JQ170型架桥机说明书

JQ170型架桥机使用阐明书中铁工程机械研究设计院有限公司七月前言JQ170型铁路架桥机为大型专用机械。为了确保安全，在进行整机运转和铺架作业之前，全部上机人员务必具体阅读本阐明书及有关技术条件，掌握操作要领及注意事项，对的使用本机，使其性能充足发挥。JQ170型架桥机使用阐明书是作为JQ170型架桥机出厂配套技术文献而编写的。书中简要叙述了JQ170型架桥机的重要性能，构造阐明，安全操作规程，维护保养等方面的内容，供操作人员、保养人员及有关技术、管理人员参考。目录使用阐明书 1前言 21. 概述 81.1JQ170型架桥机用途 81.2架桥机使用条件 81.3架桥机使用须知 82. JQ170型架桥机构成 92.1主机构成 92.2机动平车构成 92.3倒装龙门吊构成 93. 重要性能参数 103.1主机部分 103.2、机动平车部分 113.3、倒装龙门吊部分 113.4、长途运输状态 114. 架桥机的重要构成部分及工作原理 134.1柴油机发电机组 134.2机臂 134.31号柱 134.42号柱 154.5折叠柱根 154.63号柱 164.70号柱及0号柱摘挂 164.8吊梁小车 164.9上拖拉机构 174.10吊轨小车 174.11拖梁小车及下拖拉构造 184.12车辆部分 184.12.1、转向架 184.12.2、牵引走行系统 194.12.3、空气制动系统 194.13液压系统 194.14电气系统 204.14.1走行司机室 204.14.1.1牵引走行部分的重要电路保护方法 错误！未定义书签。4.14.1.2牵引走行操作环节 错误！未定义书签。4.14.2架梁司机室 错误！未定义书签。4.14.3柴油发电机电气控制柜 错误！未定义书签。4.14.4安全注意事项 错误！未定义书签。4．15、机动平车 204.15.1牵引走行系统 204.15.22号车电气部分 214．16倒装龙门吊 215、架桥机的使用和操作规程 225．1 架桥机作业程序 225．2 组装架桥机 315．3 架桥机运行至桥头 345．3．1施工技术规定 345．3．2安全操作规程 345．4架梁准备工作 355．4．1作业技术规定 365．4．2安全操作规程 375．5主机对位、伸机臂、立0号柱 375．5．1作业技术规定 385．5．2安全操作规程 395.6立龙门吊并倒装梁片 405．6．1施工技术规定 405．6．2安全操作规程 425.7机动平车运梁到位 435.7.1施工技术规定 435．7．2安全操作规程 435．8梁片拖拉、捆梁、吊梁、运粱 445．8．1施工技术规定 455．8．2安全操作规程 455．9梁片运行及落梁就位 475．9．1施工技术规定 475．9．2安全操作规程 485．10桥梁落位安装支座 495．11铺桥面轨和焊接横隔板 495．11．1施工技术规定 495．11．2安全操作规程 505．12特殊状况下架梁 515．12．1曲线架梁 515．12．2在坡道上架梁 515．12．3T型台架梁 错误！未定义书签。5．12．4夜间架桥 525．12．5隧道内（隧道口）架梁 525．12．5.1夜间架桥 525．12．5.2安全操作规程 525．12．6大风下架粱 535．12．7雨中架粱 535．12．8雾中架粱 545．12．9雪中架粱 546．架桥机解体及长途运输 546．1编组装载办法 576．2长途运输注意事项 577、架桥机的检查维护 597．1检查维护注意事项 597．2液压系统检查维护 597．3机械系统检查维护 607．4电气系统检查维护 617．5柴油机发电机组检查维护 627．6常见故障解决 637．7润滑 667．8易损件、液压元件、电气元件、轴承表 68概述1.1JQ170型架桥机用途JQ170型架桥机是在JQ130型架桥机基础上，为满足新建时速200公里客货共线铁路建设作业规定而开发研制的新一代铁路架桥机。可用于时速200公里及下列客货共线T型梁（通桥2201型，2101型）、专桥9753梁、铁路32米及下列普通混凝土T梁的倒运和架设,以及20吨下列桥面轨排的铺设。对于两桥之间较短距离的路面，在不方便转换铺架设备的状况下，也能够用本架桥机铺设轨排。1.2架桥机使用条件工作海拔高度：≤m工作环境温度：-20℃～+50℃最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。1.3架桥机使用须知全部上机人员必须通过上岗培训，具体阅读本使用阐明书架桥机的使用不得超出本阐明书规定的架桥机用途和使用条件架桥机施工应按照阐明书操作规程进行不得私自改动架桥机构造和更换外购件、原则件型号厂家，如有需要，应和研制方获得联系。按期对架桥机进行维护保养。架桥机1号车、2号车上应配备手提式干粉灭火器。顾客没有按使用阐明书规定使用架桥机而引发的一切后果，由顾客承当。JQ170型架桥机构成JQ170型架桥机由主机（1号车）、机动平车（2号车）、倒装龙门吊三部分构成。该机保存了JQ130型架桥机的全部优点，诸如整机能持续作业，机动灵活；机臂能上下升降、前后伸缩、左右摆头、上下点头；可空中移梁，一次落梁到位；装备有实时监测系统，提高了作业的安全程度。JQ170型架桥机还充足考虑了2201梁、2101梁在重量、宽度和高度等方面的变化进行设计，针对以前机型存在的问题进行改善，能够满足现有多种粱型的架设规定。2.1主机构成JQ170型架桥机主机构造见设计图纸。2.2机动平车构成JQ170型架桥机机动平车构造见设计图纸。2.3倒装龙门吊构成YD85型倒装龙门吊成套设备是由2台倒装龙门吊，2台安装架，一辆专用平车三部分构成。JQ170型架桥机倒装龙门吊构造见设计图纸。倒装龙门吊的使用详见YD85型倒装龙门吊使用阐明书。重要性能参数3.1主机部分1额定起重量t1702主机总质量t2603工作时最大轮廓尺寸（L×b×h）mm64300×3840×74004整机功率Kw1505作业最小曲线半径m4006通过最小曲线半径m1807自行速度Km/h0~68自行最大爬坡度‰209机臂前端0号柱处最大摆头量（左右）mm悬38.5米时±10空中移梁最大横移量mm±118011摆头速度mm/min1012吊梁走行速度613吊梁升降速度0.6314吊梁横移速度0.2515吊轨走行速度19.316吊轨升降速度717拖梁（拖轨排垛）拖拉速度618全悬臂时机臂前端下挠度mm60019简支架桥时（32米）机臂跨中下挠度13020轴重：全悬状态（打支腿）t2821半悬状态（高位、过孔走行）35半悬状态（低位、长途走行）2922悬臂铺轨（打支腿）2623工作状态时整机重心高度m3.4524液压系统最大工作压力MPa2025工作环境温度℃-20℃～+50℃26工作海拔高度m≤3.2、机动平车部分1额定载重量t1702整机总质量t903最大轮廊尺寸（L×B×H）mm30000×3200×14504允许通过最小曲线半径m1805最大自行速度空载km/h20重载126通过最小道叉号97工作环境温度℃-20℃～+50℃8m≤3.3、倒装龙门吊部分1额定起重量t2×852每台总重量13.53换装时最大轮廓尺寸（B×H）mm5711×60114换装时内部净空（B×H）3956×52505吊梁（吊轨排垛）起升速度m/min0.926液压系统额定压力MPa207工作环境温度℃-20℃～+50℃8工作海拔高度m≤3.4、长途运输状态1最大轮廓尺寸（宽×高）mm3800×47002运行速度km/h803长途运输通过最小曲线半径m3004编组最大重心高度m1.955超限状态超级超限架桥机的重要构成部分及工作原理4.1柴油机发电机组主机采用F12L413F型柴油发电机组作为动力源，功率150Kw，12缸，风冷。柴油发电机组布置在车体中部。