06-地铁区间线缆敷设详细施工方案

××市轨道交通×号线工程通信系统、信号系统安装工程区间线缆敷设详细实施方案编制：审核：审批：××××××××××有限公司××市轨道交通××号线工程通号系统安装工程项目经理部编制时间：2020年10月区间线缆敷设详细施工方案目录TOC\o"1-2"\h\u一、 工程概况 区间线缆敷设详细施工方案工程概况……编制依据×××轨道交通××号线通号系统招标文件×××轨道交通××号线通号系统施工调查报告×××轨道交通××号线通号系统施工组织设计×××轨道交通××号线通号系统工期筹划《城市轨道交通通信工程质量验收规范》GB50382-2016《城市轨道交通信号工程施工质量验收标准》GB/T50578-2018施工人员及工机具配置1、施工人员配置采用班组为单位的组织模式，如下表：序号人员数量1指挥人员1人2技术人员2人3安全员1～3人4技工2～4人5普通工按线缆敷设方式不同进行安排2、工机具配置工机具配置如下：序号名称规格数量备注1钢锯2把2焊枪2把封头用3电缆支架2副4通信工具若干5作业头灯若干隧道内施工使用6防护灯若干隧道内施工使用7货车5t1辆8吊车8t1辆9客车2~3辆10小工具1~2套11自制平板车1辆带制动工具12定滑轮20个根据区间长度增减施工要求（1）敷设区间内电缆托架已安装完成；（2）轨行区施工请点手续已办理； （3）设备材料已到货，并按台帐清点核查；电(光)缆敷设前，必须全面进行单盘测试，检查电（光）缆的型号、规格是否符合图纸要求，检查电缆的出厂合格证、技术资料应齐全，并应符合相应各类指标要求；（4）电(光)缆单盘测试完成，并保留测试记录；（5）人防门已预埋穿越钢管，塑料子管已穿放，过轨钢管及配套塑料子管已穿放；（6）车站电缆夹层及站内径路畅通；（7）线缆运抵施工现场，并核实线缆盘号、端别正确无误、外观状态良好；（8）敷设人员、安全防护员已到位，检查防护灯、反光背心、头灯、安全帽等防护用品齐全，并设置到位；（9）检查线缆盘支架、对讲机等敷设用具、联络用具的可靠性；（10）选择合理的线缆架空位置，核实线缆摆放的层位、过轨和人防门穿越钢管的选取并交底至所有施工人员，明确关键点位敷设人员的职责和注意要点。区间线缆敷设方案1、材料运输方案根据现场勘察，拟利用车站人行通道作为安装人员及辅助材料的出入口，线缆等材料可经轨道运输至车站和区间。站厅与站台之间的垂直通道有土建预留吊装孔，材料也可经吊装口吊运，以避免多个专业施工的干扰，提高工作效率，保证施工进度。在设备材料运输前，精心组织编制详细的设备运输实施方案，确保设备、材料安全、顺利地运送到目的地。根据现场环境和对轨行区运输环境的分析，干线线缆的运输主要采用以下两种方案：1）汽运+吊车下吊+轨道车（手推平板）的方式：区间光、电缆先用汽车运输，通过各站的吊物孔将设备、材料下吊到站台层直接装载在轨道车平板或手推平板上进行运输，对于没有条件的也可临时先放在站台层，然后通过轨道车或手推平板运输。运输准备运输准备装车固定运输汽车卸车装载平板车捆绑固定运输或直接放缆缆线下吊通过搭建平台搬运至站台装载平板车捆绑固定运输或直接放缆运输准备：了解拟定的运输线路发现对运输有困难的地方进行相应处理；检查装卸点地面承载力的情况，空间大小，准备相应加固、平整的材料；备好光、电缆卸车用的枕木、垫木等材料；做好现场的安全防护工作。装车：根据电缆种类和体积大小，用吊车依次把电缆或平台逐个放在汽车车厢两端空闲位置。光、电缆每次只准吊装一件且不能叠放。捆绑固定：用钢丝绳交叉将光、电缆捆绑固定好。运输行驶：根据运输前选定的线路运输设备，在运输过程中保持车低速行驶，避免光、电缆盘相互碰撞。大型设备材料运至站台的示意图⑥大型设备材料运至站台的示意图⑥站台吊物孔地面捆绑固定：用四根专用的钢丝绳分4个方向将光、电缆盘固定妥当。其它设备绑扎牢固。轨道车运输：行驶过程中注意保持均匀车速，速度不大于15km/h。运输途中避免紧急制动。光、电缆就位：轨道车到达施工现场后由施工人员撤除固定钢丝绳进行光、电缆展放。