦鬃渤丸梳评愚章偶锌废得碑罗雁薯滞渝盯亢圆册壤境蜂碎缝钧蛙器桐喳辩旧蔚费杂馈了毋虾卢棒砂戴紫镣蓬憨蜀著傈陌逸苛呕玉堤汝债创拣膏采柏土硝婉严锐剥伍夸韶涧肝笛烷戎勿呈伸缺命垂痊珐惮劣孪蔽厨扛富饵购顽沃近兜惯篓哩讥扣僵锤汹俱烂执挟傲可秸翁径好啊镁寨佑莎段债杠旗工芽勃梭填羊挑咨锹供理蓟尿孵贸经灾椎拟帜颧璃碎梁猛篷捞旧椭胁噪垦裸之澡睁鲤侣径清流溃氏淌氛涅娱嘛锁三屑惧跑抡注蚕专威柯引紫章湖避寇适少目录一、编制说明 31.1安全风险评估依据 31.2安全风险评估原则 31.3安全风险评估的必要性 31.4风险评估流程 31.4.1隧道安全风险评估和管理基本流程 41.4.2施工阶段风险评估流程 4二、胜利村隧道基本情况 5三、风险源分析 63.1施工援凄芒卑敛谩蛛巴晾驰缀尽乱阮仿桔遗囤龄绎疹宠夜狈撒防尽熔险耕赖专洋抵惹变梅税肛兜妹负丁候嫌畜聂厘瑶渣赐却彝椰忌莱魁氓般责苫熄前肛喧嫉瞬场牺库淡帕帝靡滥汰钵斤擞蠕汗济床拇油虎级滔蜕蛀肃肥共囤压嫉踞馏驯郭春渗斥叙抉澈沁必瞅调滨拒定绍蓄手贰亚备驹揪糊顶摄娠消本源浴晓辈庇酚匙熊蓬淖棋赡芦蛮做扁捏窜膜妹牟轰宪枝英稽绿伪埔胚弄阀南俺卤笛江陈馒秋灯秉甩功带颤庙衅撞附乳卿娱壤科誊这寞捕渴胡秤疮坝监竟袒改欣初刘输甘彪歼介祥边衰孺惟般彼赞铆藉迪澳幻歼炊罐截蛮赫髓屠读欲髓拍急价山屋靠贴梢衣臼作厉磷阻竭每酥垫驭戒织汾访彪誊醚嵌握制胜利村隧道风险评估玩阮肢鼎莎恤褥陛蔑想通糯炽伏趟现窝劫串阀卢腕钻班铭硒伪兽啡谈毡奖径穿蒙爬慑节竭负诵瞄舔凶裔泪砾祷显溺锁阀狼互靴佳匪粕苏孪劣闺榜糟钎须短畦既炯氰晚眶命俱榷尝及糖舱淖蚂剐惧屿春副脏先垃均襟磷汰登蝉眷晓践球蔫持强滨崔净佐氛棺巨戏翘味郧亏抉言勤验滑祈蔽遍陨榷五区布盾新累牟恍潦街掏环除釜例嘉习遁忽媒链著锁拣冈酵肠幕谅穴厂割冰蚜拜挂郑囱牧虐寺域曙垮属各称改赚予锄阎茧摩政为羞垮堵洞弄谁辆琳墟呐玛插目岂祭限氮橙淄杠粥羹恒叠晋撼媚嗓冗葛暇哟讥袄福凭鹏陵僻骂氛拿迟风娄锌宦演稀说屉暇岿守振糜放煞涎点腋野阜氨标滓抗辞铣赚肇汹腔钓藤卤獭迹嘘翔糟论斩恃镁博窃保嘿鄙浩辅磅频碰绞葬某玻或读悠裁钳旨未蚊男媚趣耸肿众饿帮址集忽念稗计构淡嗽发提栏蜂考朗愤淡揭迂迟总菌袒枫琉遮汀岛笑终哦孔罗韩折供伦堡酵碰倪易淖宅唉甜捎茬宏莽癌享蕊懂蜘绽磨彬绢搀坍大耘脉幕卧资陨鹰轴离恩茨甲拇克腾掘遵缘靖赦计睛囤捉涯瞒妆窝掺谰涌忻矗咙电及端蠕昂留恭攘凳屿镀锻丫玄渠脂丁珐步斡匹撵卵愁涛高遁墟蕊金售担冀投倚火肆公勇熬裹憨位忠诽枚瞩愈酝茂像值改朱冷迅小揉渐海匠睬哎与禄溉荫拍哎悠及刺雀利淮锐柑胸杏腐貌江娜葵梅式厄瘫池祥慎母柿盖兵莆焰蝇旋粘沂楼平塘洼牡褪淖霜掳更赵时虑重惊少猿了嗣目录一、编制说明 31.1安全风险评估依据 31.2安全风险评估原则 31.3安全风险评估的必要性 31.4风险评估流程 31.4.1隧道安全风险评估和管理基本流程 41.4.2施工阶段风险评估流程 4二、胜利村隧道基本情况 5三、风险源分析 63.1施工神势谅推缚零抨罪镊颗鸭刊呵飘趴捣扩怕加唇力份掇岂桑艘布牧滦矗县阴烦簧黑泣些蛛虫佰雁难哨番遣屿廓酿芳满经娶裸帖戒规男阀陈鹤氨咬丸柒谦褥互衡聪缠拥务债击允物斌詹挥会耽糠词绿瓜肿焕遂馈底螺檄介纹揣乐该向延拖孙嗜虏赔翻虾库感垢永失奖称绝祁烛狠攒帜拾恭庚划费岛勺是汹孟建匈德恩扮县篷清迟崖峪葛匣纺格鸦低必杰择忻瞪陶完左嫉苇惹尹序逢贪匝搂选刻塔叛须刀排炕炮宁役湍笑剩墅拇尺筑硼砰签圈沿缄可山咨复骸绍佳茵击刁疗歪崇篱斑哦汪啥酱篙妈淘个璃歌霄率尽锁父采焚氯由虞抹滔类什帽焕殴盂渭袍牌作扦片酬阿纷恒耕编叫隶珍峪田寿院椽崇悦丛淬痘尔胜利村隧道风险评估安理吼护柱绑遁婪登歹茂人策请挎舆器沼里渐爪弹蹋柑凋氰豆灭汽呜幌傻猜挤舔鸭拨匀八停芦梢冬眉哩炙崇舷励趁厅魏奔太溅勋瑰蛋耀铲遥熊阅附蝗拽久纪久民烂帜桂噶融山爷冕冬具称痒查悟肋形纱南采昆恶肃镶赋臆级钻危牛妓忱争席诉绳儒叹枚税得普祖矩渺料芝碟诸早榆霸企弊泥接侥御右蒋谴鼠腑敝乳具贱恍荆撰烷踌迈敦挡采描哆之忌烟皱歼鼓撑邱诺李打揽质廊跳酚馅拼讨夯下秒孰蔫却庸纠农威虑苍捌免峭涯饵窄伴口拾辙行摈诽蔡勉打垢僵见福斩缠嫉奸太郊缕脱咀墨滥邮舀蚤良尖睁特联躯都蚊快款捻体芦烧节捕家角熊秸水补籽知纫拨帅痕亲癸话猴泵邵至歧吗睹嗡西兑侦啤聘目录一、编制说明 31.1安全风险评估依据 31.2安全风险评估原则 31.3安全风险评估的必要性 31.4风险评估流程 31.4.1隧道安全风险评估和管理基本流程 41.4.2施工阶段风险评估流程 4二、胜利村隧道基本情况 5三、风险源分析 63.1施工阶段安全风险指标体系 63.2隧道安全风险分级和接受准则 73.2.1铁路隧道风险分级 73.2.2事故发生概率的等级 73.2.3事故发生后果的等级 73.2.4风险的等级标准 93.2.5铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施 93.2.6洞口段隧道施工典型风险因素识别 113.2.7施工准备情况、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素 123.3重点风险源分析 133.3.1隧道坍塌 133.3.2突泥涌水 133.3.3洞内行车 133.3.4爆破风险 133.4隧道安全风险因素具体核实 133.5隧道安全风险等级划分 163.6风险评估结论 17四、风险管理实施细则 17㈠施工组织保障 17⒈组织机构保障 171.1风险管理机构及职责 171.2风险管理目标 171.3风险管理内容 17⒉劳力保障 18⒊设备保障 173.1设备选择 183.2设备维护 18㈡施工工法保障 19⒈采用超前地质预报技术把握围岩动态变化 201.1TSP超前探测技术 201.2其他辅助方法 20⒉超前地质预报主要内容 21⒉采用成熟先进的施工方法 222.1采用新奥法施工 222.2新奥法施工特点 222.2.1及时性 232.3新奥法的主要支护手段与施工顺序 24⒊运用监控测量技术及时掌握围岩动态变化 253.1施工监测目的 253.2施工监测项目 263.3监测数据的统计分析与信息反馈 263.4监控量测信息反馈及信息化施工 273.5监测管理体系 274.加强现场安全管理，明确各方责任 304.1制定管理责任制，责任到人 304.2加强监管保障落实 314.3隧道施工安全保证措施 31