其使用阐明详见《F12L413F风冷柴油机电电机组使用阐明书》。F高速四冲程，12缸，L风冷，系列号4，冲程13cm。4.2机臂机臂是材料为Q345C钢板的焊接箱形梁，箱形梁两边设有上下耳梁。上耳梁约长35.6米，下耳梁约长49米，机臂总长为52.11米。上耳梁支承在1号柱、2号柱的支承均衡轮上，使机臂能在两个立柱的支承轮上前后伸缩；上耳梁侧面为1号柱、2号柱上导向轮的轨道；上耳梁顶面为2号柱均衡轮轨道，上耳梁底面为1号柱支承均衡轮和2号柱托轮轨道。下耳梁为吊梁小车和吊轨小车的走行轨道。走行轨道上焊有100mm宽10mm厚的垫板，磨耗严重时可予以更换。为确保局部稳定性，0号柱位置中心处增设2块横隔板，前后吊点处增设6块横隔板，1号柱、2号柱支点处也增加了隔板。机臂与1号柱定位为插销定位。机臂定位孔共有4个，根据工况和粱型具体状况拟定插孔位置。一号柱的中心销插入机臂上的定位孔，可确保定位可靠。机臂在其它机构带动下能实现前后伸缩，上下点头，左右摆头及升降等动作。伸缩速度可在0～6m/min范畴内三档调速。机臂尾部有上拖拉系统安装平台，其附近机臂上盖板开有人孔，便于人员入内检修。机臂前端有摘挂葫芦安装座。4.31号柱1号柱位于主机五轴转向架中心上，距车体前端4米，是简支架梁的后支柱。1号柱为门架构造型式，由柱身、柱顶、油缸等构成。柱身为四根箱形截面立柱，插入柱根内形成套筒式连接。柱身上端与柱顶为法兰连接。1号柱柱顶的均衡支承轮组用来支撑机臂，机臂可在支承轮上移动伸缩。柱顶盖上设有中心孔，机臂中心插销插入柱顶中心孔和机臂定位孔时，可在各工况定位机臂，或作为机臂摆头的摆动中心。柱顶中立柱上设有导向轮，确保机臂顺利伸缩。柱顶盖上设有螺杆，空中横移梁时，旋紧螺杆，顶住机臂上平面，使机臂与1号柱形成一种整体。1号柱柱塞油缸可调节1号柱作业高度，满足不同工况的规定。1号柱柱身有6个定位插销孔，与2号柱配合，使机臂处在不同的高度，见表1。表11号柱、2号柱插孔位置与工况关系表1号柱、2号柱孔号工况架桥机高度mm轨道下降高度mm使用环境起吊高度mm1正常架粱、半悬高位行走7400架32米粱、过孔行走4502提速粱隧道内架32米粱7200去道碴150隧道高73002003普通隧道内架32米粱7000去道碴、轨枕，铺钢轨板计650隧道高65501004机动孔66005中位半悬行走6200短途工点转移行走6低位半悬行走5600运行线行走孔号――从柱身下端次序往上数4.42号柱2号柱位于1号柱后侧,相距9m。与1号柱同样,为门架构造型式。柱顶由框架和曲梁装配而成。机臂在柱顶盖下的曲梁内穿过。含有不同功效的五对轮子，通过顶、压支撑，对机臂予以约束，使其能实现前后伸缩。2号柱作业高度靠油缸升降调节，并能带动机臂后端上下移动，实现机臂前端的点头动作。摆头机构设立在2号柱柱顶纵梁上，可满足机臂在不同高度方便摆头。摆头油缸通过钢丝绳、滑轮带动曲梁左右平移，使机臂完毕水平摆头动作。2号柱柱身有6个定位插销孔，与1号柱配合，使机臂处在不同的高度，见表1。4.5折叠柱根折叠柱根由1号柱柱根粱、2号柱柱根粱、柱根底粱、联接粱、折叠油缸系统构成。联接粱将1号柱、2号柱柱根粱联为一体，也是工作人员的一种走道。柱根粱是1号柱、2号柱柱身的滑套，上端的插销孔可与1号柱、2号柱柱身插销孔配合定位。折叠油缸可使柱根实现折叠，满足架桥机工作状态和运输状态的需要。架桥机工作状态时，折叠柱根柱根粱和柱根底粱用螺栓连接；运输状态时，解除螺栓连接，启动折叠油缸将柱根折叠在一起。4.63号柱3号柱位于四轴转向架中心处，距1号柱20米。在机臂高位或低位半悬行走时支承机臂。3号柱的升降高度为1800mm，由油缸和加长套筒共同实现。4.70号柱及0号柱摘挂0号柱是架梁时机臂的前支柱。0号柱与机臂销轴联接，架梁时立于前墩台上。0号柱分为基本节和活动节。基本节有2节，活动节有3节，各节段之间为法兰联接，同时又为铰接，实现节段间的联接或摘挂。通过增减活动节数量以适应不同梁跨以及架设最后一孔梁的高度需要。0号柱摘挂机构位于机臂前端，由3吨电动葫芦、滑轮和吊钩构成。架桥机行走时，摘挂机构可折叠0号柱，挂在机臂前端。0号柱节段配备可根据粱型而定，1号柱插销孔位与之相对应，辅助枕木垫，使机臂近于水平状态。4.8吊梁小车吊梁小车安装在机臂下耳梁上，前后共二台。前台为主动车，由上拖拉机构通过钢丝绳牵引运行。后台为被动车。吊梁小车能穿越1、2号柱，可始终运行至3号柱。吊梁小车由纵移小车、横移小车、横移机构、卷扬机总成、排绳器、吊具等构成。纵移小车通过四组均衡走行轮，在钢丝绳牵引下沿着机臂下耳梁作纵向运行,可在0～6m/min范畴内三档调速。纵移小车内侧焊有支承耳梁，其上铺有轨道，用以支承横移小车行走。横移小车为框架钢构造，两个主梁外侧的耳梁通过均衡轮系座落在纵移车架支承耳梁上，使横移小车可沿轨道横移。横移驱动机构有两套，由电机通过减速传动装置带动丝杠，驱动横移小车上的螺母，实现横移。横移行程左右相似，各为1180mm。每台吊梁小车有两套卷扬机总成，反对称安装在横移小车上，用以起吊梁片。卷扬机总成由一台11kw的电机及行星卷筒构成。卷筒钢丝绳经排绳器、导向滑轮到横移小车另一侧进入滑轮组。排绳器重要由安装架、、链轮机构、丝杠、滚轮等构成。粱片落位后，卷筒空载回收钢丝绳时，排绳器有助于卷筒排绳整洁。吊具由带有6个滑轮的动滑轮组、钩盒和吊耳构成，与横移小车的静滑轮组配合起吊粱片。滑轮组倍率为12。4.9上拖拉机构上拖拉机构安装在机臂的尾部，由电机、行星卷筒、摩擦卷筒、链传动、导向滑轮、钢丝绳及紧绳机构等构成。吊梁小车走行及机臂伸缩动作由上拖拉机构完毕。当机臂与1号柱插销联接时，拖拉机构可牵引吊梁小车走行。当吊梁小车与1号柱插销联接时，拖拉机构可牵引机臂前后伸缩。4.10吊轨小车吊轨小车悬挂在机臂下耳梁上，前后共有2台。吊轨小车上设有走行装置，它由“三合一”减速机来驱动纵向行走。吊轨起升机构为CD10-9A1型电动葫芦，二台吊轨小车总起重量为20T。架梁时吊轨小车置于靠近0号柱处；铺轨时将吊梁小车退到机臂后端，吊轨小车沿机臂下耳梁前后运行,进行铺轨作业。4.11拖梁小车及下拖拉构造拖梁小车是将机动平车上的梁片送到主机吊梁小车下方的运输工具。主机上拖梁小车由二台小车构成，一台为主动，由下拖拉机构钢丝绳牵引，另一台为被动。单台拖梁小车可承受170吨梁片二分之一的重量。拖梁小车框架上面，设有转向心盘，方便于在曲线上拖拉梁片。下拖拉机构安装在车体内，由电动机、行星卷筒、链传动、摩擦卷筒、导向滑轮、钢丝绳及紧绳机构构成，通过钢丝绳牵引拖梁小车向前或向后行走。4.12车辆部分主机车辆为自带动力的专用车辆，由车体、转向架、牵引走行装置、空气制动系统等构成。车体为箱形梁构成的框架构造，车体侧梁设有柴油箱，车体前端和后端各设两个液压支腿，车体上平面设有拖梁小车轨道，拖梁小车拖拉机构也安装在车体内。车体中部安装有150kw柴油发电机组。车体还布置了空气制动系统、液压系统和电气系统。1号柱前部两侧设有一种主机走行司机室和一种架梁作业操作室。在2号柱后设两个休息室。走行司机室控制主机行走、对位、制动。架梁作业的全部操作都在架梁司机室。休息室供工作人员小憩，其中一种安放了柴油机仪表柜。4.12.1转向架主机车辆转向架采用前五轴后四轴转向架型式。前五轴转向架为专用焊接转向架，旁承承载形式；后四轴转向架为2个2轴K6提速转向架，心盘承载形式。车轮轴为E轴。4.12.2牵引走行系统牵引走行系统由交流变频电动机、牵引减速箱、吊杆总成等构成。吊杆悬挂在转向架上，长途挂运时电机应加设U型托架和安全索。牵引减速箱大齿轮静配合压装在车轴上，减速箱壳体与车轴间采用滚动轴承支承。电机与减速箱为法兰连接。减速箱设有离合器，正常工作时离合器接合，长途运输时离合器脱开。主机牵引走行可在0～6km/h范畴内五档调速。4.12.3制动系统架桥机车辆带有空气制动系统和手制动。