均匀性OE培训班讲义

均匀性动平衡.一、轮胎的均匀性对车辆的影响轮胎是由纤维、钢丝、橡胶等多种资料复合而成的环状弹性体，由于消费工艺和设计要素决议轮胎是不完全均匀、对称的，这种不均匀性主要表如今轮胎的尺寸、力以及质量的不均匀。1、轮胎的径向力偏向〔RFV〕是具有一定负荷的轮胎在以一定的速度滚动时胎冠的跳动力。径向力偏向越大，汽车的乘坐温馨性越差，容易引起驾驶员疲劳。2、侧向力偏向〔LFV〕它主要反映轮胎的摆动性，侧向力偏向越大，会使汽车行驶时产生摆动，司机把握不住方向盘，影响其支配稳定性，还会加速轮胎的磨耗。.锥度力〔CON、跑偏力〕，是汽车行驶的操作中引起向某一方向的方向盘侧偏，有被拉住的觉得。汽车靠右行驶，跑偏力必需为“+〞，汽车靠左行驶，跑偏力必需为“-〞，假设在同一辆汽车上，混装“+〞和“-〞的轮胎，尤其在前轮，高速行驶时就会发惹事故。轮胎制造的每道工序都有它本身制造的公差，导致轮胎圆周方向和断面方向上各部位的几何外形和力学性能的不均匀。.均匀性实验分为尺寸偏向和力动摇实验两种。轮胎的尺寸偏向包括径向偏向〔RRO〕、横向偏〔LRO〕以及它们的最大点。无负荷旋转轮胎的径向偏向—沿垂直于旋转轴方向丈量的轮胎旋转一周的自在半径周期变化，普通以轮胎自在半径的最大值与最小值之差表示。有负荷自在滚动轮胎的径向偏向—轮胎滚动一周的动负荷半径周期变化，普通以轮胎动负荷半径的最大值与最小值之差表示。无负荷旋转轮胎的横向偏向—沿平行与旋转轴方向和在轮胎断面最宽点丈量的，无负荷轮胎旋转一周的横向位置周期变化〔分别丈量轮胎的左右两侧〕，普通以同一侧的轮胎胎侧横向位置的最大值与最小值之差表示。二、测试原理.最大点—最大自在半径〔或动负荷半径〕或最大断面宽度在轮胎圆周上的位置。轮胎的尺寸偏向多数以无负荷旋转轮胎的为准〔也可在有负荷自在滚动轮胎上测试，但丈量部位应在未发生变形处〕。因此它的实验方法简单，只需把充好气的轮胎与轮辋组合体固定在旋转轴上，使之匀速旋转，然后用位移传感器丈量轮胎的径向偏向和横向偏向。有时也需丈量有负荷自在滚动轮胎的径向偏向，这时不仅要使轮胎在外力〔而不是扭矩〕作用下，在平整的模拟道路〔如转鼓〕上做匀速直线运动，而且必需使轮胎上的负荷坚持不变，以免丈量数据受轮胎负荷动摇的影响。由实验得到的轮胎尺寸偏向与轮胎的旋转角度的关系曲线，是一条外形呈周期性恒定的谐波曲线。因此，可以用傅里叶分析把原波分解成一系列谐波。由此，轮胎的尺寸偏向〔包括径向偏向和横向偏向〕又可分为以下3种：.⑴．总偏向：在实践丈量的径向偏向或横向偏向—旋转角度曲线中，一个周期中的最大振幅差。⑵．各次谐波中的偏向；在径向偏向或横向偏向—旋转角度曲线的各次谐波中，一个周期内的振幅差。⑶．高点：在径向偏向或横向偏向的一次谐波中，最大自在半径〔或动负荷半径〕或最大断面宽度在轮胎圆周上的位置。轮胎的径向偏向或横向偏向的计量单位为mm，高点那么以〔0〕为单位。轮胎力动摇的实验方法：是把实验轮胎装在规定的轮辋上，充入规定压力的紧缩空气，以恒定的动负荷半径〔轮胎滚动一周的平均法向力应符合规定负荷〕、直线行使的形状〔既轮胎的侧偏角和侧倾角都为零〕和稳定的速度，在平整的模拟道路〔如转鼓〕上作自在滚动，然后分别丈量轮胎在顺时针方向和逆时针方向旋转时的力的动摇。.RFV径向力偏向〔RADIALFORCEVARIATION〕：对轮胎施加一适当负载的形状下，轮胎中心与负载中心间间隔坚持一定，旋转一周中半径方向所发生的力的最大值与最小值之差，叫RFV〔kgf)。等级根据顺时针〔CW〕和逆时针〔CCW〕数据。规范范围以上可以经过打磨进展修正。径向力有周期性三、均匀性专业用语及其根本要因.RFV相关要素1、两胎圈之间的帘线长度变异：A.扣圈盘振动〔钢圈夹持环的振动〕；B.成型鼓的纵向、横向振动〔成型胶囊纵向振动〕；C.钢丝圈偏心〔两侧胎圈大小不一〕；D.帘布贴合不均匀；E.胎体帘布接头不均匀；F.反包不均匀；(汽缸不同步、指形片抓布不一致、反包胶囊进入及新旧不一…...RFV相关要素G.打压引起的帘布变形；H.胎体的粘性不良；I.后充气〔PCI〕不均匀〔上下夹盘不对中〕。2、胎冠、胎肩部的厚度差别：A.胎冠的厚度差别；B.打压引起的胎冠差别；C.胎冠长度的缺乏或过长；3、模具的真圆度不良；4、轮胎温度不均一以及生胎的变形；(胶囊厚薄不均、机械手装胎不正〕.RFV对应措施1、调查RFV低的成型机的机号，搜集资料，把握特定机器的集中倾向，发现异常工序。2、成型工序的检查与调整A、成型机精度检查B、成型机动作的检查①、供布的均匀性，左右均匀的供布可以保证供布的全周均匀②、胎圈放置的均匀性〔InnerCase、OutCase位置、压着时间、成型胶囊鼓收缩和充气时间〕③、反包部位松紧程度〔要求无褶皱、均一〕④、胎冠部的打压〔压滚压力、打压时间〕.RFV对应措施⑤、一段生胎与RBF的嵌合⑥、各部件的定点位置⑦、生胎的外周长⑧、胎冠的贴合精度〔胎面的供料架、导辊、压辊压力〕C、作业检查〔资料接头量、定点分布〕D、资料检查①、胎圈内周长能否在规范公差〔与碰盘的间隙不能超越1mm〕②、胎面长度.RFV对应措施③、胎体和胎圈的粘性〔胎圈定位不得偏心，不粘刷汽油〕④、传送环与夹取胎面的配合松紧度3、硫化工程的检查A.有无异常定型、生胎不可偏心、倾斜B.有无生胎的不均匀预热及变形的情况4、实验机〔UFM/C〕的轮辋嵌合光滑济涂刷能否正常；.RFV1H:径向力〔RFV〕的一次谐波或基谐波。RFV1H最大位置与轮辋轻点位置吻合，以减少轮胎和轮辋组合后的RFV。