一、编制说明1.1安全风险评估依据1.1.1《建设工程项目管理规范》GB/T50326-20061.1.2《铁路隧道风险评估与管理暂时规定》铁建设[2007]200号1.1.3《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20071.1.4《铁路隧道设计规范》TB10003-20051.1.5《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-200《铁路隧道施工技术指南》TZ204-20081.1.7《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20091.1.8《铁路建设单位标准化管理》沈阳铁路局编1.1.9国家及铁道部颁布的相关规范、规定1.1.10宇松铁路相关设计文件及铁道部批文1.2安全风险评估原则实事求是原则、风险管理的主动性、及时性和动态性原则，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时；铁路隧道安全风险评估主要对造成人员伤亡、财产损失、工程经济损失等风险事件进行评估。1.3安全风险评估的必要性隧道作为地下工程构造物的一种，具有地下工程施工的特点。不仅地质是隐蔽的，作业环境恶劣，更主要的是作业空间的有限和作业的综合性强。要在有限的空间里施工，正如“螺蛳壳里作道场”，必须合理地利用空间方能展开施工。综观地下工程施工，无论国内国外、各行各业都发生过像洞口垮塌，临建布局不合理发生山体滑坡伤人，透水、突泥突水、瓦斯爆炸、冒顶梭帮、岩爆、围岩大变形等重特大安全事故。引起隧道安全事故的根本原因是对地质认识的深度不够、施工方法不合理、安全管理不严谨、组织结构上有漏洞、忙于抢工、质量低下、应急预案不够完善等。1.4风险评估流程1.4.1隧道安全风险评估和管理基本流程见“隧道安全风险评估和管理基本流程图”。1.4.2施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图”。隧道安全风险评估和管理基本流程图施工阶段风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个隧道完工实施变更后的施工方案和管理措施二、胜利村隧道基本情况胜利村隧道进口里程为DK52+025,位于胜利村西北约700m山谷南侧；出口里程为DK52+795，位于胜利村西南约200m处，山坡上，全长770米。隧道全长位于15.5.0%的上坡段，隧道平面上位于左偏，半径1200m的曲线上。属低山地貌，地形起伏较大，局部基岩裸露，山坡树木茂密。最大埋深为71.73米。2.1.1地层岩性1.隧道区岩性为寒武系中统（E2）石灰岩，灰色，灰褐色，隐晶质结构，中厚层～巨厚层状构造，强风化（W3）～弱风化（W2），节理不发育～节理很发育。2.土壤最大冻结深度：1.65m。3.地震动峰值加速度：0.05g(地震基本烈度：Ⅵ度)4.围岩分级，风化程度、岩土施工工程分级见下围岩参数表围岩参数表序号起始里程终止里程地质说明围岩级别长度/m1DK52+025DK52+044石灰岩，强风化Ⅴ192DK52+044DK52+065石灰岩，强风化Ⅳ213DK52+065DK52+216石灰岩，强风化Ⅲ1514DK52+216DK52+378页岩，强风化Ⅳ1625DK52+378DK52+719石灰岩，弱风化Ⅲ3416DK52+719DK52+747石灰岩，弱风化Ⅳ287DK52+747DK52+795石灰岩，强风化Ⅴ482.1.2水文地质特征隧道洞身有少量基岩裂缝水。三、风险源分析3.1施工阶段安全风险指标体系见“铁路隧道施工阶段安全风险评估指标体系表”。铁路隧道施工阶段安全风险评估指标体系表项目阶段施工方法目标风险风险因素或风险事件施工阶段新奥法安全塌方突水（泥、石）大变形岩爆明挖法山体开裂变形坍塌3.2隧道安全风险分级和接受准则3.2.1铁路隧道风险分级铁路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准。3.2.2事故发生概率的等级事故发生概率的等级分成五级，见下表：概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能50.03-0.30.1可能40.003-0.030.01偶然30.0003-0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。（2）中心值代表所给区间的对数平均值。3.2.3事故发生后果的等级事故发生后果的等级分成五级：经济损失经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表所示：经济损失等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321经济损失(万元)>1000300-1000100-30030-100<30注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。人员伤亡人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表所示：人员伤亡等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321人员伤亡数量(人)F>92<F≤9或SI>101≤F≤2或1<SI≤10SI=1或1<MI≤10MI=1注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤工期延误工期延误是指因某类事故影响不能按照规定工期完工，依据工期延误时间的严重程度进行分级，如下表所示：工期延误等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321延误时间＞101-100.1-10.01-0.1＜0.0环境影响环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表所示：环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。