空气制动系统采用JZ-7型空气制动装置,由空压机、总风缸、分派阀、制动阀、均衡风缸、制动缸、压力表、远心集尘器等构成。车体前端左侧设有紧急制动放风阀。车体前端右侧设有手制动转盘。4.13液压系统液压系统工作原理见设计图（图号为：JQ170.16-1）。液压系统由动力元件油泵，执行元件油缸、各控制元件和管路等构成。油泵为轴向柱塞泵，排量为25ml/r，额定压力为20MPa，由一台11KW的电动机驱动。各油缸均为手动阀控制。表2液压系统参数泵站油泵电机功率（kw）系统压力MPa）执行元件（缸径/杆径－行程）数量（根）主机25CC柱塞泵11201号柱油缸：210/150-210042号柱油缸：180/110-135042号柱摆头油缸：150/85-120023号柱油缸：160/90-11002支腿油缸：180/125-4004折叠油缸：140/90-4044机动平车25CC柱塞泵1120顶粱油缸：180/125-4502龙门吊（单台）40CC齿轮泵32CC齿轮泵38（柴油机）15（电动机）20升降油缸：200/140-19502横移油缸：160/105-1501主机液压系统控制台位于架桥机左侧1号柱和2号柱之间。操作手动阀可控制各功效油缸的动作。机动平车顶粱油缸的手动阀位于车前端。龙门吊3联手动阀分别控制升降油缸和横移油缸。4.14电气系统4．15机动平车机动平车长30米，车平面宽3.2米。车内装有柴油机发电机组、牵引走行系统、空气制动系统和液压系统。转向架、柴油机、牵引走行部分、空气制动系统与主机完全相似。机动平车后端有两个司机室。左侧为走行司机室，控制机动平车行走、对位、制动、液压泵站、风泵和电气系统。右侧为柴油机司机室，控制柴油机的正常运行。车平面有拖梁小车轨道，配备一台被动拖梁小车。车前端设有顶粱扁担和顶粱扁担液压控制手动阀，顶粱扁担在2个顶升油缸作用下可升降。过粱时，2号车拖梁小车、1号车拖梁小车配合，可完毕粱片在两车之间的过渡。4.15.1牵引走行系统牵引走行系统由交流变频电动机、牵引减速箱、吊杆总成等构成。吊杆悬挂在转向架上，并设有U型托架和安全索，以避免电机脱落造成事故。牵引减速箱大齿轮静配合压装在车轴上，减速箱壳体与车轴间采用滚动轴承支承。电机与减速箱为法兰连接。减速箱还设有离合器，正常工作时离合器接合，长途运输时离合器脱开。2号车可在重载走行速度6km/h、空载在12km/h范畴内五级调速。4.15.22号车电气部分2号车电气系统可控制变频走行、照明、柴油机、液压和风泵启动4．16倒装龙门吊JQ170型架桥机倒装龙门吊型号为YD85，属液压式龙门框架构造，由两台构成。龙门吊自带柴油机动力，带动泵站，通过液压油缸的伸缩，实现梁片或轨排的升降，完毕倒装粱片或轨排作业。龙门吊同时带有外接电源驱动系统，由电动机带动泵站，完毕倒装作业。龙门吊吊重扁担上有粱片横移装置，横移量±150mm，能够满足小曲线架梁需要。倒装龙门吊起吊不同跨度梁片时，两龙门吊的中心距离见表3。YD85型倒装龙门吊的使用详见YD85型倒装龙门吊使用阐明书。5、架桥机的使用和操作规程架桥机架梁施工应遵照铁建设（）181号《铁路架桥机架梁暂行规程》的有关规定。同时，应具体阅读本使用阐明书，对的使用和操作本架桥机。架桥机作业程序架桥机各种工况作业流程图JQ170型架桥机作业工序图架桥机主机在半悬状态下自轮行驶到桥头，对位，支好液压支腿架桥机机臂前伸，支立0号柱倒装龙门吊倒运梁片到机动平车机动平车驮运梁片行驶到桥头，与架桥机对位吊轨小车行驶到机臂前端，紧靠0号柱。梁片拖拉系统工作，与2号车顶粱构造配合将梁片拖拉到主机上6、1号吊梁小车捆梁，起吊在1号吊梁小车和拖梁小车的拖动下，梁片继续前行，达到2号吊梁小车起吊位置（起吊位置也应在1号柱中心附近）两台吊梁小车共同运梁至落梁位9.梁片过渡到主机后，机动平车驶回倒装龙门吊处，倒运粱片吊梁小车落梁，低位移梁，然后落梁到桥墩支座上11、重复第2片梁架设12、退吊梁小车、吊轨小车，收0号柱，机臂回缩13.5米13、把机动平车的轨排拖运到主机，起吊14、吊轨小车吊运轨排，落轨排15、铺短轨排16、进入下一循环表2架桥机架设一孔梁（2片梁）作业时间表时间（分）工况0102030405060708090100110120130140150架梁架桥机对位伸机臂支立0号柱喂梁1号拖梁小车拖梁1号吊梁小车捆梁起吊12号号吊拖梁梁小小车车出拖梁梁吊梁小车出梁到位吊梁小车落梁横移、落梁就位吊喂梁梁小车收钩、退回1号拖梁小车拖梁1号吊梁小车捆梁起吊12号号吊拖梁梁小小车车吊拖梁梁走行吊梁小车运梁到位吊梁小车落梁横移落梁就位吊喂梁轨小排车收钩、退回吊轨小车取轨出轨排吊轨小车铺桥面轨进入下一循环运梁机动平车运梁机动平车返回龙门吊处机动平车运梁机动平车返回龙门吊处机动平车运轨排机动平车返回龙门吊处机动平车运梁倒装龙门吊倒装梁片龙门吊倒装轨排龙门吊倒装梁片其它安装桥墩支座安装桥墩支座，焊梁片连接板注龙门吊距桥头按1km计算组装架桥机5．2．1组装程序1．立倒装龙门吊(加临时垫节)，2台龙门吊间距10～14米。安装办法详见倒装龙门吊使用阐明书。2．安装主机1号柱、2号柱折叠油缸液压管路，主机折叠柱根回复到工作位。3．移动1号柱顶到机臂第1孔位，并插机臂中心销。移动2号柱顶，使之与1号柱顶间距为9m并用楔形块锁定。移动吊梁小车至前吊点内侧附近。4．恢复2号车为自运行状态。5．2号车推送机臂装载平车至龙门吊起吊位置，后吊点距机臂尾端约19米。龙门吊起吊机臂，机臂离开转向架100毫米后停留10分钟，检查无异常后继续起升至组装高度。6．2号车将机臂装载平车及龙门吊装载平车退出，主机靠近龙门吊与柱顶对位。7．组装主机1号柱、2号柱。插机臂中心销，插1号柱、2号柱柱身插销。8．连接机臂电缆。退吊梁小车至1号柱处，与1号柱插销联接。9主机驶出龙门吊。取出机臂中心销，机臂回缩至半悬走行位，机臂尾部置于三号柱上。10．组装液压管路。11．2号车将2辆0号柱装载平车推送到1号车，用龙门吊组装零号柱至机臂上。12．倒装龙门吊收回平车上。13．主机空载试机。14．主机进入工程线，2号车及龙门吊平车跟随进入。5．2．2作业技术规定1．架桥机组装普通选择在车站无接触网的股道或桥头岔线的直线地段进行，组装地段线路直线有效长度不少于100m，特殊状况下必须满足线路坡度＜3%，曲线＞m。组装地段线路应通过认真整道，并在轮组所在位置进行适宜加固。组装占用两股道。2．组装时应特别注意2号柱连接螺栓及油缸固定螺栓必须上牢，确保受力均匀。0号柱连接螺栓上齐上紧。3．组装前应检查各联结处有无损伤变形状况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱落、丢失、损坏等状况，应上润滑脂处与否已上足润滑脂等，然后按阐明书规定安装。5．2．3安全操作规程1.组装架桥机系高空作业，要注意防滑，避免坠落事故发生，冬季作业时更应注意。2.安装0号柱时要系安全绳，避免倾倒。3.组机时要互相配合，明确命令，避免挤压手脚。4.机臂升高后，要及时穿好1、2号柱插销；机臂缩回后要插好中心固定销；机臂昂首时应提前用止轮器将后吊梁小车止住，避免向后滑行。5.用起重机配合组装时，本注意起重机不得侵入行车限界，确保邻线行车安全。6．组装作业必须有专人防护，机车、平板车、架桥机1、2号车要随时作好防溜方法。7．人员运输物品过现有线，必需一站二看三通过，通过股道不得停留。8．导电物品不得直接放置在股道两根钢轨上。5．2．4组装完毕后必须进行一次全方面检查和试运转，充足理解各部分的工作状态和可靠程度。1．检查项目涉及：1）检查各部紧固状况。特别是2号柱法兰、转向架、牵引传动部分、制动机构、吊梁小车等。2）发动机散热器及各连接部位与否松动。3）发动机、空气压缩机、各空气滤清器、各减速器与否正常。4）液压系统油面高度与否符合规定。