下吊至站台层：对于暂时不具备展放条件的，可先将缆线吊放至站台层临时存放。此时需在轨道间用枕木等搭建临时平台，先将电缆放至该平台上，然后推至临时存放点，并进行标识。2）汽车运输+轨道车方案：（如有条件）先用汽车运输运至车辆段，然后用吊车直接将设备、材料装载在轨道车平板上，然后运输至施工区段。此方案适用于：区间光、电缆运输如在项目实施过程中，如具备从车辆段运输光、电缆的条件，根据情况，我方也准备部分区间光、电缆从车辆段运输运输至车间。运输准备运输准备装车固定运输至车辆段汽车卸车装载平板车捆绑固定运输、就位、放缆本方案和方案一相比，仅是吊装的地点和方式不同，一个将缆线运输至不同的吊物孔，然后装载轨道平板车，一个是将缆线运输至车辆段装载轨道平板车。其他过程基本类似。2、线缆敷设方案根据现场实际情况，线缆敷设施工主要分有轨施工和无轨施工两种：1）无轨施工：在轨道暂未铺设的区间，线缆敷设需要采用定滑轮牵引法进行敷设，按区间长度进行人员分组，每公里预计施工人员60人。敷设光电缆时，首先架好待放的光电缆盘，在区间洞口处的上固定好布放光缆用的定滑轮，采用人工牵引，人工推动缆盘逐渐将线缆放出，然后每隔50米设置一个滑轮进行辅助牵引。在线缆端头进行牵引，使线缆慢慢放出。为了充分保证线缆的安全，在线路的放缆端、收缆端应配备2部对讲机，并时刻保持联络畅通。当单盘线缆较长时，一般分两次布放：即在布放完前半盘后，就地倒“8”字，再向另一个方向布放后半盘。2）有轨施工：在轨道已经铺设完毕的区间，线缆一般采用平板车进行敷设，按15人一组施工人员进行分组。采用平板车进行线缆敷设时，放缆速度不宜过快，保持均匀，避免出现“背扣”和“浪涌”现象，在拐弯处弯曲弧度尽量大些，光缆的弯曲半径不得小于光缆外径的20倍，电缆弯曲半径不小于电缆外径的10倍。当光、电缆被全部展放拉出后，将光、电缆顺直并放置于需要上托架的一侧。并绑扎牢固，再由专人从一端理顺绑扎，避免发生拱起、扭绞与背扣；如托架上有多条缆时，将摆放整齐，保证光、电缆不重叠、不交叉。在完成线缆敷设后，区间光、电缆始端、末端、拐弯处、电缆井等处挂设线缆标志牌，区间中每100米挂设标志牌，标志牌标明缆线种类、规格、型号，起止位置。同时根据区间电话位置，敷缆时区间电话电缆接续处余留1米，引入接头处余留1.5米。3、线缆敷设注意事项在区间进行线缆敷设时，需要对线缆进行保护。线缆敷设保护需要注意以下事项：1）放线前需对辅助设备，比如定滑轮及平板车等进行检查，防止因为设备破损造成线缆划伤或者污染；2）区间放缆时，注意缆线不能拖地，尤其是前期线缆敷设时,区间环境较差，线缆一旦拖地，容易收到损伤或污染。3）线缆在拐弯处敷设时，要注意弯曲半径，光缆的弯曲半径不得小于光缆外径的20倍，电缆弯曲半径不小于电缆外径的10倍；4）线缆在敷设通过人防门时，需特别注意对线缆的防护，敷设前需确认人防门的开关不会对线缆造成影响；敷设完毕后需使用防火泥对人防门孔洞进行封堵并挂牌；5）线缆在敷设至区间终端设备位置时，如终端设备已安装，则线缆直接接入设备，注意接入时采用橡胶管或者软管对线缆进行防护；如终端设备未安装，则在设备处预留线缆并做好标识，以待后续接入，线缆预留时在电缆托架上进行盘圈固定，避免线缆掉落轨面受到损伤或污染；6）漏缆在一般隧道区间采用沿隧道壁平行敷设的方式，经过人防门时，采用钢绞线吊挂敷设的方式，敷设时需注意漏缆朝向；在区间接入设备时，采用1/2射频电缆进行跳接，在1/2射频电缆沿隧道壁向下敷设时，需注意弯曲半径及敷设方式，在设备处成端时注意做好余留；7）在线缆布放完成后，把线缆绑扎至区间托架上。根据设计图纸，目前14号线区间采用5层托架，通信系统敷设在上两层，信号系统敷设在下三层，线缆绑扎扎带用颜色进行区分；8）线缆绑扎完成后，施工人员对敷设的线缆进行清洁，同时再进行一次检查，确保线缆无损伤现象，不影响后续使用；清洁途中如遇到轻微划痕或者污渍无法擦除的，使用黑色鞋油对线缆进行处理，确保整体效果美观，同时处理时注意避开线缆上印字部分；9）区间线缆引上时，注意引上处线缆的弧度，引上时需