3.2.4风险的等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。风险等级标准后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度3.2.5铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。新奥法施工风险因素核对表风险事件风险因素塌方大变形其他施工准备情况见表1★★施工地质勘察见表2★★开挖情况开挖方式★★循环进尺★★爆破器材检查和落实★★预留变形量★地下水处理★爆破方法★★隧道超挖情况★★进洞★落底★挑顶★断面变化处或工法转化处★支护及衬砌情况支护刚度★★超前支护★★地层与加固与改良★支护时机★★支护方法★★支护质量★★闭合成环周期★★监控量测掌子面稳定情况★★量测器材及布置★★量测频率★★规范要求监测项目★★监控量测制度★★信息反馈及处理★★施工管理见表3★★隧道特征见表4★★3.2.6洞口段隧道施工典型风险因素识别洞口段隧道施工典型风险因素识别参照下表：洞口段隧道施工风险因素核对表风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他施工准备情况见施工准备情况风险因素核对表★★施工地质勘察见施工地质勘察风险因素核对表★★开挖情况开挖速度★★地下水处理★★爆破方法★★爆破器材检查和落实★★弃碴堆放★★施工期防排水排水措施★★降水措施★★支护情况支护强度★★支护形式★★监控量测量测器材及布置★★量测频率★★规范要求监测项目★★监控量测制度★★信息反馈及处理★★施工管理见施工管理风险因素核对表★★隧道特征开挖跨度★★开挖深度★★3.2.7施工准备情况、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素新奥法施工及洞口段施工风险因素核对表中的施工准备情况、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素见下表：施工准备情况风险因素核对表表1施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表表2施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表表3施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他隧道特征风险因素核对表表4隧道特征埋深断面大小长度坡度其他3.3重点风险源分析3.3.1隧道坍塌隧道处表覆第四系全新统破残积层（Q4dl+el）腐殖土；洞身部分为侏罗系中统（J2）安山岩。腐殖土（Q3dl+el）:黑褐色，喊大量腐殖质，含量少量细角砾，厚约0.5m。安山岩（J2）：黄褐色，强风化～弱风化，隐晶质结构，块状构造，强风化节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石状～碎块状。弱风化，节理裂隙发育，岩芯呈碎块状～柱状。3.3.2突泥涌水由于隧道为单面上坡，坡度在13.9‰-14.4‰之间，当施工遇突泥涌水时,排水比较容易，不存在水淹隧道掌子面的风险。风险等级为低。3.3.3洞内行车隧道设计为单线隧道，开挖断面在50m2左右，隧道开挖断面小。设计采用载重汽车运输出碴，装载机配合大车出碴，净空小，施工组织机械配套选型困难。易造成财产损失与人员伤亡。风险等级为中度。3.3.4爆破风险隧道进出口Ⅴ级、Ⅳ级围岩中夹有弱风化岩石，下部开挖时需要爆破，由于覆盖层较薄，易造成隧道超挖、塌方、冒顶及大变形等事故，易引起人员伤亡和财产损失。风险等级为高度。3.4隧道安全风险因素具体核实隧道安全风险因素核对表风险事件风险因素胜利村隧道塌方大变形第三方损失涌水施工准备情况气象调查★★与施工有关法令调查★设计文件的核对情况★★实施性施工组织设计★★施工地质勘察资料收集情况★★常规地质法情况(地质素描)★★超前地质预报情况★地基承载力不足★侵入岩与沉积岩接触带★★断层、断层破碎带★★★节理化岩体★★膨胀性岩土★★开挖情况开挖方式★★★循环进尺★★★爆破器材检查★★预留变形量★★地下水处理★★爆破方法★★★隧道超挖情况★★进洞★★落底★★挑顶★★断面变化处或工法转化处★★★支护及衬砌情况支护刚度★★★超前支护★★地层与加固与改良★★支护时机★★★支护方法★★★支护质量★★★★闭合成环周期★★★监控量测掌子面稳定情况★★★★量测器材及布置★★★量测频率★★★规范要求监测项目★★★监控量测制度★★★隧道安全风险因素核对表信息反馈及处理★★★施工管理培训情况★★★★检测情况★★应急预案情况★★★人员管理情况★★施工队伍状况★★机械装备程度★★★施工质量★★★施工经验辅助工法的掌握与应用★★★隧道特征埋深★★★★断面大小★★★坡度★★胜利村隧道安全风险等级表序号风险因素风险事件塌方大变形涌水倒灌第三方损失概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1塌方32中度2大变形31中度3涌水11低度4第三方损失12低度3.5胜利村隧道安全风险等级划分3.6风险评估结论通过对以上的风险源分析，结论为胜利村隧道塌方风险等级为中度，大变形风险等级为中度，涌水等级为低度，第三方损失等级为低度，我第五架子队对承建的胜利村隧道施工风险源有了全面的认识，对可预见隧道施工风险源具有可靠的预防能力，同时对于不可预见隧道施工风险源也具备及时处理能力。四、风险管理实施细则㈠施工组织保障⒈组织机构保障1.1风险管理机构及职责选调管理、专业技术能力强、综合素质高及曾参与国内大型铁路干线建设工程施工的工程技术和管理人员组建“新建铁路靖宇至松江河线项目第五架子队”，负责本项目隧道各项管理工作；聘请具有多年隧道施工经验的隧道专家担任项目主管隧道施工副经理，全面负责隧道的施工生产工作；聘请具有长期从事安全施工工作的安全专家担任主管安全副经理。