5）燃油系统与否有松动和泄漏。6）蓄电池液面高度和比重与否符合规定。7）发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路与否良好。8）灯光、喇叭工作与否正常。9）空气压缩机工作与否正常。空气制动与否可靠,管路有无泄漏。10）液压系统各连接部分与否牢固，管路有无漏油现象。11）发动机工作与否正常，各仪表批示与否对的。12）吊梁小车横移对中。13）随车工具及附件与否齐全。14）全车进行一次全方面润滑。2．实验项目涉及：1）机臂伸缩和摆头实验；2）拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的运行和起吊实验；3）架桥机的主机、机动平车自轮走行及制动实验；4）1号柱油缸、2号柱油缸、顶粱油缸升降。5）机械、柴油发电机组、电气设备、液压等设备及元件的检查。架桥机运行至桥头架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体状况编组运行。普通采用主机在前、机动平车居中，机车再推送龙门吊车、梁车，桥面轨节车在后跟踪运行的方式。5．3．1作业技术规定1．架桥机通过地段，距线路中心两侧各2.2m，距轨面以上8m范畴内不得有障碍物，否则应排除。2．通过线路不得有死弯，反超高，三角坑等病害，以防脱轨。3．主机自轮走行速度宜保持在6km/h以内，通过侧向道岔和曲线时为0.5~4km/h；进入隧道前应暂停，检查无碍后再行进。4．主机及机动平车自轮走行地段坡度不得超出20‰，超出时采用机车推送。5．架桥机通过地段的高压线距轨面以上应不不大于8.5m。6．主机需在三角线转头时，三角线半径不得不大于250m，并且须在机臂组装完毕后进行。5．3．2安全操作规程1．架桥机运行前必须试闸，确认制动良好，去掉止轮器并检查周边无障碍物后才准动车。检查机上电缆、钢丝绳及其它物品与否伸出车外。将机臂上的安全绳、栏杆等拆除。2．架桥机运行时应有人随车护送，专人观察路基、限界和无障碍物等状况。通过线路不良地段时应减少速度，并亲密监视车轮和轨面接触状况,避免掉道。3．架桥机通过线路必须按《架梁规程》规定进行压道和加固；压道车（严禁使用已组装的架桥机压道）轴重不得不大于架桥机轴重（见表3）；压道后线路不得有明显下沉；检测合格后架桥机方可通过。4．通过曲线和隧道时，要注意0号柱摆头，卷扬机构以及司机室等与否超出限界。5．严禁架桥机全悬位走行；半悬走行时，应将机臂与1号柱插销固定。6．架桥机走行时，主动吊梁小车置于1号柱后，并与1号柱插销固定，被动吊梁小车与主动吊梁小车插销相固联；两吊轨小车靠近主动吊梁小车。7．架桥机较长距离走行时，应将0号柱各活动节卸下，置于主机尾部拖梁小车上，机臂前端只悬挂基本节。1号柱柱顶中心销插入机臂第4孔。8．架桥机停放时，应打好前后止轮器，避免溜车。5．4架梁准备工作架梁准备工作重要涉及桥头线路加固，接短轨等。为确保架桥机安全生产，桥头线路必须按《架梁规则》规定进行压道和加固。压道后根据路基稳定状况，采用适宜的加固方法以确保安全。表3JQ170型架桥机轴重表工况工况条件最大轴重（t/根）附注悬臂38.5米，空载1、悬臂38.5米，0号柱全挂。2、整机静止不动。车体前端液压支腿作用。27.6考虑液压支腿承受压力80t半悬臂高位（7.4m）行走1、悬臂25米，0号柱只挂基本节。2、吊梁小车置于1号柱后。35半悬臂低位（5.5m）行走1、悬臂16.1米，0号柱只挂基本节。2、吊梁小车置于1号柱后29简支架设32米梁片1、架设32米梁片，按170吨计算。2、液压支腿作用。39.4考虑液压支腿承受压力80t悬臂铺轨1、悬臂25米，0号柱全挂。2、整机静止不动。车体前端液压支腿。3、起吊18t，25米轨排。26.4考虑液压支腿承受压力80t长途运输1、大解体运输。2、机臂由1号柱和机臂托架支承。195．4．1作业技术规定1．桥头线路条件必须满足道床厚度不不大于250mm，顶宽不不大于3500mm。2．压道范畴前方压上桥台1m，后方压到主机架梁作业停车位置尾部以远15m。对桥台尾与路基衔接处和主机停留地段，应放慢速度或在该处停留一段时间任其沉落。压道后线路不得有明显下沉，左右钢轨高差不不不大于2mm，总下沉量应不大于5mm；压道不得少于三个来回。检测合格后架桥机方可进行架桥作业。3．压道后有变形的线路应进行起道维修，并认真捣固。比较松软的路基，必须重新压道，检测合格后方可架梁。4．桥台尾部路基和主机前轮停留地段普通状况下可用单穿枕木加固；下沉量超出5mm时应采用对穿枕木加固。特殊状况应酌情采用特别加固方法。5．加固时必须注意质量，加固枕木应保持水平，枕木与钢轨间的间隙应用木板垫实，使能均匀受力。6．接短轨的长度较架桥机对位位置留出不不大于1.5m的安全距离，并在轨端打上止轮防爬器。短轨铺设木枕，原则为1600根/km，每块垫板3个道钉，上足并拧紧鱼尾板螺栓。5．4．2安全操作规程1.压道时应派专人观察线路，并用道尺检查线路变形，根据实际状况拟定加固方法。2.全部桥头线路不管桥头填土如何，必须穿枕加固，检查轨距、两轨水平合格后才准上主机作业。3．在桥面作业时，思想要集中，站稳，特别是打钉、拨道和接短轨时更应注意。5．5主机对位、伸机臂、立0号柱根据粱型伸出机臂插孔位置，见表4。架桥机主机应精确地停在架梁位置上，见表5。达到桥墩后立好0号柱，使主机处在简支状态，即可开始架梁。表4工况全悬/32m粱24m粱半悬低位长距离行走机臂插孔位置第1孔第2孔第3孔第4孔备注其它粱型根据具体状况拟定插孔位置5．5．1作业技术规定1.主机对位时停车位置应十分精确。主机第一轮对中心到胸墙或已架桥梁前端间的距离见表6：表5需架桥梁跨度（m）3224201612前轮中心至胸墙或梁端距离（m）2.910.914.918.9或2.922.9或10.92.对位后制动风压应随时保持600KPa以上，并把铁鞋、木楔和止轮防爬器安放在车轮下止动，确保架桥机不发生溜动。3.机臂伸臂前准备工作：a.不管路基质量如何，必须在1号车前端液压支腿扁担处的钢轨下横穿质量好的枕木，并在钢轨外侧放置两根硬质枕木头。枕木头应高于钢轨约30mm（经验值，可调节），液压支腿扁担落在枕木头上。b.插好1号柱、2号柱销。c.将吊梁小车退到1号柱处并插好固定销。d.将吊轨小车退回1号柱前紧靠吊梁小车。e.拔出1号柱柱顶机臂中心插销。4.机臂宜在水平状态前伸，0号柱达到桥墩时再翘头。5.伸机臂时，机臂与机身应成一条直线。伸完机臂插好一号柱顶上的固定销后方可摆头。进行摆头作业时必须去掉一号柱顶与吊梁小车插销并止动吊梁小车。6.0号柱立在桥墩台后，吊轨小车方可进行吊运作业。所用工具材料吊放墩台。严禁机臂在悬空时吊轨小车吊装运行或把吊轨小车开到前端。7.进行翘头作业时，应注意将2号柱插销全部取出后方可进行，并尽量缩短油缸进行翘头作业时间。8.立上0号柱后，应将2号柱插销全部取出。0号柱垫木必须用硬质木板和木楔填平垫稳。支垫的长度和宽度应不不大于柱底两侧承力部分的尺寸，避免柱底边沿部分不受力。9.0号柱支垫的厚度应根据线路坡度和梁跨长进行调节，尽量做到0号柱立好后机臂处在水平状态。0号柱应处在垂直状态，柱底两侧应调平，高差不得不不大于5mm。10.在桥台托盘上立0号柱时，为避免压坏托盘斜边，应搭设悬臂式枕木垛将0号柱的压力直接传到实心部分。在T型桥台上立零号柱时，为避免压坏桥台挡碴墙，横摆的木枕下的道碴应高出两侧挡碴墙边的道碴，让0号柱压力直接传到桥台实心部分。11．立好0号柱后，用2号柱油缸反顶将0号柱处垫木压死，反顶压力5MPa。将摆头油缸钢丝绳全放松后方可吊梁。12．立好0号柱后，插上1号柱柱顶机臂中心插销，并旋紧柱顶螺杆。13．架完一孔桥，回缩机臂，这时前液压支腿不撤。