沥青混凝土上面层试验段施工总结

沥青混凝土上面层试验段施工总结******集团南友公路项目部AUTOTEXT"-页码-"-PAGE1-云梦县316北段城外段改建工程K51+200~K51+800段沥青混凝土上面层试验段施工总结报告江西省宏发路桥建筑工程有限公司云梦县316国道北段城外段改建工程项目部2015年11月9日关于云梦县316北段城外段改建工程K51+200~K51+800AC-13C沥青混凝土上面层试验段的审批报告湖北江汉工程咨询有限公司云梦县316国道北段城外段改建工程总监办:依据交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和总监办《施工监理实施办法》的要求，为优质、高效建好云梦县316北段城外段改建工程，我项目部认真领会规范精神，组织试验、测量技术人员，在总监办的监督指导下，完成了K51+200~K51+800段右幅AC-13C沥青混凝土上面层的试验段施工,并编制了AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告，各项技术指标见附件《K51+200~K51+800右幅上面层试验报告》，请总监办予以审批。负责人: 江西省宏发路桥建筑工程有限公司云梦县316国道北段城外段改建工程项目部2015年11月9日沥青混凝土上面层试验段施工总结报告2015年11月8日我单位在云梦县316国道北段城外段改建工程主线K51+200-K51+080段右幅进行了AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工，长度为600m。通过试验段主要检验了以下内容：1、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式；2、通过试拌确定拌和机的操作工艺、考察计算机打印装置的可信度；3、通过试铺确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；4、验证沥青混合料的生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳油石比。现将具体情况做如下总结：施工组织因满足施工进度，我部租用安陆市交通局LB4000型沥青拌和站(去年新建的沥青搅拌站)组织施工。铺筑之前，我项目部对沥青拌和站的相关领导、技术人员及机械操作手等进行了技术交底，对施工准备工作做了周密详细的安排，并进行了明确分工。对沥青试验段所用的三台双钢轮压路机、一台胶轮压路机及两台摊铺机，冲洗干净并调试完毕，由于施工前准备充分，在试验段施工过程中，所有设备与人员都按照事先安排有条不紊地进行施工，现场组织井然有序。混合料配比2.1原材料本次AC-13C上面层试验段所采用的集料1#碎石9.5~13.2mm、2#碎石4.75~9.5mm、3#碎石2.36~4.75mm，系随州市何店玄武岩矿石厂生产4#机制砂≤2.36mm为安陆金榜石场生产的，矿粉由武汉阳逻水泥厂供应。各项指标经料经三方（施工、监理、业主）检验，各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。沥青为山东齐鲁莽石化工程有限公司生产的SBS改性沥青，经检测各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）重交通道路石油沥青要求。2.2施工生产配比沥青拌和站冷料仓五种集料按目标配比所确定的比例进行上料。（目标配合比中冷料仓进料比例为9.5-13.2mm：4.75-9.5mm：0-4.75mm：矿粉=26%：19%：50.5%：4.5%，油石比5.0%，在整个拌和过程中，拌和站未出现溢料、待料现象，配合比经武汉东交路桥试验检测有限公司验证表明，车辙试验冻稳定度和冻融劈裂强度比均符合规范要求，因此所选定的目标配比和生产配比是适应的。2.3沥青混合料的试验根据经验，为了减少取样偏差，本次试验段从现场摊铺机螺旋布料器下分点取样，试验结果见所附试验资料。同时，在拌和站完工后将热料仓剩余的集料取样筛分，再一次对生产配比进行验证。混合料拌和我单位采用LB4000型沥青混凝土拌和站进行拌和。每锅拌和时间50s，其中干拌5s。集料温度控制在175OC-195OC之间，沥青加热温度为165OC-175OC，在操作过程中，拌和站性能稳定，出厂温度经检测在175OC-185OC范围内，所拌混合料色泽均匀一致，无花白料、结团成块、粗细料离析现象。为避免刚开始出料温度出现偏差，先检测不加沥青的混合料温度，合适后再掺沥青拌制。4、运输自卸车每车装料约40T，可单机摊铺70m左右。装料前车厢清扫干净，内壁涂抹上油水混合液（柴油：水=1：3），顶部用帆布覆盖，混合料到达现场的温度经检测均在165OC以上。