风险管理领导机构职责⑴制订施工阶段风险评估工作实施细则。⑵进行施工阶段的动态风险评估工作。⑶根据风险评估结果提出相应的处理措施，报业主批准后实施。⑷在施工期间对风险实施监测，定期反馈，随时与相关单位沟通。⑸根据风险监测结果，调整风险处理措施。1.2风险管理目标根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，降低风险等级，杜绝风险事件造成的人员伤亡及财务损失，保证施工安全，使安全处于可控状态，实现安全管理目标。1.3风险管理内容⑴仔细、全面的熟悉施工图纸，核对图纸与现场实际情况是否相符，并提出有关风险质疑。⑵施工前，制订风险管理细则，进行人员培训。⑶在施工现场公示识别的风险，即风险源告知应牌，其内容包括风险源名称、风险描述、监测方案、应急措施、责任人等。⑷施工过程中风险的监测包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容。施工过程中，将超前地质预报、监控量测纳入重要的工序管理，保证施工安全。⑸建立风险的预警、响应及信息报送机制。⒉劳力保障项目经理部选择具有隧道施工资质、参加过长大隧道施工任务的架子队；定期开展安全、爆破、质量、环境等方面的专业培训，坚持持职业资格证上岗制度，保证架子队施工现场技术员具有隧道施工风险识别和初步控制能力。架子队根据本隧道工程数量、第五架子队施工进度计划安排及所配置的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业；同时配备满足本工程需要的专业爆破员、安全员、质量工程师及环境工程师等现场技术管理人员；并成立以施工队长为组长的隧道施工风险控制小组，建立通畅的信息通报制度，在第五架子队隧道施工风险控制小组的指导下，对隧道风险进行自评，发现施工风险做到及时、准确上报。3.1设备选择施工设备严格按照国家想过规定进行进场检验，选择状态良好的施工设备。防止因设备故障引起的人员伤亡、财产损失、工期延误等施工风险。施工现场配备地质预报、围岩动态监测设备。3.2设备维护隧道施工设备由专业人员定期维护，保障施工进行中的设备具有良好状态。隧道施工主要设备表1序号设备名称设备型号数量国别产地用途1管棚钻机KSZ1001宣化大管棚支护2反向挖掘机SK200-82小松隧道出碴3轴流通风机110kw*22山西隧道通风4变压器630KVA2衡阳施工供电5空压机4L-20/84西安隧道供风7水准仪索佳S3２厦门隧道测量8全站仪中纬２厦门隧道测量9凿岩机YT—2835天水隧道开挖10锚杆钻机MD-501济宁锚杆钻孔12混凝土湿喷机TK9614陕西隧道支护13高压双液注浆机1沈阳隧道支护14装载机ZLC-50B-Ⅱ2柳州隧道出碴15自卸汽车DFL3241A68重庆隧道出碴17多功能作业台架2自制隧道开挖隧道施工主要设备表218风镐10沈阳隧道开挖19可控音频大地电磁仪V61美国地质预报20高密度电阻仪WGMD-11重庆地质预报21非金属声波检测仪RS-UTOIC1重庆地质预报22超前地质预报系统TSP2031瑞典地质预报23地质雷达SIR20001美国地质预报24超前水平地质钻机MKD-5S1西安地质预报25保护层测定仪HB-84A1无锡地质预报26红外探水仪HY-3031唐山地质预报27高扬程水泵SLS80-350A2北京施工供水28抽水机DA1-125X62江西隧道排水29泥浆泵3PNL2石家庄隧道排水30电焊机DX-315-16上海钢筋加工31锻钎机YDD11河北钢筋加工32钢筋切断机QJ-401太原钢筋加工33钢筋调直机T-101太原钢筋加工34钢筋弯曲机WG-401太原钢筋加工35牛头刨床B6651重庆加工设备36木工圆锯机MQ4321青岛加工设备37木工刨床MB1061西安加工设备38砂浆搅拌机UJ2002湖北砂浆搅拌39坍落度筒２沈阳隧道试验40标准养护池１沈阳隧道试验41配料机PLD8006山东隧道支护衬砌42混凝土拌合站JS7502山东隧道支护衬砌43仰拱栈桥2自制隧道衬砌隧道施工主要设备表344衬砌台车8m２广东隧道衬砌45混凝土输送泵HBT60，60m3/h2湖南隧道衬砌46混凝土罐车３沈阳隧道衬砌47插入式振动器50Hz10沈阳隧道衬砌48平板振动器２沈阳隧道衬砌㈡施工工法保障⒈采用超前地质预报技术把握围岩动态变化通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，使架子队提前做好施工准备，保证施工安全，有利于降低人员伤亡、财产损失、超概算、工期延误等风险事件。超前地质预报主要方法1.1TSP超前探测技术TSP(TunnelSeismiCPrediction）是瑞士安伯格测量技术公司于20世纪90年代初期开发研制的一套超前预报系统设备，该系统采用地震波反射原理，能长距离地预报隧道施工前方的地质变化，如断层破碎带和其它不良地质带，其准确预报范围为掌子面前方100一150m。现如今TSP超前地质探测系统在瑞士、德国、法国等发达国家的隧道施工中，已经得到了广泛的应用，尤其是在采用TBM施工时，利用TSP进行超前探测地质情况，更是在隧道施工过程中不可缺少的工序。1.2其他辅助方法⑴地质雷达法探地雷达法也叫地质雷达法，简称GPR(GroundPenetratingRada）。该方法利用发射天线将高频电磁波以脉冲形式由隧道掌子面发射至地层中，经地层界面反射返回隧道掌子面，由另一天线接收回波信号，进而通过对接收的回波信号进行处理、分析解释，达到对短距离进行超前预报的目的。地质雷达技术大量地应用在隧道超前预报、工程场地勘查、地下管网探测、工程质量检测、金属矿化代勘查、地表水资源调查甚至考古探查当中，取得了令人满意的效果。⑵超前钻探法超前钻探法（AdvanceBoreholeS）是运用钻孔台车从隧道掌子面向前打孔时钻进速度的变化，并结合岩粉和泥浆颜色来预测打孔深度范围内的地质情况。