当回缩机臂完毕，铺设完桥面轨排后，应将机臂与1、2号柱固定；将主动吊梁小车置于2号柱后，并与2号柱固定，被动吊梁小车与主动吊梁小车相固联；两吊轨小车靠近主动吊梁小车；走行轮打上木楔或铁鞋后，再撤前液压支腿。5．5．2安全操作规程1.主机对位前，要在钢轨上面标出停车标记方便掌握。对位速度为0.5km/h。专人负责在每个车辆下前后安放止轮器。在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。2.0号柱节间的螺栓要上齐上紧。3.伸缩机臂时，机臂下面及0号柱前后严禁站人。4.在桥头伸机臂时，要有专人观察路基变化状况。5.进行翘头作业时应尽量在0号柱下垫枕木作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏事故。6．0号柱压实后必须处在垂直状态，不得偏斜。应再次查支垫状况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，以确保架桥机的绝对安全。7.严禁机臂全悬臂状态走行对位。8.在机臂伸出过程中，要经常退吊轨小车，不要离1号柱太远。9.在完毕伸机臂、机臂翘头、摆头的过程中，有几次插销动作的转换，不应出现失误。5.6立龙门吊并倒装梁片机车推送桥梁，桥面轨节及龙门吊车达到工地后，普通在距桥头约200m远的适宜地点组立龙门吊.龙门吊将运粱平车上的梁片吊起，落放在机动平车上，进行倒装梁片作业。5．6．1作业技术规定1．龙门吊普通应组立在坡道不不不大于6‰的直线线路上或半径不不大于1000m的曲线线路上，不得已在小曲线线路上组立时，应将线路拨直50m左右。组立龙门架处的线间距不不大于5.3m，若局限性必须将线路拨移至5.3m宽。组立后靠近现有线一侧最外侧到现有线中心的距离不得少于2.2m。2．龙门吊至桥头的距离应满足倒装需要，同时又须尽量缩短机动平车的走行距离，普通拟定在200~500m之间为宜。3．龙门吊应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平扎实，基底上垫置2－3层枕木，均分压力。4．龙门吊底面宜高出轨面1层枕木，组立后应确保钩底距轨面的净高应在5300mm以上，确保运梁平车及运梁机车能自由通过，满足倒装梁片作业规定。5．龙门吊侧梁支承面要垫平垫实，两边支承面应在同一水平上，误差不得超出4mm。6．龙门吊左右中心与线路中心应保持一致，误差不超出10mm。7．倒装龙门吊起吊不同跨度梁片时，两龙门吊的中心距离为表6。表6需倒装的梁片跨度（m）322420161225m轨排两龙门吊的中心距离（m）292113.6127.313.6两龙门吊的中心距离应根据梁片型号、跨度、吊梁时允许悬出的长度和运梁转向架位置等适宜调节，以对准吊点、不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒装为原则。8．一座桥有几个跨度时，必须按表6调节龙门吊位置。9．机动平车装梁时，桥梁重心普通应落在机动平车纵向中心线上，偏差不得超出20mm..在曲线上架桥时，可使梁片中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，梁片前后两端各向机动平车中心线偏离少量距离，以不超出150mm为宜。10．梁片落在机动平车上时，梁前端应超出端梁~3.5m。11．在顶粱扁担下放置垫块，落梁后顶粱扁担应落置在垫块上。5．6．2安全操作规程1．组装龙门吊安装应有人统一指挥，组装和升降过程中不准动车。严禁龙门吊悬空骑在安装架上进行调车对位作业。2．立好龙门吊后，应再次检查各支腿支撑状况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。龙门吊的大垫座联接螺栓应上齐上紧，各处销子应到位，同时检查油缸支座安装螺栓与否牢固，确保作业安全。3．严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁,严禁用一种龙门吊起吊16m及下列的桥梁。4．起吊首片梁时，吊升50mm后应暂停，认真检查龙门吊与否有下沉，变形等现象，出现异常应放下粱片，调节垫木；要注意观察油缸起重后与否有自然滑落现象，理论上起升保压10分钟油缸活塞杆不得有漏油现象，下滑量不得超出10mm。确认安全后再退出空平车进行倒装作业。5．应注意观察液压执行元件运转状况，一旦出现异常现象应立刻停车。6．机车推送桥梁对位时，要对准吊点位置，并预先将吊绳放好，避免桥梁挂碰。7．梁上的纵横向防水盖板、焊接板、焊条、挡碴块、横向张拉钢筋等配件要整顿放平，以免进一号车时碰落伤人。8．先吊支座，后吊梁片，应尽量使梁片悬空时间缩短。吊支座的手拉链葫芦要挂在牢固地点。9．铁瓦要摆正放牢固。钢丝绳要上下顺直，不得有绞花和两股互压等现象。10．龙门吊起吊前要招呼周边工作人员离开一定距离。梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周与否有人，确认安全后方可开始操作。11．吊梁高度以支座上摆能安全通过机动平车上的一切物体为准，确保桥梁两端起吊高差不得超出30mm，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。12．顶粱扁担下放好垫块并贯彻。梁片落放在机动平车上后，应及时加设前后支撑支护。拖梁小车要用木楔打堰止动，确认梁片装载合格后方可运行。前后支撑均宜采用可调式钢支撑。5.7机动平车运梁，与主机对位5.7.1作业技术规定1．机动平车载梁运行速度为0~6km/h，靠近主机时降速为0.5km/h。距主机15m处一度停车确认机动平车制动系统工作正常后，再启动向主机缓慢推动。2．机动平车送梁片时应设专人护送，防止梁片支撑松动。与主机对位时，注意观察主机后边有否障碍物，严防与梁片悬出部分发生碰撞。3．机动平车对位时应有专人指挥，主机与机动平车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞。在与主机喂梁过程中严禁联挂。4．机动平车运载梁片走行时，线路地段不得有死弯、反超高、三角坑等病害，曲线外股不设超高。5．机动平车后退时，由司机负责了望，迈进时由机长用信号旗领车。5．7．2安全操作规程1．后方轨道上停车地点应与机车推行的梁车、轨节车间隔不不大于30m。2．机动平车运行前，应先试闸检查制动与否良好，去掉止轮器确认两侧无障碍物后方可动车。3．与主机对位前，应先减速鸣笛，获得主机指挥人员同意后方可对位。4．机动平车对位停车后要打好止轮器或铁鞋，制动风压保持在600KPa，处在制动状态。5．拖梁小车卸载后应退到机动平车后端，并打好前后堰，避免溜动。6．严禁在机动平车迈进的排障器上站人（领车人员除外）。7．机动平车在下坡道上对位喂梁时，应带闸对位，操作人员必须集中精力，认真操作。8．机动平车作业期间，司机不离车，不熄火，必须短时离车时要打上4只上铁鞋，并抄紧木楔（或正反方向打铁鞋）。5．8喂粱、捆梁、吊梁、出粱喂粱、捆梁、吊梁、出粱等作业是交叉进行的，重要涉及下列过程：1.机动平车前端的顶粱扁担顶起梁片前端，取出垫块；顶梁扁担下降，使粱片前端落到主机的主动拖梁小车上。2.主动拖梁小车由拖拉系统钢丝绳牵引，梁片在跨装状态下迈进。3.梁片达到1号柱附近前吊点位置时,前吊梁小车捆梁、吊梁。然后梁片在前吊后支状态下由吊梁小车牵引迈进。4.梁片后端拖梁小车迈进到位时,顶粱扁担再顶起梁片后端，退出2号车拖梁小车，然后顶粱扁担下降，将粱片落放到主机被动拖梁小车上。5.梁片仍然在前吊后支状态下由吊梁小车牵引继续迈进。当梁片后端达到后吊点位置时,后吊梁小车再捆梁、吊梁。6.梁片在2台吊梁小车悬吊状态下运行达到落梁位。5．8．1作业技术规定1．