分级打出R.H最大点位置。

一次、二次谐波最影响乘坐温馨性

.相关要素根本与RFV一样。1、帘线的长度的偏向；特别是胎圈的偏心导致的偏向；2、胎冠厚度的偏向；3、硫化定型压力大4、RBF〔法兰盘〕真圆度；影响RFV1H相关要素.5、夹持环与RBF同轴度，与带束鼓同轴度。6、夹持环的夹片真圆度；7、夹持环内径和鼓周大小不达标；8、硫化胶囊厚度不均。影响RFV1H相关要素.LFV侧向力偏向〔LATEALFORCEARITION〕对轮胎施加一适当负载的形状下，轮胎中心与负载轮中心间间隔坚持一定而旋转时横向〔侧向力〕产生反作用力的最大值与最小值之差。单位kgf，轮胎的旋转方向不同，LFV值有差别规范范围以上目前无法修正等级根据顺时针〔CW〕和逆时针〔CCW〕数据。.影响LFV的相关要素1、资料的蛇行〔内衬、帘布、胎侧、BEC、冠带、胎冠、带束层〕；2、带束层〔特别是第2带束层〕的蛇行：A.成型时的贴合精度；B.带束层宽度不良；C.带束鼓与传送环不对中；F.带束层的粘合性不良；G．一NF构造.影响LFV的相关要素3、一段胎匹与二段法兰盘〔R.B.F〕嵌合不良；4、接头错位，出角；5、打压导致的变异；6、模具的上下段差；7、机械手抖动，生胎变形导致偏心硫化8、鼓架〔配鼓片后〕左右错位呵斥横向跳动超标；9、轮胎存放和搬运时挤压变形；10、硫化模具密合不良；