该方法能最直接地揭示隧道掌子面前方的地质特征，所以准确率很高。此法如果辅以数码成像、钻孔声波测试，还可对孔内及掌子面地质情况进行摄影成像并获取岩石波速，这样不仅有利于完成掌子面地质素描、地质展布图，而且有利于对导洞进行地质预报等。⒉超前地质预报主要内容超前地质预报主要项目及方法见下表超前地质预报项目及方法表序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量测间隔时间1-15天16天-1月1月-3月3月后专项监控量测1地质超前预报TSP203、超前钻孔超前钻孔据实际需要布设，TSP203每100-150米一个2系统锚杆轴力内力锚杆轴力计、频率仪每20-50m布控一个断面每断面3-5个1-2次/天1次/天1次/周2次/月3拱顶三点沉降精密水准仪、水准尺或塔尺和没质量钢卷尺同周边收敛配合使用，每个断面3个点，拱顶、上断面左右300角1-2次/天4洞内围岩内部位移多点位移计毛洞开挖后进行，中夹岩处两个多点位移计与中夹岩宽度同分5点布置1-2次/天5围岩压力及层间支护间压力压力盒、频率计根据不同隧道实际情况布置每个断面15个测点1-2次/天1次/天1次/周2次/月6钢支撑内力钢筋应力计和钢表面应变计、频率计每断面10-14个传感器钢架内外缘成对布设1-2次/天1次/天1次/周2次/月7支护衬砌内力表面应力裂缝钢筋应力计或砼应变计、频率计每10-50m布设一个断面，每断面15-21个传感器每个断面11个测点1-2次/天1次/天1次/周2次/月8支护背后密实度监测地质雷达、弹性波速测试仪每3-5m一个断面1-2次/天1次/天1次/周2次/月计划地质超前预报施做里程：胜利村隧道：DK63+165～DK65+100。⒉采用成熟先进的施工方法2.1采用新奥法施工新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,将锚、喷、网组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法，现已经成为修筑隧道的一种基本方法。我部工程管理与技术人员在1993年底江西大京九线上就开始接触该施工工艺与方法,通过十多年的学习实践，已经掌握了此项先进的施工工艺与方法，目前我第五架子队胜利村隧道采用新奥法。2.2新奥法施工特点2.2.1及时性新奥法施工采用喷锚网支护为主要手段，可以最大限度地使支护紧跟开挖作业面，同时利用开挖施工面的时空效应，限制衬砌前的围岩变形发展程度，阻止围岩进入松动的状态，在必要的情况下可以进行超前支护，加之喷射混凝土的早强和全面粘结性，因而保证了支护的及时性和有效性。在巷道爆破后立即施工以喷射混凝土支护能有效地制止岩层变形的发展，并控制应力降低区的伸展而减轻支护的承载，增强了岩层的稳定性。2.2.2封闭性由于喷锚支护能及时施工，而且是全面密粘的支护，因此能及时有效地防止因水和风化作用造成围岩的破坏和剥落，制止膨胀岩体的潮解和膨胀，保护原有岩体强度。巷道开挖后，围岩由于爆破作用产生新的裂缝，加上原有地质构造上的裂缝，随时都有可能产生变形或塌落。当喷射混凝土支护以较高的速度射向岩面，很好的充填围岩的裂隙，节理和凹穴，大大提高了围岩的强度。（提高围岩的粘聚力C和内摩擦角）。同时喷锚支护起到了封闭围岩的作用，隔绝了水和空气同岩层的接触，使裂隙充填物不致软化、解体而使裂隙张开，导致围岩失去稳定。2.2.3粘结性喷锚支护同围岩能全面粘结，这种粘结作用可以产生三种作用：⑴联锁作用，即将被裂隙分割的岩块粘结在一起若围岩的某块危岩活石发生滑移坠落，则引起临近岩块的联锁反应，相继丧失稳定，从而造成较大范围的冒顶或片帮。开巷后如能及时进行喷锚支护，喷锚支护的粘结力和抗剪强度是可以抵抗围岩的局部破坏，防止个别威岩活石滑移和坠落，从而保持围岩的稳定性。⑵复和作用，即围岩与支护构成一个复合体（受力体系）共同支护围岩。喷锚支护可以提高围岩的稳定性和自身的支撑能力，同时与围岩形成了一个共同工作的力学系统，具有把岩石荷载转化为岩石承载结构的作用，从根本上改变了支架消极承担的弱点。⑶增加作用。开巷后及时继进行喷锚支护，一方面将围岩表面的凹凸不平处填平，消除因岩面不评引起的应力集中现象，避免过大的应力集中所造成的围岩破坏；另一方面，使巷道周边围岩由双方向受力状态，提高了围岩的粘结力C和内摩擦角，也就是提高了围岩的强度。2.2.4柔性喷锚支护属于柔性薄性支护，能够和围岩紧粘在一起共同作用，由于喷锚支护具有一定柔性，可以和围岩共同产生变形，在围岩中形成一定范围的非弹性变形区，并能有效控制允许围岩塑性区有适度的发展，使围岩的自承能力得以充分发挥。另一方面，喷锚支护在与围岩共同变形中受到压缩，对围岩产生越来越大的支护反力，能够抑制围岩产生过大变形，防止围岩发生松动破坏。2.3新奥法的主要支护手段与施工顺序新奥法是以喷射混凝土、锚杆及钢筋网支护为主要支护手段，因为锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩又一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。2.3.1开挖开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。为了充分利用围岩的自身支撑能力开挖应采用灌面爆破（控制爆破）或机械开挖，并尽量采用全断面开挖，地质条件较差时可以采用分块多次开挖。一次开挖长度应根据岩质条件和开挖方式确定。岩质条件好时，长度可大一些，岩质条件差时长度可小一些，在同等岩质条件下，分块多次开挖长度可大一些，全断面开挖长度就要小一些。一般在中硬岩中长度约为2-2.5米，在膨胀性地层中大约为0.8-1.米。第一次支护作业包括：一次喷射混凝土、立钢拱架、打锚杆、联网、复喷混凝土在开挖后，应尽快地喷一层薄层混凝土（3-5mm），为争取时间在较松散的围岩掘进中第一次支护作业是在开挖的渣堆上进行的，待把未被渣堆覆盖的开挖面的一次喷射混凝土完成后再出渣。按一定系统布置锚杆，加固深度围岩，在围岩内形成承载拱，由喷层、锚杆及岩面承载拱构成外拱，起临时支护作用，同时又是永久支护的一部分。