梁片由机动平车往主机喂粱之前，要支好主机前端和后端液压支腿扁担。前端、后端扁担下平面距支承面预留20~25mm间隙。2．机动平车顶粱扁担顶梁时，左右油缸应同时上升，注意及时调节可能出现的偏差。梁片顶起后，主机拖粱小车未垫好前，不准抽去垫凳或拉开机动平车拖梁小车。3．拖梁小车上应放硬质木板垫，梁片装上拖梁小车后应及时设支撑支护。4．吊点应符合有关规定，吊梁小车的捆梁中心位置应适宜，距粱端3.5±0.2m之间。两台吊梁小车吊点应对称。5．梁片吊起后，梁身应保持水平状态向前移动。架32m梁时，两端吊起后，可将前端逐步落低0.3m，以免与停在机臂前端的吊轨小车相碰撞。6．机臂上应设专人，其任务是：a．避免吊梁小车卷筒钢丝绳掉槽，确保钢丝绳排绳整洁；b．插拔机臂中心销；c．插拔吊梁小车与1号柱的联接销轴；d．插拔两台吊梁小车之间的联接；e.后吊梁小车卸载后打木楔止动。5．8．2安全操作规程1．检查1号柱柱顶机臂中心插销和1号柱顶螺杆压紧状况。2．梁片进入主机前，应先检查梁顶物品与否超高，影响拖拉，特别是32m梁。梁片运行时，应注意观察梁片支座螺栓能否通过一号车前端的滑轮。3．拖梁小车运行前，拖梁人员必须负责去除影响小车和桥梁迈进中全部障碍物，并随时观察有无碰挂和小车动行不良状况。4．吊梁小车吊梁运行前去除1号柱与机臂上的障碍物等。5．在曲线上拖拉时，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵、车轮爬轨等现象，应及时顶起梁片，扭正小车方向，以免掉道。6．车体上的拖拉循环钢丝绳应保持适度的张拉力，发现松驰，应立刻调紧。7．拖梁时严禁面在梁后端随梁迈进，避免梁顶坠物伤人。并有专人照看吊钩及吊梁小车电缆，避免拖梁时碰挂。8．要有专人保护支座，避免与架桥机的机具相碰，桥梁拖拉到前端时，要避免撞吊钩或捆梁钢丝绳。9．拖梁小车卸载后应退到主机后端打楔止动。10．捆梁片时两边铁瓦要对正放牢，捆梁千斤应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。11．吊梁片时，钩盒要平正，与捆梁千斤垂直，不得斜挂。吊耳防脱链条应挂好。12．第一片梁片起吊后应将卷扬机作制动实验两次,确认良好后方可走梁。13．吊梁小车走行或横移时及吊轨小车走行时，须派专人监视滑线电缆的运行状态，避免拉伤电缆。14．架桥时，架梁司机室与0号柱之间应配对讲机加强通讯联系。遇吊梁小车运行失控，粱片有可能碰撞0号柱时，应使用0号柱紧急限位开关。15．经常检查捆梁千斤和各部钢丝绳的磨损状况，超出规范或规定使用次数时应及时更换，不得凑合使用。5．9落梁就位吊梁小车吊梁运行到落梁位后开始落梁，当梁片落到靠近墩台（架第二片梁片时落梁至前片梁的上方）时开始横移。吊梁小车左右横移量为1180mm。普通在直线线路上能够一次落梁就位；在小曲线架设32m下列梁片或架设双线粱时，需要在墩台移梁。墩台移梁普通采用葫芦牵引或专用液压移粱装置。架设末孔梁时，因胸墙受力条件较差，应采用方法确保架桥机横移梁片不损坏胸墙。5．9．1作业技术规定1吊梁横移小车起吊时应从中心对正开始，最大横移量为+1180mm。两台吊梁小车横移应基本保持一致，并在移梁过程中随时注意调节梁片的位置。允许两台吊梁小车的横移行程差和一台横移小车两侧行程差不大于50mm。2吊梁小车运梁时，应有专人在前端0号柱处监视对位，避免梁片撞碰0号柱，必要时应立刻拉紧急限位开关止动。3吊梁走行或落梁时，应保持左右水平，同时应注意卷扬机的升降量，严防出现仅三台卷扬机受力现象。4第二片梁下落时要避免撞伤或碰动第一片梁。直接就位时,严禁无约束地横向顶、拉，以避免发生意外事故。偏差量不大时可用撬棍拨正，偏差量过大时必须将架桥机退回重新改正拨道量，精确对位。5梁片下落距支座0.2~0.3m时暂停，然后开始横移。第二片在第一片梁的上方0.2~0.3m时开始横移。移粱后应及时落梁，细微的调节应处在低位。6直接就位时，应对正十字线，质量应符合有关技术规定。5．9．2安全操作规程1．跨越道路、河道架梁时，必须提前联系封闭道路、河道，严禁行人及过往车辆、船只通过，以确保安全；架设时必须将梁面不稳定道碴去除，尽量避免道碴由梁缝等处掉落；落梁后，须清理架设时落在公路上的石碴等物品，以确保过往车辆安全。2．出梁和落梁过程中,梁片下方严禁站人。3．吊梁小车在吊梁横移之前，主机前端的液压支腿必须支撑在垫木和钢轨上，应确保液压扁担支撑面长度在2.0~2.5m之间；同时1号柱柱顶的螺旋千斤顶应顶紧机臂，应派专人检查和操作。4．吊梁小车钢构造梁与机臂下盖板之间的间隙应在6+2mm以内。5．允许两台吊梁小车横移到位后纵向移动，其纵移量不得超出100mm。6．梁贯彻后，摘钢丝绳前要和桥下墩台上的人员打招呼，避免钢丝绳、铁瓦碰人或落在桥下。7．在任何状况下，卷筒落梁到位时，卷筒钢丝绳剩余圈数不得少于5圈。8吊梁小车返回时要有专人看捆粱钢丝绳，避免挂梁边螺栓上。在梁上作业时，要避免将配件和石碴等物碰落桥下。9．卷扬机空升及空降时，要有专人看护钢丝绳，避免乱绳和跳槽。10．机臂有坡度时应注意避免2号吊梁小车自行溜动，须及时打楔止动。11．墩台上的杂物在工作前应予清扫。特别是冬季施工更应注意将冰雪扫净。12．桥上与墩台间递送物品，要事先联系好，用绳捆牢递送，严禁自由抛递。13．墩台移梁时，在梁片的两端采用保护方法，应派专人负责，检查无误后再工作。在移梁过程中应注意避免发生下列状况：a.梁片在落放或移动过程中翻倒。b.移梁滚棒破损引发梁片倾斜等。c.桥梁保护层或墩台帽边沿受压破裂。5．10桥梁落位安装支座落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重叠；桥梁几何尺寸对的；梁梗垂直；支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象；符合有关规定规定。5．11铺桥面轨和焊接横隔板整孔桥梁就位后，应施工的桥面工作涉及：平整道碴、铺设轨排、穿好横向张拉钢筋、拧紧锁紧大螺帽、安装防水盖板、泄水罩等。同时，还应按设计图规定电焊横隔板，将两片梁连成整体。5．11．1作业技术规定1．一孔桥架设完毕后，机臂回缩至半悬臂状态(中心销插入机臂第2孔)进行铺轨作业。机臂回缩前，应将吊梁小车和吊轨小车退回，主动吊梁小车与1号柱固定。机臂翘头并折起0号柱活动节，插上2号柱销轴后方可回缩机臂。2．半悬臂铺轨作业时，主机的前液压支腿仍保持支承状态。3．整孔桥梁安全就位后应先盖好纵横向防水盖板，平整桥面道碴。4．当架桥机压在桥头短轨地段时，主机需退出短轨地段。拆除短轨后，架桥机铺设正式轨排。采用拨道对位的线路应先恢复到设计中线后再铺新轨排。正式轨排前端铺设的短轨排轨端距离架桥机对位后第一位轴不得不大于1m。5．取轨排前，两台吊梁小车退至3号柱旁，打堰止动。6.对的选好轨排吊点，25m轨排吊点间距为13m。7．桥面铺轨质量应符合《技规》有关规定，接头螺栓和轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。8．铺轨后应进行整道作业，注意消除硬弯、反超高、三角坑等，并将枕木头下面用道碴串实，不得悬空。9．桥面轨枕下道碴厚以150mm为宜，以不致压断轨枕和满足架桥需要为原则。10.对已就位的两片梁应及时焊接梁片的横隔板，电焊横隔板应按架梁规程有关规定执行。11.穿上横向预应力钢筋，扣紧锚具，并用木撑将桥梁下翼板处支撑，以确保桥梁时的稳定性。5．11．2安全操作规程1．整孔梁未完全就位前，严禁盖防水盖板或平整道碴等桥面作业，严禁电焊工进入梁内作业。2．主机拖拉轨排时要注意轨排与否偏斜，有无超长枕木影响拖拉，若有应进行适宜解决。3．桥面作业人员较多，要互有关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤、碰撞或操作失手，特别是起钉、拔道和在外侧上螺栓时更应注意。