隐蔽工程分阶段验收计划

南京地铁工程承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号：D4-TA13监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：A3.1-(2013)-施工组织设计/方案报审表致：上海建通工程建设有限公司（监理单位）：兹报验：□1标段工程施工组织设计□2（子）单位工程施工组织设计□3分部（子分部）工程施工方案□4分项工程施工方案□52013年3月施工月报专项工程施工方案□6（施工用）大型机械设备使用方案本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。附件：施工组织设计/方案。承包单位项目经理部（章）：项目经理：日期：项目监理部签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间监理审核意见项目监理部（章）：总监理工程师：日期：主管部门审核意见：部门主管：日期：标段安全风险控制方案质安处审核意见：处长：日期：分管领导审批意见：副总经理/总工：日期：注：1、建设公司分管领导审批标段、（子）单位工程施工组织设计、安全风险控制方案，土建安装部（设备部）部门主管审批分部工程施工方案；总监理工程师审批分项（专项）工程施工方案；2、本表与审核单同时使用。一式三份，审批后土建安装部（设备部）、监理单位各留一份，退承包单位一份，安全生产文明施工方案呈报四份，审批后质安处留备一份。南京地铁四号线一期工程TA13标施工月报南京地铁四号线一期工程TA13标项目经理部南京地铁四号线TA-13标隐蔽工程分阶段计划1工程概况1.1青龙站工程概况青龙站位于规划青龙路与规划城市次干道十字路口上，沿青龙路布设，为地下两层11m岛式站台车站。车站起点里程为右CK38+671.100，终点里程为右CK38+857.000。车站外包总长187.5m，标准段总宽19.9m，总建筑面积12136m2，采用明挖顺作法施工。车站轨面埋深约17.5m~13.5m，顶板覆土厚度约2m~3.8m，采用地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。车站主体围护结构采用φ1000@1400钻孔灌注桩。基坑开挖深度端头井段为18.39m，标准段为17.18m。沿基坑深度方向设竖向3道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。1.2东流站~青龙站区间隧道概况本区间隧道右线起止里程为右线起止里程为右CK36+482.200~右CK38+671.100，长2188.900m；左线起止里程为左CK36+482.200~左CK38+671.100，长2177.076m（含东流站矿山法存车线，里程为CK36+482.200~左CK36+681.050，长197.850m），短链一处（左CK38+488.176=左CK38+500.000，短链11.824m）。左右线间距为13.5~22.46m。区间隧道在右CK37+000处设1号联络通道，在右CK37+532.000处设2号联络通道兼废水泵房，在右CK38+100处设3号联络通道。纵坡采用“V”字坡，线路竖曲线与车站相连端采用3000m半径，其余采用5000m半径。线路埋深6.17~35.14m。矿山法存车线隧道开挖尺寸约11.2m×10.769m、13m×11.501m。矿山法存车线隧道采用马蹄形断面，复合衬砌。初期支护采用锚喷支护，由超前小导管、拱部中空注浆锚杆、边墙全螺纹砂浆锚杆，钢筋网、格栅钢架和C25喷射混凝土组成。2隐蔽工程分阶段计划表1隐蔽工程分阶段验收计划时间表编号隐蔽工程名称拟验收时间1青龙站主体围护结构2013年4月1日2青龙站主体基坑基底验收2013年5月20日3青龙站主体基坑支护围檩安装验收2013年4月10日4青龙站主体基坑杂散电流验收2013年8月20日5青龙站主体结构防排水工程验收2013年10月20日6青龙站主体结构钢筋混凝土验收2013年11月1日7青龙站主体结构回填验收2013年11月1日8青龙站主体通风、供电、供水、排水、监控及其他专业接口预留预埋2013年11月1日9青龙站主体电梯、楼梯、轨顶风道、站台板预埋、预留2013年11月1日10青龙站主体盾构后浇盖预留验收2013年10月1日11青龙站附属围护结构2014年9月1日12青龙站主体基坑基底验收2014年10月1日13青龙站主体基坑支护围檩安装验收2014年9月20日14青龙站主体结构防排水工程验收2014年10月10日15青龙站主体结构钢筋混凝土验收2014年11月20日16青龙站主体结构回填验收2013年12月20日17青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道初支2014年5月20日18青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道基面检查2014年5月20日19青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道净空检查2014年5月20日20青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道二衬2014年8月20日21青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道防水工程2