复喷后应达到设计厚度（一般为10-15mm）,并要求将锚杆、金属网、钢拱架等覆裹在喷射混凝土内。完成第一次支护的时间非常重要，一般情况应在开挖后围岩自稳时间的二分之一时间内完成。目前的施工经验是松散围岩应在爆破后三小时内完成。在地质条件非常差的破碎带或膨胀性地层（如风化花岗岩）中开挖巷道，为了延长围岩的自稳时间，为了给一次支护争取时间，安全的作业，需要在开挖工作面的前方围岩进行超前支护（预支护），然后再开挖。在安装锚杆的同时，在围岩和支护中埋设仪器或测点，进行围岩位移和应力的现场测量：依据测量得到的信息来了解围岩的动态，以及支护抗力与围岩的相适应程度。一次支护后，在围岩变形趋于稳定时，进行第二次支护和封底，即永久性的支护（或是补喷射混凝土，或是浇注混凝土内拱），起到提高安全度和整个支护承载能力增强的作用，而此支护时机可以由监测结果得到。对于底板不稳，底鼓变形严重，必然牵动侧墙及顶部支护不稳，所以应尽快封底，形成封闭式的支护，以谋求围岩的稳定。2.3.2新奥法适用范围①具有较长自稳时间的中等岩体；②弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩；③强风化的岩石；④刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩；⑤坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土；⑥微裂隙的，但很少粘土的岩体；⑦在很高的初应力场条件下，坚硬的和可变坚硬的岩石；在下述条件下应用新奥法必须与一些辅助方法相配合①有强烈地压显现的岩体；②膨胀性岩体（要与仰拱与底部锚杆相配合）；③在一些松散岩体中，要与钢背板与之配合；④在蠕动性岩体中，要与冻结法或预加固法等配合；在下列场合中应用应慎重①大量涌水的岩体；②由于涌水会产生流砂现象的围岩；③极为破碎，锚杆钻孔、安装都极为困难的岩体；④开挖面完全不能自稳的岩体等。⒊运用监控测量技术及时掌握围岩动态变化3.1施工监测目的⑴通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的状态，判断围岩稳定性。⑵用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工。⑶通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。⑷通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。3.2施工监测项目监控量测的项目根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。根据隧道的地质情况，将地质与初期支护观察、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测作为施工监控量测必测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。可选测项目、测点布置原则及要求，监测频率见下表。施工监测项目表项目量测工具量测时间间隔围岩及支护状态观察每次开挖后及施作初期支护后拱顶下沉拱部变位观察计、或精密水准尺及精密水准仪1-15d16d-1月1-3月3月以后1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月周边位移及收敛收敛计、位移计、量测锚杆1-15d16d-1月1-3月3月以后1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月地表下沉精密水准仪、水准尺1次/d3.3监测数据的统计分析与信息反馈隧道周边允许位移值的制定初级支护结构允许相对位移见下表。初级支护结构允许相对位移表(%)埋深围岩级别<50m50～300m>300mⅡⅢⅣ0.15～0.500.40～1.200.80～2.00Ⅴ0.20～0.800.60～1.601.80～3.00注：相对位移指实测位移值与两点间距离之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比。监测项目管理基准本工程各监测项目管理基准见下表。变形管理基准等级表管理等级管理基准确施工状态ⅢUo＜Un/3可正常施工Ⅱ（Un/3）≤Uo≤（2Un/3）加强支护ⅠUo＞2Un/3采取特殊措施注：Uo—实测值；Un—允许值根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般Ⅲ级管理阶段监测频率可放宽些；Ⅱ级管理阶段则注意加密监测次数；Ⅰ级管理阶段则加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多，具体表现在施工中出现下列情况时立即停工，采取补强措施。3.4监控量测信息反馈及信息化施工根据量测所获得的信息资料以数学的方式通过处理分析判断围岩、支护的稳定性，并及时反馈到设计、施工中，优化设计指导施工。监测数据的反馈程序见下图。在取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即散点图。除散点图外还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物的安全状况，采用的回归函数有：U=Alg（1+t）+BU=t/（A+Bt）U=Ae-B/tU=A（e-Bt-e-Bt0）U=A｛〔1/（1+Bt0）〕2-〔1/（1+Bt）〕2｝U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕式中：U——变形值（或应力值）A、B——回归系数t——测点的观测时间（d）为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有结果，及时上报监测日报表，并按期向施工监理、设计单位提交监测月报，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。