4．轨排起吊运行时要注意告知两侧操作人员，等轨排落地后才准许靠近工作地点。5．电焊前将桥下易燃物品移开。6．认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。5．12特殊状况下架梁5．12．1曲线架梁1．根据曲线半径，在倒装粱片时，通过龙门吊的横移装置将粱片预偏一种角度放置在机动平车上。2．架设曲线梁时应先架曲线外侧梁片，后架内片，以利一次就位。3．在小半径上线路，普通采用拨道、摆头、与临时加宽墩台相结合的方法，解决零号柱支撑和横移量局限性的问题。4．在小半径上，架桥机自轮走行阻力较大，必要时用机车顶送。5．12．2在坡道上架梁1、根据线路坡度和桥梁跨度，调节0号柱高度，使机臂尽量保持水平。2、立0号柱，应尽量保持垂直。3、架桥机在大坡度上走行，对位或停车时，应严防制动力局限性，发生溜车事故，普通制动风压应保持在600KPa以上，还需要有可靠的外部防护，确保在任何状况下不致溜车。4、2号车与1号车对位时，应带闸对位，严禁冲撞。5、在大坡道上为避免架桥机溜放，应在桥头适宜位置的线路上安放脱轨器。6、在大坡道上行走或架梁时，要注意被动吊梁小车、被动拖梁小车的防溜止动。5．12．3夜间架桥1．夜间视线不好，工具物品要放置有序，不要妨碍设备运行，避免掉落伤人或遗失。2．夜间人易犯困，反映迟钝。因此，操作人员班前应休息好，工作时注意力要集中。3．各处照明要齐全，损坏的要及时更换；照明亮度要适宜。5.12.4隧道内（隧道口）架梁5.12.4.1作业技术规定根据粱型拟定机臂高度，在隧道高度限制不能升到正常高度时，能够采用下列1项或几项方法满足架梁规定：1．调节1、2号柱插销孔位置，减少有效起升空间至最低程度。2．减少架桥机占用段道碴高度直至完全去除道碴。3．用钢板替代轨枕。4.更换成小尺寸的临时电缆支架。5.12.4.2安全操作规程1．确保洞内有良好的通风，避免柴油机废气的伤害。2．洞内灰暗视线不好，工具物品要放置有序，不要妨碍设备运行，避免掉落伤人或遗失。3．各处照明要齐全，损坏的要及时更换；照明亮度要适宜。4．隧道高度低，高处作业人员应特别注意安全，避免磕碰挤伤。5．12．5大风下架粱当最大风力等级超出六级时严禁架梁。在4—6级风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇性大风等具体条件，进行操作，并应符合下列规定：1．架桥机背风面轮压增加较大，对线路偏沉和拨道量有一定的影响。检算背风侧梁的允许拨道量，应涉及轮压增加量在内。布置拨道曲线时，应将最大拨道处放在迎风侧的梁上。2．防止突发性大风侵袭，应在对位后用枕木支垫架桥机背风面。架桥机半伸臂时，应让摆臂钢丝绳处在受力状态，以平衡风压。3．作业人员在风中架梁时，墩台顶面应设立安全网。4．吊梁小车走行及落梁时应选在风力较小时进行。落梁后应及时进行支撑。5．架桥机上配备风速仪。应与气象部门及时联系，掌握风向、风力状况。5．12．6雨中架粱雨季架梁应根据路基质量、持续下雨天数、总降雨量和排水状况采用下列方法：1．雨中应派专人对架桥机停留地点的路基进行监测，如有下沉应及时将架桥机撤离危险地带。已经压道的路基在暴雨或久雨后必须重新压道后方可继续架梁。2．雨后应对架桥机所经路线进行全方面认真的检查，重点是桥头、涵洞，路基有无下沉坍塌，洞口处有无滑坡，发现异常应及时采用方法。3．久雨后已成橡皮土状态的路基，如基底不太稳定，应在表面覆盖20cm厚黄砂层使之过渡，较为严重的可每隔10—15米填筑有砂垫层的卵石盲沟，并可采用线路加固方法，改善路基受力状况。4．架桥机雨中作业易发生漏电及电器短路故障，应加强检查防护。5．12．7雾中架粱1．遇有大雾天气，能见度较低，要加强观察，确认指令，避免误操作。2．铺架机、工程列车必须使用夜间信号并运用对讲机加强联系，确认架桥机、工程列车的位置，以防不测。5．12．8雪中架粱1．做好防寒工作，避免因操作人员手脚僵硬影响工作。2．及时去除影响工作的积雪。3．雪中视线不好，要注意力集中，确认指令，避免误操作。4．下雪表面湿滑，工作人员特别是机臂上的工作人员在行走时要注意防滑。5．气温较低时，多种油料和防冻液必须采用与冬期施工温度相适应的标号。5.13桥间短距离铺轨两座桥梁之间若距离不长，离铺轨机又远，从各方面考虑换机不适宜时，则可考虑用架桥机来铺设两桥之间的轨排。路面铺轨与桥面铺轨程序基本相似，不同点是：1.主机一次可装3－4层轨排。2.卸下0号柱。3.铺轨时可不打液压支腿扁担，4层轨排时轴重39.6t，3层轨排时轴重37.6t。5.14架桥机岗位责任制1.架桥机架梁作业人员配备见表7。表7主机项目人数项目人数队长1领工员1走行司机1列检1架梁司机1电气工程师1液压工程师11号柱2捆梁4其它≮80号柱2机动平车司机1装梁4倒装龙门吊副领工员1捆梁司机2其它≮3累计342．岗位职责队长：铺架施工时，每班应有队长或副队长带班；负责铺架施工的领导、组织、协调工作；作好班前班后的施工统计。领工员：掌握架桥机架梁程序；负责指挥铺架施工的整个过程；解决施工中出现的多种问题。1号车走行司机：负责1号车驾驶走行、对位；理解基础制动和空气制动基本知识；柴油发电机组日常维护2号车走行司机：负责2号车驾驶走行、对位；理解基础制动和空气制动基本知识；柴油发电机组日常维护架梁司机：掌握架桥机构造、架桥原理掌握架桥机架梁程序和操作技能根据领工员下达的指令进行架梁操作列检：熟悉架桥机车辆构造。对基础制动、空气制动进行日常维护保养。及时解决车辆方面发生的故障电气工程师：掌握架桥机电气原理、线路布置熟悉架桥机架梁程序及时解决架桥机电气方面发生的故障液压工程师：1号车、2号车液压阀操作；掌握架桥机液压系统原理、管路布置及时解决整个架桥机液压系统方面发生的故障6．架桥机解体及长途运输JQ170架桥机长途运输采用大解体方式，详见《JQ170架桥机大解体运输编组图》。参考架桥机组装程序，解体架桥机至编组挂运状态。6．1编组装载办法JQ170型架桥机大解体运输编组为：主机（1号车）一辆，机动平车（2号车）一辆，N17AK承臂车二辆，N17AK游车三辆，倒装龙门吊专用N17AK平车一辆，累计八辆。编组次序为：1号车--N17AK游车--N17AK承臂车--N17AK游车--N17AK承臂车--N17AK游车--2号车--倒装龙门架专用N17AK平车，全长约143米。机臂大解体后，用两辆N17AK平车对称装载，跨装支距27876毫米，中间以N17AK平车一辆作游车。机臂后端的电缆架等伸出物应拆除。放置在机臂上的部件有：1号柱顶一件，重8.1吨，2号柱顶一件，重9.5吨，分别固装在承臂车货品转向架上方机臂处；吊梁小车两件，各重13.1吨，分别固装在机臂支点内靠近1号柱、2号柱内侧；吊轨小车两件，各重2.6吨，固装在1号柱顶外侧。0号柱基本节安放在机臂前端游车上，0号柱活动节安放在机臂后端游车上。其它物体安放在1号车、2号车适宜的地方，以轴重均匀为原则。6．2长途运输注意事项1．按照长途运输挂运图，捆绑位置精确并定位，特别是对超级超限、2级超限部位更是如此。2．捆绑牢固、可靠，避免在运输过程中松动、挪位或松脱。3．因捆绑需要而焊接的某些附件，二级及以上超限部位附近不得加装物件，以免加重超限;不得影响架桥机使用性能和质量;易于拆除。4．空气制动装置处在无火回送状态，制动系统的主风管接入列车主风管。5．卸下支腿扁担，提起液压支腿并锁定。6．将主机及机动平车牵引减速机中的离合器脱开并锁定；7．本机组长途运输时为超级超限。8．本机区间限速80公里/小时，通过侧向道岔时限速15公里/小时。9．严禁通过8号道岔，严禁通过高站台和驼峰溜放，严禁冲撞。10．长途运输时应派专人监运。