.LFV对应措施1、调查LFV差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向，发现异常工程。2、成型工程的检查及调整A.成型机精度检查①、检查指示灯对中、垂直度②、RBF跳动〔0.5mm以下〕③、传送环夹持块同心④、打压的偏移.LFV对应措施B.成型机动作、检查调整①、带束层贴合精度〔带束层导辊调整、张力调整〕②、一段生胎与RBF嵌合〔成型Ⅰ宽度、充气压力〕③、胎面的贴合精度④、生胎内压⑤、BEC的贴合精度⑥、胎冠打压〔压滚压力、打压时间〕C.作业检查D、资料检查.LFV对应措施①、带束层宽度的动摇〔包括接头部位〕②、带束层边胶贴附的精度③、带束层、带束层+胎面周长〔与传送环夹持块相匹配〕④、带束层定中精度〔±1mm以内〕⑤、带束层粘合力〔打压时资料不挪动〕3、硫化工程的检查①、模具错位〔±0.3mm以内〕②、胎圈打折〔PinchBead〕,胎圈过窄〔NarrowBead〕机械手对中、生胎位置、充气定型条件留意〔没有PB、NB倾向〕4、实验机〔UFM/C〕的轮辋嵌合光滑济涂刷能否正常.横向力偏移〔LFD〕：轮胎在某一适当荷重下，并以固定负荷半径和恒定速度旋转一周的横向力的积分平均值。

分别丈量轮胎顺时针方向和逆时针方向旋转时积分平均横向力，其数值一正一负。

.锥度效应力(CON)：轮胎在一适当荷重下旋转时，向某一方向牵引的横向力的直流成分被称为锥度力。该锥度力是不随轮胎的旋转方向改动而变侧向力积分平均值。锥度力有＋、—号之分，引起方向盘向某一个方向偏离。比如正的锥度力的轮胎安在右前轮上，行驶中方向盘向右边偏离。

CON＝LFDcw+LFDccw/2(kg)经过修正单侧的肩部可以到达一定的效果〔1～2kg〕。但不可以被完全修正。.1、带束层〔特别是第二带束层〕的偏心；A.

成型时的贴合精度；B.

带束层宽度不良；C.带束鼓,夹持块,传送环不对中；D.一段胎匹与二段的R.B.F的嵌合不良；E.由打压导致的变动；F.带束层的粘合性不良；影响CON相关要素.2、成型左右偏移〔胎侧、带束层、胎面左右偏移，灯标不准确〕；3、指形片间隔偏斜，呵斥抓取蛇行及反包后蛇行。4、带束层边胶、胎冠、压滚的偏心；5、胎面与胎侧左右厚度有差别；6、模具上下段差；7、硫化定型压力大；影响CON相关要素.1、调查CON差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向，发现异常工程。2、成型工程的检查和调整A、成型机精度检查①、检查指示灯中心的对正②、RBF的跳动③、带束层的宽度④、带束层〔OHRing〕,传送环夹持块〔OHFolder〕,传送环〔OHTransfer〕的偏心⑤、压辊的偏心B、成型机动作、检查调整CON对策措施.①、带束层贴合精度〔带束层导辊调整、张力调整〕③、1，st生胎与RBF的嵌合〔成型Ⅰ宽度、充气压力〕④、胎冠的贴合精度⑤、BEC的贴合精度⑥、胎冠打压〔带束层导辊调整、张力调整〕C、资料检查CON对策措施.①、带束层宽度的动摇②、胎冠肩部厚度的差别③、带束层中心线精度④、带束层粘合力3、硫化工程的检查①、模具上下模的O.C差②、硫化胶囊的侧向厚度偏向〔充气时不变形〕③、相对于模具中心的轮胎偏心〔±3mm以内〕CON对策措施.PLY〔角度效应〕：改动轮胎转向，方向变化的侧向力偏移〔kgf),根据贴在构成轮胎的胶带资料的最外层的胶带角度被感应侧向的力。伴随旋转方向而改动侧向力的方向〔kgf)，相当对正常轮胎给与滑移角时的景象。〔最外层带束层方向决议〕