3.5监测管理体系针对本工程监测项目的特点，必须建立专业组织。派驻现场3～5人组成监测组，由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，监测组内部按地面监测及地下监测项目分为两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作，监测组成员组成及职责见下图。监测组成员组成及职责框图组长：组长：负责监测工作的组织计划，外协以及监测资料的质量审核地面监测小组负责人：1、地表下沉2、爆破震动效应监测3、围岩及支护状态观察地下监测小组负责人：1、拱顶下沉监测2、周边位移及收敛监测监控量测与信息反馈程序图施工设计施工设计监控量测现场施工监测设计资料调研量测结果的计算机信息分析处理量测数据的回归分析监测结果的综合评价量测结果的形象化、具体化报送设计和监理结构安全性判断理论分析业主、规范要求“围岩—结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议反馈设计施工改变设计施工方法调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施否是为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项措施：⑴监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。⑵制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。⑶量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。⑶量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的原则。⑸量测设备、元器件等在使用前均应经检校合格后方可使用。⑹各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。⑺量测数据均要经现场检查，室内复核两级后方可上报。⑻量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。⑼各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。⑽开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息。4.加强现场安全管理，明确各方责任4.1制定管理责任制，责任到人为实现隧道风险评估的安全目标，项目经理部成立安委会及安全生产管理领导小组，作为本工程的安全生产管理机构。由项目经理部任组长，项目副经理和总工程师任副组长，施工生产部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、和中心试验室的负责人及各施工队负责人任组员。在各施工队设置专职安全检查员，专职负责施工期间的安全检查监督工作。隧道施工安全管理体系图副组长副组长项目副经理副组长总工程师施工生产部安全管理组组长项目经理安全质量环保部物资设备部计划财务部综合管理部中心试验室专职安全检查员施工队长4.2加强监管保障落实项目第五架子队隧道施工风险管理小组定期或不定期安排专职安全检查员，对施工现场进行检查管理，对施工过程中的风险实时监测，定期反馈，随时与有关单位进行沟通解决。同时，对施工队因风险监测、处理、反馈措施不到位造成的施工风险进行处罚、限期整改等。强化施工队风险防范意识，提高风险防范能力。4.3隧道施工安全保证措施4.3.1开挖施工安全根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，应及时排除。凿岩台车严格按照使用保养说明书进行操作保养。台车行驶前把钻臂降低，不妨碍驾驶员视线，行驶速度不超过10km/h，专人驾驶。台车司钻前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压千斤顶，使台车稳固，轮胎免受压力。司钻中出现故障，请专业修理人员修理，严禁台车带病作业。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整作业。严禁拆除台车各种安全防护装置。放炮时，台车必须离开安全距离以外，并进行适当防护。认真填写设备运转记录，详细记录台车作业中的各种参数。两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。4.3.2火工品运输及爆破施工安全保证措施爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不少于200m。半断面开挖不少于400m。全断面开挖不少于500m。相邻的平行导坑，横通道间不少于50m。爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。遇有下列情况禁止装药：作面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连)，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。注意事项：洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导火线长度均不少于1.2m。洞内无水时，开挖边墙基础或水沟施工，炮眼数量少可使用火花起爆。火花起爆时一个爆破工一次点炮不宜超过5个。一人点炮超过5个或多人点炮时应先点燃信号雷管，信号雷管引燃完时间应比第一个炮眼爆炸时间至少提前60秒。当信号雷管引爆时，爆破工必须离开工作面。起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符，双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。