观看机臂等物的捆绑加固状况，不得有松动，不得超出限界规定。7、架桥机的检查维护架桥机的分为定时检查和日常检查维护。架桥机每架设800孔桥梁后应请专门机构进行在役检查，定时全方面检测评定架桥机技术状态，检查架桥机外观、构造和性能与否符合有关技术条件和原则规范，方便修复出现的问题，防止可能存在的多种隐患，确保架桥机的安全使用。问题较多、比较严重的，应进行大修。日常检查和良好的维护，是确保架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须坚持做好这一工作。小毛病要及时修复，大问题要及时发现。不要积少成多，酿成安全事故。7．1检查维护注意事项1．检查维护一定要准时进行。2．检查维护时应将发动机熄火，在架桥机无负载的条件下进行，不允许在架桥机工作时进行。3．在司机室门上挂“检查、维护”警告牌。4．全部控制手柄均应置于零位。5．液压系统的检查与维护应尽量在室内或少尘埃的环境中进行。7．2液压系统检查维护1．经常擦试和去除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，这样容易察觉泄漏状况。2．应经常注意观察液压系统的油温。管路或其它部件表面如有脱漆、油中有烧焦味、油液变稠等现象，都是过热的体现，油温普通不应超出60℃.若油温异常升高，要及时检查因素，排除故障。3．要经常检查油箱内液面高度，及时补油。液压油应定时更换，更换油液时必须清洗油箱。4．应定时检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结，擦伤和过分弯曲。5．经常检查有无不正常的响声，如噪音过大及油温过高，可能是油泵磨损。6．定时用流量计检查油泵的工作能力。7．为了确保工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油时须过滤。8．在冬季施工，换冬季使用的低粘度的工作油、密封圈。开机前，应检查油温，如油温过低，应加热至10℃以上。9．滤清器必须定时清洗。10．定时检查和调节液压系统的压力。7．3机械系统检查维护1．检查之前要看闸刀开关与否断开，不允许带电进行检查。2．检查惯用工具和易损备件的完好状况。3．检查吊梁卷扬系统润滑、声响、制动与否正常，横移小车、纵移小车与否走行与否顺畅，间隙有无变化，构造有无变形。4．检查各部钢丝绳润滑与否良好，与否有断丝及磨损过分状况，有无串槽或重叠，自由松紧度与否适宜。吊梁钢丝绳和捆粱钢丝绳的报废更换要严格按有关原则执行。为更加确保安全，吊梁钢丝绳也可采用定时更换的办法。根据经验，规定在架设一定数量的粱片后即更换。定时更换的前提是高于国标，严格日常检查。5．检查各部构造有无磨损过分，严重变形等状况。6．检查运动件、传动件有无异常响声。7．检查各部焊接与否有开裂现象，特别是起吊受力部位。8．检查各减速箱润滑油的油量，局限性的应及时添加。9．检查灭火器使用期。10．作业过程中须定时向走行轮、均衡架等部位的轴承中注钙基脂润滑。11．实验各制动器的松紧状况和磨损状况，如有故障应及时调节、修理。12．检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等与否有松动或脱落现象。销轴和开口销严重磨损时，应及时更换。7．4电气系统检查维护7．4.1电器元件检查维护电气柜及操作柜上的大部分电器元件操作频繁，并且负载较重，因此损坏率较高。维护时应注意下列几点：1．各类保护元件如热继电器损坏后应立刻换上同型号备用件，切不可省去不用。购置元件一定要认准定点正规厂家产品，避免用不合格电气元件。2．行程开关、高度限制器等安全装置与否正常。3．定时检查各元器件的磨损状况，随时修理更换。不要等完全不能工作时才更换。4.更换元件时应将各接点按规定接牢。线号不要丢失。7．4．2电缆、电线的检查维护架桥机电线电缆较多且大多暴露在外，维护起来更困难（特别是滑线）1．滑线钢筋应经常调节以保持一定的张紧状态。钢筋上应定时抹黄油。2．滑线如出现局部绞乱应立刻解决，重新排好。严禁强拉。滑环磨损严重的地方，可考虑局部改用滑轮构造。3．应随时监视滑线各固定受力处，有条件者可部分加装套管及软垫等。4．车底部分的电缆线经常受磨擦部分应考虑加金属软管保护。5．对护套受损的电线电缆应根据破损程度立刻进行对应解决。6．各电线电缆终端接线座一定要保持良好的接触。7．4．3电器进行日常保养应切断电源后进行。1.装在控制箱内的电器设备应使其保持正常状态，不要随便触动，以防发生事故。箱盖或箱门平时必须关闭，电器要保持清洁，不要受潮。2.检查各接线端子与否有松动现象。3.电器衔铁的端面应完全与磁轭紧密结合并应经常保持清洁，不可使其表面生锈及产生裂痕，衔铁及其磨擦表面应定时涂上一层矾士林油膏。4.应定时检查电器触头，发现有烧毁现象应及时解决。5.电器的转动部位应定时润滑，确保转动灵活。6.经常检查电器设备上固定导线螺钉与否拧紧。7.要经常注意触头压力，要使电器各触头压力均匀。7．5柴油机发电机组检查维护柴油机发电机组的检查维护详见《F12L413F风冷柴油发电机组使用阐明书》，应经常检查下列项目：1．机油量与否符合规定，有无污染。机油应定时更换。2．电扇和传动皮带张力与否适中，有无损伤。3．发动机起动性能、排气颜色与否正常，有无杂音和异味。4．柴油量与否局限性，柴油系统有无泄漏，软管、配管有无损伤。5．支座紧固件有无松动和脱落。7．6常见故障解决1．液压系统常见故障及解决见表82．控制电气部分常见故障及解决见表93．机械部分常见故障及解决见表10表8、液压系统常见故障及解决故障现象因素分析排除办法噪音大1、油泵空吸滤油器堵塞；吸油管径太小或弯处过多；油温太低或粘度过高；油泵转速过高；油箱不透气；油路堵塞；阀类零件配合不好，动作失灵。2、油中带泡沫油箱内油面过低，回油位置在油面以上；油泵轴密封或吸油管路中接头漏气。1、清洗或更换滤油器改装吸油管；加温或更换液压油，减少油泵转速；加大油箱透气孔；检修油路；修复后更换阀类零件。2、加油或变化回油位置，拧紧或更新管道接头。油温过高1、油箱内油面太低；2、油的粘度不当；3、系统压力过高；4、油箱表面太脏，影响散热；5、油泵内部损坏。1、加油到适宜高度；2、选用适宜的液压油；3、调节压力到规定值；4、擦洗油箱表面，保持清洁；5、检修或更新零件。压力局限性1、油泵转向不对或零件损坏；2、油泵过分发热，油管吸入空气，油的粘度过低，冷却不良；3、油泵电机功率低，联轴节有故障；4、从高压侧到回油侧的泄漏；压力调节不当，安全阀失灵；油缸内壁，活塞杆或密封环损坏。1、调节转向，修换零件；2、紧固管路，更换液压油，使油冷却；3、检查零部件，进行修理；4、调节压力；清洗、修理或更换安全阀以及油缸内损坏的零件。油缸爬行运动或对称油缸不同步1、系统中进入空气；2、油缸中相对运动部件磨擦阻力过大或阻力变化；3、两油缸泄漏不等；4、两对称油缸阻力不一，油量不相等；5、油液太脏，运动表面有污物杂质。1、检查因素，排出空气；2、检查和修正各运动部件的精度；3、消除泄漏；4、检查管路并修整；5、清洗或换新油。表9控制电气部分常见故障及解决表10机械部分常见故障及解决故障现象因素分析排除办法刹车失灵1、制动器杠杆中的活动销轴处被卡住；2、制动轮上有油污；3、制动片过分磨损；4、制动器螺母脱开而使主弹簧松动；5、制动器主弹簧损坏1、加润滑油；2、用煤油清洗；3、更换制动片；4、将弹簧压至正常位置，并用锁紧螺母锁好；5、更换弹簧并调节制动器制动器不能打开1、通过电磁铁上的电路中断；2、电磁铁线圈烧毁；3、由于制动片的过分磨损而使电磁铁的行程过大；4、闸瓦胶粘在带污垢的制动轮上；5、活动销轴被卡住；6、主弹簧压力过大1、连接中断的电线；2、更换线圈；3、调节电磁铁行程；4、调节电磁铁行程4、用煤油清洗