PLY=LFDcw-LFDccw/2相关要素:1、BELT〔带束层〕角度2、帘布角度.RRO径向跳动、LRO侧向跳动：在轮胎不负载的情况下，测定轮胎冠部和胎侧部与轮胎回转中心轴的间隔的变动量轮胎半径方向尺寸的变化，半径最大与最小的差值。

可用工具修正

.相关要素RRO与RFV有一定的相关性、对策措施参照RFV的对策工程，LRO与LFV根本上没有相关性同：RRO相关要素1、成型鼓、扣圈盘〔钢圈夹持环〕的跳动导致的变动；2、各部件的接头处的异常搭接；3、胎冠长度的缺乏或过长；4、帘布角度的动摇；5、密度分布不均6、端点分布的动摇7、模具的圆度不够.LRO相关要素：1、帘布密度不均；2、各资料接头量〔尤其S/W胎侧复合件和胎面两翼接头〕3、成型胶囊漏气4、胎翼打压时变形，凹凸。两边胎侧厚度变异，帘布打压变形.BPS(BumpySide):轮胎胎侧部位部分的凹凸不平〔mm)

容易产生BPS不良的轮胎大多胎体是1ply,1-1ply构造的轮胎.

不能够修正相关要素：1、

胎体端点分布不均；2、I/L、胎体、胎侧胎冠的各资料接头不良；3、

胎体帘线密度分布不均；.BPS对策措施1、调查BSP差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向，发现异常工程。2、成型作业①胎体接头的搭接量帘线3～5根②胎侧、冠的接头搭接量与裁断面相吻合3、资料检查密度的分布能否疏密不均.SB静平衡〔StaticBalance)

静止形状下轮胎周向的平衡，或轮胎的质心位于旋转轴线上,作用于定轴上的平动合力就等于零,为静平衡。

当轮胎的质心偏离旋转轴线时,定轴上的平动合力即不平衡离心力，

为静不平衡，轮胎

的静不平衡量为轮

胎质量乘以质心偏

心距〔单位：gcm)

.DB动平衡〔DynamicBalance)充气轮胎旋转时，上下平面的不平衡量。轮胎与轮辋装配时应将SB的轻点打印位置与气门嘴相对应。假设轮胎的主惯性轴与旋转轴线重合或平行时，作用于定轴上合力矩等于零，为力偶平衡。当轮胎的主惯性轴与旋转轴线不重合但在质心相交时，作用于定轴上的合力矩为不平衡离心力偶矩,此时为力偶不平衡静不平衡和力偶不平衡合成的不平衡为动不平衡.轮胎轮辋装配时将SB的轻点打印位置与气门嘴相对应。.影响静平衡、动平衡的要素1、各部件接头位置的集中、部件接头量大小；2、胎冠的长度缺乏或过长；胎肩厚度左右差别。3、

胎侧、胎冠接头不良；4、

胎冠的蛇行、偏心；5、内衬层厚薄不均〔冷却滚温度不一、卷取电机速度不一、5、胎面压滚压力，过大。.平衡对策措施1、调查平衡差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向，发现异常工程。2、检查及调整成型工程A.成型机动作及微调整检查①、各部件接头的定点位置②、胎冠供料架的调整〔高度、压滚压力、导辊〕B、作业检查①

I/L+1p的搭接量②、胎侧、冠的贴合方向〔定位周向均一、接头面与裁断面吻合、部分有伸张不用〕③、胎冠的接头〔胎肩部接头