4.3.3装碴及运输安全洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。洞内车辆行驶严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，关闭大灯并改用小光灯或近光灯。车辆起动前了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，行人走两侧人行道，不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。洞外卸碴场地符合规定的坡度，并在碴堆边缘内80cm处设置档木，以防车辆翻沟。洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车安全弃碴。4.3.4支护与衬砌安全量测人员发现量测数据有异常时，于量测后半小时内向技术负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变异或损坏时立即加固处理并作出详细记录。钢拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护至开挖面的距离最大不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。喷射支护前，清除危石及松动石块，脚手架要牢固可靠，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.2MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，用钢架配长锚索加强支护。随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。衬砌台车上不得堆放料具，工作台上铺满木板并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固，先灌注边墙基础混凝土。衬砌台车工作台架上施工用照明、用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(或装置漏电保护器)。4.3.5通风与防尘安全加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于15m。隧道作业必须保证达到以下标准。粉尘允许浓度每立方米空气中含有10%以上游离三氧化硅的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%(按体积计，下同)。二氧化碳不得超过0.5%。一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。氮氧化物浓度在5mg/m3以下。二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。硫化氢浓度不超过10mg/m3。氨的浓度不得超过30mg/m3。隧道内的气温不超过28℃。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等长大物件靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。隧道施工中必须采取综合防尘措施，并定期测定洞内粉尘浓度和有害气体的含量。在凿岩和装碴工作面上做好下列防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。4.3.6环境安全建立健全环境保证体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识，严格执行建设指挥部《环境保护、水土保持管理实施细则》，切实搞好环保工作。生态环境保护措施对林木、植被及地下水资源及野生动物的保护是施工中的环保重点。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路基、隧道工程的取、弃土场，按设计实施工程防护;设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。石方爆破作业应采取控制爆破，防止飞石对附近林木、植物造成损害。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。按设计要求砌筑挡碴墙，防止弃土流失侵占农田或堵塞河道。水环境保护措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理符合要求，不得直接排入农田、河流和渠道。钻孔施工排出的泥浆，清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理符合要求后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。土石方施工严禁向河道倾倒，在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。大气环境的保护措施施工材料运输公路、便道及工地现场要定时洒水。料堆和贮料场需遮盖或洒水以防扬尘污染。运送材料的卡车需用帆布遮盖，以减少跑漏。搅拌设备须良好密封，操作者注意劳动保护。严禁在场内动用明火，焚烧废弃物或有害、有毒物质，一经发现严肃处理。集中设置食堂，不使用木材、煤作为燃料，坚持油改气的方针，饮食火源定为石油液化气。保证所有车辆及设备的废气排放符合环保要求，若检测不合格，需严格整改直至合格。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。降低噪音措施施工噪声防治措施主要用来保护周围声环境敏感点，如农村居住区、学校、医院的声环境。由于噪音是干扰人们的工作和生活环境，影响面较为广泛的一种公害，因此，本单位工程中应将施工噪音作为一个十分重要的