为检测温度方便准确，在车厢板一侧中央位置分钻8mm的小孔，以便温度计插入检查混合料出厂温度。运料车在摊铺机前10-30cm处停住，待摊铺机与运输车接触时升斗卸料。卸料时运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。5、摊铺本试验段采用两台ABGT423摊铺机成梯队作业，两者前后相距10m，中间接缝处搭接5－10cm。两台摊铺机摊铺外侧和均采用滑靴控制平整度和厚度进行施工，两台摊铺机之间采用非接触式平平衡梁控制标高。在桥头处则采用人工修整控制标高。根据拌和站拌和及运料车的运料能力，在试验段施工过程中摊铺机行走速度为2.5m/min，开启3档震动和3档夯锤。摊铺机在作业前40分钟对熨平板进行了预热，摊铺开始后速度保持均匀一致，中途未出现停机待料现象。在摊铺过程中，我单位技术人员随时对摊铺温度、碾压温度、虚铺厚度进行检测，摊铺温度均在165OC以上。6、碾压碾压是沥青砼施工的最后一道工序，也是一道关键工序。良好的质量最终要靠碾压来实现。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则由低到高进行循环碾压，现场派专人控制碾压遍数，相邻碾压轮迹双钢轮重叠40cm，胶轮重叠1/3轮宽。钢轮压路机在保证不粘轮的情况下尽量减少洒水量，胶轮压路机不洒水。当胶轮粘轮时用人工手持拖把蘸肥皂水对胶轮进行擦洗。在碾压过程中，我单位投入了DD110两台、DD130一台双钢轮压路机，YL26胶轮压路机一台。为确定碾压遍数，试验段采用了两套碾压方案，具体为：方案一、前300米用DD130和DD110双钢轮压路机进行碾压4遍，初压时用DD130和DD110双钢轮压路机关闭振动进行静压一遍，后三遍复压开启强振，其中DD130开启2档强振，DD110开启三档强振，进退均振动，采用插小旗控制碾压遍数。然后YL26胶轮压路机碾压2遍，最后双钢轮跑光1~2遍，消除轮迹。方案二、后300米用DD130及DD110双钢轮压路机初压3遍，碾压模式同上，再用胶轮碾压2遍，最后跑光1~2遍。碾压采用“紧跟摊铺机”循序向前，混合料都在90OC以上完成了压实工作。且经钻芯取样检测，采用此两套碾压方案的压实度均达到了设计要求且在碾压过程中混合料均未出现推移现象，但经过钻芯结果发现少量集料存在破碎现象，方案二比较理想。碾压方式如下：碾压前进方向碾压前进方向摊铺宽度7、接缝AC-13C沥青砼试验段试验施工接缝的处理：碾压结束后，对端部用下图方式及时进行了处理，碾压结束后，趁混合料尚未冷却用人工垂直刨除端部厚度不足的部分（用三米直尺检查），使工作缝成直角连接。铺筑新混合料时，压路机应先采用横向碾压，再进行纵向碾压，并用三米直尺检查最大间隙，不合格立即用人工修整，直到充分压实，连接平顺。切割位置切割位置三米直尺铺筑层下面层8、松铺系数试验段摊铺时，松铺系数按1.15控制，摊铺碾压完成后实际测定为：松铺系数测定为1.15。9、总结根据试验段的试拌铺筑，确定AC-13C沥青砼上面层所制订的施工方案及施工组织是可行的，现作出如下总结：经试验段验证，选定最佳配合比为9.5-13.2mm：4.75-9.5mm：0-4.75mm：矿粉=26%：19%：50.5%：4.5%，油石比5.0%。为清理封层污染，我部在下面层施工前对下封层进行了清扫，保证了粘结性及工程质量。采用LB4000型拌和站拌和，拌和时间为45S，其中干拌时间6S。集料温度控制在175OC-195OC，沥青加热温度为165OC-175OC，出料温度控制在175OC-185OC之间。自卸车每车装料约40T，装料前车厢清扫干净，内壁涂抹上油水混合液（柴油：水=1：3），顶部用帆布覆盖，在车厢板一侧中央位置钻8mm的小孔，以便温度计插入检查温度。运料车在摊铺机前10-30cm处停住，待摊铺机与运输车接触时升斗卸料。卸料时运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。摊铺采用两台摊铺机梯队作业，均采用细钢丝绳进行控制标高,行走速度为2.5m/min，开启三档震动和三档夯锤，摊铺温度在160OC以上。采用DD110两台、DD130双钢轮压路机一台以及YL20胶轮压路机一台进行碾压。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则由低到高进行循环碾压，碾压遍数为钢轮碾压三遍，胶轮碾压两遍。DD110开启三档强振，DD130则开启二档强振,最后终压不开振。现场派专人采用插小旗的方法控制碾压遍数，钢轮碾压速度确定为2.8km/h，胶轮碾压速度5.5km/h。正常施工开始后，碾压段落确定为每段50m，以使碾压工作在90OC以上时完成。对摊铺机松铺系数，工地配备水准仪一台随时进行检测。温度控制指